SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW X3"

BMW X3

2 10615

BMW is van oorsprong een achterwielaangedreven autofabrikant, maar in de jaren 80 werd de vraag naar meer grip steeds groter en besloot BMW om hier wat aan te gaan doen. In 1985 kwamen ze met de eerste vierwielaangedreven BMW op de markt: de BMW 325i Allrad. In 2015 is elke derde BMW er één met xDrive. 

Het succes wat BMW heeft met xDrive komt niet alleen van de bekende X-modellen, maar is tegenwoordig aan elk model van BMW te danken. Van 1 Serie tot 7 Serie. Allemaal zijn ze als optie leverbaar met integrale aandrijving. In die 30 jaar is er wel wat veranderd aan de systemen en is het steeds verfijnder geworden. Ook de concepten gaan met de tijd mee. Of het nu AWD combinatie met een hybride aandrijflijn is of op basis van de nieuwe voorwielaangedreven auto’s, de techniek is altijd vooruitstrevend. Op dit moment biedt BMW 110 uitvoeringen aan, met of zonder automaat, met vierwielaandrijving. Dit wordt verdeeld over 12 modelseries.

P90199948_highRes_bmw-325ix-touring-e3

1985: E30 BMW 325i Allrad

BMW kon destijds niet achterblijven bij Audi die met het bekende mechanische Quatro systeem al jaren succes had. Dus kwam BMW in 1985 met de BMW 325i Allrad, later omgedoopt tot 325ix, met een permanent vierwielaangedreven systeem. De auto werd voorgesteld op de IAA van dat jaar. Aan de buitenkant waren de verschillen niet groot. Heel iets bredere dorpel met kunststof wielkuipverbreders en licht gewijzigde velgen lieten zien dat het geen standaard 325i was.  De vierwielaandrijving verbeterde niet alleen de grip bij slechte omstandigheden, maar verbeterde ook de handling bij snel genomen bochten. De krachten werden permanent verdeeld over de voor- en achterwielen in de verhouding 37/63%. Een visco koppeling kon de verdeling vastzetten bij verschil van wielsnelheid. Vanaf 1988 was er ook een BMW 325ix touring beschikbaar.

1991: E34 BMW 525ix

In 1991 ging BMW een stapje verder. Een luxere en zwaardere auto met vierwielaandrijving. Het systeem werd vanaf nu ook elektronisch geregeld. Er kwam een koppeling aan te pas met meerdere platen die de krachten tussen voor en achteras verdeelden. Deze krachten konden naadloos aangepast worden tussen voor en achter en paste zich automatisch aan aan de omstandigheden. In het begin zat er nog een hydraulisch bediende koppeling op de achteras maar deze werd al snel weer vervangen door een systeem dat werkte met individuele rem ingrepen via het ABS. Ook van de BMW 525ix kwam er een touring.

P90200621_highRes_bmw-525ix-sedan-e34-

1999: E53 BMW X5

Een volledig nieuw hoofdstuk was natuurlijk de introductie van de BMW X5. Een SAC (Sports Activity Vehicle) die indruk maakte met zijn zeer goede eigenschappen op de gewone weg. Geen enkele “terreinauto” kon hier in mee komen en de BMW X5 werd al snel een gigantisch succes. Het AWD systeem dat in de E53 werd was zeer innovatief. Een planetair tandwielstelsel regelde de verhouding op 38: 62 % tussen de voor en achterwielen terwijl elektronische systemen zoals DSC (Dynamic Stability Control), ADB-X (Automatic Differential Brake) en HDC (Hill Descent Control) ervoor zorgden dat de BMW X5 zowel sportief op de weg als een meester in het off-road werk was. De techniek in de X5 vond in 2000 zijn weg al in de BMW 3 Serie (E46).

2003: Debuut xDrive in de BMW X3 (E83) en X5.

in 2003 vond BMW het een goed idee om het X5 concept een treetje lager in de markt te zetten met de nieuwe BMW X3. Deze iets kleinere SAV was handelbaarder dan de imposante X5 en kreeg al snel een schare liefhebbers. De E83 zette een nieuwe maatstaf in zijn klasse en hield die jaren lang in ere.

