Tags Posts tagged met "Bruno Spengler"

Bruno Spengler

0 1714
BMW gaat de bestaande line up voor het nieuwe seizoen opnieuw indelen. De reden hiervoor is het ondermaats presteren van Team RMG en het vertrekken van Andy Priaulx. 
De Brit kende twee teleurstellende seizoenen in het DTM kampioenschap en komt dit jaar in de VS uit. Priaulx rijdt dit seizoen voor BMW in het Amerikaanse United Sports Car kampioenschap binnen het Rahal Letterman Lanigan team.
P90140570

BMW heeft besloten om Martin Tomczyk komend seizoen samen met Bruno Spengler te laten uitkomen voor team Schnitzer in de nieuwe BMW M4 DTM.  Tomczyk vervangt op zijn beurt Dirk Werner die in de GT racerij uit gaat komen. Team RMG krijgt vanaf dit jaar nieuweling Maxime Martin onder de hoede en de van team MTEK afkomstige Marco Wittmann. Rookie Antonio Felix da Costa komt uit voor team MTEK, samen met voormalig F1 rijder Timo Glock, die afgelopen jaar zijn debuut in het kampioenschap maakte. Team RBG, het meest succesvolle BMW DTM team, behoudt net als afgelopen seizoen Augusto Farfus en Joey Hand.

Bron: BMW Motorsport

0 1976

Na vier wedstrijden in de DTM zonder ook maar één enkele punt, lukte het Bruno Spengler om zaterdagnamiddag op de Hockenheimring de pole position veilig te stellen. Verrassend tweede staat Dirk Werner in de BMW. Maar ook de tweede startrij wordt door de BMW’s bezet.

De derde startplaats van Andy Priaulx, momenteel allerlaatste in de kampioenschapsstand, en de vierde stek van Timo Glock, die voor het eerst tot Q4 wist door te stoten, had niemand verwacht. Mike Rockenfeller (9) en Augusto Farfus (10) staan op zondag op de vijfde startrij. De laatste kwalificatie van het seizoen leverde dus flink wat verrassingen op. Nooit eerder had een merk tot dusver met vier wagens tot de shoot out weten door te dringen en geen ziel die vooraf op een door BMW Team Schnitzer gemonopoliseerde eerste startrij had durven wedden.

P90137391

Het kampioenschap is dus al beslist, maar het constucteurs- en de team kampioenschap ligt nog open. BMW heeft in ieder geval een goede uitgangspositie. De race begint echter op een kletsnat circuit. Hierdoor liggen voor iedereen de kansen nog open. Voor Bruno Spengler is het te hopen dat hij zijn derde plek in het kampioenschap kan vasthouden zodat hij met zelfvertrouwen de winter ingaat.

Bruno is goed weg en Farfus valt gelijk aan en mede BMW rijder Timo Glock tikt hem in de rondte. Dat is balen. Hij had al een paar plekken goed gemaakt en nu ligt hij achteraan. Er gebeurt veel op de baan. Door de weinige grip glijden de auto’s tegen elkaar aan. Molina is met de Audi naar de derde positie geklommen. Mehri heeft een valse start gemaakt en krijgt een drive through. Het is in de regen echt de bochten doorworstelen door elkaar weg te duwen. In de spray van de voorligger is er voor de coureurs bijna geen zicht. Spengler profiteert hiervan door voorop te rijden en een gat te slaan. Priaulx heel goed tweede. Werner pakt Molina met zijn BMW en schuift op naar drie. De opening van de wedstrijd is spectaculair.

spengler

Timo gaat ook aan Molina voorbij met het nodige duwwerk. BMW opnieuw 1, 2, 3 en 4. Jammer van Farfus. Hopelijk kan hij het nog goed maken. Tomczyk ligt zesde en Wittmann zevende. Het lijkt de race voor BMW te worden. Glock gaat aan Werner voorbij omdat de laatste een foutje maakte en even met twee wielen het gras opging. Farfus gaat als eerste naar binnen voor een nieuw setje in de vijfde ronde. Bij het wegrijden van Wickens rijdt hij bijna tegen de BMW van Joey Hand aan die naar binnen komt. Een teamfout. Maar het gaat goed. langzaamaan wisselt ook de rest van het veld van banden. Maar het blijven wel regenbanden onder deze omstandigheden. Tomczyk in gevecht met Ekstrom en Scheider. De BMW rijder verliest het in eerste instantie maar geeft niet op. Farfus is met Wickens in gevecht en ze raken elkaar regelmatig.

