BMW loopt op dit moment al aardig voorop als het aankomt op gewichtsreductie. Het is dan ook geen geheim dat de technologiedrager van BMW ook veel overgewicht zal verliezen door de nieuwe technieken.
BMW heeft door samenwerking met de SGL Group veel ervaring opgedaan met de productie van CRFP. Het resultaat is op dit moment zichtbaar als BMW i3 en straks de BMW i8. Maar ook toekomstige conventionelere BMW’s zullen gebruik gaan maken van dit ultra licht en sterk materiaal. Als eerste is de nieuwe BMW 7 Serie aan de beurt.
De nieuwe BMW 7 Serie (intern G11) wordt voor modeljaar 2016 klaargestoomd en is al eerder betrapt tijdens het testen. Maar de auto die we hier zien lijkt meer te bestaan uit kant en klare serie technieken. De gepolijste uitlaten hebben al een definitieve vorm en passen mooi in de afgeplakte bumpers. De sideskirts lijken al klaar te zijn en de voorbumper is ook de uiteindelijk versie inclusief de grote nieren.
Het model dat we hier zien is een standaard BMW 7 Serie, maar er gaan hardnekkige geruchten rond dat BMW M GmbH zich met het vlaggenschip gaat bemoeien. Niet een volledige M maar wel een M Performance versie. Over de technieken die gebruikt gaan worden weten we nog helemaal niets, maar er zijn tekenen die wijzen op een BMW M770i xDrive-variant. Zodra we meer weten lees je het hier.
Voor veel BMW liefhebbers is de E38 een van de mooiste 7 Series ooit. Toen deze limousine in 1994 op de markt kwam deed dit het luxe-segment op haar grondvesten schudden. Bestuurders van grote bedrijven, diplomaten en politici stapten massaal over van de Mercedes S500 naar BMW. In Nederland lieten Wim Kok en later Jan-Peter Balkenende zich vervoeren in de ultieme uitvoering, een BMW 750iL protection.
Motoren
Het instapmodel van dit vlaggenschip is de BMW 728i met de 2.8 liter 6-in-lijn benzinemotor. De BMW 730i, 735i en 740i hebben allemaal een V8, en de 750i beschikt zelfs over de ultieme motorisatie: de V12. Dit is een 5.4 liter V12 met 326 pk en maar liefst 490 Nm koppel. Net zoals bij de eerdere en latere BMW’s in het luxe-segment staat de ‘L’ achter ‘750i’ voor ‘long wheel base’ en geeft aan dat de auto 14,7 centimeter verlengd is. Deze verlenging komt nagenoeg helemaal ten goede aan de passagiers die achterin zitten. In de Verenigde Staten, Azië en het Midden-Oosten is bovendien ook nog een L7 geproduceerd, deze auto is maar liefst 40 centimeter langer dan een reguliere 7 Serie. Kijk hier voor meer info over de BMW L7.
Uitvoeringen
De E38 7 Serie is ‘standaard’ uitgevoerd met een keur aan opties: hoge druk koplamp sproeiers, automatische afstelling van de koplampen (Xenon), een audio systeem met 14 luidsprekers, regensensor, zelfregelende luchtvering, DSC (Dynamic Stability Control), gelaagd glas en een ‘winterpakket’ (met o.a. voorruitverwarming c.q. ruitenwisser-ontdooier, verwarmde ruitensproeier leidingen, stoelverwarming, stuurwielverwarming, programmeerbare standkachel en een ruitensproei-installatie die automatisch antivries bijmengt bij vorst). Daarnaast waren er veel extra opties mogelijk zoals een vollederen dashboard en middenconsole, autotelefoon voor de bestuurder alsook achterin voor passagiers, elektrisch inklapbare buitenspiegels, met hout ingelegde sierstrips, elektrische zonnescherm bij de achterruit en ingebouwde zonwering in de achterportieren.
Zeldzaam
Het is bijzonder jammer dat deze mastodont langzamerhand uit het verkeersbeeld verdwijnt. Net zoals met meer modellen van BMW zou dat eigenlijk niet moeten mogen. Hoe vaak zien we nog een mooie 840i of 850i rijden? Of een BMW Z1 of een nette E36 3 Serie? En wat te denken van de BMW Z3 Coupé, een E24 6-serie, een mooie E30 of E21 3-serie, of een klassieke BMW 2002? Voor de E38 7 Serie is nu het moment aangebroken om de nette auto’s die nog over zijn te conserveren. Het goede nieuws is dat een aankoop van een nette E38 niet duur hoeft te zijn. Voor een model in showroomstaat betaal je weliswaar de hoofdprijs (€ 20.000 is heel gebruikelijk), maar als je genoegen neemt met een nette, gebruikte 7 Serie dan kun je met vijf- tot tienduizend euro al een heel eind komen. Laat je niet verleiden om voor 2.500 euro een koopje te doen, want dan zou je wel eens bedrogen kunnen uitkomen. Wij vonden deze advertentie van een E38 750i op bmw750i.nl.
