Tags Posts tagged met "BMW Motorsport"

BMW Motorsport

1 1669

BMW Motorsport heeft een App ontwikkeld voor de iPhone. Naast uitgebreide informatie over alle BMW Motorsport activiteiten is de informatie ook nog eens zeer up-to-date.

Maar ook uitgebreide informatie over de M3 GT en z’n straatbroertje de M3 coupé is voorhanden. Als aanvulling wordt het team op een aantrekkelijke en innovatieve manier gepresenteerd. Het hart van de App is een grondige real time Life Ticker die zeer uitgebreide informatie over de vorderingen van het Team BMW Motorsport levert op alle (inter)nationale circuits.

Hoofdfunkties:

-Nieuws en achtergrond informatie over BMW Motorsport

-Gedetailleerde informatie over de BMW M3 GT en de BMW M3 Coupé

-Informatie over het Team BMW Motorsport en hun coureurs

-High Definition Wallpapers voor de iPhone

-Gedetailleerde informatie over Classic Le Mans en Nürburgring circuits

-Live Ticker en telemetrie data van beide M3 GT’s in real time tijdens races

Ga na de Apple iTunes Store

0 1227

BMW heeft de afgelopen dagen een testprogramma op de Hongaroring afgelegd als voorbereiding op het komende DTM seizoen.

Net als de test op de EuroSpeedway Lausitz waren de concurrenten ook aanwezig. En opnieuw waren  BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM en BMW Team RMG met drie M3’s bezig. De nadruk van de tests lag op banden tests, algemene set-up en langere afstanden. Er waren weer vier coureurs aanwezig op de Hongaroring: Andy Priaulx, Augusto Farfus, de verse American Le Mans Series kampioen Dirk Müller (1e dag) en Dirk Werner (2de dag.

Op de eerste dag reden de drie auto’s 361 rondjes op het 4.381 meter lange circuit. Op de tweede dag zelfs 392 ronden. Dit zonder noemenswaardige problemen.

De BMW M3 DTM had zijn eerste roll-out op het BMW testterrein in Aschheim op 4 july. Daarna vond op 15 july op het DTM event in München de publiekspresentatie plaats. De tests hebben tot nu toe al veel waardevolle informatie opgeleverd voor BMW Motorsport.

Bron: BMW Motorsport

4 20027

De titel in het HTC Dutch GT4 Championship heeft Ricardo van der Ende, op het TT Circuit Assen, op zijn naam geschreven.

Een unieke prestatie van de Poeldijker die daarmee al een maand voor de slotrace het kampioenschap heeft beslist. De 32-jarige autocoureur had samen met zijn teamgenoot Duncan Huisman aan een derde plaats voldoende in de afsluitende race van het GT4-weekeinde dat was geïntegreerd in het Duitse programma ADAC Masters Weekend.

Van der Ende behaalde in het klassement 134 punten en ligt daarmee dertig punten voor op teamgenoot Duncan Huisman en de nummer drie die 97 punten heeft. In oktober wordt de slotrace gereden. Er kunnen dan nog maximaal dertig punten worden behaald, maar dat brengt de positie van Van der Ende niet meer in gevaar.
Het BMW M3 team kwam in hun gezamenlijke race met rijderswissel als vierde over de finish. De race telde ook mee voor de Europese GT4 Cup. Hier werd de Italiaanse Lotus-rijder Stephane D’Aste de winnaar waardoor die de leiding in dat kampioenschap overnam.

1 1294

Dirk Müller en Joey Hand hebben het geflikt. De tweede plek in de achtste race van de American Le Mans Series op Laguna Seca was genoeg om het GT-drivers kampioenschap binnen te halen.

Müller en Handhebben nu totaal 145 punten en staan nu 33 punten voor op de Corvette van Jan Magnussen en Oliver Gavin. Met nog maar 30 punten maximaal te vergeven en nog maar één race te gaan zijn ze in seizoen 2011 de onbetwiste winnaars.