Door de regen mag de DRS klapvleugel niet gebruikt worden. Dus het inhalen komt nu echt op de rijders aan. Er gebeurt echter genoeg op de baan om de wedstrijd als zeer spannend te bestempelen. Spengler rijdt intussen eenzaam aan kop. Timo heeft de achtervolging ingezet en hoopt tijd goed te maken om na de pitstop tweede te blijven. Wittmann heeft door een goede strategie een plek goedgemaakt op Andy Priaulx. Farfus heeft het zwaar achter in het veld. Hij heeft moeite om posities goed te maken. Hij kan niet aan de Mercedes van Paffet voorbij komen. Hij wordt ongeduldig en dat kost hem hier en daar een beetje plaatwerk. Uiteindelijk lukt het hem. Werner is ook in druk gevecht met Wehrlein. Het is stuivertje wisselen. Spengler gaat in ronde veertien voor een nieuw setje regenbanden.

Wittmann klaagt over het weggedrag van de BMW. Is daar tijdens een stop iets aan te doen? Hij moet nog even volhouden. Glock maakt gebruik van zijn koppositie en trapt wat hij waard is om zoveel mogelijk marge op te bouwen. Maar in de 18e ronde wordt hij door het team naar binnen geroepen. Of toch niet? Het team roept hem op om toch door te rijden. Blijkbaar is zijn pace nog goed genoeg ten opzichte van Bruno Spengler. Tomczyk krijgt een tikje van Green, maar hij kan hem op de baan houden. Green heeft als excuus dat zijn achterbanden het aan het opgeven zijn. De banden worden te warm door de opdrogende omstandigheden. Er is dus een grote kans dat straks alles op de kop wordt gezet doordat er weer op normale slicks of intermediats wordt gewisseld. Ondertussen heeft Glock inderdaad een veilig buffer gereden door buiten te blijven en maakt kans op de overwinning.

Paffet wil in het gevecht met Farfus uitstappen. Zijn linker portier heeft het begeven en staat tijdens het rijden wijd open. Werner ligt in de clinch met Vietoris om de 15e plek. Constant rijden de heren tegen elkaar aan. Tomczyk wordt door Scheider de grindbak ingedrukt maar hij kan eruit komen. Dit krijgt nog een staatrje omdat de wedstrijdleiding dit geval in onderzoek neemt. De top vier is nog steeds niet binnen geweest. Die banden moeten toch helemaal op zijn. We zitten op de helft van de race en er gebeurt zoveel dat het bijna niet te volgen is. Bij het opkomen van het rechte stuk krijgt Tomczyk diverse klappen van Vietoris. Werner kan hiervan profiteren. Glock is aan het wachten op droog weer. Maar als het te lang duurt moet hij echt wisselen naar nieuwe regenbanden. het is echter ook niet zo dat het kletsnat is. Op sommige plekken is de baan zelfs droog en moeten de heren door de plassen rijden om de banden te koelen.

BMW-M3-DTM-2013-Timo

Vooraan valt Juncadella Ekström aan. Dit gaat mis en beide heren spinnen. Het kost ze veel tijd en Mehri profiteert hiervan. Tomczyk wisselt als eerste op de zachte droogweer banden. Een enorme gok. Joy hand volgt gelijk. Voor hun is het nu als rijden op eieren. En eindelijk, in ronde 31 komt Timo Glock binnen. En hij wisselt op nieuwe regenbanden!!! Is dat de goede beslissing? Mehri gaat hem voorbij. Nog 10 ronden te gaan en Mehri ligt op kop, Glock twee en Spengler drie. Dit kon niemand voorspellen. Maar er is nog hoop. Mehri heeft het niet gemakkelijk en de Mercedes is aan het glijden. Glock zit op z’n bumper en heeft een betere grip. En ja op pure snelheid komt hij hem voorbij! En met Mehri gaat het echt slecht. Hij kan de auto bijna niet recht houden. Mercedes heeft verkeerd gegokt met de banden. Hij wordt naar binnen geroepen. Misschien is de bandenspanning niet in orde.

