SLUIT
Tags Posts tagged met "DTM"

DTM

0 1628

Aankomend weekend komt het DTM circus naar onze badplaats Zandvoort. Als ze daar kunnen herhalen wat Bruno Spengler op de Nürburgring heeft gedaan wordt dat een geweldig feestje.

 Vanaf pole gestart leidde Bruno van start tot finish. Hij won voor Audi-rijder Edoardo Mortara en BMW-merkgenoot Martin Tomczyk. Jamie Green werd als vierde de best geklasseerde Mercedes-Benz-rijder in een wedstrijd die weinig actie opleverde. Mike Rockenfeller, Gary Paffett, Robert Wickens, Filipe Albuquerque, Timo Scheider en Augusto Farfus completeerden de top tien.

Uitgerekend in het weekeinde dat op feestelijke wijze het 40-jarig bestaan van BMW’s sportieve M-divisie gevierd werd, was het Beierse merk een klasse apart, met gisteren al de pole voor Bruno Spengler en vandaag zowel de overwinning als de snelste raceronde voor de Canadees, die daarmee een loepzuivere hattrick scoorde.

“Een perfect weekeinde: vrijdag vieren we een mooi feest vanwege het 40-jarig jubileum van BMW M, zaterdag staan we op pole en vandaag winnen we”, vertelde een opgetogen BMW-sportdirecteur Jens Marquardt. “BMW, M, het Schnitzer-team en de Nürburgring is een combinatie die altijd goed is voor verrassingen.” Ook winnaar Bruno Spengler was dolgelukkig: “Dit herinnert een beetje aan mijn eerste overwinning.” Met zijn tweede zege van het seizoen klimt de Canadees op naar de tweede plaats in de kampioenschapsstand, achter leider Gary Paffett, die zijn voorsprong zag slinken tot 20 punten. Martin Tomczyk eindigde in de thuisrace van het BMW Team RMG als derde en behaalde daarmee zijn derde podiumplaats op rij, na de beide tweede plaatsen op de Red Bull Ring en de Norisring.

Aanstand weekend dus naar Zandvoort. Wij zijn erbij!

Bron: BMW


 

0 1414

Na de goede kwalificatie van de 31 jarige Dirk Werner met de BMW M3 DTM gisteren verliep de eerste race een stuk minder. Werner kwam slecht weg bij de start en kon dat niet meer goed maken.

Na de slechte start verloor hij gelijk vier plaatsen. Priaulx kon één plek goedmaken. Werner werd echter in de tweede ronde al aangetikt door Ralf Shumacher die te laat remde, waardoor hij spinde. Door deze aktie had Bruno Spengler ook gelijk forse voorschade waardoor hij gecwongen werd om de BMW M3 DTM in de pits te parkeren. Tomczyck werd ondertussen ook gesandwiched en moest het in ronde vijf ook al opgeven. Martin Tomczyck:,, De eerste ronden was ik gewoon een passagier en werd van alle kanten geraakt. Iedereen was overgemotiveerd om een goede positie te krijgen. Heel jammer dat het zo moest lopen”. Door deze aktie kreeg ralf nog wel een drive-through penalty, maar het kwaad was al geschied.

Alle hoop van BMW werd gevestigd op Andy Priaulx die vanaf dat moment zesde lag. Ook Augusto Farfus reed een constante race. In ronde 11 kwamen de eerste pitstops. De stop van Priaulx duurde te lng waardoor hij enkele plekken verloor. Joey hand kreeg intussen ook de nodige tikken en werd rondgeduwd. Hij kon nog doorrijden maar wel met achterschade. Het leek wel of er op de BMW’s werd gejaagd. Ze kregen totaal geen ruimte. Vooraan ging de strijd tussen de Mercedes rijders Paffet en Green. Mortara in de Audi krijgt in ronde vijf nog een drive-through voor de tik aan Hand. Priaulx kan hierdoor de zevende plek pakken.

Op de helft van de wedstrijd rijdt Farfus keurig op de 10e plek met de ARAL BMW M3 DTM op 0,6 seconden van David Coulthard. Op het moment dat Farfus naar binnen gaat voor een bandenwissel rijdt hij zijn team voorbij. Hierdoor moet hij doorrijden en raakt daarbij bijna een Mercedes. De volgende ronde komt hij netjes binnen maar rijdt vijf km/h te hard. Dit kost hem een drive-through penalty. Hierdoor verliest hij veel plaatsen.