Deze race heeft ook de constructeurs titel bepaald. Müller, Hand, en team-genoten Dirk Werner en Bill Auberlen hebben samen 154 punten gescoord voor het BMW Team RLL met beide BMW M3 GT’s. Heirmaa herhalen ze het succes voor de BMW’s van vorig jaar. In het rijders kampioenschap echter is dit de eerste BMW overwinning sinds 2001. Toen won BMW fabrieksrijder Jörg Müller het kampioenschap.

Voor het BMW Team RLL nu de taak om tijdens de laatste race op 1 oktober Werner en Auberlen op de tweede plaats te krijgen. Op dit moment staan beide heren met 103 punten op de derde plaats. Het gat tussen Magnussen en Gavin op plaats twee is maar 9 punten.  De volgende race vindt plaats op het legendarische “Petit Le Mans”.

Bron: BMW Motorsport

0 7738

Al vijf generaties lang geniet de BMW 3 Serie een indrukwekkende carrière. Dit geldt voor het succes op de markt maar vooral door zijn carrière in de autosport.

De afgelopen 35 jaar heeft de BMW 3 Serie met zijn karakteristieke compacte afmetingen, dynamische motoren en sportieve onderstel aanzienlijk bijgedragen aan de dynamiek van het merk en de uitstekende reputatie op het circuit. Deze eigenschappen maken de BMW 3 Serie uitermate geschikt voor de autosport. Met de terugkeer in 2012 in de DTM met de BMW M3 DTM, momenteel in ontwikkeling, is BMW van plan de eerder behaalde successen te evenaren.

BMW 320i voor het BMW Junior Team

De eerste generatie BMW 3-serie was nog maar net twee jaar op de markt, toen hij al voor verbazing op het circuit zorgde. De opdracht was om de nieuwe serie succesvol in te zetten in de motorsport waardoor de straatversie een sportief imago kreeg. De enige jaren daarvoor opgerichte BMW Motorsport GmbH bouwde de standaard BMW 3-serie om tot een volwaardige Groep 5 racewagen met minimaal 300 pk. Als motorisering stond een bewezen race-motor ter beschikking: de in de Formule 2 dominerende 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder. Met extreme lichtgewichttechnieken, stijfheid en enorme vleugels op de voor en achterzijde waren de drie, voor het BMW junior Team, gebouwde auto’s het gesprek van de dag op de eerste officële race inzet. Dit was op het circuit van Zolder op 13 maart 1977. De in een speciaal design gespoten auto’s werden bereden door niemand minder dan Manfred Winkelhock, Marc Surer en Eddie Cheever. Toen ook nog de zwitser Marc Surer de overwinning pakte was de sensatie perfect. De race carrière van de BMW 3-serie was met een knal begonnen.

In dit eerste siezoen, en in de jaren die volgden, pakte de 3-serie tourwagen keer op keer de overwinning. Hij werd in meerdere nationale kampioenschappen ingezet en was meestal aan het eind van het seizoen de kampioen. Topcoureurs zoals Hans-Joachim Stuck en Ronnie Peterson konden altijd weer in deze auto hun meesterschap laten zien. Ook in merken kampioenschappen kwam de Groep 5 3-er succesvol in het daglicht.

De Deutsche Rennsport-Meisterschaft won in 1978 een door Team Schnitzer ingezette turbo versie. Deze haalde uit 1,4 liter cilinderinhoud niet minder dan 410 pk. Deze motor was in feite de voorloper van die beroemde uitvoering waarin Nelson Piquet in 1983 het Formule 1 kampioenschap in de wacht sleepte. In 1982 stopt het verhaal van de groep 5 race 3-serie. maar het volgende BMW Motorsport hoofdstuk laat niet lang op zich wachten.