Dit geeft Spengler een kans om op te schuiven. En dat doet hij. Maar Glock moet ook nog naar binnen met nog vijf minuten te gaan te gaan om aan het bandenregelement te voldoen. Maar hij behoudt de leiding. Spengler verliest nog een plekje aan Mehri. Wittmann moet het opgeven en zet de M3 in de box. Ekström is echter nog op jacht naar de derde plek van Bruno met nog ruim twee minuten op de klok. Timo Glock wint de laatste race voor BMW in de laatste wedstrijd van het seizoen 2013!!! En BMW wordt constructeurs kampioen. Een prachtig afscheid van de BMW M3 DTM die volgend jaar wordt opgevolgd door de BMW M4 DTM.

Bron: ARD

0 16627

Nadat we afgelopen weekend op het circuitpark Zandvoort hebben kunnen genieten van de DTM bolides, is het nu tijd voor iets anders. Het nieuwste schaalmodel van de BMW M3 DTM van Bruno Spengler.

Dit werkelijk schitterende model in de schaal 1:18 is van het welbekende Minichamps dat bekend staat om de perfecte detaillering. En dat is ze bij dit model ook weer gelukt. Het gaat hier om de BMW M3 DTM van DTM kampioen 2012 Bruno Spengler. De matzwarte lak is werkelijk foutloos uitgevoerd. Het enige wat open kan zijn de beide portieren waarna je een kijkje krijgt op de werkplek van de Canadees. Werkelijk elk detail is aanwezig. De motorkap en de achterklep kunnen helaas niet open, maar het voordeel hiervan is wel dat de naden mooi strak zijn.

IMG_3020

Alle stickers zitten recht en op de juiste plek. De velgen en Hankook banden zijn precies zoals op de echte auto. Ook zijn bij het openen van de portieren de uitlaten mooi te zien. Het leuke van de verpakking is dat je de voet ook kunt gebruiken als een sokkel waarop je de auto kunt tonen.

Sinds kort is dit schitterende model te verkrijgen bij je BMW dealer. Ook de BMW M Performance Parts M3 van Martin Tomczyk is binnenkort verkrijgbaar. De onderdeelnummers zijn 80 43 2 297 688 (Bruno Spengler) en 80 43 2 320 097 (Martin Tomczyk).

De prijzen van bijna €100,- liegen er niet om maar ze zijn het zeker waard.

2 2296

Een opvallende pole position gisteren op het circuit in de duinen. Marco Wittmann pakte de snelste tijd voor de race op het circuitpark Zandvoort met de Ice Watch BMW M3 DTM. De Duitse coureur bleef de twee overgebleven titelkandidaten Augusto Farfus en leider Mike Rockenfeller voor.

Wittmann was in het vierde en laatste kwalificatiedeel iets daadkrachtiger dan merkgenoot Farfus, die wel kampioenschapsleider Rockenfeller één positie voor bleef. Timo Scheider, die in het verleden al vier keer de pole veroverde in Zandvoort, maakte de top vier compleet. Joey Hand en Felipe Albuquerque kwamen net tekort voor deelname aan het laatste kwalificatiedeel op de vijfde en zesde posities, gevolgd door Edoardo Mortara en Timo Glock. Titelverdediger Bruno Spengler had pech. Doordat hij tegen Robert Wickens aanreed kwam hij niet verder dan de 16e positie.