Werner heeft grote problemen en gaat als laatste over de baan en wordt zelfs door de leiders op een ronde gezet. De snelheid van de BMW’s is wel in orde. Priaulx rijdt 1:35,5 terwijl de leidende Mercedesen 1:35,8 rijden. het gat naar Rockenfeller wordt langzaamaan door Priaulx met de Crown Plaza M3 DTM dichtgereden, maar met nog vier ronden te gaan krijgt hij geen kans meer om hem in te halen. Plaats zes is echter een prima prestatie in het DTM debuut van de BMW rijder. De andere BMW coureurs zijn het slachtoffer geworden van pech en agressieve concurrentie.

De race was zeer spannend en het ouderwetse lakuitwisselen en handgreepracen is terug in de DTM met nieuwkomer BMW. De volgende race is al volgende week op de Lausitzring. dan krijgen de BMW’s weer kans om zich terug te vechten.

Uitslag:

1. G.Paffett AMG Mercedes C-Klasse

2. J.Green AMG Mercedes C-Klasse

3. M.Ekström Audi A5 DTM

4. C.Vietoris AMG Mercedes C-Klasse

5. M.Rockenfeller Audi A5 DTM

6. A.Priaulx BMW M3 DTM

7. R.Schumacher AMG Mercedes C-Klasse

8. D.Coulthard AMG Mercedes C-Klasse

9. M.Molina Audi A5 DTM

10. F.Albuquerque Audi A5 DTM

Bron: ARD

Foto’s: BMW Motorsport

1 1738

BMW Motorsport doet er alles aan dat er het komende seizoen in de DTM er een BMW voorop rijdt. Dit zijn de eerste foto’s van de BMW M3 DTM Safety Car.

Op de facebook-site van BMW Motorsport zijn de eerste foto’s vrijgegeven van deze M3. Het gaat nog om een ontwikkeling en nog niet het definitieve design van de Safety Car. De auto wordt flink aangepast aan de speciale eisen die gesteld worden aan een Safety Car. Onder andere de motorkap is flink aangepast met grote luchtsleuven. Uiteraard mag de rolkooi niet ontbreken op het circuit. Veiligheid voor alles. Race kuipen van Recaro en een Alcantara afgeplat sportstuur maken het interieur af.

De auto wordt uitgerust met een M DKG versnellingsbak. Onder de motorkap ligt de 450 pk sterke V8 uit de BMW M3 GTS en de BMW M3 CRT. Hopelijk is er, net als de MotoGP Safety Cars, een mooi Akrapovič uitlaatsysteem op de auto komt. Al zal deze vast worden overstemd door de DTM bolides.

Bron: BMW Motorsport Facebook

0 7746

Al vijf generaties lang geniet de BMW 3 Serie een indrukwekkende carrière. Dit geldt voor het succes op de markt maar vooral door zijn carrière in de autosport.

De afgelopen 35 jaar heeft de BMW 3 Serie met zijn karakteristieke compacte afmetingen, dynamische motoren en sportieve onderstel aanzienlijk bijgedragen aan de dynamiek van het merk en de uitstekende reputatie op het circuit. Deze eigenschappen maken de BMW 3 Serie uitermate geschikt voor de autosport. Met de terugkeer in 2012 in de DTM met de BMW M3 DTM, momenteel in ontwikkeling, is BMW van plan de eerder behaalde successen te evenaren.

BMW 320i voor het BMW Junior Team

De eerste generatie BMW 3-serie was nog maar net twee jaar op de markt, toen hij al voor verbazing op het circuit zorgde. De opdracht was om de nieuwe serie succesvol in te zetten in de motorsport waardoor de straatversie een sportief imago kreeg. De enige jaren daarvoor opgerichte BMW Motorsport GmbH bouwde de standaard BMW 3-serie om tot een volwaardige Groep 5 racewagen met minimaal 300 pk. Als motorisering stond een bewezen race-motor ter beschikking: de in de Formule 2 dominerende 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder. Met extreme lichtgewichttechnieken, stijfheid en enorme vleugels op de voor en achterzijde waren de drie, voor het BMW junior Team, gebouwde auto’s het gesprek van de dag op de eerste officële race inzet. Dit was op het circuit van Zolder op 13 maart 1977. De in een speciaal design gespoten auto’s werden bereden door niemand minder dan Manfred Winkelhock, Marc Surer en Eddie Cheever. Toen ook nog de zwitser Marc Surer de overwinning pakte was de sensatie perfect. De race carrière van de BMW 3-serie was met een knal begonnen.