BMW M3: de meest succesvolle tourwagen ter wereld

In 1982 werd de tweede generatie 3-serie voorgesteld: de E30. Naast de gebruikelijke 2- en 4 deurs varianten was er ok een cabrio en een touring leverbaar. Maar het klapstuk was toch wel de M3. Op dat moment kon nog niemand vermoeden dat deze anabolen 3-er de meest succesvolle tourwagenracer ter wereld zou worden. Toendertijd werd er een basisauto gezocht waaruit een succesvolle groep A race auto kon worden gemaakt. Om te mogen racen moesten er binnen een jaar 5.000 stuks gemaakt worden. Middelpunt was natuurlijk de motor. En hier kwam BMW Motorsport GmbH in beeld. Deze jongens pakten de zes cilinder motor uit de M1 en de M635CSi en haalden daar, simpel gezegd, twee cilinders vanaf. Toen bleef er nog 2,3 liter over met 200 pk voor de straatversie. Terwijl tot dan toe nog werd geraced met de 323i, maar daar kwam een eind aan toen in 1987 de M3 met bijna 300 pk de circuits onveilig ging maken. Deze auto won alles. Tussen 1987 en 1992 was er bijna geen raceweekend op de wereld waarin de M3 geen overwinning pakte. Australië, Finland, Duitsland, Nederland, Frankrijk, zelfs in de rallysport werd er wel een kampioenschap op naam gezet. Alleen al in de zwaarbevochten DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) pakte de BMW M3 in die tijd al 40 overwinningen en 150 podiumplekken.

Wereld- en Europees kampioen, maar ook winnaar bij de 24 uur op de Nürburgring en Spa Francorchamps. Kortom: de races die de heren Ravaglia, Cecotto, Soper, Pirro of Winkelhock (om maar de meest wilde te noemen) gereden hebben, horen bij de klassiekers van de motorsport waarin de 3-serie de hoofdrol vervulde.

Vervolg met vier en zes cilinders. Maar ook diesel

De sportcarrière van de 3e generatie van de BMW 3-serie vindt plaats in verschillende landen en kampioenschappen. Allemaal met hun  eigen technische regelementen. Zo gingen er tussen 1993 en 1998 voertuigen met verschillende motoren en specificatie’s van start. Van 3-serie coupé en sedans met ongeveer 300 pk 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder tot de M3 in sterk gemodificeerde vorm. De 3-serie vocht tegen sterke concurrentie, waar ook ter wereld. Overwinningen in Duitsland (STW Cup), Engeland en Italië. Maar ook successen in Azië, Zuid Amerika en Australië. Maar dit alles werd overschaduwd door één gebeurtenis in één discipline. De lange afstandsrace. In 1998 kwam als grote overwinnaar de 200 pk sterke 320d turbodiesel (E36) bij de 24 uur van de Nürburgring over de finish.

Op titeljacht in de tourwagen wereld- en Europese kampioenschappen

Ook bij de vierde generatie werd uitgegaan van de vier-deursversie als basis voor de race uitvoering. Naast alle nationale (Duitse) kampioenschappen, stonden voor BMW de Europese en de langeafstandsraces in het middelpunt van de belangstelling. Ook het wereldkampioenschap tourwagenraces kon op BMW rekenen. BMW Motorsport had in 1999 de BMW 320i met zes cilinder motor, met in het begin 200 pk en later zelfs 250 pk, ontwikkeld. Regelmatig werden er overwinningen behaald. Zowel als coureur maar ook als constructeur. Hoogtepunt was 2005: BMW werd wereldkampioen met de 320i in het nieuwe WK voor tourwagens. Andy Priaulx werd ,naast BMW man Roberto Ravaglia, de tweede tourwagen wereldkampioen in de geschiedenis van de motorsport. Het tweede wapen in de geschiedenis van deze generatie van de 3-serie was de BMW M3 GTR. Met deze rasechte sporter blonk BMW uit in langeafstandsraces. Waaronder een dubbel in de 24 uur van de Nürburgring in 2004 en 2005. Maar ook in de populaire ALMS (American Le Mans Series) stond de M3 GTR z’n mannetje.

De toekomst is al begonnen

Net als voorheen werd er bij de huidige generatie van de 3 Serie ingezet op de sedan en de M3. Weer staan er grote kampioenschappen en 24 uurs races op het programma. In de 320si wordt nu een vier-cilinder ingezet. Maar voor het echte knal werk wordt bij internationale en nationale 24 uurs klassiekers de zeer betrouwbare en oersterke M3 GT2 ingezet. Hoogtepunt was wel in 2010 de 24 uur in de Eiffel klassieker met meer dan 200 auto’s aan de start. Meer hoogtepunten: wereldtitel 2006 en 2007. Tweede op de Nürburgring in 2011. Derde plek bij de 24 uur van Le Mans en constructeurs titel in de ALMS.