P90134855Geen DRS

De een na laatste race wordt dus gereden in ons eigen land en BMWblog.nl was erbij. Op het duinencircuit mag het DRS systeem niet gebruikt worden om veiligheidsredenen. Dit kan invloed hebben op het verloop van de wedstrijd. Inhalen zal moeilijk worden. Dat kan gunstig uitpakken voor Farfus en Wittmann. De taak voor Marco Wittmann is natuurlijk hoofdzakelijk om Rockenfeller te hinderen bij de start en daarna op te houden. Een grote verantwoordelijkheid voor de jonge Duitser. Bij de start probeert de Audi man om zich er langs te wurmen maar Wittmann kan hem nog blokken. Farfus heeft een mooie start en pakt de leiding En trekt meteen een gat. Maar Marco heeft het zwaar en Rockenfeller kan er in de eerste ronde al voorbij. Nu moet hij de rest van het veld maar zien op te houden en de twee titelkandidaten het zelf maar uit laten vechten.

P90134854

Na vijf ronden houdt Wittmann het voor gezien en schiet de pits in. Hij is gestart op harde banden wisselt naar zacht. Rockenfeller is ondertussen op jacht naar de groen/blauwe BMW M3 van Farfus en komt steeds dichterbij. Is Farfus banden aan het sparen of wil de auto niet lekker? Bumper aan bumper door de Tarzanbocht. Joey Hand volgt op 10 seconden op plaats drie. Op het rechte stuk is de BMW net iets sneller maar in de bochten loopt de Audi in. De strijd is nog niet gestreden.

Voorsprong uitbreiden

Na 13 ronden gaat Augusto voor zijn eerste stop. Het is een mooie stop van 3,5 seconden en er gaan harde banden onder de M3. Bij terugkomst op de baan zit hij vlak achter Timo Glock op de zesde positie. Één ronde later volgt de grote concurrent. Bij het wegrijden raakt hij bijna Joey Hand die naar binnen komt. Maar Rockenfeller haalt het niet en Farfus blijft voor hem. Wittmann volgt op zeer korte afstand maar Farfus kan weer een voorsprong opbouwen. Timo Glock wordt op brute wijze ingehaald door Wickens in de 18e ronde. Hij heeft problemen met de grip. Wittmann wisselt opnieuw van banden en gaat naar hard. Het was een korte stint voor hem op zacht.

P90134845

In de 21e ronde gaat Rockenfeller voor nieuwe banden met een achterstand op de BMW van 4,5 seconden. Scheider gaat achter hem aan waardoor Joey Hand op de tweede positie terecht komt. In de 25e ronde zet Farfus hem weer in de pits. Alles moet goed gaan! En het lukt. In een ongelofelijke 2,9 seconden wordt zijn BMW M3 vakkundig voorzien van een nieuw setje wielen. Bij terugkomst op de baan blijkt Rockenfeller ver achter Farfus te zitten die nu zevende is. Een aantal stops later zit hij alweer aan de kop van het veld. Volhouden.

P90134838

Geen geluk

Voor Andy Priaulx is dit niet de race waar hij op zit te wachten. Hij rijdt helemaal achteraan met een hevig glijdende BMW. Voor hem is de race gereden. Rockenfeller zit nu op de derde stek maar kan de pace van Augusto Farfus, die wel ontketend lijkt, niet bijhouden. Wel kan hij nog doorstoten naar de tweede plaats. Wittmann kan met de Ice Watch BMW M3 aanhaken op de vierde plek. Nog 13 ronden te gaan en er kan nog van alles gebeuren. De voorsprong van Augusto op Mike Rockenfeller is intussen opgelopen naar een comfortabele 13 seconden. Dat zal iets rust geven achter het stuur maar voor de titel is het te weinig als de Audi als tweede over de streep komt.

Kampioenschap is besloten

In de eindfase van de wedstrijd wordt Dirk Muller er hardhandig afgeduwd door een Audi en komt met een grote stofwolk in de grindbak terecht. De wedstrijdleiding vindt het nodig om een safety car in te zetten omdat de auto niet gelijk weg is. Wat wel weg is door deze situatie is de voorsprong van Augusto Farfus op zijn rivaal. In de 42e ronde van de 44 gaan de lichten uit van de safety car. Augusto kruipt over het circuit om net voor de laatste bocht vol op het gas te gaan. Mike ligt toch te slapen en de BMW coureur trekt gelijk een gaatje. Dit moet te doen zijn voor hem. Nog maar één ronde te gaan. Farfus zet de BMW als eerste over de eindstreep . BMW wint, maar doordat Mike Rockenfeller tweede wordt gaat de titel naar hem. Wittmann wordt nog netjes vijfde en Joy Hand komt nog als zevende over de finish.

