Tags Posts tagged met "BMW Group"

BMW Group

1 6029

BMW brengt hulde aan de wereldberoemde Oktoberfeesten met deze M3 Münchner Wirte. Gelijk kijken ze terug naar het verleden met een knipoog naar de BMW M1 Procar met ongeveer dezelfde livery.

Snelle wagens en vloeiend bier, dit zijn toch wel de grootste uitvindingen van de moderne man. BMW haakt daar op in met de BMW M3 Münchner Wirte, een one-off voor het Oktoberfest. Deze speciale auto moet de motorsport en München positief onder de aandacht brengen en zal daarom aanwezig zijn op ’s werelds grootste bierfeest in de Duitse stad München.

P90196766

Verwacht geen model dat op bier rijdt (had gekund, BMW maakt tenslotte ook auto’s die met water rijden), maar een M3 met een specifieke bestikkering die de belangrijke bezienswaardigheden uit München in de spotlight zet.  Deze uitdossing kwam ons al bekend voor en is al eerder gebruikt op de BMW M1 Procar uit 1981. Walter Maurer is verantwoordelijk voor het design van beide auto’s. Hij beschilderde de M1 34 jaar geleden met de hand. “Ondanks de totaal verschillende auto’s was het verrassend eenvoudig het design over te nemenvan de twee deurs M1 naar de vierdeurs M3”, aldus Maurer.

P90196767

De BMW M3 Münchener Wirt en de beroemde voorvader hebben meer gemeen met elkaar dan gedacht. Allebei een zescilinder lijnmotor met 4 kleppen per cilinder, achterwielaandrijving, en veel ervaring in de racerij. De BMW M1 procar heeft 470 pk die hem in 4,5 seconden naar de 100 km/h katapuleert en hem een topsnelheid geeft van 310 km/h. De moderne M TwinPower Turbo motor uit de BMW M3 komt daar in de buurt met 431 pk en een top van 280 km/h. Tenminste als er een M Driver’s Package is besteld. In 4,1 seconde is de 100 km/h bereikt.

De BMW M3 Münchener Wirt zal worden tentoongesteld in de BMW Welt tijdens het Oktoberfest.

Bron: BMW Motorsport

1 6852

Met de introductie, in de herfst van 2015, van extra motor- en uitrustingsvarianten van de nieuwe BMW 7 Serie, de nieuwe BMW X1 en de BMW 2 Serie Active Tourer biedt BMW nog meer keuze. Direct na de introductie van de nieuwe generatie van de BMW 7 Serie is een tweede dieselmotor leverbaar. De V8-motor is nu ook leverbaar in combinatie met achterwielaandrijving. Het gamma van de nieuwe BMW X1 wordt aangevuld met een driecilinder benzinemotor van de nieuwste generatie en een vierwielaangedreven versie. Vanaf november 2015 zijn ook twee extra uitvoeringen van de BMW 2 Serie Active Tourer beschikbaar.

Tegelijk met de uitbreiding van het aantal motorvarianten breidt BMW ook het gamma opties voor de BMW 7 Serie uit. Vanaf november 2015 is het model leverbaar met ’s werelds eerste afstandsbediening voor parkeren. De nieuwe BMW X1 is nu, als aanvulling op de versies Model Essential, Model Sport Line en Model xLine, ook in Model M Sport-uitvoering leverbaar. Bovendien is vanaf komende herfst een verbeterde versie van de Parking Assistant leverbaar voor de BMW 7 Serie. Extra sensoren maken het mogelijk om nóg nauwkeuriger te manoeuvreren in parkeerplaatsen.

Nieuwe BMW 7 Serie: extra motorvarianten, première van afstandsbediening voor parkeren.

De nieuwe BMW 7 Serie biedt keuze uit een standaard en een lange wielbasis. Vanaf november 2015 kan BMW individuele wensen op het gebied van rijdynamiek, brandstofverbruik en aandrijving vervullen dankzij een nog grotere diversiteit van het motorengamma. Een toevoeging aan het assortiment is een drieliter zescilinder-in-lijn dieselmotor met BMW TwinPower Turbo techniek met een meertrapsturbo en directe common-rail inspuiting. De piëzo-injectoren spuiten de brandstof in met een maximale druk van 2.500 bar. De dieselmotor van de nieuwste generatie heeft een vermogen van 235 kW (320 pk) en een koppel van 680 Nm. Deze motorvariant debuteert in combinatie met BMW xDrive, de intelligente vierwielaandrijving van BMW.
Het koppel van de BMW 740d xDrive en de BMW 740Ld xDrive zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 5,2 en 5,3 seconden. Het gemiddelde verbruik van de BMW 740d xDrive is 5,3-4,9 l/100 km en de CO2-uitstoot 139-129 g/km (BMW 740Ld xDrive: 5,4-5,0 l/100 km, 142-132 g/km; cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

P90195339

De V8-benzinemotor, die bij zijn introductie alleen in combinatie met BMW xDrive leverbaar was, is vanaf november 2015 ook leverbaar met achterwielaandrijving. Deze motor (330 kW (450 pk) en 650 Nm) zorgt in de nieuwe BMW 750i en BMW 750Li voor een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 4,7 seconden. Het gemiddelde verbruik van de BMW 750i is 8,1-7,9 l/100 km, de CO2-uitstoot is 189-184 g/km (BMW 750Li: 8,3-8,0 l/100 km en 192-187 g/km CO2; cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

BMW ConnectedDrive, het uitgebreide assortiment rijhulpsystemen, wordt aangevuld met nog een unieke optie. De nieuwe BMW 7 Serie is de eerste auto die zonder chauffeur aan het stuur kan in- en uitparkeren. De optie Remote Parking – in eerste instantie leverbaar voor de BMW 730d, BMW 730Ld, BMW 730d xDrive, BMW 730Ld xDrive, BMW 740d xDrive en BMW 740Ld xDrive – vergemakkelijkt parkeren op smalle plaatsen. De bestuurder laat op afstand de BMW semi-automatisch in en uit een parkeerplaats of garage rijden door middel van de BMW Display Key. Wanneer het parkeersysteem wordt geactiveerd, moet het voertuig recht en midden voor de gekozen parkeerplaats staan, op een afstand van minder dan anderhalf keer de lengte van de auto.

P90197121

De nieuwe BMW X1: ook met driecilinder benzinemotor, nog een vierwielaangedreven variant en in Model M Sport-uitvoering.

Dankzij de motoren van de nieuwste generatie van BMW en de verbeterde BMW xDrive biedt de nieuwe BMW X1 meer rijplezier én een aanzienlijk lager verbruik en minder CO2-emissie. Vanaf november 2015 is de vernieuwde vierwielaandrijving leverbaar in combinatie met een nieuwe motorvariant. De nieuwe BMW X1 xDrive18d wordt aangedreven door een 110 kW (150 pk) viercilinder dieselmotor met BMW TwinPower Turbo techniek, met een maximumkoppel van 330 Nm. Hiermee komt het aantal vierwielaangedreven varianten van de nieuwe BMW X1 op vijf. De BMW X1 xDrive18d met de standaard zesversnellingsbak sprint van 0 naar 100 km/u in 9,2 seconden, met de optionele 8-traps Steptronic automaat vergt die sprint 9,3 seconden. Het gemiddelde brandstofverbruik van deze motor ligt voor beide transmissievarianten tussen 4,9 en 4,7 l/100 km. De CO2-uitstoot is 129-124 g/km (cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van de bandenmaat).

P90190675

De driecilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo techniek in de nieuwe BMW X1 sDrive18i heeft een vermogen van 100 kW (136 pk) en 220 Nm koppel. Zowel met de standaard zesversnellingsbak als de optionele 6-traps Steptronic automaat accelereert deze versie van 0 naar 100 km/u in 9,7 seconden. Het gemiddelde verbruik en de CO2-uitstoot is 5,3-5,1 l/100 km en 124-119 g/km (automaat: 5,6-5,3 l/100 km en 129-124 g/km; cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

Het motorengamma van de nieuwe BMW X1 omvat nu drie benzine- en drie dieselmotoren. Met uitzondering van de BMW X1 sDrive18i, zijn alle versies van de BMW X1 nu standaard of optioneel voorzien van BMW xDrive.

