SLUIT
Tags Posts tagged met "M3 sedan"

M3 sedan

1 1942

President of BMW North America, Mr. Ludwig Willisch, heeft tijdens een recent BMW evenement bevestigd dat de nieuwe generatie M3 (F80) en M4 (F82) een zes cilinder lijnmotor krijgt.

Dus de geruchten van een niet typische BMW V6 zijn eindelijk uit de wereld. Tot nu toe werd er door BMW niets naar buiten gebracht over de motor configuratie van de nieuwe sportsedan/coupé. Wel is al heel lang de conclusie getrokken dat de atmosferische motor het veld moet ruimen voor een motor met drukvulling.

 

Mr. Ludwig Willisch geeft wel toe dat er over een V6 is nagedacht. Dit zou dan de huidige V8 S65 uit de M3 waarvan twee cilinders afgehaald zijn moeten worden. Maar uiteindelijk is deze optie doorgestreept door de ontwerpafdeling. Wat nog niet zeker is of de nieuwe M3 motor drie turbo’s krijgt. Er zijn patenten van BMW uitgelekt van elektrische turbo’s. Dus een bi- of tri-turbo lijnmotor zou nog extra lucht kunnen krijgen van één of meer elektrische turbo’s. Hoeveel het er worden moeten we maar afwachten. Ook het geleverde vermogen blijft nog een gok, maar wij denken ongeveer 450 pk.

De nieuwe BMW M3 Sedan verwachten wij pas eind 2013 of begin 2014.

Bron: Bimmerpost.com

0 1598

De jaarlijkse BMW M Sales Awards begint echt een traditie te worden. Dit jaar vond het plaats in het zonnige Miami.

Het exclusieve evenement is in het leven geroepen om de mensen vanuit de hele wereld te eren die verantwoordelijk zijn voor de BMW M verkopen. Dit jaar was er een record opkomst. Bijna honderd mensen uit 23 landen waren aanwezig. De BMW M Sales Awards in Miami hadden als slogan “The Ultimate Incentive Trip”. Om te onderstrepen hoe belangrijk dit evenement is waren BMW M CEO, Dr. Friedrich Nitschke en Brian Watts, Head of M Global Sales and Marketing als gastheren aanwezig.

Het evenement begon op 27 maart in het luxe  Mondrian Hotel in South Beach. Op de agenda stond onder andere een dag op het Homestead Raceway circuit waar een indrukwekkende line-up van BMW M voertuigen klaarstond om door de mensen gereden te worden die normaal proberen deze sportauto’s te verkopen. Onder leiding van ervaren instructeurs van de Spartanburg M Performance School werd de gasten duidelijk gemaakt waarom M “The Most Powerful Letter In The World” is.

Welke modellen stonden ter beschikking? De BMW M3 Sedan en Coupé en, de favoriet, de BMW 1M Coupé. Gelukkig hoefde niemand zich zorgen te maken over banden of remmen. Ook was de nieuwe BMW M5 aanwezig. Wie het lef had kon meerijden met Matt Mullins, Chief Driving Instructor van het Performance Center. Uiteraard stelden beide niet teleur.

Volgende stop op het programma was het hippie Clevelander hotel waar een private rooftop party was georganiseerd. Het Miami “Art Deco” feestje was volledig in BMW M style. Na een korte nachtrust werd er, met snelle M produkten in het achterhoofd, gevaren met twee high-speed powerboats door het Biscayne National Park. ’s Avonds was er een groots gala met twee surprise guests: de nieuwe BMW M6 Coupé en BMW M6 Cabrio. De M6 Cabrio had hiermee zijn eerste publieke voorstelling.

Na het diner werd iedereen die aanwezig was door Brian Watts op het podium geroepen. Zij kregen allemmal een gepersonaliseerde BMW M helm in het matzwart. Dit unieke presentje was een mooie afsluiter van een geweldig evenement waarmee de waardering door BMW M werd geuit voor alle mensen die verantwoordelijk zijn voor het wereldweide succes.