Met dank aan BMW Nederland

image

0 1813

Nu er langzaam meer informatie over de nieuwe BMW M3 en M4 binnendruppelt komt BMW ook nog eens met een serie video’s. 

In de video’s is te zien hoe de sportcoupé en de sportsedan (M4 en M3) getest worden op de Nürburgring. In deze laatste testfase laten de ingenieurs van BMW M GmbH de BMW DTM coureurs ook met de nieuwe modellen rijden. Dat die wel weten hoe zo’n sportieve auto moet aanvoelen hoeven we natuurlijk niet uit te leggen. BMW M hoopt van hun nog de laatste adviezen te krijgen over de BMW’s. Er is ook een video uitgebracht over de ontwikkeling van de schokbrekers. En zelfs hier kan Bruno Spengler zijn steentje bijdragen.

Maar we beginnen de voorstelling met een computeranimatie over de technieken in de nieuwe BMW M4.

 

http://youtu.be/51O9e0_0pqs

 

 

 

 

 

 

 

 

Bron: BMW

 

0 2556

Vrijdag liepen de BMW DTM coureurs nog bij de BMW fabriek in Leipzig om de productie van de nieuwe BMW i3 en i8 te aanschouwen, zaterdag moesten ze weer zwaar aan de bak in een wisselvallig Oschersleben om de snelste tijd vast te leggen voor de race op zondag. Alleen al die kwalificatie zat vol met verrassingen. 

Even leek het erop dat op het regenachtige Oschersleben de Canadees Bruno Spengler de snelste tijd had gepakt. In de pits was men de pole al aan het vieren, totdat door de wedstrijdleiding werd besloten om de BMW Team Schnitzer rijder vijf plekken terug te zetten. Dit had te maken met een band die niet gebruikt had mogen worden in een bepaalde sessie van de kwalificatie. Wel een harde straf voor iets waar totaal geen voordeel mee te halen is geweest. Hierdoor kwam Audi rijder Jamie Green vooraan mag starten. Goed nieuws voor de BMW fans is dat Castrol Edge BMW M3 DTM rijder Augusto Farfus mag vertrekken vanaf de tweede plek. Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller vertrekt vanaf plaats drie. Dirk Werner reed met de BMW een ijzersterke kwalificatie en mag achter Rockenfeller aansluiten. dtm-oschersleben-30

De race

De grote vraag voor de race is of het droog blijft. Een beetje regen kan alles overhoop halen. Het spannende van deze wedstrijd is dat op Oschersleben het kampioenschap beslist kan worden. De kansen voor Spengler zijn niet groot, maar het constructeurskampioenschap kan BMW nog wel binnenhalen. Bij de proefstart voor de warm-up lap legt Farfus veel rubber neer om straks goed weg te kunnen komen. Zijn doel is om gelijk voor Green te komen. Na een rondje slicks opwarmen gaat het veld los. Tomczyk verprutst zijn start en Farfus doet wat hij gepland had en gaat in de eerste bocht Green voorbij. Spengler pakt ook gelijk drie man. Werner zakt naar de zesde plek. Tomczyk krijgt een drive through straf voor een valse start die hij gelijk inlost. Werner houdt ondertussen met de BMW de rest van het veld op, zodat de heren vooraan meer voorsprong krijgen. In ronde drie kan hij Tambay niet achter zich houden. Vanaf deze ronde gaat de pits ook open en mag de DRS vleugel gebruikt worden. Rockenfeller maakt gelijk gebruik van deze stop en gaat van harde banden naar de standaard om een lange middenstint te rijden. Ook Werner en Glock zetten de BMW’s in de pits voor andere banden.