Individuele wensen op het gebied van design, rijplezier en comfort kunnen worden vervuld met de grote verscheidenheid aan uitrustingsopties voor de BMW X1. Vanaf november 2015 is ook de Model M Sport-uitvoering leverbaar. Deze is voorzien van een aerodynamisch M-pakket, BMW Individual High Gloss Shadow Line (inclusief dakrails), M Sport-onderstel (inclusief een met 10 mm verlaagd onderstel en 18- of optionele 19-inch lichtmetalen M-wielen), waarmee de uitstekende rijeigenschappen verder worden verbeterd.

P90196723

De optionele carrosseriekleur Estoril Blue metallic is voorbehouden aan de M Sport-versie, die verder is voorzien van sportstoelen, bekleed met antracietkleurige stof/alcantara met blauwe accenten, een met leder bekleed M-stuurwiel, een M-voetsteun voor de bestuurder en een antracietkleurige BMW Individual-hemelbekleding. De vormgeving van de cockpit wordt gecompleteerd met Aluminium Hexagon-afwerking met mat Estoril Blue accenten, exclusieve dorpelbekleding en een LED-pakket met sfeerverlichting. In de M Sport-uitvoering wordt de hoogwaardige standaarduitrusting in de versies Model Essential, Model Sport Line en Model xLineaangevuld met onder meer cruisecontrol met remfunctie, multifunctionele toetsen op het stuurwiel, Automatic Climate Control met gescheiden bediening en Park Distance Control met sensors aan de achterzijde van de auto.

BMW 2 Serie Active Tourer: nieuwe basisversie met benzinemotor, derde met BMW xDrive.

Met de introductie van twee varianten biedt de BMW 2 Serie Active Tourer vanaf dit najaar ook meer keuze uit krachtbronnen. De BMW 216i Active Tourer met benzinemotor wordt dan de basisversie. Zijn driecilindermotor van de nieuwste generatie heeft een vermogen van 75 kW (102 pk) en 180 Nm koppel. De BMW 216i Active Tourer accelereert van 0 naar 100 km/u in 11,3 seconden. Het gemiddelde verbruik is 5,3-5,1 l/100 km, de CO2-uitstoot 123-118 g/km (cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

P90156391

Het motorengamma voor de BMW 2 Serie Active Tourer bestaat nu uit vier benzine- en vier dieselmotoren met BMW TwinPower Turbo techniek. Vanaf november 2015 is de intelligente vierwielaandrijving BMW xDrive te combineren met drie motoren. Nieuw is de BMW 218d xDrive Active Tourer. De tweeliter viercilinder dieselmotor (110 kW / 150 pk, 330 Nm) is standaard gekoppeld aan een zesversnellingsbak (optioneel is de 8-traps Steptronic automaat) en xDrive, dat het vermogen naar behoeven verdeelt over de vier wielen.

De BMW 218d xDrive Active Tourer sprint van 0 naar 100 km/u in 8,6 seconden (automaat: 8,8 seconden). Het gemiddelde verbruik van deze nieuwe vierwielaangedreven versie is 4,9-4,7 l/100 km (automaat: 4,8-4,6 liter), de CO2-uitstoot 129-124 g/km (127-122 g/km; cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

Vanaf december 2015 is de BMW 220d Gran Tourer ook leverbaar met een zesversnellingsbak. De 8-traps Steptronic automaat blijft een optie voor deze variant. Ongeacht de gekozen transmissie heeft de BMW 220d Gran Tourer met de 140 kW (190 pk) viercilinder dieselmotor een gemiddeld verbruik van 4,7-4,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 124-119 g/km (cijfers volgens EU-testcyclus, afhankelijk van bandenmaat).

P90169676

BMW 1 Serie, BMW 2 Serie Coupé en Cabrio, BMW 3 Serie en BMW 4 Serie: Parking Assistant met meer functies.

Een nieuwe, verder verbeterde versie van de optionele Parking Assistant is vanaf november 2015 leverbaar in veel modellen. Het systeem, dat in combinatie met Park Distance Control verkrijgbaar is, helpt de bestuurder met het vinden en benutten van een parkeerplaats, zowel parallel aan als dwars op de rijrichting. Het biedt nu fileparkeerhulp. Voor extra precisie zijn twee extra sensors aangebracht in de flanken aan de achterzijde van de auto, die eventuele obstakels signaleren. Doordat het systeem de directe omgeving rond de auto in de gaten houdt, wordt de bestuurder door een geluidssignaal en een grafische weergave op de display van iDrive geïnformeerd omtrent de afstand tot een eventueel obstakel.

Overzicht van de nieuwe BMW-modellen in het najaar van 2015 *

                                                            Vermogen             Verbruik volg. EU-norm      CO2-uitstoot

(kW (pk))                  (l/100 km)                               (g/km)

BMW X1

BMW X1 sDrive18i                             100 (136)        5,3-5,1                        124-119

BMW X1 xDrive18d                            110 (150)        4,9-4,7                        129-124

BMW 2 Serie Active Tourer

BMW 216i Active Tourer                   75 (102)          5,3-5,1                        123-118

BMW 218d xDrive Active Tourer       110 (150)        4,9-4,7                        129-124

BMW 7 Serie                

BMW 750i                                          330 (450)        8,1-7,9                        189-184

BMW 750Li                                        330 (450)        8,3-8,0                        192-187

BMW 740d xDrive                              235 (320)        5,3-4,9                        139-129

BMW 740Ld xDrive                            235 (320)        5,4-5,0                        142-132

* Alle nieuwe modellen leverbaar vanaf november 2015.

Nadere informatie over het officiële brandstofverbruik, CO2-emissiewaarden en elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto’s is opgenomen in de richtlijn “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen”, die kan worden verkregen bij alle dealers, bij de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen en als PDF (2,7 MB) via www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. LeitfadenCO2 (Guideline CO2).

Bron: BMW Press Nederland

1 6715

BMW heeft de prijzen bekend gemaakt van zijn twee nieuwe plug-in hybrids. De 225xe, een BMW 2 Serie Active Tourer met eDrive is leverbaar vanaf € 39.800. De BMW 330e is de nieuwe plug-inhybridevariant van de 3 Serie die voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van dynamiek en efficiency. De 330e is er vanaf € 43.990. Beide modellen zijn vanaf het voorjaar van 2016 volop leverbaar en vallen dan, dankzij hun lage uitstoot van onder de 50 g/km, in de gunstige categorie van 15 procent bijtelling.

De BMW 225xe en BMW 330e zijn luxe uitgerust. De standaarduitrusting van de BMW 225xe omvat onder andere een Automatische 6-traps Steptronic transmissie, Automatische 2-zone airconditioning, elektrische interieurvoorverwarming en –voorkoeling, Lichtpakket, Comfort access pakket en eDrive Services.

P90193313

De extra functionaliteiten van eDrive Services vanuit de auto (of via de app) ten opzichte van Remote Services zijn: de mogelijkheid om naar laadpalen in de buurt te zoeken, het kunnen bekijken van de laadstatus en laadprognose, de aanwezigheid van een oplaadtimer, de mogelijkheid tot het pre-conditioneren van de auto, het kunnen bekijken van efficiency-statistieken.

De BMW 330e wordt op zijn beurt standaard geleverd met onder andere een Automatische 8-traps transmissie, Automatische 2-zone airconditioning en eDrive Services.