Nieuw in de X3 was het xDrive systeem die ook gelijk werd toegepast in zijn grote broer. Dit systeem zorgde ervoor dat BMW de concurrentie op achterstand zette. In de tussenbak zorgde een serie zeer snel werkende koppelingsplaten die elektronisch werden aangestuurd voor een goede balans tussen voor en achterwielen. Het werkte nauw samen met DSC om zich gelijk aan te passen aan de rijomstandigheden. Hierbij werd ook rekening gehouden met de stuurhoek, wielsnelheden, stand van het gaspedaal en accelleratie. Dt maakt xDrive tot het meest intelligente vierwielaandrijvingssyteem ter wereld. In tegenstelling tot conventionele AWD systemen de pas ingrijpen als een wiel grip verliest, is het xDrive in staat om over- en onderstuur te herkennen in het beginstadium en zal dit proactief tegengaan door het vermogen te verdelen.

In de jaren hierna kwam xDrive niet alleen in X modellen van BMW maar is in elk model wel xDrive te vinden. In 2010 kwam de tweede generatie X3 (F25) op de markt en waren er al 600.000 X3’s verkocht. Iets daarvoor kwam de BMW X5 al tot een jubileum van 1.000.000 exemplaren.

2008: Dynamic Performance Control en hybrid drive.

BMW schokte de wereld met de ietwat vreemde BMW X6. Een SAC (Sports Activity Coupé). Voor het eerst werd xDrive toegepast met Dynamic Performance Control (DPC), DPC verdeelt de aandrijfkracht traploos over het linker- en rechterachterwiel. Dat zorgt voor betere koersvastheid en stabiliteit met meer dynamiek en hogere bochtsnelheden. Sturen wordt lichter en exacter, zowel in het dagelijks verkeer als onder uitdagende rijomstandigheden. DPC regelt de krachtverdeling via twee elkaar overlappende tandwielstelsels en twee elektronisch geregelde lamellenremmen. In dit mechatronische systeem werken informatica, elektronica en mechanica samen. Het verwerkt complexe gegevens, zoals giersnelheid, wielsnelheid, stuuruitslag en motorkoppel, en reageert uiterst nauwkeurig: indien nodig wordt een van de twee tandwielstelsels via de lamellenremmen betrokken in de krachtstroom en wordt het koppel variabel en traploos overgebracht op beide achterwielen. Deze verdeling wordt optioneel weergegeven door de boordcomputer.

In 2009 werd het systeem nog verder verfijnd met de BMW Active Hybrid X6. Hierbij wordt BMW xDrive perfect gecombineerd met een hybride aandrijflijn. In hetzelfde jaar komen nog twee auto’s uit die zonder DPC niet mogelijk waren geweest met vierwielaandrijving: de BMW X5 M en de BMW X6 M. En als complete nieuweling komt de nieuwe BMW X1. Een kleine cross-over die jarenlang zal domineren in het kleine premium segment. Deze auto is naast xDrive ook uitgerust met Performance Control waarbij de wielen aan de binnenkant van de bocht worden afgeremd en er meer vermogen naar de buitenste wordt gestuurd.

2014: BMW 2 Serie Active Tourer xDrive

In 2014 gebeurt er weer veel bij BMW op het gebied van nieuwe modellen met xDrive. De BMW X4 wordt geïntroduceerd met standaard AWD en de derde generatie X5 en de tweede generatie X6 maken hun opwachting bij de dealers. Als BMW primeur verschijnt de BMW 2 Serie Active Tourer. Een klene MPV achtige gezinsauto met, jawel, voorwielaandrijvng. Maar al snel komen ook hier de xDrive modellen in de prijslijst te staan.

Als klap op de vuurpijl staat daar opeens de spectaculaire BMW i8. Een hybride supersportwagen van BMW met een futuristisch uiterlijk. Onder de CRFP huid bevindt zich een ultramoderne aandrijflijn met een 1,5 driecilinder die de achterwielen aandrijft en een krachtige elektromotor die de voorwielen aandrijft. een bijzondere versie van xDrive dus.

2015: BMW X5 xDrive40e en BMW 7 Serie xDrive

Hierop voortbordurend is het nu tijd om aan de toekomst van de mobiliteit te bouwen. De BMW i8 wordt gevolgd door de eerste plug-in hybride productie wagen van BMW: de BMW X5 xDrive40e. Dankzij de full-time BMW xDrive vierwielaandrijving en eDrive BMW EfficientDynamics technologie is deze Sports Activity Vehicle bijzonder efficiënt en tegelijkertijd geweldig om te rijden.

Als laatste meesterwerk van BMW’s xDrive serie is nu de nieuwe BMW 7 Serie ook leverbaar met vierwielaandrijving. Zowel als benzine en diesel varianten. En zo zien we dat na dertig jaar BMW nog lang niet klaar is met het verder ontwikkelen van aandrijving op alle wielen van hun auto’s om het rijden nog meer geweldig te maken dan het al is. BMW is en blijft voorlopig marktleider op het gebied van xDrive.

