SLUIT
Tags Posts tagged met "ZF"

ZF

0 2005

Wij hebben het vorig jaar al aangekondigd en nu is het echt zover. De versnellingsbak voor de legendarische BMW 328 is weer leverbaar. 

In samenwerking met ZF, bouwt BMW Classic 55 replica’s van de originele Hurth-transmissie uit de BMW 328 (1936-1940). Deze versnellingsbakken zijn vooral bedoeld voor eigenaren die met hun 328 het circuit op willen. De bakken waren al lange tijd niet meer leverbaar.

bmw-getriebe-328

Moderne materialen

Tot nu werden nog  volledig gesynchroniseerde versnellingsbakken of voortdurend aangepaste  versnellingsbakken geïnstalleerd in de BMW 328. De eerste en tweede versnellingen in de oorspronkelijke Hurth versnellingsbak uit 1930 zijn niet gesynchroniseerd terwijl de derde en vierde versnelling wel worden gesynchroniseerd. Het afgelopen jaar zijn de bakken getest in de 328’s van BMW Classic zelf. De 55 replica vesnellingsbakken zijn door de FIA gecertificeerd als authentiek. BMW Classic heeft weliswaar modernere materialen gebruikt, maar verder zijn de bakken nauwkeurig nagemaakt op basis van historische documenten, zoals technische tekeningen uit het stadsarchief van Eisenach.

bmw_328_6315-b

Mille Miglia

In die Duitse stad werden tussen 1936 en 1940 slechts 464 exemplaren van de BMW 328 gebouwd, een sportwagen met een 80 pk sterke zescilinder lijnmotor. BMW won er vele races mee, waaronder de Mille Miglia. Na de oorlog viel Eisenach in handen van de Russen en werd dus onderdeel van Oost-Duitsland. BMW heeft hier daarna dus geen auto’s meer geproduceerd.

Bron: BMW Classic

 

1 1753

BMW Classic heeft opdracht gegeven voor het opnieuw produceren van tandwiel setjes voor de originele Hurth versnellingsbak die gemonteerd zit in de BMW 328. Dit is weer eens het bewijs dat BMW Classic nauw betrokken is bij het behoud van het erfgoed van het merk.

Hiermee laat BMW weer zien dat ze druk zijn om zoveel mogelijk originele BMW onderdelen te kunnen leveren voor hun klassiekers.  Op dit moment worden nog  volledig gesynchroniseerde versnellingsbakken of voortdurend aangepaste  versnellingsbakken geïnstalleerd in de BMW 328. De eerste en tweede versnellingen in de oorspronkelijke Hurth versnellingsbak uit 1930 zijn niet gesynchroniseerd terwijl de derde en vierde versnelling wel worden gesynchroniseerd.

BMW Classic heeft automotive leverancier ZF Friedrichshafen AG, een bewezen versnellingsbak specialist, opdracht gegeven om deze lastige taak op te lossen. Specialisten uit het archief en het restauratieatelier van BMW Classic en externe specialisten op het gebied van de BMW 328 hebben hun krachten gebundeld met de versnellingsbakingenieurs van Friedrichshafen om zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke uitvoering van de jaren 1930 te komen. De grootste uitdaging is om de oorspronkelijke versie vast te stellen, want na meer dan 70 jaar zijn alle bestaande versnellingsbakken slachtoffer geworden van  wijzigingen en optimalisaties. De benodigde middelen zijn zodanig dat ZF Friedrichshafen AG het project een vergelijkbare status geeft met die van een prototype bouwen voor de moderne versnellingsbakken.

De eerste prototypes zijn al geïnstalleerd in BMW 328’s van BMW Classic zelf. Tijdens het jaar zullen deze  duurtesten ondergaan op verschillende evenementen. BMW Classic anticipeert op leveringen aan klanten aan het eind van dit jaar of begin volgend jaar.

Bron: BMW Classic

© Intellid Media