P90194397

Highlights nieuwe BMW 225xe

  • BMW introduceert een plug-inhybride, vierwielaangedreven variant van de BMW 2 Serie Active Tourer. Deze BMW 225xe biedt een combinatie van sportiviteit, efficiëntie en praktische bruikbaarheid die uniek is in zijn segment.
  • De driecilinder verbrandingsmotor met BMW TwinPower Turbo techniek levert 100 kW (136 pk). De elektromotor ontwikkelt 65 kW (88 pk). Het totale systeemvermogen bedraagt 165 kW (224 pk), het maximumkoppel is 385 Nm. Brandstofverbruik gecombineerd: 2,0-2,1 l/100 km; CO2-uitstoot gecombineerd: 46-49 g/km)*.
  • 15 procent bijtelling.
  • Het interieur is ruim en veelzijdig, de afmetingen zijn compact en de BMW 225xe valt op door een grote actieradius en een zeer bescheiden brandstofverbruik.
  • De combinatie van BMW eDrive en een driecilinder verbrandingsmotor zorgt voor overtuigende prestaties en een efficiënt energiegebruik.
  • Acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden, topsnelheid: 202 km/u.
  • Actieradius volledig elektrische modus: maximaal 41 kilometer.
  • Topsnelheid volledig elektrische modus: 125 km/u.
  • Hoogspanningsbatterij kan volledig worden opgeladen via conventioneel huishoudelijk stopcontact in drie uur en 15 minuten via de standaard meegeleverde laadkabel. Het BMW 360 ° ELECTRIC-pakket – met een BMW i Wallbox – maakt sneller en gemakkelijk opladen in twee uur en 15 minuten mogelijk. De mobiliteitsdienst ChargeNow helpt gebruikers openbare oplaadpunten snel en gemakkelijk te vinden. Met de ChargeNow- kaart behoort contante betaling tot het verleden.
  • Combinatie van voorwielaandrijving en elektrische aandrijving op de achterwielen creëert een elektrische vierwielaandrijving die zorgt voor efficiënte mobiliteit, een grote actieradius en de dynamiek waar BMW om bekendstaat.
  • Variabel in te delen en te gebruiken bagageruimte. Geen beperking van het laadvermogen, ondanks de aanwezigheid van de batterij en de elektrische aandrijving achter.

 * Voorlopige cijfers. Verbruikscijfers op basis van de EU-testcyclus voor plug-inhybride voertuigen. Verbruik kan variëren, afhankelijk van de bandenmaat en de omstandigheden.

Highlights BMW 330e

  • De BMW 330e is de nieuwe plug-inhybride variant van de 3 Serie, die voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van dynamiek en efficiency.
  • De viercilinder verbrandingsmotor met BMW TwinPower Turbo-techniek levert 135 kW (184 pk), de elektromotor levert 65 kW (88 pk). Gezamenlijk vermogen 185 kW (252 pk), maximumkoppel 420 Nm. Brandstofverbruik gecombineerd: 1,9-2,1 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 44-49 g/km)*.
  • 15 procent bijtelling.
  • BMW’s eDrive elektromotor en viercilinder verbrandingsmotor werken samen voor maximale prestaties en bieden het rijplezier waar BMW om bekendstaat.
  • De volledig elektrische modus maakt emissievrij rijden mogelijk en is daarom bij uitstek geschikt voor stads- en woon-werkverkeer.
  • BMW eDrive biedt continu minimaal 100 Nm extra koppel en kan kortstondig tot 250 Nm extra trekkracht leveren.
  • Acceleratie van 0 naar 100 km/u: 6,1 seconden; topsnelheid: 225 km/u.
  • Topsnelheid in volledig elektrische modus: 120 km/u.
  • Actieradius in volledig elektrische modus: maximaal 40 kilometer.
  • Actieradius in de praktijk: tot 600 kilometer.
  • Capaciteit van de hoogspanningsbatterij: 7,6 kWh.
  • De hoogspanningsbatterij kan – wanneer die geheel leeg is – in ongeveer drie uur en een kwartier volledig worden opgeladen via een standaard stopcontact en de meegeleverde standaard laadkabel. Sneller (2:15 uur) en gemakkelijk opladen is mogelijk met BMW 360 ° ELECTRIC (inclusief BMW i Wallbox). De mobiliteitsdienst ChargeNow vindt zeer snel en eenvoudig beschikbare openbare oplaadpunten.
  • De achterwielaandrijving en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling staan garant voor BMW’s kenmerkende rijdynamiek gecombineerd met efficiënte mobiliteit en een grote actieradius.
  • De elektromotor is geplaatst vóór de standaard achttraps Steptronic automaat, zodat de versnellingen ook beschikbaar zijn met de volledig elektrische aandrijving.
  • De bagageruimte heeft een inhoud van 370 liter, met de mogelijkheid bagage door te laden naar de passagiersruimte, ondanks de aanwezigheid van het elektrische aandrijfsysteem

 * Voorlopige cijfers. Verbruikscijfers op basis van de EU-testcyclus voor plug-inhybride voertuigen. Verbruik kan variëren, afhankelijk van de bandenmaat en de omstandigheden.

BMW eDrive.
BMW eDrive is de aandrijftechniek die wordt gebruikt in alle elektrisch aangedreven modellen van BMW i evenals de plug-inhybrides van BMW. De belangrijkste onderdelen van de BMW eDrive-technologie zijn de synchrone elektromotor (inclusief de vermogenselektronica ontwikkeld door BMW), de lithium-ion hoogspanningsbatterij en het intelligente energiemanagement. Dat laatste zorgt ervoor dat de elektromotor en de verbrandingsmotor in de plug-in hybride BMW’s altijd optimaal samenwerken.

P90193306

De techniek biedt niet alleen uitstekende efficiency en optimale bruikbaarheid, maar ook een hoog niveau van rijdynamiek en kwaliteit. Samen met BMW’s TwinPower Turbo technologie voor verbrandingsmotoren, het intelligente lichtgewichtontwerp en geoptimaliseerde aerodynamica is BMW eDrive-technologie een van de belangrijkste elementen in BMW’s EfficientDynamics-strategie om prestaties te verhogen en het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verminderen. Bovendien biedt BMW eDrive de mogelijkheid om volledig elektrisch – en dus lokaal emissievrij – te rijden, terwijl ook lange afstanden zijn af te leggen, dankzij de uitgekiende samenwerking van de elektro- en de verbrandingsmotor.

De BMW eDrive-technologie zorgt voor een uiterst dynamische acceleratie, doordat de elektromotor meteen vanuit stilstand veel trekkracht levert. Bovendien zorgt de eBoost-functie (tijdelijke/extra ondersteuning van de elektromotor) voor het benutten van het koppel van beide motoren voor maximale acceleratiekracht. Mede daardoor levert het systeem het voor BMW kenmerkende rijplezier.

Bron: BMW Nederland

2 2137

Harald Krüger, de topman van autobouwer BMW, is aan het begin van zijn persconferentie tijdens de autoshow in Frankfurt flauwgevallen. De 49-jarige Krüger werd daarna, ondersteund maar lopend, van het podium geleid door twee assistenten.

Onduidelijk is nog wat Krüger mankeerde. Waarschijnlijk zal de persconferentie op een later moment worden voortgezet, liet een woordvoerder weten. Alle afspraken van Krüger zijn afgezegd. Een woordvoerder van BMW: “De artsen hebben besloten – en wij ook – dat hij naar huis gaat om te herstellen.” Van iets ernstigs zou geen sprake zijn. “Ik denk dat een paar dingen bij elkaar is gekomen.”

Krüger is door een arts onderzocht, zijn toestand wordt “stabiel” genoemd. Volgens Bloomberg had hij vanochtend al aangegeven zich niet al te best te voelen. De presentatie volgde op een reeks trips in het buitenland.

De 49-jarige Krüger is pas sinds mei bestuursvoorzitter van BMW, het was dus zijn eerste presentatie bij de belangrijke show in Frankfurt als roerganger van de onderneming. Hij moest er de vernieuwde BMW 7-serie voorstellen.

De topman, die sinds 2008 bestuurslid was bij BMW en verantwoordelijk voor productie, volgde destijds Norbert Reithofer op. Die werd president-commissaris.