Bron: BMW Group

1 2400

Ontwerp een BMW X3 die een sinaasappelboom kan vervoeren en de luxe en rijeigenschappen van de originele auto behoudt: zo klonk de uitdaging voor enkele ingenieursstudenten van de Clemson-universiteit in de Amerikaanse staat Michigan.

De studenten kregen de opdracht om een nieuwe variant op basis van  de BMW X3 te ontwerpen volgens strenge richtlijnen van BMW. Zo moesten alle materialen goedgekeurd worden door de constructeur en mocht er niet geraakt worden aan de rijkwaliteiten van de SUV. Hoe deze BMW Deep Orange 4 Concept tot stand kwam zie je het timelapsefilmpje.

Het uiterlijk heeft wat weg van de BMW X4 en de BMW 3 Serie GT, maar is wel degelijk afgeleid van de X3 (F25). De hele achterpartij werd onder handen genomen. Met behulp van een 3D-printer kreeg de daklijn en het koetswerk een nieuwe structuur. De auto behoudt zijn dakstijlen, maar de hele achterkant is wel open en laat aldus toe boompjes en ongetwijfeld ook nog ander gerief te vervoeren.Voor een vlotte toegang tot de laadruimte zorgen een elektrisch bediende achterklep uit twee delen en een verschuifbare achterruit.

BMWDeepOrange4-2

Productie?

De studenten moesten er ook over waken dat ze geen buitensporige kosten maakten of fantasietjes toepasten die in serieproductie niet haalbaar zijn. Sterker nog: ze kregen de opdracht een plan op te stellen voor een oplage van 5.000 wagens. Hun creatie mocht bij eventuele productie hoogstens 8.000 dollar extra kosten tegenover de gewone BMW X3. Het zou BMW 10,2 miljoen dollar kosten om deze auto in productie te nemen, maar of dat ooit gebeurt, is hoogst onwaarschijnlijk.

Bron: BMW AG

0 2452

Met een vernieuwd uiterlijk en exclusiever interieur is de BMW X3 aangescherpt voor verdere uitbouw van de toch al indrukwekkende carrière. Sinds de introductie, meer dan tien jaar geleden, zijn er van dit model immers al dik een miljoen verkocht. Voor de nieuwe BMW X3 is bovendien het pakket aan diensten onder de paraplu van BMW ConnectedDrive flink uitgebreid. De nieuwe tweeliter dieselmotor beleeft zelfs zijn wereldpremière in de BMW X3. De krachtbron is sterker en zuiniger dan zijn voorganger. 

P90142832

De BMW X3 is grondlegger van het middelgrote Sports Activity Vehicle (SAV) segment. In 2003 kwam hij op de markt, gevolgd door de tweede generatie in 2010. De premium uitstraling, de rijdynamiek, de binnenruimte, de veelzijdigheid en de gunstige verbruikscijfers dragen van meet af aan bij aan het succes. De BMW X3 krijgt een nog krachtiger uiterlijk en een exclusievere uitstraling door een aantal nieuwe designelementen. De kenmerkende dubbele koplampen (optioneel met LED-verlichting) en grille vallen op door een nieuw ontwerp. Ook de voor- en achterbumpers en buitenspiegelbehuizing zijn gewijzigd. Het interieur is voorzien van chromen accenten. Een glanzende ‘black panel look’ en nieuwe bekerhouders onder een schuifbaar afdekpaneel geven de middenconsole extra allure. Een elektrisch te openen achterklep is nu optioneel verkrijgbaar. Met Comfort Access opent en sluit de klep automatisch door een zwaaiende voetbeweging onder de achterbumper. Dankzij een uitgebreid aantal opties is de BMW X3 meer dan ooit te personaliseren. Zo is er een nieuw xLine pakket. Dat bestaat onder meer uit metallic inserts op de bumpers, zijdeglanzend aluminium elementen bij de luchtinlaten en beschermplaten onder de voor- en achterbumper.P90142825

Tweeliter dieselmotor zuinigste in zijn klasse.