Bruno Spengler

Spengler is ondertussen op jacht naar Jamie Green maar de tijden van de top drie liggen aardig gelijk. Marco Wittmann zit vlak achter de BMW van Priaulx op plaats zeven. Augusto Farfus ligt in ronde zeven ruim twee seconden voor Green. Dit betekent dat de Audi man zijn klapvleugel niet kan gebruiken waardoor Farfus niet direct bang hoeft te zijn voor een aanval. Bruno gaat bewust niet dichter op Green rijden om zijn zachte banden te sparen. Als hij te dichtbij rijdt wordt de aerodynamica anders en zullen de banden sneller verslijten. Hij wacht gewoon zijn kans af.

Banden belangrijk

Farfus zet in ronde elf collega Tomczyk op een ronde. Zoveel maakt dus zo’n straf uit. Timo Glock heeft het ook moeilijk en ligt op de 21e plek. In ronde twaalf wordt Bruno opgeroepen door het team om binnen te komen voor de harde banden. Niet de beste stop en hij komt weer achter Rockenfeller op de baan. Jammer, het was natuurlijk de bedoeling er net voor te komen. Farfus heeft ongeveer 31 seconden voorsprong op Rockenfeller. Is dat genoeg voor een veilige stop? Rockenfeller begint tijd te verliezen. Na een ronde of tien beginnen de zachte banden grip te verliezen. Spengler heeft het moeilijk op de zachtere banden. Hij schreeuwt nog iets over de radio wat niet te verstaan is. Duidelijk is dat hij niet blij is met het nieuwe setje rubber. Werner heeft de opdracht om Spengler te beschermen. Dat hebben de andere teams ook wel door. Priaulx probeert Rockenfeller nog tegen te houden vanaf plaats vijf, maar het lukt hem niet en moet de Audi voorbij laten.

dtm-oschersleben-21

Pitstops voor de top

Farfus begint langzamer te worden en zal naar binnen moeten in ronde 21. 30 seconden heeft hij de tijd. Alles hangt af van deze stop. Te lang!!! Vier seconden. Vlak voor Rockenfeller komt hij weer op de baan. De voorsprong is nog maar één seconde. Juncadela rijdt Priaulx in de rondte die net uit de box komt rijden. Timo Scheider zet de Audi vlak achter Spengler die echt weer worstelt met de BMW. Op de helft van de wedstrijd gaat hij de BMW Bank M3 voorbij. Spengler gaat geen kampioen meer worden. Spengler gaat gelijk weer naar binnen voor de tweede stop. Wickens volgt hem gelijk. Dit zijn de nummers vier en drie in het kampioenschap. Green gaat naar binnen en hierdoor ligt Farfus weer voorop. En ook Rockenfeller komt weer binnen. De zachte banden zijn op Oschersleben de slechtere keuze voor alle teams. Augusto gaat ook naar binnen en moet nu alles uit de kast halen om voor Rockenfeller te blijven. Dat lukt. Hij komt vlak achter de BMW van Joey Hand op de baan terug, Die laat hem gelijk voorbij gaan om hem te helpen. Kan Joey Hand Rockenfeller een beetje tegenhouden? Farfus moet nog  ronden op deze banden rijden. Een lange stint. Wickens komt voorbij aan Werner en zit op de kont van de BMW van Spengler die nog steeds moeite heeft met zijn auto. Hij gebruikt de DRS op het rechte stuk maar kan het nog niet redden.

Einde kampioenschap Spengler

De strijd tussen Wickens en Spengler is racen op de laatste centimeter. Ekstöm zit ondertussen Werner te pushen en raakt hem ook regelmatig. Werner kiest eieren voor z’n geld en Ekström komt er langs. Op dit moment zijn er nog maar twee titelkandidaten die nog een kans maken. Rockenfeller en Farfus. De rest zit te ver van de punten op de huidige positie. Spengler wordt aan het einde van het rechte stuk geraakt door Wickens. Hij blijft hem voor, maar Ekström profiteert hiervan en pakt Wickens een plaats af. Ekstróm gebruikt de DRS vleugel en pakt in de volgende ronde Bruno. Wickens gaat met veel geduw mee, maar in de volgende bocht remt de BMW te laat en Wickens beland in de grindbak. Kan Bruno door? Wickens komt weer uit het grind en rijdt rustig door, maar hij parkeert de auto in de box. Spengler is de hele neus van de auto kwijt en hij wordt dus definitief geen kampioen meer. Ook zal de situatie nog beoordeeld worden door de wedstrijdleiding. Hij zal ook naar binnen moeten en zet de BMW ook in de box. Einde wedstrijd.  Wickens is woedend en zal dit zeker niet laten rusten.