Bron: Bloomberg

4 7875

BMW presenteert zijn innovatieve BMW eDrive-technologie in de nieuwe BMW 225xe en BMW 330e. BMW eDrive-technologie omvat een aantal geavanceerde plug-in hybride componenten en draagt sterk bij aan het terugdringen van brandstofverbruik en emissies. BMW eDrive is een van de vooruitstrevendste elementen van de baanbrekende BMW EfficientDynamics-technologie.

De plug-in hybride, vierwielaangedreven BMW 225xe – een BMW 2 Serie Active Tourer met eDrive – biedt een combinatie van sportiviteit, economie en praktische bruikbaarheid die uniek is in zijn segment. De BMW 330e is de nieuwe plug-in hybridevariant van de 3 Serie, die voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van dynamiek en efficiency.

P90194345

BMW 225xe: de eerste in zijn soort
BMW introduceert een plug-in hybridevariant met vierwielaandrijving van de BMW 2 Serie Active Tourer. Deze BMW 225xe biedt een combinatie van sportiviteit, efficiëntie en praktische bruikbaarheid die uniek is in zijn segment. Deze versie maakt het mogelijk emissievrij te rijden, zonder dat dat afbreuk doet aan het rijplezier dat je verwacht van BMW. De BMW 225xe combineert elektrisch rijden en een grote actieradius met optimale functionaliteit en dagelijkse bruikbaarheid. De BMW 225xe biedt zowel een hoger systeemvermogen als meer bagageruimte dan zijn concurrenten. Met de plug-in hybrideaandrijving verenigt de BMW 225xe de BMW EfficientDynamics technologieën met comfort, rijplezier, vierwielaandrijving, veelzijdigheid en een royale interieurruimte in een compacte auto.

De BMW 225xe is voorzien van BMW eDrive en een 1,5-liter driecilinder BMW TwinPower Turbo motor. Zijn gecombineerde brandstofverbruik van 2,0-2,1 l/100 km* en een CO2-uitstoot van slechts 46-49 g/km* zijn de maatstaf in zijn klasse.
De plug-in hybridetechniek in de BMW 225xe maakt het mogelijk om emissievrij te rijden, maar biedt zijn berijder ook de mogelijkheid om lange afstanden af te leggen als dat nodig is. De auto is dus perfect geschikt voor gebruik in stedelijk gebied en voor recreatieve uitstapjes met het gezin. Net als de andere versies van de BMW 2 Serie Active Tourer, overtuigt ook de BMW 225xe met zijn riante interieur, praktische details en ergonomisch gebruiksgemak. Doordat de lithium-ion-batterij in een ruimtebesparende plaats onder de achterbank is gemonteerd, en de elektrische aandrijving volledig onder de vloer van de achterbak is ondergebracht, is er niet ingeleverd op bagageruimte.

P90193306

Elektrisch aangedreven, doelmatig en dynamisch.
De BMW 225xe brengt rijplezier naar een nog hoger niveau. De BMW eDrive technologie (ontwikkeld onder de vlag van BMW EfficientDynamics) en een BMW TwinPower Turbo benzinemotor vormen samen een efficiënte, dynamische hybrideaandrijving die perfect past bij het merk BMW: dynamisch, lokaal emissievrij dankzij de elektrische aandrijving en efficiënt over lange afstanden. De elektrische aandrijving van de achterwielen bundelt krachten met de reguliere voorwielaandrijving wat ‘geëlektrificeerde xDrive’ oplevert. Het resultaat is een uitstekende tractie, zelfs onder slechte weersomstandigheden.

De achterin gemonteerde 65 kW (88 pk) sterke elektromotor drijft de achterwielen aan en maakt een elektrisch bereik van maximaal 41 kilometer mogelijk. Dit maakt het de meest voor de hand liggende emissievrije aandrijvingsoptie voor korte afstanden, stadsverkeer en – met een topsnelheid van 125 km/u in volledig elektrische modus – voor buitenwegen en zelfs snelwegen.

Voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of ‘geëlektrificeerde xDrive’.
De hoogtoerige driecilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo techniek (100 kW /136 pk en 220 Nm) maakt lange ritten en hogere snelheden mogelijk. De verbrandingsmotor stuurt zijn kracht naar de voorwielen via een zestraps Steptronic automaat. Bij stevige acceleratie vanuit stilstand en bij inhaalmanoeuvres wordt de kracht van beide aandrijfsystemen samengevoegd tot een systeemvermogen van 165 kW (224 pk) en een maximumkoppel van 385 Nm. Dat tezamen zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,7 seconden!

P90193318

Net als in de BMW i8 creëert de hybrideaandrijving in de BMW 225xe een ‘geëlektrificeerd xDrive’-systeem. De achterwielen schakelen onmerkbaar bij als de voorwielen grip dreigen te verliezen. En als de bestuurder meer acceleratie vraagt dan de elektromotor kan leveren, start de hoogspanningsstarter-generator de verbrandingsmotor vrijwel onmerkbaar en zonder onderbreking van de aandrijfkracht.

In aanvulling op de Driving Experience Control-schakelaar – met zijn SPORT-, COMFORT- en ECO PRO-instellingen zoals bekend van andere BMW modellen – biedt de eDrive-knop in de middenconsole drie standen: AUTO eDrive, MAX eDrive en SAVE BATTERY.

AUTO eDrive is de basisinstelling en wordt geactiveerd zodra de auto start. Deze stand zorgt ervoor dat de verbrandingsmotor en de elektromotor optimaal samenwerken in alle situaties en biedt een volledig elektrisch aangedreven topsnelheid van 80 km/u.

MAX eDrive laat de auto tot een snelheid van 125 km/u volledig elektrisch rijden. Met SAVE BATTERY wordt het laadniveau van de hoogspanningsbatterij gehandhaafd of tijdens de rit – als het niveau lager is – verhoogd tot meer dan 50 procent, zodat er altijd energie beschikbaar is om later in stedelijk gebied elektrisch te rijden.

BMW ConnectedDrive draagt ook bij aan het bereiken van een laag brandstofverbruik. In de BMW 2 Serie Active Tourer met eDrive omvat het ConnectedDrive-pakket ook een proactieve energiemanagementfunctie, die – rekening houdend met de rijstijl en de route – zorgt dat de plug-in hybride aandrijving zo efficiënt mogelijk functioneert.

De plug-in hybride BMW 2 Serie Active Tourer met eDrive kan de lithium-ion hoogspanningsbatterij (capaciteit 7,7 kWh) zowel door de terugwinning van remenergie als via een aansluiting op een huishoudelijk stopcontact (in iets meer dan 3 uur) opladen. Een andere optie is de BMW i Wallbox (oplaadtijd 2:15 uur).

De componenten van de elektrische aandrijflijn – waaronder de hoogspanningsbatterij en de elektromotor – worden door BMW geproduceerd in de fabriek in Dingolfing. De serieproductie van de BMW 225xe begint dit najaar in de fabriek in Leipzig. De prijzen worden later bekendgemaakt.

Highlights nieuwe BMW 225xe.