De BMW X3 is leverbaar met vier diesel- en drie benzinemotoren in vermogens variërend van 110 kW/150 (BMW X3 sDrive18d) tot en met 230 kW/313 pk (BMW X3 xDrive35i). Alle motoren hebben BMW TwinPower Turbo techniek en beantwoorden met hun emissies aan de Euro 6-norm. Het gemiddeld verbruik loopt van 4,7 l/100 km tot aan 8,3 l/100 km; de CO2-uitstoot van 124 g/km tot en met 193 g/km. Daarmee behoort de BMW X3 tot de zuinigste modellen in het SAV-segment. De BMW X3 xDrive20d spant op dat punt de kroon. Die heeft een nieuwe tweeliter viercilinder dieselmotor en levert 140 kW/190 pk. Dat is 5 kW/6 pk meer dan zijn voorganger. Het brandstofverbruik ligt echter lager. In combinatie met de achttraps Steptronic automaat is zelfs een besparing van 7,1 procent mogelijk. De gemiddelde brandstofconsumptie komt op 5,0 l/100 km. Dat maakt de vierwielaangedreven BMW X3 xDrive20d zelfs de zuinigste in zijn klasse. De gunstige verbruikscijfers zijn mede toe te schrijven aan het BMW EfficientDynamics pakket. Dat omvat onder meer Brake Energy Regeneration, Auto Start Stop-functie en een brandstofbesparende coasting-stand bij de versies met de Steptronic automaat. In ECO PRO-modus is het verbruik nog verder te reduceren.

P90142826

BMW ConnectedDrive.

De nieuwe BMW X3 is leverbaar met de meest recente veiligheids- en assistentiesystemen, mobiliteitsdiensten en infotainment die onder de noemer BMW ConnectedDrive vallen. Nieuw is de iDrive controller met geïntegreerd touchpad. Andere functies zijn de Park Assistant, het BMW Head-Up Display met kleurenprojectie, grootlichtassistent (antiverblinding) en Driving Assistent Plus. Onder deze functie vallen Lane Departure Warning en Active Cruise Control met Stop & Go. Voor de BMW X3 is nu tevens Real Time Traffic Information (RTTI) en Personal Assistant Service beschikbaar. Een breed aanbod aan apps maakt het gebruik van Facebook en Twitter en van muziekstreaming  platformen als Napster en Deezer mogelijk.

De nieuwe BMW X3 staat medio 2014 bij de Nederlandse BMW dealers.

Bron: BMW Group Nederland

1 1750

Gisteren lieten we de BMW 5 Serie LCI zien en vandaag hebben we foto’s van de facelift van de BMW X3 die gecamoufleerd rondrijdt in de straten van München. 

Wij vinden de huidige BMW X3 een fantastisch mooie auto. Toch denkt BMW alweer aan de toekomst en zijn ze de auto aan het voorbereiden op een lichte facelift. Verwacht echter geen dramatische wijzigingen. De bumpers zullen een opfrissertje krijgen en de lichtunits voor en achter een andere indeling. Ook de buitenspiegels zien er iets anders uit. Of er technisch nog iets gewijzigd wordt weten we nog niet. Wij denken echter niet dat de nieuwe 1,5 liter twinscroll turbo driecilinder motor in deze nieuwe X3 komt. Ook is nog niet bekend wanneer de opgefriste X3 bij de dealers staat.

Bron: autoweek

1 1615

BMW introduceert de nieuwe BMW X3 sDrive18d. De nieuwe basis van het X3-gamma met efficiënte viercilinder dieselmotor en, voor het eerst, achterwielaandrijving. De prijzen beginnen bij 46.990 euro (inclusief 21% BTW) en dat is meer dan 8.000 euro lager dan bij de BMW X3 xDrive20d.

Dankzij de achterwielaandrijving kon bovendien een gewichtsbesparing van 55 kg behaald worden. Dit heeft gunstige gevolgen voor het brandstofverbruik: 5,1 l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt een bescheiden 135 g/km. Hierdoor heeft de BMW X3 sDrive18d een groen energielabel B. De nieuwe BMW X3 sDrive18d wordt in november in de showroom verwacht. In combinatie met de standaard Auto Start Stop-functie en de efficiënte viercilinder 2,0-litermotor, met 105 kW (143 pk) vermogen en voorzien van TwinPower Turbo-technologie, resulteert dit in een gemiddeld brandstofverbruik van 5,1 liter op 100 kilometer (met automatische achttrapstransmissie: 5,4 l/100 km). Daarbij zijn de prestaties aanzienlijk. Met een topsnelheid van 195 km/u en een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in 9,9 seconden is de BMW X3 sDrive18d een BMW in hart en nieren. Dankzij het koppel van 360 Nm – dat al vanaf 1.750 toeren per minuut beschikbaar is – kan de BMW X3 sDrive18d een aanhanger of caravan tot 2.000 kg trekken.