P90133410

Vooraan gaat de strijd door. Farfus rijdt virtueel nog aan de leiding. Mortara, die voor hem rijdt, moet nog een stop maken wat hij in de 42e ronde dan ook doet. De Mercedes rijder Wehrlein gaat in één ronde de BMW’s van Werner en Wittmann voorbij op een hele strakke manier. Hij ligt nu elfde. De BMW’s hebben dit seizoen duidelijk meer last van de concurrentie dan vorig jaar. Augusto rijdt eenzaam rond op kop. Nog drie rondjes volhouden.

Augusto Farfus wint met de Castrol Edge BMW M3 DTM!!!! Tweede wordt Rockenfeller die het kampioenschap leidt. Als derde komt Jamie Green over de streep. De beste BMW van de rest is Marco Wittmann op een teleurstellende twaalfde plek met achter zich Dirk Werner op dertien. De strijd om de titel gaat door maar Farfus staat met 91 punten 33 punten achter op Rockenfeller. In de laatste twee races zijn nog 50 punten maximaal te halen. Het wordt krap.

P90133408

0 2004

BMW is weer terug bij de DTM. Augusto Farfus heeft op een zonovergoten Nürburgring voor BMW zijn derde pole van het seizoen gepakt. De Braziliaan moest wachten tot de vierde en laatste sessie van de kwalificatie voordat hij zeker wist de pole zeker was. Marco Wittmann pakte de tweede startrij. 

Regerend kampioen Bruno Spengler kwam met de BMW Bank M3 niet verder dan een tiende startpositie. Hij had tijdens de vrije trainingen al veel versnellingsbak problemen. Eens zien wat hij in de race kan doen na de catastrofale race in Moskou. Klokslag half twee gaat de warm-up lap van start en begint het net zachtjes te regenen. Welke invloed zal dat op de racestrategieën van de teams hebben? Farfus gaat op de eerste plek stilstaan en wacht op de rest. Het begint nu écht te regenen. De wedstrijdleiding moet een beslissing nemen.

dtm-2013-08-18-002

Natte start

We gaan van start! Farfus is goed weg. In de eerste bocht wordt leider Rockenfeller al van de baan gedrukt. Joey Hand zet de BMW vast in het grind. Er gebeurt genoeg om de Safety Car uit te laten rijden. Glock en Tomczyk maken een aantal plaatsen goed en liggen zelfs voor Spengler die in de eerste bocht ook een paar klappen heeft moeten incasseren. Ekström en Wickens zijn ook rond gegaan. Rockenfeller komt voor de zekerheid binnen en wisselt naar de regenbanden. De Safety car gaat weer naar binnen en Augusto Farfus trekt een klein gaatje naar Wittmann. Het is als rijden op eieren. De auto’s kunnen nauwelijks hun vermogen kwijt aan het asfalt. Spengler zit te puschen vanaf de achtste plek. Hij jaagt op de Mercedesen van Wickens en Paffet. Maar in dit gevecht zit Tomczyk hem alweer op de hielen. De helft van het veld gaat in ronde vijf al naar binnen, waaronder de leidende BMW. Ze wisselen niet allemaal op regenbanden. De teams hopen dat de regen wegtrekt.

Marco Wittmann kan hem niet meer houden en drukt de BMW in de bandenstapels. Helaas is dit het einde voor de Ice Watch BMW M3 DTM. Timo Scheider en Green zijn in zwaar gevecht en raken elkaar regelmatig. Scheider is hiervan het slachtoffer en gaat in de rondte. Hij kan nog in de pits komen maar de auto is zwaar beschadigd. Rockenfeller leidt op dit moment en hoopt een voorsprong op te kunnen bouwen. Spengler heeft een deel van de linker zijkant loshangen. Er is een kans dat het loshangende bodywork zijn achterband kapot snijdt. Eens kijken of hij hiermee door kan en mag rijden.