  • BMW introduceert een plug-in hybride, vierwielaangedreven variant van de BMW 2 Serie Active Tourer. Deze BMW 225xe biedt een combinatie van sportiviteit, efficiëntie en praktische bruikbaarheid die uniek is in zijn segment.
  • Het interieur is ruim en veelzijdig, de afmetingen zijn compact en de BMW 225xe valt op door een grote actieradius en een zeer bescheiden brandstofverbruik.
  • De combinatie van BMW eDrive en een driecilinder verbrandingsmotor zorgt voor overtuigende prestaties en een efficiënt energiegebruik.
  • De driecilinder verbrandingsmotor met BMW TwinPower Turbo techniek levert 100 kW (136 pk). De elektromotor ontwikkelt 65 kW (88 pk). Het totale systeemvermogen bedraagt 165 kW (224 pk), het maximumkoppel is 385 Nm. Brandstofverbruik gecombineerd: 2,0-2,1 l/100 km; CO2-uitstoot gecombineerd: 46-49 g/km)*.
  • Acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden, topsnelheid: 202 km/u.
  • Actieradius volledig elektrische modus: maximaal 41 kilometer.
  • Topsnelheid volledig elektrische modus: 125 km/u.
  • Hoogspanningsbatterij kan volledig worden opgeladen via conventioneel huishoudelijk stopcontact in drie uur en 15 minuten via de standaard meegeleverde laadkabel. Het BMW 360 ° ELECTRIC-pakket – met een BMW i Wallbox – maakt sneller en gemakkelijk opladen in twee uur en 15 minuten mogelijk. De mobiliteitsdienst ChargeNow helpt gebruikers openbare oplaadpunten snel en gemakkelijk te vinden. Met de ChargeNow- kaart behoort contante betaling tot het verleden.
  • Combinatie van elektrische aandrijving op de achterwielen, voorwielaandrijving en elektrische vierwielaandrijving zorgt voor efficiënte mobiliteit, een grote actieradius en de dynamiek waar BMW om bekendstaat.
  • Variabel in te delen en te gebruiken bagageruimte. Geen beperking van het laadvermogen, ondanks de aanwezigheid van de batterij en de elektrische aandrijving achter.

    * Voorlopige cijfers. Verbruikscijfers op basis van de EU-testcyclus voor plug-in hybride voertuigen. Verbruik kan variëren, afhankelijk van de bandenmaat en de omstandigheden.


BMW 330e. Verfijnde sportiviteit en voortreffelijke efficiency.

Met zijn plug-in hybride aandrijflijn combineert de nieuwste variant van de BMW 3-serie de rijdynamiek waarom BMW bekendstaat met de mogelijkheid om puur elektrisch te rijden en ongeëvenaarde efficiency over langere afstanden.
De combinatie van BMW eDrive-technologie (ontwikkeld volgens de BMW EfficientDynamics filosofie) met een BMW TwinPower Turbo benzinemotor levert een efficiënte en dynamische plug-in hybride aandrijflijn op die perfect past bij BMW.

P90194638

De plug-in hybride aandrijving levert de vertrouwde BMW rijdynamiek, dankzij de combinatie van een vooruitstrevende elektromotor van 65 kW (88 pk) met een koppel van 250 Nm en een viercilinder benzinemotor van 135 kW (184 pk) en een koppel van 290 Nm. Met een systeemvermogen van 185 kW (252 pk) en een maximumkoppel van 420 Nm accelereert de BMW 330e in slechts 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid ligt op 225 km/u.
Het gemiddelde verbruik in de NEDC-cyclus bedraagt slechts 1,9-2,1 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 44-49 g/km. In de praktijk heeft de BMW 330e een actieradius van 600 km.

De elektromotor en de verbrandingsmotor drijven de achterwielen aan via een standaard gemonteerde 8-traps Steptronic automaat. De elektromotor is in de aandrijflijn vóór de transmissie geplaatst, zodat ook in de volledig elektrische modus de transmissie meedoet.
De koppelomvormer (de hydraulische koppeling van een automaatbak) is overbodig geworden, wat gedeeltelijk het extra gewicht van de elektromotor compenseert.

P90194398

Vermogensafgifte als die van een grote verbrandingsmotor.
Bij het rijden is altijd 100 Nm koppel van de elektromotor beschikbaar. Kortstondig is – afhankelijk van de stand van het gaspedaal – tot 250 Nm koppel beschikbaar. Dit zorgt voor een opvallende rijdynamiek en souplesse die aan een veel grotere verbrandingsmotor doet denken. Inhaalmanoeuvres verlopen veel sneller en de BMW 330e biedt een opwindend gevoel van rijplezier.
De lithium-ion hoogspanningsbatterij is onder de vloer van de bagageruimte gemonteerd. De batterij is voorzien van een uiterst efficiënt koelsysteem. De batterij heeft een capaciteit van 7,6 kWh, zodat de actieradius in volledig elektrische modus (dus emissievrij) maximaal 40 km bedraagt. Daarmee is de BMW 330e een perfecte auto voor gebruik in de stad.
De batterij kan worden opgeladen via een conventioneel huishoudelijk stopcontact en via een BMW i Wallbox. De BMW i Wallbox (vermogen 3,7 kW) kan een lege batterij volledig opladen in slechts twee uur en vijftien minuten. Als alleen een gewoon stopcontact beschikbaar is, duurt het volledig opladen van de batterij ongeveer drie uur en vijftien minuten.
Dankzij de onder de bagageruimtevloer geplaatste batterij heeft de BMW 330e een vlakke laadvloer. De optionele deelbare achterbank (40:20:40) biedt de mogelijkheid om grotere bagage door de schuiven naar de passagiersruimte. Met de rugleuning in de normale positie bedraagt de bagageruimte 370 liter. De nieuwe BMW 330e biedt dus hetzelfde praktische gebruiksgemak als de overige, conventioneel aangedreven versies van de BMW 3 Serie Sedan. Door de slimme positionering van de componenten van de elektrische aandrijving is de gewichtsverdeling een perfect 50:50. Dat draagt zorgt voor de dynamische rijeigenschappen en de wendbaarheid die alle BMW 3-serie modellen met elkaar delen.

BMW eDrive past zich aan, aan elke situatie.
Behalve met de Driving Experience Control-schakelaar – met de opties SPORT, COMFORT en ECO PRO – kan de bestuurder ook met een tuimelschakelaar in de middenconsole de instellingen van BMW eDrive aanpassen. Er is keuze uit drie programma’s: AUTO eDrive, MAX eDrive en SAVE battery.
In de stand AUTO eDrive werken de verbrandingsmotor en de elektromotor optimaal samen in alle situaties en is een volledig elektrische topsnelheid van 80 km/u haalbaar. Deze modus is de standaardinstelling als de auto wordt gestart.
In MAX eDrive wordt de BMW 330e volledig elektrisch aangedreven. Nu is het volledige elektrische vermogen beschikbaar dat een topsnelheid van 120 km/u mogelijk maakt. De actieradius van 40 kilometer in de volledig elektrische modus maakt de BMW 330e de ideale auto voor stads- en woon-werkverkeer. De benzinemotor kan echter te allen tijde bijspringen zodra het gaspedaal volledig wordt ingedrukt als extra vermogen nodig is, bijvoorbeeld voor inhalen.
In de SAVE BATTERY-modus wordt de batterij ontzien en geladen als de laadtoestand onder 50 procent is gedaald. De opgeslagen energie kan vervolgens weer worden gebruikt voor volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld als een deel van de route door de stad loopt.

P90193330

BMW ConnectedDrive helpt de bestuurder op diverse manieren.
BMW ConnectedDrive werkt samen met het navigatiesysteem om nog beter gebruik te maken van de beschikbare elektrische energie. Het systeem houdt rekening met de rijstijl en de route, zodat de plug-in hybride aandrijving zo efficiënt mogelijk benut wordt. Bergopwaarts wordt de elektromotor eerder bijgeschakeld en bergafwaarts zorgt het systeem voor het benutten van het volledige recuperatiepotentieel. Daardoor is de BMW 330e perfect in staat om ook langere trajecten efficiënt af te leggen met minder impact op het milieu.
Zoals alle versies van de BMW 3 Serie, is ook de BMW 330e uitgerust met een comfortabel en stijlvol interieur, met vijf zitplaatsen, praktische details en een ergonomische zitpositie. Bovendien is de BMW 330e standaard voorzien van extra verwarming en koeling (vermogen: 5 kW). Deze functies zijn te bedienen met een knop op de autosleutel, via een timer (tot twee weken vooruit), het iDrive-systeem of met de standaard BMW ConnectedDrive smartphone-app. De gegevens worden weergegeven op de Control Display.

Highlights BMW 330e: verfijnde sportiviteit en voortreffelijke efficiency.