Naast een scherpe prijsstelling kent de BMW X3 sDrive18d een complete uitrusting. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer 17 inch lichtmetalen wielen, een met leder bekleed multifunctioneel stuurwiel, cruisecontrol, Bluetooth-telefoonvoorbereiding en een USB-poort voor bijvoorbeeld een iPod of USB muziekdrager.

Met de nu gepresenteerde BMW X3 sDrive18d voegt BMW een nieuw hoofdstuk toe aan de successtory van de BMW X3, die vorig jaar op de Nederlandse markt verscheen. Sindsdien zijn al meer dan 1.600 exemplaren verkocht. Door de scherpe prijsstelling en het bescheiden brandstofverbruik van de nieuwe BMW X3 sDrive18d kan de BMW X3 in het vervolg een nog grotere doelgroep aanspreken.

Bron: BMW

1 1640

Een paar dagen geleden schreven we dat BMW de namen ’2er Active Tourer’ en ’2 series Active Tourer’ geregistreerd had. Daar zijn er nog enkele bijgekomen.

In totaal gaat het om meer dan 55 nieuwe registraties van benamingen. In  de lijst met namen komen diverse typeaanduidingen terug. Hiervan is het meerendeel van deze namen volledig nieuw. Vooral op het gebied van M-types registeert BMW meerdere namen. Zoals de M7 waarover we ook al eerer schreven. Een aantal andere types zijn al bevestigd door BMW dat ze gaan komen. Denk hierbij aan de X4 die boven de X3 wordt gepositioneerd. Op technisch gebied zijn de X3 en X4 aan elkaar gelijk. Het verschil zit ‘m in het uiterlijk. Zo wordt de X4 een vijfpersoons crossover.

Hieronder de namen die BMW heeft laten registreren:

  • Gran Tourer
  • Urbanic
  • Compactive, Compactive Tourer
  • E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8, E9
  • i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8, i9
  • X2, X4
  • M1, M2, M7, M10
  • M35, M40, M55, M300, M350, M400, M500
  • M130, M135, M140, M230, M235, M240, M330, M335, M340, M430, M435, M440, M450, M550, M650, M750
  • M50d
  • Z8
  • GC, Gran Coupe, BMW Gran Coupe, 6er Gran Coupe
  • SportMode, CoolMode, Air Collar, BMW Turbotec, Drive eCharged, LifeDrive, i Pedelec
  • Corniche, Shadow, Wraith, Cloud, Dawn
  • Rocketman, Paceman, Clubvan

Zoals een woordvoerder van BMW al eerder heeft verteld is het niet zeker dat alle auto’s ook gaan komen. Vaak wil een merk verschillende namen beschermen. Aan de andere kant bestaat nu de mogelijkheid dat BMW ze gaat gebruiken in de toekomst.

Bron: Germancarforum

0 1468

Volgens BMW zijn de levertijden voor de BMW X3 (F25) sterk afgenomen. Wie nu een nieuwe X3 bestelt, krijgt hem al over enkele maanden afgeleverd.

Dit is mogelijk door een recente ingreep in de Amerikaanse productiecapaciteit van het model. BMW Nederland verkocht ondanks de forse wachttijd afgelopen jaar zo’n 1.000 exemplaren. Wereldwijd bedroeg de afzet liefst 117.944 exemplaren. Dat is volgens de woordvoerder een toename van 156% ten opzichte van het jaar ervoor.

Nieuw is de BMW X3 xDrive28i. De zes-in-lijn maakt plaats voor een viercilinder met Twin Scroll turbo. Met het twee liter-blok in het vooronder levert de xDrive28i minder vermogen, maar ligt het koppel hoger. BMW geeft 245 pk (tegen 258 pk voorheen) en 350 Nm (was 310 pk) op. Daarmee accelereert de SUV in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/h. Belangrijker is de daling van het verbruik. De motor verbruikt nog maar 7,5 l/100 km tegen 9,0 l/100 km van de zes-cilinder. Daardoor daalt de CO2-uitstoot van 210 tot 175 g/km en dat betekent dat de versie een lagere belastingtarief met zich meedraagt. De prijs daalt dan ook met liefst 6.000 euro tot minimaal 59.990 euro. Komt de auto toch een stapje dichterbij.

Voortaan rust BMW alle versies van de BMW X3 bovendien standaard uit met Driving Experience Control, een voorziening waarmee de bestuurder instellingen van de auto naar eigen wens kan aanpassen naar ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Eco Pro’.

Bron: BMW

 

12Volgende Pagina 1 van 2
© Intellid Media