Bron: bmwblog.com

0 1357

De camouflage verbergt uiteraard de grootste aanpassingen, maar enkele details maken het wel duidelijk: dit is de nieuwe BMW M3. Kijk maar naar de grote remschijven en de vier uitlaatpijpen achteraan.

De focus ligt tegenwoordig, net als bij de M5, op een lager verbruik. Als sportieve sedan in deze tijd moet de M3 net zo snel als zuinig zijn. De opwindende maar dorstige atmosferische V8 gaat dus verdwijnen.

Na de presentatie van de gloednieuwe BMW 3 Serie mogen we binnenkort de nieuwe M3 dus ook verwachten. Terwijl de huidige nog vertrouwt op een atmosferische V8 die hoog in de toeren klimt, keert de volgende M3 wellicht terug naar een oude bekende configuratie, namelijk een zescilinder lijnmotor. Geruchten maken melding van een 3,3 zescilinder-in-lijn met maar liefst drie turbo’s om hem te vervangen. Helemaal nieuw is dat principe niet, BMW gebruikt deze techniek ook al bij de M550d xDrive. Het vermogen van de M3 wordt geschat op ongeveer 450 pk.

De inspanningen blijven niet beperkt tot wat onder de motorkap ligt, maar hebben ook betrekking op de motorkap zelf en onderdelen van het koetswerk. De toekomstige M3 doet een beroep op een nieuw soort materiaal: met kunststof versterkt koolstofvezel (CFRP) dat ook in de nieuwe BMW i3 en i8 wordt gebruikt. Gewichtsbesparing is het sleutelwoord voor goede prestaties en een laag verbruik. De spoiler voor is diep doorgetrokken en op de achtezijde zitten de gebruikelijke diffusors

Bron: Vroom.be

1 1658

Wij hebben hem al een keer laten zien. De nieuwe M3 in sedan vorm. Na vele spyshots eindelijk bewegende beelden me geluid.

Volgens onze collega’s van bimmerpost.com gaat de M3 F80 heten en geen F30. Ze hebben een filmpje te pakken waarin deze nieuwe M3 de hoofdrol speelt. Hier is heel goed het geluid van de 6 cilinder te horen. Het klinkt alleen niet als een lijn 6 maar eerder als een V6. Het was al bekend dat BMW nog aan het experimenteren is met de configuratie van de motor. Dat het er één wordt met multi turbo techniek is wel duidelijk.

Mooi te zien zijn de uitgebouwde wielkasten en de 4 uitlaatpijpen. Met de M bumpers en het verlaagde onderstel ziet de M3 er best agressief uit.

An het snelle naadloze overschakelen te horen is deze M3 uitgerust met de DCT bak. Uiteraard komt er ook een gewone handbak beschikbaar. Het vermogen van deze sporter ligt straks rond de 450 pk. Lijkt ons genoeg.

De M3 wordt in de zomer van 2013 verwacht in de showroom.

0 7746

Al vijf generaties lang geniet de BMW 3 Serie een indrukwekkende carrière. Dit geldt voor het succes op de markt maar vooral door zijn carrière in de autosport.

De afgelopen 35 jaar heeft de BMW 3 Serie met zijn karakteristieke compacte afmetingen, dynamische motoren en sportieve onderstel aanzienlijk bijgedragen aan de dynamiek van het merk en de uitstekende reputatie op het circuit. Deze eigenschappen maken de BMW 3 Serie uitermate geschikt voor de autosport. Met de terugkeer in 2012 in de DTM met de BMW M3 DTM, momenteel in ontwikkeling, is BMW van plan de eerder behaalde successen te evenaren.