  • De BMW 330e is de nieuwe plug-in hybride variant van de 3 Serie, die voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van dynamiek en efficiency.
  • BMW’s eDrive elektromotor en viercilinder verbrandingsmotor werken samen voor maximale prestaties en bieden het rijplezier waar BMW om bekendstaat.
  • De volledig elektrische modus maakt emissievrij rijden mogelijk en is daarom bij uitstek geschikt voor stads- en woon-werkverkeer.
  • De viercilinder verbrandingsmotor met BMW TwinPower Turbo-techniek levert 135 kW (184 pk), de elektromotor levert 65 kW (88 pk). Gezamenlijk vermogen 185 kW (252 pk), maximumkoppel 420 Nm. Brandstofverbruik gecombineerd: 1,9-2,1 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 44-49 g/km)*.
  • BMW eDrive biedt continu minimaal 100 Nm extra koppel en kan kortstondig tot 250 Nm extra trekkracht leveren.
  • Acceleratie van 0 naar 100 km/u: 6,1 seconden; topsnelheid: 225 km/u.
  • Topsnelheid in volledig elektrische modus: 120 km/u.
  • Actieradius in volledig elektrische modus: maximaal 40 kilometer.
  • Actieradius in de praktijk: tot 600 kilometer.
  • Capaciteit van de hoogspanningsbatterij: 7,6 kWh.
  • De hoogspanningsbatterij kan – wanneer die geheel leeg is – in ongeveer drie uur en een kwartier volledig worden opgeladen via een standaard stopcontact en de meegeleverde standaard laadkabel. Sneller (2:15 uur) en gemakkelijk opladen is mogelijk met BMW 360 ° ELECTRIC (inclusief BMW i Wallbox). De mobiliteitsdienst ChargeNow vindt zeer snel en eenvoudig beschikbare openbare oplaadpunten.
  • De achterwielaandrijving en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling staan garant voor BMW’s kenmerkende rijdynamiek gecombineerd met efficiënte mobiliteit en een grote actieradius.
  • De elektromotor is geplaatst vóór de standaard achttraps Steptronic automaat, zodat de versnellingen ook beschikbaar zijn met de volledig elektrische aandrijving.
  • De bagageruimte heeft een inhoud van 370 liter, met de mogelijkheid bagage door te laden naar de passagiersruimte, ondanks de aanwezigheid van het elektrische aandrijfsysteem.

* Voorlopige cijfers. Verbruikscijfers op basis van de EU-testcyclus voor plug-in hybride voertuigen. Verbruik kan variëren, afhankelijk van de bandenmaat en de omstandigheden.

BMW eDrive.
BMW eDrive is de aandrijftechniek die wordt gebruikt in alle elektrisch aangedreven modellen van BMW i evenals de plug-in hybrides van BMW. De techniek biedt niet alleen uitstekende efficiency en optimale bruikbaarheid, maar ook een hoog niveau van rijdynamiek en kwaliteit. Samen met BMW’s TwinPower Turbo technologie voor verbrandingsmotoren, het intelligente lichtgewichtontwerp en geoptimaliseerde aerodynamica is BMW eDrive-technologie een van de belangrijkste elementen in BMW’s EfficientDynamics-strategie om prestaties te verhogen en het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verminderen. Bovendien biedt BMW eDrive de mogelijkheid om volledig elektrisch – en dus lokaal emissievrij – te rijden, terwijl ook lange afstanden zijn af te leggen, dankzij de uitgekiende samenwerking van de elektro- en de verbrandingsmotor.

De BMW eDrive-technologie zorgt voor een uiterst dynamische acceleratie, doordat de elektromotor meteen vanuit stilstand veel trekkracht levert. Bovendien zorgt de eBoost-functie (tijdelijke/extra ondersteuning van de elektromotor) voor het benutten van het koppel van beide motoren voor maximale acceleratiekracht. Mede daardoor levert het systeem het voor BMW kenmerkende rijplezier.

P90194646

Ontworpen voor verschillende concepten.
De belangrijkste onderdelen van de BMW eDrive-technologie zijn de synchrone elektromotor (inclusief de vermogenselektronica ontwikkeld door BMW), de lithium-ion hoogspanningsbatterij en het intelligente energiemanagement. Dat laatste zorgt ervoor dat de elektromotor en de verbrandingsmotor in de plug-in hybride BMW’s altijd optimaal samenwerken.

De modulaire structuur van BMW eDrive is in eerste instantie ontwikkeld voor de volledig elektrisch aangedreven BMW i3 en plug-in hybride sportauto BMW i8. Maar de technologie leent zich ook perfect voor gebruik in ándere concepten en segmenten. BMW past zijn uitgebreide technische ervaring en klantenfeedback nu toe bij de ontwikkeling van de nieuwste BMW eDrive-modellen.
Bij de verfijnen van specifieke elementen van de nieuwe BMW eDrive-modellen – zoals de hoogspanningsbatterij, koeling, vermogenselektronica en de (samen)werking van alle componenten – kwam de kennis die was opgedaan met de BMW i3 en BMW i8 goed van pas. Alle componenten zijn nauwkeurig afgestemd op het desbetreffende voertuig en geoptimaliseerd op het gebied van prestaties, efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid. Bovendien kan BMW dankzij de BMW eDrive-technologie – die voor het eerst in de BMW i8 werd toegepast – het elektrisch aangedreven xDrive-concept met grote efficiëntie realiseren.

BMW eDrive: vertrouwde BMW karakter, flexibele gebruiksmogelijkheden.
BMW eDrive-technologie omvat de elektromotor, de lithium-ion hoogspanningsbatterij en de vermogenselektronica. Alle plug-in hybrideauto’s van BMW leveren een hoog gecombineerd vermogen doordat beide krachtbronnen samenwerken. En de reactiesnelheid van de aandrijflijn ligt op een nóg hoger niveau dankzij het onmiddellijk aanwezige, maximale koppel van de elektromotor bij elke snelheid. Bovendien maakt BMW eDrive volledig elektrisch rijden in stedelijk gebied en op buitenwegen een realistische optie.
Een belangrijk aspect van BMW eDrive is het gebruik van extern opgewekte elektriciteit en teruggewonnen elektrische energie om de efficiëntie van de auto te maximaliseren. De componenten van de BMW eDrive-architectuur zijn afgestemd op elk specifiek voertuigconcept en kunnen gecombineerd worden met vier- en driecilinder benzinemotoren, met klassieke achterwielaandrijving, BMW xDrive en elektrische vierwielaandrijving.
De eDrive-componenten die zijn ontwikkeld voor de BMW i-modellen, worden nu in andere modellen van BMW geïntegreerd. Daardoor is het mogelijk om plug-in hybride auto’s op de markt te brengen voor prijzen die vergelijkbaar zijn met die van conventioneel aangedreven auto’s met een vergelijkbaar vermogen.

Plug-in hybride: het intelligentste energiebeheer.
In plug-in Hybride auto’s zorgt het intelligente energiemanagement ervoor dat de verbrandingsmotor en de elektromotor optimaal samenwerken in alle situaties. Het systeem in BMW plug-in hybrides kiest de elektrische modus bij het wegrijden en bij lage en matige snelheden, zodat het de voordelen van emissievrije elektrische aandrijving optimaal benut. Op hogere snelheden en bij krachtig optrekken helpt ook de verbrandingsmotor mee. De boost-functie voegt het koppel van beide aandrijfsystemen samen om de dynamische prestaties van de auto verder te optimaliseren.
BMW eDrive zorgt dat de verbrandingsmotor ook bij hogere snelheden efficiënt presteert, met assistentie van de elektromotor. Dit verlaagt het brandstofverbruik op ritten buiten de stad en op de snelweg. En als het navigatiesysteem is geactiveerd, zorgt de proactieve routebegeleidingsfunctie (anticipatie assistent) dat de elektromotor en de benzinemotor optimaal samenwerken om de efficiëntie te maximaliseren.

