We hebben er inmiddels al vaker over gesproken maar nu komt BMW op de vooravond van de Autosalon Parijs met de gloednieuwe, en op de BMW 1 Serie gebaseerde, Concept Active Tourer. Dit nieuwe model verbindt op unieke wijze comfort en functionaliteit met dynamische prestaties.
De 4,35 meter lange BMW Concept Active Tourer geeft een realistisch beeld op een compact en bovendien ruim, dynamisch en uiterst efficiënt nieuw te verschijnen BMW model. Wij vermoeden dat BMW dit model 2 Serie gaat noemen.
Het concept
De slank gelijnde BMW Concept Active Tourer herbergt een verrassend ruim en praktisch interieur met vele innovatieve kenmerken. Zo kunnen de achterzittingen worden omgeklapt en ontstaat een volledige vlakke laadvloer. Het Travel & Comfort systeem zorgt voor ultiem gebruiksgemak voor de achterpassagiers. Een verticale klikrail in de rugleuning van de voorstoelen maakt flexibele bevestiging mogelijk van zaken als een tablet computer of klaptafeltje. Een andere innovatie is het panoramische Cool Shade zonnedak over de gehele lengte van het interieur. De transparantie hiervan is met een druk op de knop te regelen. De passagiers achterin hebben dankzij de lange wielbasis van 2,67 meter en de hoogte van 1,58 meter extra veel ruimte tot hun beschikking. Hierdoor is het tevens makkelijk in- en uitstappen.
Cockpit
Het comfort van de bestuurder wordt verhoogd dankzij een overzichtelijk 10,25 inch groot display. Deze is voorzien van Black Panel Technology voor optimale leesbaarheid. Hiertoe dient ook het Head Up Display, voorzien van een dag- en nachtstand. Een 8 inch groot scherm in de middenconsole geeft de routebegeleiding weer en laat de energiestatus van de hybride aandrijflijn zien.
EfficientDynamics: BMW eDrive
De aandrijflijn van de BMW Concept Active Tourer is gericht op duurzame premium mobiliteit. De plug-in hybride combineert de voordelen van eDrive elektrische aandrijving met die van een uiterst efficiënte 1,5 liter TwinPower Turbo verbrandingsmotor. Voor de aandrijving van de wielen is gekozen voor een oplossing die binnen het voertuigconcept van de BMW Concept Active Tourer het meest zinvol is. Voor dit compacte model waarbij zoveel mogelijk bruikbare binnenruimte belangrijk is, hebben de ingenieurs gekozen voor een compact en licht gebouwd voorwielaandrijvingconcept waarbij de elektromotor, zo hopen wij, de achterwielen aandrijft.
Prestaties
In totaal wordt een vermogen van 140 kW (190 pk) op de voorwielen overgebracht. Dit is het gecombineerde vermogen van de elektromotor en de verbrandingsmotor samen. Daarmee zijn zeer sportieve prestaties mogelijk bij een uiterst bescheiden brandstofverbruik. De BMW Concept Active Tourer accelereert binnen 8 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van circa 200 km/u. Met deze indrukwekkende prestaties verbruikt hij minder dan 2,5 liter brandstof per 100 km bij een CO2-uitstoot van slechts 60 g/km.
Nieuw: 1,5 liter drie cilinder TwinPower Turbo motor
De 1,5-liter motor van de Concept Active Tourer maakt deel uit de nieuwe generatie BMW verbrandingsmotoren. Deze zijn modulair opgebouwd uit cilinders met een inhoud van 0,5 liter omdat hiermee zowel thermisch- als dynamisch de optimale situatie voor een verbrandingsmotor bereikt wordt. De motor beschikt over BMW TwinPower Turbo technologie en is afgeleid van de prijswinnende 3,0 liter zescilindermotor met dezelfde techniek. De krachtbron combineert bovendien de nieuwste generatie injectietechniek met VALVETRONIC variabele kleptiming en BMW’s ultramoderne TwinPower Turbo technologie. Het 3-cilinderblok klimt makkelijk in toeren en onderscheidt zich verder met een zachte loop, spontane gasrespons en een sportieve sound.