dtm-2013-08-18-006

Wittmann rijdt nog

Timo krijgt aan het eind van het rechte stuk een tik van achteren door Juncadela en gaat ook rond. Hij kon hier niks aan doen maar het kost hem wel een paar plekken. Farfus ligt ondertussen derde achter Tambay. Rockenfeller rijdt vooraan maar die heeft nog niet zijn verplichte pitstop gemaakt. Spengler zes, Tomczyk zeven, Werner achtste. Die laatste gaat in ronde 14 voor het eerst naar binnen en raakt daarbij bijna een Mercedes. Wittmann rijdt ondertussen toch nog op de 15e plaats. De schade viel dus nog mee en hij heeft de auto weer op het circuit gekregen.

Het gevecht om plaats twee is in volle gang en Farfus zit Tambay op de hielen. Tanbay levert goed werk en Farfus kan er nog niet voorbij komen. Glock heeft zijn tweede stop al gemaakt en gaat naar de zachte banden. De voormalige F1 coureur komt als achttiende op de baan terug.

dtm-2013-08-18-008

Tijdens het gevecht met Tombay eb Farfus haalt Wickens beide jongens in de buitenbocht in. Ongelofelijk. Dat hadden de heren niet verwacht. Farfus pakt de derde plek van Tambay en Molina gaat met z’n Audi gelijk mee. Nu zit Molina achter Farfus aan te jagen. Spengler ligt zevende nadat Vietoris hem en Tambay heeft inghaald. Uiteraard wil Spengler Tambay ook te grazen nemen. Hij heeft echter ook Tomczyk nog op z’n staart zitten. We zitten op de helft van de race en Mike Rockenfeller heeft nog steeds niet officieel gestopt. Molina maakt een foutje en moet een stukje omrijden. Gunstig voor de twee BMW rijders.

Schade

Maar Spengler heeft een probleem. De schade begint zijn tol te eisen en er komt veel blauwe rook van de linker achterband. Dit ziet er niet goed uit. Hij gaat nog wel voorbij aan Tambay die hem ook weer terug pakt. Ze raken elkaar en hierdoor komt Spengler buiten de baan en gaat Tambay het verkeeerde stuk op. Racen op het scherpst. Ze kunnen hun positie behouden. En nog gaat Bruno niet naar binnen. Wat een risico nemen ze bij Team Schnitzer. Tomczyk is wel gegaan en tegelijkertijd gaat Bruno aan Tambay voorbij.

Rockenfeller is eindelijk naar binnen gegaan en hij leidt nog steeds. Augusto gaat voor de tweede stop en komt als derde terug. Spengler stopt ook en ligt nu zevende. Tomczyk gaat goed en heeft positie vijf in handen na twee stops. Maar Mike Rockenfeller moet dus als enige nog een keer stoppen. De baan droogt inmiddels al aardig op en bijna iedereen rijdt op normale banden . Tussen de BMW van de Braziliaan Farfus en de Mercedes van Wickens zit nog 2,3 seconden. Wat kan Farfus nog doen in de laatste fase van de wedstrijd. Nog 15 ronden de tijd om hem te pakken.

P90131865

Spengler heeft het moeilijk en valt ineens terug naar de veertiende plek. Door de natte condities zal de race waarschijnlijk niet de volle 49 ronden bevatten, maar zal de time limit gelden. Nog tien minuten in plaats van tien ronden dus. Wel iets om rekening mee te houden. Vooral voor Rockenfeller omdat hij nog moet stoppen. Hij gaat dus maar naar binnen en hierdoor valt hij terug naar de vierde plek. Farfus ligt achter Wickens op de tweede plaats. Eindelijk gaat het ook lekker voor Tomczyk. Hij rijdt een mooie race terwijl hij vanaf de 20e plek was gestart.

Resultaat van de DTM race op de Nürburgring: 1: Wickens, 2: Farfus, 3: Vietoris. Tomczyk vijfde, Witmann zevende, Spengler, Werner en Priaulx respectievelijk 14e, 15e en 16e. Glock wordt nog 18e.

Bron: ARD