Net als de BMW i8, kunnen ook de BMW X5 xDrive40e, BMW 330 en de BMW 740e – met een druk op een knop in MAX eDrive-modus – tot een snelheid van 120 km/u volledig elektrisch aangedreven rijden. De BMW 225xe kan zelfs een snelheid van 125 km/u bereiken. De verbrandingsmotor komt alleen in actie als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt.
In de SAVE BATTERY-modus kan de batterijlading worden gehandhaafd om elektrisch rijden later tijdens de rit mogelijk te maken. Als het laadniveau beneden de 50 procent komt, wordt de batterij opgeladen tijdens het rijden. Als de keuzehendel naar ‘S’ wordt verplaatst, slaat de verbrandingsmotor aan, ongeacht de gekozen modus. Daardoor is continu het maximale gecombineerde vermogen van beide aandrijfsystemen beschikbaar. Met de BMW eDrive-functies wordt de rijervaring in de modi ECO PRO, COMFORT en SPORT nog duidelijker gedefinieerd dan bij conventionele aandrijflijnen.

Snel en handig opladen van de batterij.
De hoogspanningsbatterij van de nieuwe BMW plug-in hybridemodellen is zeer eenvoudig, gemakkelijk en snel op te laden – zowel thuis als onderweg – met BMW 360 ° ELECTRIC. De batterij kan worden opgeladen vanaf een gewoon huishoudelijk stopcontact met de standaard meegeleverde laadkabel, of via een BMW i Wallbox (vermogen: 3,7 kW). Om de batterij ook onderweg te kunnen opladen, biedt ChargeNow, de mobiliteitsservice van BMW i, toegang tot ’s werelds grootste openbare oplaadnetwerk van meer dan 30.000 oplaadpunten in 22 landen.

Hogere prestaties, een lager brandstofverbruik.
De nieuwe BMW plug-in hybridemodellen met eDrive-technologie – zoals de nieuwe BMW X5 xDrive40e, de BMW 225xe en de BMW 330e die hun debuut maken tijdens de IAA 2015, en de BMW 740e die in 2016 zijn opwachting maakt – zetten opnieuw de maatstaf in hun segmenten als het gaat om reductie van het brandstofverbruik. Ze voldoen ook aan toekomstige internationale wetgeving ten aanzien van CO2-uitstoot. Bovendien zijn ze dankzij hun volledig elektrische (en dus emissievrije) rijmodus ook toegelaten in stadscentra met milieuzones.
En desondanks bieden de BMW plug-in hybridemodellen ook de voor BMW kenmerkende uitstekende rijdynamiek, het sportieve karakter en het rijplezier, terwijl ze ook de beste prestaties in hun segment leveren.

Bron: BMW Nederland

1 3304

Ieder jaar in augustus verzamelen autoliefhebbers uit de hele wereld zich bij het Concours d’Elegance in Pebble Beach, waar adembenemende schoonheden uit het verleden en spectaculaire studiemodellen in een elegante ambiance worden gepresenteerd. BMW Group trekt deze editie de aandacht met de wereldpremière van de bijzondere BMW 3.0 CSL Hommage R. Dit model markeert de veertigste verjaardag van BMW North America en is een eerbetoon aan de vele autosportsuccessen van de BMW 3.0 CSL uit 1975.

BMW North America werd in 1975 opgericht en was de eerste officiële verkooporganisatie van BMW buiten Europa. In datzelfde jaar maakte BMW Motorsport zijn debuut in de IMSA raceklasse met de BMW 3.0 CSL. Al snel werd de 12 Uur van Sebring gewonnen en vele successen volgden, waaronder een overwinning op het legendarische circuit van Laguna Seca en de constructeurstitel. Met de opvallende BMW 3.0 CSL in de karakteristieke BMW Motorsport kleurstelling maakte BMW een droomstart op de Noord-Amerikaanse markt.

P90193993

“Autosport gaat puur om het vermogen van een auto om te fascineren op het gebied van rijplezier”, zegt Senior Vice President BMW Group Design Adrian van Hooydonk. “In 1975 werden races bepaald door de samenwerking tussen mens en machine. Technische innovaties hebben het effect hiervan alsmaar vergroot. Met de BMW 3.0 CSL Hommage R tonen wij onze visie van hoe die samenwerking in de toekomst kan worden verbeterd.

Uniek interieurconcept.

Voor de best mogelijke interactie tussen mens en machine werd de bestuurder centraal gesteld bij de ontwikkeling van de BMW 3.0 CSL Hommage R. Het belang van de perfecte bestuurderspositie is groter dan het design van het interieur. Deze aanpak dwingt designers eerst rekening te houden met zaken als de helm, de race-outfit en de stoel van de bestuurder voordat de rest het interieur aan bod komt.

P90194044

Dankzij deze werkwijze veranderen conventionele interieurfuncties. Zo functioneert het vizier van de bestuurdershelm als een soort informatiedisplay die zaken als snelheid en toerental toont. Daarmee verbetert de directe waarneming van de bestuurder. Het idee van de Head-Up Display – waarvan de effectiviteit in serie geproduceerde BMW-modellen al ruimschoots is bewezen – wordt hiermee op geheel nieuwe wijze geïmplementeerd. Ook bijzonder: de door Puma® ontworpen race-outfit creëert een visuele connectie tussen de bestuurder en de auto. Delen in de mouwen lichten op (alleen met beide handen aan het stuurwiel) als de bestuurdersinformatie vanuit de stuurkolom naar het helmvizier worden gestuurd. De koolstofvezel kuipstoelen met zespuntsgordels zorgen voor optimale zijdelingse steun, terwijl de bestuurder de BMW 3.0 CSL Hommage R vanuit de onderrug perfect kan ‘voelen’ en daardoor sneller kan reageren.

Lichtgewicht bouwwijze.

Het gebied rond de bestuurdersstoel verwijst naar het lichtgewicht concept van de BMW 3.0 CSL Hommage R en benadrukt daarmee zijn ‘racy’ karakter. De koolstofvezel rolkooi is geïntegreerd in de carrosserie van de auto en vormt de basis van het minimalistische interieur dat voornamelijk bestaat uit koolstofvezel en hout en waarin alleen de noodzakelijke features zijn te vinden. Het houten dashboard is bovendien een verwijzing naar de BMW 3.0 CSL uit de jaren zeventig, die zich ook onderscheidde met houten interieurdelen. Ook bijzonder is de informatie die door het hout heen wordt verlicht. Ter ere van de overwinning van de BMW 3.0 CSL op Laguna Seca in mei 1975 toont de BMW 3.0 CSL Hommage R het circuit inclusief de rempunten op het geavanceerde instrumentenpaneel. Geheel in lijn met het ‘uitgeklede’ interieur is de eBoost-informatiedisplay zo compact mogelijk gehouden, terwijl de BMW Motorsport strepen het interieur extra kleur geven.

P90194053

De keuze om het interieur zo ‘kaal’ mogelijk te ontwerpen, legt extra nadruk op de stuurkolom. Behalve als mechanische verbinding tussen bestuurder en auto functioneert het ook als plek voor alle bedieningselementen. De enige vorm van ‘luxe’ zijn de twee luchtopeningen naast de stuurkolom die de bestuurder van frisse lucht voorzien. Een kleine display op de stuurkolom toont secundaire informatie zoals rondetijden en de racepositie. Veiligheidsvoorzieningen, waaronder de brandblusser en de hoofdschakelaar, zijn rood geanodiseerd. Achterin is er een speciale ruimte voor twee helmen en in plaats van een achterbank zijn de twee accumulatoren van het eBoost-systeem van de zescilindermotor geplaatst.

Hightech aerodynamica.

“Zowel van binnen als buiten is de BMW 3.0 CSL Hommage R volledig gefocust op zijn hoofdtaak”, zegt Karim Habib, Head of Design bij BMW Automobiles. “Aerodynamica en rijdynamiek aan de ene kant en de best mogelijke interactie tussen mens en machine, dat is wat zo kenmerkend is voor de BMW 3.0 CSL Hommage R. Tegelijkertijd zijn alle belangrijke en herkenbare details van de BMW 3.0 CSL op unieke wijze in het Hommage-model verwerkt. Hij is sterk verbonden met het 1975-model.”