Elektromotor
De synchroon elektromotor is helemaal door BMW Group in eigen huis ontwikkeld. Met een volledig opgeladen accu komt de BMW Concept Active Tourer 30 kilometer ver. De maximum trekkracht van 200 Nm is vanuit stilstand beschikbaar en zorgt zo voor optimale aanvulling op de verbrandingsmotor.
Met de Concept Active Tourer laat BMW zien hoe een compacte, functionele auto, sportief en duurzaam kan presteren.
Vorig jaar mocht BMWblog.nl een dagje rijden met de elektrische MINI E. Deze bijzondere MINI bleek bovenverwachting leuk om mee te rijden. Ons zusterblog MINIblog.nl heeft een post gemaakt waarin dieper wordt ingegaan op de techniek van de elektrisch aangedreven MINI.
De MINI E is een testproject van BMW om elektrisch rijden in de praktijk te onderzoeken. De eerste serie bestond uit 500 auto’s die in 2008 in Californië, New York en New Jersey aan geselecteerde klanten werd geleverd. Sinds vorig jaar is het testproject uitgebreid naar Europa en zijn o.a. in Berlijn, München en de Randstad elektrische MINI’s op de weg. Heel soms zie je er dus ook een in Nederland rijden.
Lees hier alles over de MINI E of bekijk onderstaande video! (matige beeld kwaliteit)
Afgelopen dagen waren de BMW i3 en i8 exclusief te bewonderen op het Mobility of the Future evenement in Rotterdam. Tijdens dit evenement werd de toekomstvisie van BMW Group op E-mobiliteit – Elektrisch aangedreven auto’s – nader toegelicht. BMWblog.nl was uitgenodigd op de persconferentie met BMW Group CEO Norbert Reithofer en BMW Nederland CEO Jan-Christiaan Koenders en stelde een aantal interessante vragen.
Eerste elektrische BMW’s al in 1972
“Welkom bij BMW” zei de gastvrouw toen we het hippe drijvend paviljoen op de Kop van Zuid in Rotterdam betraden. Alles draaide vandaag om de elektrische toekomst van BMW Group. In de ontvangsthal stond een volledig elektrische BMW 1602 uit 1972 waarmee BMW benadrukt al veel langer met deze vorm van aandrijving bezig te zijn. BMW heeft in 1972, ter gelegenheid van de Olympische spelen in München, een serie elektrische auto’s geproduceerd waarmee het merk de filosofie voor emissievrije mobiliteit tot uitdrukking bracht. De auto’s werden onder andere ingezet voor p.r. doeleinden en voor transport en begeleiding van Olympische sporters. De ‘1602 Elektro-Antrieb’ heeft daarnaast zeker de toekomst van het elektrische Freude am Fahren verkend. In de jaren ’90 heeft BMW wederom prototypes met elektrische aandrijving gebouwd. Onder andere van de BMW E36 3 Serie generatie en de BMW E2 Concept.
Visie BMW op emissievrije productie
BMW is al zeven jaar op rij de meest duurzame autofabrikant ter wereld wat blijkt uit de nummer 1 positie in de Dow Jones Sustainability Index. Emissievrije mobiliteit stopt niet bij groene stroom voor elektrisch rijden of het recyclen van materialen, maar begint al op de tekentafel. De voor het eerst in Nederland getoonde BMW i3 Concept en BMW i8 Concept zijn de eerste auto’s die vanaf de ontwikkelingsfase tot over de gehele levenscyclus volledig op duurzaamheid zijn gericht. Dit betekent dat iedere toeleverancier, alle gebruikte materialen en het gehele productieproces moeten voldoen aan strikte duurzaamheidseisen. De productie dient dus plaats te vinden met behulp van duurzame, regeneratieve energiebronnen. Alle BMW fabrieken zullen als voorwaarde voor duurzame E-mobiliteit volledig CO2 neutraal moeten produceren. Om de weg te plaveien voor BMW i zijn grondige praktijktests met E-mobiliteit noodzakelijk. Zoals we eerder al melden heeft BMW in dit kader een Nederlandse praktijk test met de elektrische BMW ActiveE 1 Serie Coupé gelanceerd in de Randstad.
