Home Tags Posts tagged met "Augusto Farfus"

Augusto Farfus

DTM op de Nürburgring: BMW op podium

18 augustus 2013

0 2009

BMW is weer terug bij de DTM. Augusto Farfus heeft op een zonovergoten Nürburgring voor BMW zijn derde pole van het seizoen gepakt. De Braziliaan moest wachten tot de vierde en laatste sessie van de kwalificatie voordat hij zeker wist de pole zeker was. Marco Wittmann pakte de tweede startrij.

Regerend kampioen Bruno Spengler kwam met de BMW Bank M3 niet verder dan een tiende startpositie. Hij had tijdens de vrije trainingen al veel versnellingsbak problemen. Eens zien wat hij in de race kan doen na de catastrofale race in Moskou. Klokslag half twee gaat de warm-up lap van start en begint het net zachtjes te regenen. Welke invloed zal dat op de racestrategieën van de teams hebben? Farfus gaat op de eerste plek stilstaan en wacht op de rest. Het begint nu écht te regenen. De wedstrijdleiding moet een beslissing nemen.

Natte start

We gaan van start! Farfus is goed weg. In de eerste bocht wordt leider Rockenfeller al van de baan gedrukt. Joey Hand zet de BMW vast in het grind. Er gebeurt genoeg om de Safety Car uit te laten rijden. Glock en Tomczyk maken een aantal plaatsen goed en liggen zelfs voor Spengler die in de eerste bocht ook een paar klappen heeft moeten incasseren. Ekström en Wickens zijn ook rond gegaan. Rockenfeller komt voor de zekerheid binnen en wisselt naar de regenbanden. De Safety car gaat weer naar binnen en Augusto Farfus trekt een klein gaatje naar Wittmann. Het is als rijden op eieren. De auto’s kunnen nauwelijks hun vermogen kwijt aan het asfalt. Spengler zit te puschen vanaf de achtste plek. Hij jaagt op de Mercedesen van Wickens en Paffet. Maar in dit gevecht zit Tomczyk hem alweer op de hielen. De helft van het veld gaat in ronde vijf al naar binnen, waaronder de leidende BMW. Ze wisselen niet allemaal op regenbanden. De teams hopen dat de regen wegtrekt.

Marco Wittmann kan hem niet meer houden en drukt de BMW in de bandenstapels. Helaas is dit het einde voor de Ice Watch BMW M3 DTM. Timo Scheider en Green zijn in zwaar gevecht en raken elkaar regelmatig. Scheider is hiervan het slachtoffer en gaat in de rondte. Hij kan nog in de pits komen maar de auto is zwaar beschadigd. Rockenfeller leidt op dit moment en hoopt een voorsprong op te kunnen bouwen. Spengler heeft een deel van de linker zijkant loshangen. Er is een kans dat het loshangende bodywork zijn achterband kapot snijdt. Eens kijken of hij hiermee door kan en mag rijden.

Wittmann rijdt nog

Timo krijgt aan het eind van het rechte stuk een tik van achteren door Juncadela en gaat ook rond. Hij kon hier niks aan doen maar het kost hem wel een paar plekken. Farfus ligt ondertussen derde achter Tambay. Rockenfeller rijdt vooraan maar die heeft nog niet zijn verplichte pitstop gemaakt. Spengler zes, Tomczyk zeven, Werner achtste. Die laatste gaat in ronde 14 voor het eerst naar binnen en raakt daarbij bijna een Mercedes. Wittmann rijdt ondertussen toch nog op de 15e plaats. De schade viel dus nog mee en hij heeft de auto weer op het circuit gekregen.

Het gevecht om plaats twee is in volle gang en Farfus zit Tambay op de hielen. Tanbay levert goed werk en Farfus kan er nog niet voorbij komen. Glock heeft zijn tweede stop al gemaakt en gaat naar de zachte banden. De voormalige F1 coureur komt als achttiende op de baan terug.

Tijdens het gevecht met Tombay eb Farfus haalt Wickens beide jongens in de buitenbocht in. Ongelofelijk. Dat hadden de heren niet verwacht. Farfus pakt de derde plek van Tambay en Molina gaat met z’n Audi gelijk mee. Nu zit Molina achter Farfus aan te jagen. Spengler ligt zevende nadat Vietoris hem en Tambay heeft inghaald. Uiteraard wil Spengler Tambay ook te grazen nemen. Hij heeft echter ook Tomczyk nog op z’n staart zitten. We zitten op de helft van de race en Mike Rockenfeller heeft nog steeds niet officieel gestopt. Molina maakt een foutje en moet een stukje omrijden. Gunstig voor de twee BMW rijders.