Alles draait tegenwoordig om de CO2 uitstoot. En een goede manier om die omlaag te krijgen is het gewicht omlaag halen. En daarvoor heb je exotische materialen voor nodig. Ook bij de nieuwe BMW 7 Serie.
Nu heeft BMW daar iets moois voor in huis gehaald: CRFP. Met carbon versterkt kunststof dat nu voor het eerst in grote schaal in de nieuwe BMW i3 en i8 wordt gebruikt. Door nieuwe technieken kan BMW dit materiaal goedkoper produceren en daardoor het ook in de meer conservatievere modellen gebruiken.
De nieuwe BMW 7 Serie (G11) gaat ook op carbon dieet. Hierdoor moet de auto aanzienlijk lichter (en dynamischer) worden dan zijn concurrenten. Hij moet zelfs lichter worden dan de actuele BMW 5 Serie. De ontwikkeling is nu al een tijdje bezig en zoals op de video is te zien wordt er al flink getest ronde de BMW fabriekspoorten in München.
Op de IAA in Frankfürt 2015 zal de nieuwe BMW 7 Serie (G11) worden gepresenteerd. Deze zesde generatie van de toplimousine zal door het gebruik van lichte materialen ongeveer 200 kg gewicht verliezen.
Aan de hand van de spionagefoto’s van de laatste tijd hebben de tekenaars van het Duitse AutoBild zich uitgeleefd en komen met twee prachtige impressies. Het duurt nog even voordat de nieuwe BMW 7 Serie daadwerkelijk op de markt komt, maar deze tekeningen beloven veel goeds. Om mee te kunnen komen met de eeuwig durende strijd om minder CO2 wordt deze BMW het eerste standaard seriemodel die gebruik gaat maken van CRFP in combinatie met aluminium. Dit dieet zal ongeveer tweehonderd kilo afschaven van de dijen van deze limousine. De ervaringen met deze materialen zullen het eerst worden gebruikt in de BMW i3 en de BMW i8.
BMW Concept CS
Op de tekeningen is te zien dat de nieuwe BMW 7 Serie platter en breder gaat worden. Hij heeft wel iets van de BMW Concept CS. De koplampen en achterlichten zullen heel vlak worden om het geheel dynamischer te maken. De raampartijen aan de zijkant zijn lager waardoor de flanken hoger lijken. De eerste presentatie van de G11 zal plaatsvinden op de IAA in 2015, waarna de auto in 2016 bij de dealers staat.
Het is nog niet eens een jaar geleden dat de LCI van de huidige BMW 7 Serie op de weg kwam en BMW stuurt nu alweer zijn opvolger de weg op.
De F01/F02 zal het nog wel een paar jaartjes vol moeten houden, want de nieuwe BMW 7 Serie (intern G11) zal pas in 2015 worden geïntroduceerd. Hij voelt echter de hete adem van de nieuwe Mercedes S-Klasse in zijn nek en zal voor modeljaar 2016 opnieuw proberen deze auto voorbij te gaan. Het sleutelwoord hierbij is gewichtsbesparing. De zesde generatie van de 7 Serie zal het eerste “normale” productiemodel van BMW zijn die gebruik gaat maken van een mix van met carbon versterkt kunststof (CFRP) en aluminium delen voor de carrosserie. Deze combinatie zal dit jaar voor het eerst gebruikt worden op de BMW i3.
BMW & SGL Group
Gewichtsreductie is één van de toverwoorden om de CO2 uitstoot lager te krijgen. En waar kun je dat beter doen dan bij het zwaarste vlaggeschip. Om de massaproductie van carbon goedkoper en sneller te maken is BMW al een joint venture aangegaan met de SGL Group, die al veel ervaring heeft met het verwerken en produceren van carbon.
De nieuwe 2016 BMW G11 7 Serie komt er als standaard model en verlengde Li. Zowel met benzine- als dieselmotoren, met en zonder xDrive. Er gaan zelfs geruchten over een V12 hybride model. maar ook een viercilinder hybride heeft het geruchtencircuit al bereikt. En het is ook mogelijk dat de G11 de eerste 7 Serie wordt met een M Performance model. De M770i xDrive.
BMW 7 Serie testcentrum Zweden
Het model op de foto’s is een erg vroeg prototype die keurig zijn koudetests ondergaat op het BMW testcentrum. De auto is nog erg sterk gecamoufleerd waardoor er nog niet veel details te zien zijn. Wat we wel zien is dat het begin van de motorkap weer lekker “ouderwets” begint bij de koplampen en de bovenkant van de grille in plaats van net daarboven. Wij verwachten de nieuwe BMW 7 Serie eind 2015 op een grote autobeurs.
Als in 2015 de nieuwe BMW 7 Serie verschijnt zal BMW de lat weer een flink stuk hoger leggen. Met een slank design, lichtgewicht constructie, de modernste motoren en gestegen comfort zal de nieuwe 7 Serie weer de maatstaf zijn in de luxe klasse.