BMW i duurzame onderdelen: autobanden
Van autoproducent naar totale mobiliteitsaanbieder
BMW verwacht dat in 2020 5 tot 10 procent van de nieuwe auto’s een hybride is of volledig elektrische zal zijn. Omdat E-mobiliteit de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsdiensten vergt, zoekt BMW technologie partners en steden die meewerken om de infrastructuur voor te bereiden op nieuwe mobiliteitseisen.
Mobiliteitsdiensten: DriveNow en MyCityWay
DriveNow is een autodeelproject van BMW Group en autoverhuurder Sixt AG. Centraal in dit project staat de flexibiliteit om efficiënte auto’s te huren én achter te laten waar de klant dat wil én wanneer de klant dat uitkomt. Het proefproject DriveNow heeft inmiddels 13.000 gebruikers in Berlijn en München en is daarmee erg succesvol. Door de BMW iMyCityWay app op je smartphone te installeren kun je realtime een route plannen waarbij ook wandelen en het openbaar vervoer tot de mobiliteitsmogelijkheden behoren. Beide mobiliteitsdiensten werken met geavanceerde GPS Location Based Services. Om in de toekomst snel te kunnen investeren in het aantal mobiliteitsdiensten heeft BMW Group in New York een speciale investeringsmaatschappij opgericht: BMW i Ventures. Het gestort vermogen van deze onderneming bedraagt maar liefst 100 miljoen dollar.
Q & A Dr. -Ing. Norbert Reithofer, CEO BMW Group
De bestuursvoorzitter van BMW Group, Dr. -Ing. Reithofer beantwoordt 2 vragen van BMWblog.nl over E-mobility in de toekomst.
BMWblog.nl: “Beste heer Reithofer, BMW is hét automerk als het aankomt op technologische innovatie, duurzaamheid en de ontwikkeling van toekomstige e-mobiliteit. U gaf al aan dat e-mobiliteit rijplezier zal inhouden. Hoe moeten we ons dat precies voorstellen? BMW is namelijk vooral ook hét automerk op het gebied van ‘Sheer Driving Pleasure’, ‘The Ultimate Driving Machine’ en natuurlijk het ‘Freude am fahren’. E-mobility onderscheidt zich voornamelijk door het ontbreken van een verbrandingsmotor. Juist het geluid, de beleving en prestaties van de BMW verbrandingsmotor staat voor veel BMW rijders centraal. Daarnaast maken sommige rijders zich zorgen dat de dynamiek minder wordt door de zware accu’s die het wagengewicht -ondanks carbon technologie- verhogen”.