Schade

Maar Spengler heeft een probleem. De schade begint zijn tol te eisen en er komt veel blauwe rook van de linker achterband. Dit ziet er niet goed uit. Hij gaat nog wel voorbij aan Tambay die hem ook weer terug pakt. Ze raken elkaar en hierdoor komt Spengler buiten de baan en gaat Tambay het verkeeerde stuk op. Racen op het scherpst. Ze kunnen hun positie behouden. En nog gaat Bruno niet naar binnen. Wat een risico nemen ze bij Team Schnitzer. Tomczyk is wel gegaan en tegelijkertijd gaat Bruno aan Tambay voorbij.

Rockenfeller is eindelijk naar binnen gegaan en hij leidt nog steeds. Augusto gaat voor de tweede stop en komt als derde terug. Spengler stopt ook en ligt nu zevende. Tomczyk gaat goed en heeft positie vijf in handen na twee stops. Maar Mike Rockenfeller moet dus als enige nog een keer stoppen. De baan droogt inmiddels al aardig op en bijna iedereen rijdt op normale banden . Tussen de BMW van de Braziliaan Farfus en de Mercedes van Wickens zit nog 2,3 seconden. Wat kan Farfus nog doen in de laatste fase van de wedstrijd. Nog 15 ronden de tijd om hem te pakken.

Spengler heeft het moeilijk en valt ineens terug naar de veertiende plek. Door de natte condities zal de race waarschijnlijk niet de volle 49 ronden bevatten, maar zal de time limit gelden. Nog tien minuten in plaats van tien ronden dus. Wel iets om rekening mee te houden. Vooral voor Rockenfeller omdat hij nog moet stoppen. Hij gaat dus maar naar binnen en hierdoor valt hij terug naar de vierde plek. Farfus ligt achter Wickens op de tweede plaats. Eindelijk gaat het ook lekker voor Tomczyk. Hij rijdt een mooie race terwijl hij vanaf de 20e plek was gestart.

Resultaat van de DTM race op de Nürburgring: 1: Wickens, 2: Farfus, 3: Vietoris. Tomczyk vijfde, Witmann zevende, Spengler, Werner en Priaulx respectievelijk 14e, 15e en 16e. Glock wordt nog 18e.

Bron: ARD

Russisch roulette bij de DTM: BMW heeft het moeilijk in het oosten

4 augustus 2013

0 2027

Het DTM circus blijft een beetje rommelig. Eerst al de diskwalificatie van Wickens en de laatste keer ook nog die van Ekström door een flesje water waardoor die race zonder winnaar is uitgeroepen. En dan gooide gisteren president Poetin de kwalificatie door elkaar.

Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller pakte in zijn Audi RS5 op de Moscow Raceway de eerste DTM-pole ooit op Russische bodem. De Duitser maakte zich samen met merkgenoot Ekström op voor een gevecht met de BMW’s van Augusto Farfus en Bruno Spengler voor de pole, maar kort voor de start van de laatste sessie (Q4) kwam plots het bericht dat deze geschrapt werd. De medische helikopter mocht na Q3 niet meer opstijgen omdat het luchtruim ineens voor twee uur gesloten werd, vermoedelijk omdat de Russische president Poetin over het gebied moest vliegen. De BMW’s van Timo Glock, Martin Tomczyk, Andy Priaulx en Marco Wittmann kwamen niet door Q1 heen. De tweede startrij werdt uiteindelijk bezet door Augusto Farfus en Bruno Spengler.

De race

Zal de start net zo chaotisch verlopen? Nee, iedereen gaat door de eerste bocht. Spengler verliest een plek aan Green. en er ontstaat gelijk een groot gat. Problemen bij Spengler met de BMW M3 DTM. En ook Paffet kan aan hem voorbij in de eerste ronde. farfus zit ondertussen op de kont van Ekström. Een ronde later gaat ook Tambay aan Bruno voorbij. Dit ziet er niet goed uit voor de regerend kampioen. En in ronde drie wordt hij zelfs rondgetikt door Molina. Beide hebben ze de auto zwaar beschadigd. Kan de BMW gerepareerd worden in de pits? Paffet en Green komen in ronde vier al binnen voor de eerste bandenstop.

Spengler is binnen en kan na een korte reparatie zijn weg vervolgen. Misschien zijn zijn zachte banden een betere keuze voor snellere rondetijden. Molina valt toch uit met de Audi. Tomczyk ligt ondertussen zevende nadat een aantal mensen voor hem al gestopt zijn. Hopelijk heeft hij in Moskou een keer geluk. Spengler rijdt nu als laatste rond. Hij moet hopen op een Safety Car om nog kans te maken.