En zo gaat de vijfde generatie van de 3 Serie in de motorsport de toekomst in. Vanaf 2012 komt BMW met drie teams terug in de DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) met de BMW M3 DTM. We zullen het zien. Maar aan de voorgeschiedenis van deze legendarische BMW serie zal het niet liggen.

Bron: BMW Motorsport

3 1760

Afgelopen maandag en dinsdag vonden op het Eurospeedway circuit in Lausitz de eerste gemeenschappelijke testen voor de DTM plaats. Hier kon de nieuwe M3 zich een beetje meten met de concurentie.

Nu ging dit niet helemaal op. De rondetijden waren niet echt vergelijkbaar. Het was meer elkaar aftasten en nauwkeurig in de gaten houden. Er waren drie exemplaren van de BMW M3 DTM aanwezig. Hiervan had elk team er één van. Zo konden de teams Schnitzer, RBM en RMG een goede indruk van de auto krijgen. Er werd veel individueel getest maar ook veel ervaringen uitgewisseld om de auto te verbeteren en sneller te maken.

Achter het stuur zaten, naast de al gecontracteerde coureurs Andy Priaulx en Augusto Farfus, ook Dirk en Jörg Müller. Hoe hun rol in de 2012 DTM zal zijn is nog onduidelijk.

Jens Marquant (BMW Motorsport direkteur) :,,Wij kunnen na deze tests op de Lausitzring een positieve conclusie trekken. Onze piloten hebben veel kilometers afgelegd en daarbij veel belangrijke data verzameld. Het was interessant om voor het eerst samen met onze concurrenten te testen. Hoewel het vergelijk met elkaar op dit vroege tijdstip nog niets zegt.”

Dirk Müller :,,Ik heb ontzettend veel plezier gehad aan de tests op maandag. Het deed me denken aan mijn tijd in de formule racerij. De M3 DTM heeft ontzettend veel grip. Vanaf het begin voelde ik me thuis in de auto.”

Jörg Müller :,,Uiteraard moet je eerst wennen aan zo’n auto. De M3 reageert ontzettend direct en stuurt messcherp. In de snelle bochten valt op hoeveel grip hij heeft. We hebben op dinsdag veel op de baan gezeten en veel geleerd.”

Bron: BMW Motorsport

1 1545

De BMW M3 Gt met startnummer 56 en de coureurs Dirk Müller en Joey Hand heeft bij de eerste Baltimore Gran Prix de tweede plaats in de GT klasse gepakt.

Hiermee konden de twee de voorsprong in het ALMS kampioenschap weer iets verder uitbouwen. Ook in het constucteurs- en het rijders kampioenschap staan ze bovenaan. Gestart vanaf de derde positie legden de beide coureurs in de twee uur durende race op het nieuwe stratencircuit totaal 70 ronden af.

Voor de tweede M3 GT nummer 55, die gestart was vanaf de poleposition, liep het iets minder goed af. Dirk Werner en Bill Auberlen moesten hun leiding 40 minuten voor het einde van de wedstrijd afstaan door een mislukte inhaalaktie van een concurent. Hiermee kwam Bill Auberlen in een spin terecht. Hiervoor was de nummer 55 constant op positie één of twee onderweg geweest. Werner heeft de eerste 18 ronden voorop gelegen. EEn goed getimede pitstop vlak voo reen gele vlag bracht Auberlen op de perfecte positie weer op de baan om de eerste zege voor de nummer 55 binnen te halen. Na de spin viel het duo echter terug naar plaats acht. Ze wisten zich uiteindelijk naar de vijfde plek terug te vechten. Hiermee staan ze nu derde overal. De winst ging naar  Wolf Henzler met de Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR.

De volgende ronde van de ALMS vindt plaats op 17 september op het legendarische Laguna Seca Raceway.