Na veel technische en directievergaderingen hebben ze bij BMW besloten veel Carbon delen (CRFP) toe te passen in het nieuwe vlaggeschip. Maar ze willen nog niet zover gaan als bij het project i waarbij de volledige carrosserie van dit materiaal is gemaakt. Samen met aluminium en hoogwaardig staal zal Carbon deel gaan uitmaken van de dragende structuur. Hiermee zal het gewicht naar beneden gaan en de carrosseriestijfheid omhoog. BMW zal dit materiaal in samenwerking met SGL Carbon gaan produceren. De nieuwe BMW 7 Serie zal het eerste model zijn dat op dit nieuwe modelplatvorm, 35up genaamd, is gebaseerd. Dit platvorm zal voor alle achter- en vierwielaangedreven BMW’s gebruikt gaan worden. Van de volgende 3 Serie tot en met de nieuwe 7 Serie. Voor nog meer veercomfort zal het nu op de achteras leverbare luchtveersysteem ook op de vooras leverbaar worden. Uiteraard zullen de modellen ook in verlengde uitvoering op de markt komen. Vooral in de Verenigde Staten en China is hier veel vraag naar.
Nadat de concurrenten het niet schuwen om vier-cilindermotoren in hun toplimousines te stoppen zal BMW met de volgende generatie 7 Serie niet achterblijven. Dit zal dan een 730i worden met een vier-cilinder turbo motor die ongeveer 260 pk zal gaan leveren. Genoeg? Zeker als je bedenkt dat deze twee liter motor een auto moet voortbewegen die ongeveer 200 kilo lichter is dan zijn voorganger. Een definitieve beslissing hierover is echter nog niet gevallen. De drie liter zes-cilinder in de 740i gaat waarschijnlijk van 326 naar 340 pk en de 4,4 liter V8 uit de 750i gaat naar ongeveer 462 pk. Daar komen nog drie diesels bij (730d, 740d, 750d). Bij deze motoren zal niet veel veranderen met respectievelijk 260, 315 en 385 pk. Wel volledig nieuw zal de 12-cilinder worden. Het gaat wel weer een bi-turbo uitvoering worden maar het vermogen zal stijgen naar ongeveer 571 pk. Het koppel zal stijgen naar een verpletterende 900 Nm. De huidige ActiveHybrid zal plaats gaan maken voor een soort plug-in oplossing. Wel in combinatie met een krachtige zes-cilinder benzine motor. Georg Kacher van AutomobileMag.com heeft het zelfs nog over een M770i xDrive M Performance model met 475 pk. Deze zou zelfs nog als laatste F01 kunnen komen. Dit lost gelijk het probleem van BMW op dat ze geen “echte” M7 uitbrengen. Een M Performance model is al een heel stuk sportiever dan een gewone 7 Serie, maar niet zo “hard core” als een M. De krachtoverbrenging zal bij de 7-er via een nieuwe, door ZF ontwikkelde, 9-traps automaat gaan. Het verbruik zal over de hele linie weer flink dalen. De zuinigste diesel moet strak gemiddeld 1 op 20 kunnen halen. Maar ook de benzine motoren worden efficiënter.
De nieuwe BMW 7 Serie wordt ontworpen onder leiding van karim Habib, die sinds 1 juni 2012 de afdeling BMW-Design onder zijn hoede heeft. Hij moet ervoor zorgen dat de moedige 7 Serie van Chris Bangle en de elegente huidige 7 Serie vergeten wordt met de komst van de nieuwe 7 Serie (intere benaming G11). Alles moet kloppen. De proporties, de lijnvoering, de stijlelementen en het voorzichtige gebruik van chroomdelen. De nieuwe BMW 7 Serie zal eind 2015 worden geïntroduceerd.
Met de nieuwe BMW 7 Serie zet BMW weer de maatstaf in het luxe segement. Eigenlijk hoeft hiervoor geen reclame gemaakt te worden.
BMW Duitsland heeft toch een spotje laten maken. Er wordt alleen niets in vermeld over alle nieuwe technische hoogtepunten van deze auto. Niet nodig volgens de reclamemakers. De auto alleen zegt al meer dan genoeg.
De BMW 7 Serie zorgt al jaren voor een geroemde combinatie van luxe, comfort, efficiency én rijdynamiek. De huidige BMW 7 Serie is daarom ook de meest succesvolle 7 Serie tot nu toe. De nieuwe generatie BMW 7 Serie is uiterlijk onder andere herkenbaar aan nieuwe verlichtingunits, in de buitenspiegels geïntegreerde knipperlichten, voor- en achterbumper met chroomapplicatie en nieuw vormgegeven nieren. In het interieur zijn nieuwe stoelen gemonteerd voor een nog beter reiscomfort. Optioneel kan elke BMW 7 Serie worden voorzien van kenmerkende full-LED koplampen en is xDrive nu (naast de BMW 750i) ook leverbaar op de BMW 730d en 740d. Op de nieuwe BMW 750d xDrive is de volledige variabele vierwielaandrijving zelfs standaard.
Vorige