In dit eerste siezoen, en in de jaren die volgden, pakte de 3-serie tourwagen keer op keer de overwinning. Hij werd in meerdere nationale kampioenschappen ingezet en was meestal aan het eind van het seizoen de kampioen. Topcoureurs zoals Hans-Joachim Stuck en Ronnie Peterson konden altijd weer in deze auto hun meesterschap laten zien. Ook in merken kampioenschappen kwam de Groep 5 3-er succesvol in het daglicht.

De Deutsche Rennsport-Meisterschaft won in 1978 een door Team Schnitzer ingezette turbo versie. Deze haalde uit 1,4 liter cilinderinhoud niet minder dan 410 pk. Deze motor was in feite de voorloper van die beroemde uitvoering waarin Nelson Piquet in 1983 het Formule 1 kampioenschap in de wacht sleepte. In 1982 stopt het verhaal van de groep 5 race 3-serie. maar het volgende BMW Motorsport hoofdstuk laat niet lang op zich wachten.

BMW M3: de meest succesvolle tourwagen ter wereld

In 1982 werd de tweede generatie 3-serie voorgesteld: de E30. Naast de gebruikelijke 2- en 4 deurs varianten was er ok een cabrio en een touring leverbaar. Maar het klapstuk was toch wel de M3. Op dat moment kon nog niemand vermoeden dat deze anabolen 3-er de meest succesvolle tourwagenracer ter wereld zou worden. Toendertijd werd er een basisauto gezocht waaruit een succesvolle groep A race auto kon worden gemaakt. Om te mogen racen moesten er binnen een jaar 5.000 stuks gemaakt worden. Middelpunt was natuurlijk de motor. En hier kwam BMW Motorsport GmbH in beeld. Deze jongens pakten de zes cilinder motor uit de M1 en de M635CSi en haalden daar, simpel gezegd, twee cilinders vanaf. Toen bleef er nog 2,3 liter over met 200 pk voor de straatversie. Terwijl tot dan toe nog werd geraced met de 323i, maar daar kwam een eind aan toen in 1987 de M3 met bijna 300 pk de circuits onveilig ging maken. Deze auto won alles. Tussen 1987 en 1992 was er bijna geen raceweekend op de wereld waarin de M3 geen overwinning pakte. Australië, Finland, Duitsland, Nederland, Frankrijk, zelfs in de rallysport werd er wel een kampioenschap op naam gezet. Alleen al in de zwaarbevochten DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) pakte de BMW M3 in die tijd al 40 overwinningen en 150 podiumplekken.

Wereld- en Europees kampioen, maar ook winnaar bij de 24 uur op de Nürburgring en Spa Francorchamps. Kortom: de races die de heren Ravaglia, Cecotto, Soper, Pirro of Winkelhock (om maar de meest wilde te noemen) gereden hebben, horen bij de klassiekers van de motorsport waarin de 3-serie de hoofdrol vervulde.

Vervolg met vier en zes cilinders. Maar ook diesel

De sportcarrière van de 3e generatie van de BMW 3-serie vindt plaats in verschillende landen en kampioenschappen. Allemaal met hun  eigen technische regelementen. Zo gingen er tussen 1993 en 1998 voertuigen met verschillende motoren en specificatie’s van start. Van 3-serie coupé en sedans met ongeveer 300 pk 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder tot de M3 in sterk gemodificeerde vorm. De 3-serie vocht tegen sterke concurrentie, waar ook ter wereld. Overwinningen in Duitsland (STW Cup), Engeland en Italië. Maar ook successen in Azië, Zuid Amerika en Australië. Maar dit alles werd overschaduwd door één gebeurtenis in één discipline. De lange afstandsrace. In 1998 kwam als grote overwinnaar de 200 pk sterke 320d turbodiesel (E36) bij de 24 uur van de Nürburgring over de finish.

Op titeljacht in de tourwagen wereld- en Europese kampioenschappen

Ook bij de vierde generatie werd uitgegaan van de vier-deursversie als basis voor de race uitvoering. Naast alle nationale (Duitse) kampioenschappen, stonden voor BMW de Europese en de langeafstandsraces in het middelpunt van de belangstelling. Ook het wereldkampioenschap tourwagenraces kon op BMW rekenen. BMW Motorsport had in 1999 de BMW 320i met zes cilinder motor, met in het begin 200 pk en later zelfs 250 pk, ontwikkeld. Regelmatig werden er overwinningen behaald. Zowel als coureur maar ook als constructeur. Hoogtepunt was 2005: BMW werd wereldkampioen met de 320i in het nieuwe WK voor tourwagens. Andy Priaulx werd ,naast BMW man Roberto Ravaglia, de tweede tourwagen wereldkampioen in de geschiedenis van de motorsport. Het tweede wapen in de geschiedenis van deze generatie van de 3-serie was de BMW M3 GTR. Met deze rasechte sporter blonk BMW uit in langeafstandsraces. Waaronder een dubbel in de 24 uur van de Nürburgring in 2004 en 2005. Maar ook in de populaire ALMS (American Le Mans Series) stond de M3 GTR z’n mannetje.