BMW 320i voor het BMW Junior Team

De eerste generatie BMW 3-serie was nog maar net twee jaar op de markt, toen hij al voor verbazing op het circuit zorgde. De opdracht was om de nieuwe serie succesvol in te zetten in de motorsport waardoor de straatversie een sportief imago kreeg. De enige jaren daarvoor opgerichte BMW Motorsport GmbH bouwde de standaard BMW 3-serie om tot een volwaardige Groep 5 racewagen met minimaal 300 pk. Als motorisering stond een bewezen race-motor ter beschikking: de in de Formule 2 dominerende 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder. Met extreme lichtgewichttechnieken, stijfheid en enorme vleugels op de voor en achterzijde waren de drie, voor het BMW junior Team, gebouwde auto’s het gesprek van de dag op de eerste officële race inzet. Dit was op het circuit van Zolder op 13 maart 1977. De in een speciaal design gespoten auto’s werden bereden door niemand minder dan Manfred Winkelhock, Marc Surer en Eddie Cheever. Toen ook nog de zwitser Marc Surer de overwinning pakte was de sensatie perfect. De race carrière van de BMW 3-serie was met een knal begonnen.

In dit eerste siezoen, en in de jaren die volgden, pakte de 3-serie tourwagen keer op keer de overwinning. Hij werd in meerdere nationale kampioenschappen ingezet en was meestal aan het eind van het seizoen de kampioen. Topcoureurs zoals Hans-Joachim Stuck en Ronnie Peterson konden altijd weer in deze auto hun meesterschap laten zien. Ook in merken kampioenschappen kwam de Groep 5 3-er succesvol in het daglicht.

De Deutsche Rennsport-Meisterschaft won in 1978 een door Team Schnitzer ingezette turbo versie. Deze haalde uit 1,4 liter cilinderinhoud niet minder dan 410 pk. Deze motor was in feite de voorloper van die beroemde uitvoering waarin Nelson Piquet in 1983 het Formule 1 kampioenschap in de wacht sleepte. In 1982 stopt het verhaal van de groep 5 race 3-serie. maar het volgende BMW Motorsport hoofdstuk laat niet lang op zich wachten.

BMW M3: de meest succesvolle tourwagen ter wereld

In 1982 werd de tweede generatie 3-serie voorgesteld: de E30. Naast de gebruikelijke 2- en 4 deurs varianten was er ok een cabrio en een touring leverbaar. Maar het klapstuk was toch wel de M3. Op dat moment kon nog niemand vermoeden dat deze anabolen 3-er de meest succesvolle tourwagenracer ter wereld zou worden. Toendertijd werd er een basisauto gezocht waaruit een succesvolle groep A race auto kon worden gemaakt. Om te mogen racen moesten er binnen een jaar 5.000 stuks gemaakt worden. Middelpunt was natuurlijk de motor. En hier kwam BMW Motorsport GmbH in beeld. Deze jongens pakten de zes cilinder motor uit de M1 en de M635CSi en haalden daar, simpel gezegd, twee cilinders vanaf. Toen bleef er nog 2,3 liter over met 200 pk voor de straatversie. Terwijl tot dan toe nog werd geraced met de 323i, maar daar kwam een eind aan toen in 1987 de M3 met bijna 300 pk de circuits onveilig ging maken. Deze auto won alles. Tussen 1987 en 1992 was er bijna geen raceweekend op de wereld waarin de M3 geen overwinning pakte. Australië, Finland, Duitsland, Nederland, Frankrijk, zelfs in de rallysport werd er wel een kampioenschap op naam gezet. Alleen al in de zwaarbevochten DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) pakte de BMW M3 in die tijd al 40 overwinningen en 150 podiumplekken.

Wereld- en Europees kampioen, maar ook winnaar bij de 24 uur op de Nürburgring en Spa Francorchamps. Kortom: de races die de heren Ravaglia, Cecotto, Soper, Pirro of Winkelhock (om maar de meest wilde te noemen) gereden hebben, horen bij de klassiekers van de motorsport waarin de 3-serie de hoofdrol vervulde.

