Tags Posts tagged met "i3"

i3

0 872

De jury van de ÖkoGlobe 2011 weet de ontwikkeling van het goedkoper en in grotere aantallen produceren van Carbon versterkt kunststof (CRFP) op waarde te schatten.

BMW kreeg de prijs in de categorie “Neue Werkstoffe im Fahrzeugbau”. Ze waren vol lof over de komende toepassingen van carbon modellen bij de BMW i Serie. Ook steeds meer toepassingen van dit materiaal door de fabrikant  sinds 2003 was een reden voor deze prijs.

Zoals we nu onderhand wel weten loopt BMW voorop in de ontwikkeling van dit materiaal. En ook het goedkoper in serie produceren is een prioriteit van BMW. In 2013  komt de BMW i3 op de markt die  volledig van dit materiaal is opgetrokken. En een jaar later de exotische i8. Het lichter maken van auto’s komt het milieu ten goede. Door minder gewicht is een lager verbruik mogelijk.

Dr Klaus Draeger (ontwikkelings ingeneur van BMW AG): “Het is voor ons bedrijf belangrijk om, naast de elektromobiliteit, voorop te lopen in de ontwikkeling van materialen en met beide bij te dragen aan een beter milieu”.

Voor het eerst werd ook de anti-prijs “Grüne Citrone” uitgedeeld. Hiermee willen ze de aandacht vestigen op ontwikkelingen die op z’n minst bedenkelijk zijn voor het milieu. Dit jaar heeft Audi de “eer” gehad. Hun Wörthersee-Studie A1 Clubsport quattro met 503 pk past volgens de jury niet meer in deze tijd.

0 1991

BMW’s i lijn neem steeds vastere vormen aan. We hebben de i3 concept en de i8 concept al uitgebreid besproken. Maar ook een i4 en een i5 zitten in de planning bij BMW.


Bij de i4 moet je denken aan een tweedeurs stadsauto die gebaseerd is op de i3 maar dan met een coupé-achtige daklijn. Ook de spoorbreedte zal groter zijn waardoor er een iets sportiever onderstel onder past. Ook verwachten we een sterkere elektromotor op deze versie. Ook is het mogelijk dat BMW bij de i4 ervoor kiest om de tweecilinder als range-extender toe te voegen. De i5 wordt een sportief gelijnde sedan die dezelfde aandrijflijn als de i8 krijgt. Alleen zal het vermogen een stuk lager liggen dan bij de supersportwagen.

Bron: AutoExpress

0 791

Nadat de eerste TV commercial van de BMW i3 en i8 Concept in Vancouver, British Colombia was opgenomen, zijn de beide auto’s nu gesignaleerd in Chicago voor een foto shoot.

Van de mensen die ook op de foto’s staan zijn er een aantal ontwikkelaars van het BMW i project herkend. In de straten van Chicago bij daglicht ogen de auto’s anders dan in de mooie reclamefilmpjes. Eigenlijk mooier, gewoon zoals ze zijn. Het lijken nu echte auto’s. Als je de foto’s bekijkt zouden ze zo bij je thuis door de straat kunnen rijden.

 

Update 15-08:

Er is nu ook een kort filmpje opgedoken van de i3 terwijl hij gefilmd wordt door een oude truck. Terwijl de i3 geruisloos voortglijd, kun je dat van de truck niet zeggen. Vooruitgang…

 

 

3 1575

BMW presenteert vandaag 2 nieuwe ‘concepts’: de BMW i3 Concept en de BMW i8 Concept. In feite presenteert BMW hiermee een heel nieuw submerk: BMW-i

Zoals we van BMW gewend zijn, wijken de concept cars nauwelijks af van de uiteindelijke productie uitvoeringen. Dit betekent dat zowel de i3 als de i8 het zeer vooruitstrevende en futuristische design van de BMW Mega City Vehicle en de BMW Vision Efficiënt Dynamics zullen behouden. In deze blog lichten we de i3 nader aan je toe.

De i3 Concept = volledig elektrisch

De eerste elektrische auto van BMW is de i3. Deze Mega City Vehicle met alle BMW kenmerken zoals achterwielaandrijving en typische BMW stijlelementen is ontworpen volgens het zogenaamde ‘LifeDrive architectuur’ principe. Dit betekent dat al vanaf het begin van het ontwerpproces rekening is gehouden met de integratie van een relatief zware elektrische aandrijflijn waardoor de rest van de carrosserie zo licht mogelijk moest worden. De Drive-module omvat de wielophanging, Lithium-ion accu’s, de aandrijflijn (elektromotor) en de volledig uit koolstofvezel versterkt plastic (CFRP) ontworpen passagierscel. Door deze architectuur weegt de i3 slechts 1250 kilogram.  Een bijkomend voordeel van het lage gewicht is de grote actieradius en indrukwekkende prestatie cijfers.

Design

De BMW i3 wordt gekenmerkt door een licht doorzichtige carrosserie waarmee een gevoel van ruimte wordt gecreëerd. Het overzicht is door het vele glas uitstekend te noemen. De i3 beschikt over zogenaamde ‘suicide doors’ achter, geen B-stijlen en een doorzichtig dak waar je de carrosserie constructie in verwerkt kunt zien. De koplampen zijn niet helemaal ‘des BMW’ maar wat hoekiger van vorm. De achterlichten hebben wat weg van de i8 en zitten ‘achter glas’ in het achterklepraam verwerkt. En profile lijkt de i3 veel designkenmerken te delen met de i8. De i8 heeft op zijn beurt weer enkele stijlkenmerken van de M1 (Hommage). Ook daarvan zie je bepaalde elementen -zoals bij het laatste rijruitje- terug in deze i3. De grill is blauw uitgevoerd evenals de omlijsting van het BMW embleem.

Ruim interieur

Omdat BMW de accu’s onderin de Drive-module heeft geplaatst beschikt de BMW over een laag zwaartepunt en een optimale gewichtsverdeling tussen voor- en achteras.  Een bijkomend voordeel is dat door deze architectuur de belangrijkste technologie in de Drive-module onder het interieur blijft waardoor er geen midden tunnel naar de achterwielen loopt. BMW claimt dat door de hoge zitpositie vier volwassenen goed kunnen zitten. De i3 beschikt over verrassend ruime bagageruimte van 200 liter.

Technische gegevens

De i3 is 3,84 meter lang, 1,54 meter hoog en 2,01 meter breed. Het gewicht van de BMW is door het toepassen van CFRP slechts 1250 kilo. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 170 pk en heeft 250 Nm koppel. De sprint van 0-100 km/u gaat in 7,9 seconden. De sprint van 0 – 60 km/u duurt 3,9 seconden en de tussen acceleratie van 80 – 120 km/u gaat in 6,0 seconden! De topsnelheid is begrenst op 150 km/u. De actieradius tijdens normaal dagelijks gebruik (stad) zal volgens BMW ongeveer 130 tot 160 kilometer per laadbeurt zijn. In theorie is zelfs 225 kilometer mogelijk onder ideale omstandigheden. Opladen duurt 6 uur of 1 uur (tot 80% lading) met een snellader. Voor mensen die toch grotere afstanden willen rijden zonder tussen laden zal een range extender leverbaar worden als optie. Er is nog niet veel informatie over de range extender bekend maar naar alle waarschijnlijkheid zal dit een kleine verbrandingsmotor zijn die de accu tijdens het rijden kan bijladen.

Tijdens de IAA in september zal BMW deze i3 Concept onthullen en in 2013 zal de productieversie te koop of te huur zijn.