Dr. -Ing. Reithofer: “Zoals ik al aangaf in mijn speech zal BMW ‘driving fun’ altijd hoog in het vaandel houden, Joy=BMW. Maak je dus geen zorgen over de rijbeleving. Zelfs voor de geluidservaring zullen we met innovatieve oplossingen komen. Je zult zien dat als je straks een stuk gaat rijden met de BMW ActiveE dat de prestatie van deze auto duidelijk maakt dat elektrisch rijden het rijplezier niet in de weg staat. Maar het gaat natuurlijk ook om een ‘mind shift’, een andere manier van denken over mobiliteit. Laat ik als voorbeeld Apple uit Californië nemen. Toen ik in de jaren ’80 voor BMW Group in de VS werkte, ging het met Apple in die tijd niet even voorspoedig. Doordat ze toen goed nadachten over hoe een volgende generatie mensen over 10/20 jaar met personal computing zou omgaan konden ze aan een strategie gaan werken die nu, in deze tijd, excellent uitpakt voor Apple. Als ik kijk naar de toekomstige generaties BMW rijders dan weet ik dat ‘driving fun’ erg belangrijk blijft maar dat ook deze mensen anders naar mobiliteit zullen gaan kijken. De verbrandingsmotor is in de huidige vorm eindig. Fossiele brandstoffen zijn niet duurzaam genoeg. Wij kijken nu al naar de toekomst en zien dat mensen het heel gewoon vinden om in een elektrische auto te rijden, iets wat op dit moment helemaal niet vanzelfsprekend is. We zien ook dat nieuwe technologieën verdere interactie tussen mens en auto mogelijk maken. Als ik kijk naar mijn dochter van 15, die hier vooraan in de zaal zit, dan zie ik dat haar generatie erg snel en volledig gewend raakt om met de nieuwste technologie en media te werken. Deze nieuwe generatie doet dat dus veel makkelijker dan de voorgaande generaties. Als premium automobielfabrikant moeten we hier nu al over nadenken zodat we onze toekomstige generaties een duurzame mobiliteitsoplossing kunnen bieden”.
Bestuursvoorzitter BMW AG Dr. -Ing. Norbert Reithofer en Directeur BMW Nederland Jan-Christaan Koenders
BMWblog.nl: “BMW is al sinds de jaren ’70 actief met de ontwikkeling van een emissievrije auto door middel van de waterstof verbrandingsmotor. Tot vrij recent leek de strategie zich die kant op te ontwikkelen. Denk aan de serie geproduceerde BMW Hydrogen 7 of de H2R waterstof snelheidsrecord auto. Is het niet zonde dat BMW nu stopt als voorloper op dit gebied na de enorme investeringen die gemaakt zijn voor de ontwikkeling van deze technologie”?
Dr. -Ing. Reithofer: “BMW heeft inderdaad veel werk verricht op het gebied van waterstof. Echter, we hebben niet alleen op waterstof ingezet maar zijn altijd met verschillende technologieën aan het werk. Op dit moment lijkt de markt eerder klaar voor de elektrische auto omdat er minder problemen zijn met de infrastructuur dan voor waterstof het geval blijkt. Het feit dat we nu gestopt zijn met praktijktesten voor waterstof betekent niet dat deze technologie nooit meer toegepast kan worden. Mijn persoonlijke visie op dit moment is dat het sterk afhangt van hoe de batterij technologie zich voor de elektrische auto zal gaan ontwikkelen. Als een grote doorbraak in deze technologie uitblijft en de capaciteit, gewicht en duurzaamheid van accu’s niet sterk verbeterd, verwacht ik dat waterstof mogelijk nieuwe kansen krijgt omstreeks 2025-2030. Of dat dan in een verbrandingsmotor of via een brandstofcel zal worden toegepast is nu nog niet te zeggen. De huidige verbrandingsmotoren zullen in ieder geval de komende jaren nog sterk verbeteren en meer vermogen krijgen met minder verbruik. Ook zal BMW 3 cilinder motoren introduceren. We geloven er in dat de elektrische auto voorlopig alleen geschikt is voor een verstedelijkte/ urban omgeving en dat voor langere ritten de verbrandingsmotor dan noodzakelijk zal blijven. Dit is ook de reden waarom we denken dat de BMW i3 die vanaf het 3e kwartaal 2013 in de showroom staat erg geschikt is voor de relatief compacte Nederlandse randstad”.
CEO BMW Group Dr. Ing. Norbert Reithofer tijdens de perconferentie op het Mobility of the Future event (Rotterdam, 2 februari 2012).
Bekijk hieronder de volledige image gallery van het Mobility of the Future event met foto’s van de BMW i3 en i8 Concept en de Concept E (studie voor een elektrische motorscooter).