De toekomst is al begonnen

Net als voorheen werd er bij de huidige generatie van de 3 Serie ingezet op de sedan en de M3. Weer staan er grote kampioenschappen en 24 uurs races op het programma. In de 320si wordt nu een vier-cilinder ingezet. Maar voor het echte knal werk wordt bij internationale en nationale 24 uurs klassiekers de zeer betrouwbare en oersterke M3 GT2 ingezet. Hoogtepunt was wel in 2010 de 24 uur in de Eiffel klassieker met meer dan 200 auto’s aan de start. Meer hoogtepunten: wereldtitel 2006 en 2007. Tweede op de Nürburgring in 2011. Derde plek bij de 24 uur van Le Mans en constructeurs titel in de ALMS.

En zo gaat de vijfde generatie van de 3 Serie in de motorsport de toekomst in. Vanaf 2012 komt BMW met drie teams terug in de DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) met de BMW M3 DTM. We zullen het zien. Maar aan de voorgeschiedenis van deze legendarische BMW serie zal het niet liggen.

Bron: BMW Motorsport

0 2813

Net twee weken na de eerste roll-out van de nieuwe raceauto voor seizoen 2012 van de DTM, heeft BMW de M3 DTM Concept Car officieel voorgesteld. Dr.Ing Klaus Draeger, in het bestuur van BMW verantwoordelijk voor de ontwikkeling, en BMW Motorsport direkteur Jens Marquardt hebben in de “Doppelkegel” van BMW Welt in München de auto afgelopen vrijdagavond onthult. In verband met een DTM evenement in het Olympiastadion is de BMW M3 DTM Concept Car dit weekend ook voor Motorsport-fans en bezoekers in de BMW Welt te bewonderen.

De auto geeft een goede indruk hoe hij er aan de start van het 2012 seizoen uit gaat zien. BMW Motorsport presenteerde dezelfde avond ook de eerste twee coureurs die het moeten gaan doen. Andy Priaulx (GB) und Augusto Farfus (BR).  Ook alle sponsors voor 2012 van BMW Motorsport kregen de nodige aandacht.

,,Het is mooi om te zien hoe ons DTM-projekt snelheid aan het maken is”, zei Dr. Ing. Draeger. ,,Na twee decennia komt BMW terug in de DTM. Daar komen we onze hoofdconcurenten in het Premium-segmnent tegen ne we verheugen ons nu al op deze wedstrijd. Met de DTM comeback keert BMW terug naar zijn wortelen. In de tourwagenraces hebben we in het verleden vele grote successen geboekt. Ik ben ervan overtuigd dat we in 2012 zo weer kunne aanhaken. Iedereen bij BMW Motorsport werkt hard zodat we het komende seizoen succesvol kunnen afsluiten.”

Marquardt: ,,  De BMW M3 DTM concept car is een belangrijke mijlpaal op weg naar de start van het seizoen 2012. De roll-out van het voertuig is met succes afgerond en nu  starten we onze test programma op het circuit. Onze voorbereidingen voor het 2012 seizoen loopt absoluut volgens plan “.

Race-genen: de BMW M3 DTM.

Als BMW terugkomt in de DTM is het tevens een terugkeer van een legende: tussen 1987 en 1992 pakte de BMW M3 niet minder dan 40 overwinningen en meer dan 150 podiumplaatsen. Het regelement voor 2012 schrijft voor dat een bepaalde hoeveelheid componenten ook op straat worden  gebruikt. Desondanks hebben de BMW Motorsport ingenieurs de vrije hand gekregen om een competatieve auto neer te zetten. Het gevolg van al dit werk is een spectaculaire sportwagen. Een krachtige V8 motor met een reglementaire luchtrestrictor met ca 480 pk. Van 0-100 km/h in ongeveer 3 sec en een topsnelheid van ca 300km/h.

Met al deze gegevens en de kundige inzet van het BMW Motorsport Team moet het toch een knallen seizoen worden in de DTM. BMW mag dan wel gestopt zijn met de Formule 1, dit maakt het toch zeker goed.

