Klaus Draeger

Nieuwe generatie BMW 7 serie met CFRP

24 februari 2012

3 1417

Door de steeds strengere emissie eisen aan de autofabrikanten is het zaak geworden om het modelgamma een zo laag mogelijk gewicht te geven. Dit is mogelijk door met kunststof versterkt carbon te gebruiken (CFRP).

Door een lager gewicht kan er brandstof bespaard worden en dit leidt weer tot een verlaging van de CO2 uitstoot. BMW zet hoog in op carbon fiber reinforced plastic (CFRP) om dit te bereiken. Dit materiaal is nog erg prijzig maar BMW hoopt door meer te produceren de kosten te kunen drukken. Uiteraard kennen we het al van onder andere de daken van de M3 en M6. Bij de nieuwe generatie BMW i (i3 en i8) zullen de auto’s grotendeels uit CFRP bestaan.

Volgens BMW research en development chef Klaus Draeger gaat BMW ook CFRP toepassen in de nieuwe generatie 7 Serie. Dit wordt dan het eerste standaard produktiemodel die van dit materiaal gebruik gaat maken. De carrosserie van de nieuwe 7 Serie zal een mix worden van verschillende materialen (staal, aluminium, CFRP) waarbij vooral de motorkap, het dak en de achterklep van CRFP worden gemaakt.

De nieuwe 7 Serie wordt pas in 2015 of 2016 verwacht.

Bron: bimmerpost.com

Voorlopig geen 3-cilinder in 3-serie.

12 juli 2011

0 1685

Volgens Dr.Ing. Klaus Draeger, BMW head of development, zal de nieuwe drie-cilinder motor (N37) geen prioriteit spelen in de nieuwe BMW 3-serie (F30). Ze zullen eerst gebruikt gaan worden in de komende voorwielaangedreven BMW’s.

De N37 heeft 1,5 liter cilnderinhoud met elke cilinder 500cc.

Dr Draeger heeft al bevestigd dat BMW in de toekomst 3-cilinder benzine en dieselmotoren gaat bouwen. Hij heeft onthuld dat de benzineversie de potentie heeft om het maximum van 54 pk per cilinder van de recentelijk geïntroduceerde 2 liter N20 te evenaren. Dit levert dus ongeveer 160 pk op en dat zal voldoende zijn om de nieuwe en lichtere voorwielaangedreven en MINI’s mee uit te rusten.

Dr.Ing. Klaus Draeger.

Hij onthulde gelijk dat deze motor een CO2 uitstoot van 95g/km mogelijk moet maken. Tevens zegt hij dat de 3-cilinder motor zeker geen goedkope oplossing is. De motoren zijn net zo high-tech als de 4 en 6 cilinders. De motoren zullen in bij BMW’s Hams Hall in Engeland geproduceerd worden.