Banden belangrijk

Ekström en Green zijn ondertussen hard bezig om in het middenveld tijd goed te maken om straks na de pitstops van de concurrenten vooraan te kunnen rijden. Het lukt ze alleen net niet. Ze verliezen zelfs tijd. Komt dat door de zachte banden? Zijn de hardere beter bij dit hete weer? In ronde 17 komt Wittmann binnen. Hij was de laatste die nog op de hardere banden reed. Glock zit op de staart van Mehri en is iets sneller. Het gaat alleen om een roemloze 16e positie. Spengler wordt in het nauw gedrukt en Marco Wittmann profiteert hier van. Spengler verliest hierbij een stukje plaatwerk. Wittmann is op jacht naar de Mercedes van Juncadella die al licht beschadigt is. Juncadella krijgt zelfs een straf: hij moet één seconde langzamer rijden omdat hij een paar keer buiten de baan heeft gereden. Kan Wittmann hiervan profiteren? Ja hij is er voorbij.

Priaulx gaat ook slecht. Hij wordt zelfs al na 26 ronden op een ronde gezet door Rockenfeller die ook aan Spengler voorbij kan. Dit doet zeer bij BMW. Farfus komt binnen voor zijn eerste stop. Hij wisselt naar hard en voldoet daarmee gelijk aan het bandenregelement. Hij komt terug als vijfde op de baan. Dirk Werner is ook gestopt en ligt nu achtste. Alleen de twee koploper Rockenfeller en Tambay moeten nog stoppen. Mortara valt uit met schade aan de motorkap van de Audi.

Farfus moet oppassen. Hij is snel onderweg maar Green zit vlak achter hem en die is niet van plan om los te laten. En hij heeft het voordeel dat hij de DRS kan gebruiken. De voorsprong van Rockenfeller is nu 25,8 seconden. Dat is echter niet genoeg om de leiding te houden na een stop. Paffet wordt naar binnen geroepen door het team en Farfus gaat gelijk mee. Een snelle stop van 3,5 seconden, Beide gaan gelijk naar buiten waarbij Farfus nog voor ligt. Maar Paffet valt gelijk aan en een paar bochten rijden ze naast elkaar. Farfus kan het echter houden. Rockenfeller moet eindelijk naar binnen voor zijn eerste stop in ronde 44. Hoe ver zakt hij terug? Hij komt na Ekström terug op de baan. Deze is dus virtueel leider. Green naar binnen. Die komt achter Farfus maar voor Paffet terug. Augusto Farfus doet het goed met de Castrol EDGE BMW M3 DTM.

Straffen

Spengler komt binnen in ronde 49. Hij heeft het zwaar. Superstop van 2,6 seconden. Hij komt pal voor teamgenoot Priaulx terug. Maar een 19e positie is zeer teleurstellend als je vanaf de vierde plek mag starten. Joey Hand gaat ook naar binnen. Team ABT van Audi hangt een straf boven het hoofd omdat ze een auto naar binnen hebben geroepen en de stop op het laatst niet door hebben laten gaan. Daar schijnt een regel voor te zijn. Tambay heeft nog steeds niet gewisseld Ongelofelijk. Maar hij moet nog wel twee keer. Daar heeft hij nog minder dan twintig ronden voor om te doen. Wittmann heeft een blauwe vlag genegeert en krijgt daar ook een straf voor. Hij moet vijf seconden stilstaan. Bij het wegrijden knalt hij bijna nog tegen Tambay aan die net voor zijn eerste stop naar binnen rijdt.

Rockenfeller komt ook binnen. Kijken waar hij terugkomt. Als derde dus. Farfus ligt nu vijfde maar heeft al twee keer gestopt. Tambay komt als tweede weer terug, maar moet dus nog een keer. Hand ligt achtste en Werner negende. Nog 15 snelle ronden. Hopelijk kan Farfus het podium halen om de eer voor BMW te redden. Ekström en Tambay moeten nog een keer stoppen. Hebben ze genoeg voorsprong? Waarschijnlijk niet. Ronde de 24 seconden is niet voldoende. Ekström gaat naar binnen in ronde 66 en zakt terug naar plekje drie vóór Farfus. Tambay gaat twee ronden later voor de wissel. Hij zakt naar de vierde plek, Farfus derde! Nog zes ronden volhouden!