Er zijn zojuist meer foto’s vrijgegeven van de presentatie van de BMW M3 DTM in BMW Welt. Ook hebben we een filmpje gevonden.

 

 

0 1443

Volgende week gaat BMW Motorsport de nieuwe M3 DTM racewagen voorstellen in München. In seizoen komt ,zoals bekend, BMW na 20 jaar weer terug in de Deutsche Tourenwagen Masters. Volgend jaar zal de E92 MR DTM het gaan opnemen tegen de Audi A4 en de Mercedes-Benz C-Klasse op de internationale circuits. Er zijn zelfs onderhandelingen met sommige Amerikaanse circuits.

Zoals op de foto’s is te zien lijkt de M3 DTM in niets op zijn broertje, de GT. De auto ziet er wreed uit met de aerodynamische aanpassingen, ultra plat gelegd onderstel en angstaanjagende brede carrosserie. Voorzover we begrepen hebben zal de motor dezelfde 4,0 liter V8 worden die ook in de ALMS M3 GT zit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(met dank aan bmwblog.com)

0 2036
BMW M3 GT

De voorbereiding op het DTM seizoen van 2012 is in volle gang. Als onderdeel van het DTM-evenement in het München Olympisch Stadion op 16 en 17 juli 2011, zal BMW de BMW M3 DTM Concept Car voor de eerste keer tonen aan de pers.
BMW prepares to unveil its 2012 M3 DTM Concept Car
De Concept Car zal een eerste indruk geven van de auto die volgend jaar zal deelnemen aan het Deutsche Tourenwagen Meisterschaft DTM. Dit werd aangekondigd door BMW Motorsport directeur Jens Marquardt op dinsdag 1 Juli tijdens de pre-event DTM persconferentie in München. Na de presentatie op 16 & 17 Juli zal de conceptcar het hele weekend te zien zijn in BMW Welt.

“Het feit dat het DTM show evenement wordt gehouden in München dit jaar is ook duidelijk spannend en interessant voor ons”, zegt Marquardt. “De ligging direct aan onze deur geeft de term ‘home event’ een hele nieuwe betekenis in de autosport voor de toekomst. Hoewel we niet concurreren in 2011, willen we van deze gelegenheid gebruik maken om de DTM fans en BMW Motorsport volgelingen een voorproefje te geven van wat ze volgend seizoen kunnen verwachten. Om deze reden is dit een logische plek om een ​​BMW M3 DTM Concept Car alvast te onthullen. Onder het motto ‘BMW verheugd zich op deelname in het DTM seizoen van 2012′ verwelkomen we het evenement in het Olympisch Stadion van München en volgen dit op de voet. Wij hopen dat de toeschouwers zullen genieten van de vele klassieke BMW-auto’s die in actie zullen komen als onderdeel van het introductieprogramma van BMW in het DTM. Onderandere zullen de volgende exclusieve klassiekers aanwezig zijn tijdens dit evenement: BMW M3 DTM uit 1987, de BMW M1 Procar van 1981, en de Mini Rally Monte Carlo van de jaren 1960.

BMW Welt staat het gehele DTM race weekend in München in het teken van de autosport. De belangrijkste attractie zal de BMW M3 DTM Concept Car zijn. Daarnaast exposeren er een deel van de historische auto’s van BMW, inclusief de 1979 BMW M1 Art Car die is ontworpen door Andy Warhol, de 1986 BMW 635 CSi en de BMW M3 GTR uit 2001. De BMW M3 uit de late jaren 1980, die talloze overwinningen behaalde en twee van de drie DTM titels voor het merk binnen sleepte, zal ook te zien zijn. Met meer dan 1.500 individuele overwinningen op zijn naam, wordt deze auto nog steeds beschouwd als een van de meest succesvolle toerwagens van alle tijden.

De ontwikkeling van de BMW M3 DTM voor het komende seizoen is in volle gang sinds BMW zijn DTM comeback aankondigde in oktober vorig jaar, en tot nu toe loopt volgens plan. De eerste tests zullen binnenkort worden uitgevoerd. BMW zal vertegenwoordigd worden met drie sterke teams in het DTM van 2012.  De volgende namen worden daarin genoemd: het BMW Team Schnitzer, ook in actie met de BMW M3 GT op de Nürburgring 24 Hours (DE) dit weekend, en ook BMW Team RBM en de BMW Team RMG.

[Bron: BMW Motorsport]

Vorige1...567Pagina 7 van 7
© Intellid Media