Vervolg met vier en zes cilinders. Maar ook diesel

De sportcarrière van de 3e generatie van de BMW 3-serie vindt plaats in verschillende landen en kampioenschappen. Allemaal met hun  eigen technische regelementen. Zo gingen er tussen 1993 en 1998 voertuigen met verschillende motoren en specificatie’s van start. Van 3-serie coupé en sedans met ongeveer 300 pk 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder tot de M3 in sterk gemodificeerde vorm. De 3-serie vocht tegen sterke concurrentie, waar ook ter wereld. Overwinningen in Duitsland (STW Cup), Engeland en Italië. Maar ook successen in Azië, Zuid Amerika en Australië. Maar dit alles werd overschaduwd door één gebeurtenis in één discipline. De lange afstandsrace. In 1998 kwam als grote overwinnaar de 200 pk sterke 320d turbodiesel (E36) bij de 24 uur van de Nürburgring over de finish.

Op titeljacht in de tourwagen wereld- en Europese kampioenschappen

Ook bij de vierde generatie werd uitgegaan van de vier-deursversie als basis voor de race uitvoering. Naast alle nationale (Duitse) kampioenschappen, stonden voor BMW de Europese en de langeafstandsraces in het middelpunt van de belangstelling. Ook het wereldkampioenschap tourwagenraces kon op BMW rekenen. BMW Motorsport had in 1999 de BMW 320i met zes cilinder motor, met in het begin 200 pk en later zelfs 250 pk, ontwikkeld. Regelmatig werden er overwinningen behaald. Zowel als coureur maar ook als constructeur. Hoogtepunt was 2005: BMW werd wereldkampioen met de 320i in het nieuwe WK voor tourwagens. Andy Priaulx werd ,naast BMW man Roberto Ravaglia, de tweede tourwagen wereldkampioen in de geschiedenis van de motorsport. Het tweede wapen in de geschiedenis van deze generatie van de 3-serie was de BMW M3 GTR. Met deze rasechte sporter blonk BMW uit in langeafstandsraces. Waaronder een dubbel in de 24 uur van de Nürburgring in 2004 en 2005. Maar ook in de populaire ALMS (American Le Mans Series) stond de M3 GTR z’n mannetje.

De toekomst is al begonnen

Net als voorheen werd er bij de huidige generatie van de 3 Serie ingezet op de sedan en de M3. Weer staan er grote kampioenschappen en 24 uurs races op het programma. In de 320si wordt nu een vier-cilinder ingezet. Maar voor het echte knal werk wordt bij internationale en nationale 24 uurs klassiekers de zeer betrouwbare en oersterke M3 GT2 ingezet. Hoogtepunt was wel in 2010 de 24 uur in de Eiffel klassieker met meer dan 200 auto’s aan de start. Meer hoogtepunten: wereldtitel 2006 en 2007. Tweede op de Nürburgring in 2011. Derde plek bij de 24 uur van Le Mans en constructeurs titel in de ALMS.

En zo gaat de vijfde generatie van de 3 Serie in de motorsport de toekomst in. Vanaf 2012 komt BMW met drie teams terug in de DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) met de BMW M3 DTM. We zullen het zien. Maar aan de voorgeschiedenis van deze legendarische BMW serie zal het niet liggen.

Bron: BMW Motorsport

1 1406

We kwamen een flitsend filmpje tegen waarin je kan zien dat BMW M al jaren staat voor sportief rijden en mooie techniek. De competitie staat hoog in het vaandel bij BMW Motorsport. Al die jaren is er nog niet zoveel veranderd. Alles van M is te zien. Ze schieten door het beeld. Zoals de M1, de 3,5 CSL, de 1800ti, de M3 in alle vormen en de Brabham BT52. Voor de volledigheid hebben we er een paar mooie foto’s uit vervlogen tijden bijgezet.

0 1431

Top Gear’s Jeremy Clarkson heeft het al zo vaak geroepen: ” The Toyota Prius isn’t that efficient”. De collega’s van de BBC meenden dat het tijd werd om deze opmerking aan een proef te onderwerpen. Op de Top Gear test track is de Toyota Prius in een gelijkwaardige setting vergeleken met de BMW M3 sedan. Wat blijkt? De M3 is een stuk zuiniger met brandstof omgesprongen dan de Prius!

http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk

 

12Volgende Pagina 1 van 2
© Intellid Media