Sportiviteit in zijn puurste vorm, geïnspireerd op een stijlicoon. Dat is de BMW 3.0 CSL Hommage R die op het Concours d’Elegance in Pebble Beach in de schijnwerpers staat. Het langwerpige ontwerp met markante luchtinlaten, indrukwekkende wielkasten en de opvallende achterspoiler zijn een directe verwijzing naar de IMSA-raceversie van de BMW 3.0 CSL. Ook de kleuren en het startnummer 25 refereren naar de succesvolle raceauto uit 1975. Ook details als de aanduiding ‘Bavarian Motor Works’ op de voorruit zijn niet vergeten. Zichtbare delen van het met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) benadrukken de ultra lichtgewicht bouwwijze van de BMW 3.0 CSL Hommage R. Hij wordt ook gekenmerkt door het uitzonderlijk brede en lage frontdesign. De hooggeplaatste ‘nieren’ verwijzen naar die van de originele BMW 3.0 CSL. De LED- en laserverlichting van de koplampen vormen een ‘X-patroon’, bekend van de lange-afstandsracers van weleer. De laaggeplaatste, grote carbon splitter is eveneens een moderne interpretatie van de ‘haaienneus’ van vroegere BMW’s.

P90194051

De BMW 3.0 CSL Hommage R is uitgevoerd in de exclusieve exterieurkleur ‘Brilliant White’ die een fraaie combinatie vormt met de BMW Motorsport kleuren. Donkere koolstofvezel accenten benadrukken andermaal het gebruik van lichtgewicht materiaal. De unieke 21-inch matgouden lichtmetalen wielen geven het model een nog exclusievere uitstraling. Vooral van achteren toont de BMW 3.0 CSL Hommage R zijn sportieve inborst. Bijzonder zijn de enorme achterspoiler en de dubbele diffuser van koolstofvezel. De BMW 3.0 CSL Hommage R combineert alle klassieke BMW kenmerken met moderne features en voegt nog meer glans toe aan het succes van de BMW 3.0 CSL veertig jaar geleden.

Bron: BMW Group

1 3188

Een jaar na de komst van de BMW M4 Coupé presenteert de BMW M divisie een exclusieve afgeleide: de BMW Concept M4 GTS. Hij is superlicht dankzij het gebruik van met carbon carrosseriedelen (CFRP), krachtig dankzij de motor met waterinjectie en innovatief door de toepassing van OLED-verlichtingstechnologie. De straatlegale studieversie met technologie voor het circuit beleefde zijn wereldpremière op het Concours d’Elegance op Pebble Beach in Californië.

De BMW Concept M4 GTS symboliseert een terugkeer naar de roots van BMW M. In 1972 opgericht als BMW Motorsport GmbH, was deze divisie immers verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de iconische BMW M1 en de eerste turbomotor waarmee het Formule 1 kampioenschap werd gewonnen. De divisie was ook de stuwende kracht achter de meest succesvolle touringcar racer: de Group A BMW M3.

P90193878

De nieuwe BMW Concept M4 GTS zet een traditie voort die in gang is gezet door de BMW M3 Evolution (1988), gevolgd door de BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) en BMW M3 CRT (2011). Stuk voor stuk gezegend met in de racerij gerijpte technologie, veel vermogen en een extra laag gewicht voor hoge prestaties. De gelimiteerde productie maakt ze extra speciaal en waardevol.

“De BMW M4 Coupé biedt al een indrukwekkende combinatie van race-DNA en dagelijkse gebruiksmogelijkheden. De BMW Concept M4 GTS doet er nog een schepje bovenop als een exclusieve special met prestatiegerichte technologie en een focus op circuitgebruik”, schetst Frank van Meel, President van de BMW M divisie. “Ondanks dat voldoet hij nog altijd aan de wettelijke eisen voor straatgebruik. Deze auto brengt letterlijk de racetechnologie naar de openbare weg.”

P90193881

BMW M4 MotoGP Safetycar.

De BMW Concept M4 GTS is voorzien van nieuwe technologie die in toekomstige productiemodellen zullen worden toegepast. Zo heeft hij een innovatief waterinjectiesysteem, dat stamt van de BMW M4 MotoGP Safetycar. Het zorgt voor meer koppel en vermogen. Ook heeft het nieuwe studiemodel achterlichten met OLED techniek (organic light-emitting diode), waardoor dit high-performance model van achter gezien een heel eigen uiterlijk krijgt bij het vallen van de duisternis.

Perfectie tot in detail.

Het design van de BMW M4 Coupé vormt de basis voor deze exotische variant. Hij oogt krachtiger en meer circuitgericht dankzij de onderspoiler aan de voorzijde en een handmatig verstelbare achterspoiler, die beide in carbon zijn uitgevoerd. De motorkap is gemaakt van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP), waarmee het belang van een zo laag mogelijk gewicht en zwaartepunt wordt benadrukt. Vergrote luchtopeningen in de voorbumper verminderen de luchtweerstand en vergroten de neerwaartse druk op de voorwielen.

P90193889

De BMW Concept M4 GTS is gehuld in de exclusieve lakkleur Frozen Dark Grey Metallic, met contrasterende Acid Orange accenten op de voorste spoiler. Al even uniek zijn de wielen van gepolijst gietaluminium in 666 M stijl met eveneens Acid Orange accenten, vóór in de maat 9.5J x19 en achter in 10.5J x 20 en voorzien van Michelin Sport Cup 2 banden (265/35 R19 vóór, 285/30 R20 achter). De verschillen in wiel- en bandenmaat dragen bij aan een ideale en uitgebalanceerde welligging.

Waterinjectie: meer vermogen, minder brandstofverbruik bij vol gas.

Het innovatie waterinjectiesysteem biedt diverse voordelen. Bij de BMW M4 MotoGP Safetycar is daarmee een substantiële toename van vermogen en trekkracht bereikt. Door waternevel in het inlaatkanaal te injecteren, koelt de inlaatlucht aanzienlijk (wanneer water verdampt, wordt immers warmte uit de omgeving onttrokken). Dat zorgt voor een lagere temperatuur in de verbrandingsruimtes, waardoor de kans op vroegtijdig ontbranden van het brandstofmengsel (pingelen) afneemt. Dat maakt een hogere turbodruk mogelijk en een vroegere injectie van de benzine. Niet alleen stijgen daardoor het vermogen en koppel, ook de thermische belasting van de belangrijkste motorcomponenten neemt af. Dat is eveneens gunstig voor de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van de turbomotor.

P90193882

De zescilinder-in-lijn BMW M TwinPower Turbo vereist een exceptioneel geavanceerde koeling om langdurig maximaal te presteren. Daarvoor hebben de technici van BMW M een hoogwaardig en effectief koelsysteem ontwikkeld met een hoofdradiateur en enkele kleinere met eigen koelcircuits voor de transmissie en de turbo’s. Die worden ook indirect gekoeld door de intercooler. Voor de turbo’s is er tevens een extra elektrische waterpomp.

OLED achterlichten.

De innovatieve OLED technologie maakt het mogelijk achterlichten te creëren van homogeen verlichte vlakken, terwijl ‘gewone’ LED’s worden gevormd door puntlichtbronnen. De technologie biedt een grote mate van flexibiliteit in design, precisie en uitstraling. De afzonderlijke elementen in de OLED achterlichten zijn met 1,4 millimeter extreem dun. Elke vorm is mogelijk, evenals een vlakverdeling in verschillende lichtkleuren. Met OLED breekt een nieuw tijdperk in verlichtingstechnologie en –design aan, waarmee designers BMW modellen een gedistingeerde en karakteristieke signatuur kunnen geven, zowel overdag als bij duisternis.

P90193885

De BMW Concept M4 GTS werd op 13 augustus 2015 onthuld tijdens het Concours d’Elegance weekend in het Californische Pebble Beach, te midden van een decor vol prijswinnende sportauto’s van weleer.

Bron: BMW Group

Video 2: AutoBild