Podium

Tambay probeert dichterbij aan Farfus te komen met zijn verse banden. Hij is sneller dan de BMW op dit moment en hij kan nog twee ronden gebruik maken van DRS. Bumper aan bumper. Ze rijden door de verschillende banden volledig andere lijnen. En Tambay probeert het en gaat zelfs even buiten de baan. Maar de BMW blijft nog voor. Hoe lang gaat dit goed? Als het fout gaat hebben ze beiden niks. Bruno wordt ondertussen ingehaalsd door Rockenfeller. Hij klaagt over te weinig grip van de BMW. Tambay kan niet aan Farfus voorbij komen. Dit kost de BMW rijder ontzettend veel moeite. Rockenfeller wint met de Audi. Ekström wordt tweede en Augusto zet de BMW op de derde podiumplek. Joey Hand wordt zevende en Werner achtste. Netjes.

Bron:ARD

DTM op de Norisring

14 juli 2013

1 1966

Een volledig Canadese eerste startrij bij de start van de vijfde DTM race dit seizoen. BMW M3 DTM coureur Bruno Spengler kwam net 6/100ste seconde tekort voor de pole position en moest zijn landgenoot Robert Wickens in de Mercedes voor laten gaan.

Andy Priaulx pakte zijn beste kwalificatietijd in zijn Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM in zijn DTM carrière. Hij mag starten vanaf de zesde plek. Belangrijk: leider in het kampioenschap Mike Rockenfeller wist zich met de Audi niet beter te kwalificeren dan de 19e positie. Kans voor Bruno?

Safety Car veel in beeld

De aanvang van de race op dit stratencircuit gaat gelijk op Wickens knijpt gelijk voor Spengler. De eerste bocht is erg krap maar voorin gaat het goed. Alleen Scheider blijft staan op de startgrid waardoor de Safety Car gelijk naar buiten kan. Farfus kan hem nog net ontwijken. Na twee ronden gaat de Safety Car weer naar binnen. Ondertussen kan Bruno goed aanhaken achter de Mercedes. Samen trekken ze al een gaatje naar Mortara die op plek drie ligt. Andy Priaulx heeft ondertussen al twee plaatsen goed kunnen maken en ligt op de vierde positie.

De eersten komen al binnen voor de verplichte pitstop. Ook Mortara waardoor Andy nog een plekje opschuift. Door de ruimte voor hem kan hij een paar hele snelle ronden rijden. Spengler probeert ondertussen aan te vallen. Het gaat nek aan nek tussen de BMW en de Mercedes. Farfus ligt intussen in de clinch met Green. Ze raken elkaar in de hairpin, maar kunnen allebei door. Tomczyk en Green gaan ook deurkruk aan deurkruk, waardoor Tomczyk tegen de muur wordt gebeukt. Einde voor de BMW M Performance Parts M3. Hij heeft dit jaar geen geluk.

Wel weer een reden voor de Safety Car om weer naar buiten te gaan. De strijd gaat echter onverminderd door in de pitstraat. Het lijkt wel koopzondag. Iedereen gaat tegelijk banden wisselen. Dat gaat bijna een paar keer mis. Mortara is nu echter de derde hond die er met de leiding vandoor gaat door zijn vroege stop. Goede strategie van Audi met hulp van de Safety Car. Deze fase duurt tot ronde 19 en Spengler komt gelijk in de moeilijkheden met Ekstrom die hem met duwwerk voorbij gaat. Zijn de nieuwe banden nog te koud?

Hete remmen

Over temperatuur gesproken. Dit circuit is heel zwaar voor de remmen. Vandaar dat de auto’s zijn uitgerust met waterkoeling voor de remmen. Er zit een reservoir in de auto waarbij de coureur kan bepalen wanneer hij de remmen besproeit. Dit kan natuurlijk niet onbeperkt omdat anders het reservoir te snel leeg is. Ekstrom gaat voorbij aan Wickens in ronde 24. Audi op 1 en 2 op hun thuiscircuit. Ingolstadt ligt op een steenworp afstand van de Norisring. Spengler blijft dapper volgen. Ekstrom zit te jagen op Mortara. Misschien beuken ze elkaar er nog af. Farfus naar binnen in ronde 27. Mooie stop, maar hij ligt nu op de 19e plek. hand, Werner, Wittmann en Glock gaan goed op de plekken 7 tot en met 10.

Mehri probeert met de mercedes aan te vallen bij Andy Priaulx en gooit bijna zichzelf uit de race door de controle te verliezen. Het gaat nog net goed. Wittmann krijgt de blauwe vlag om mensen achter hem voor te laten, maar hij gaat gewoon naar binnen voor de tweede stop en zijn zachte banden te halen. De twee Audi’s aan kop lopen uit op Wickens en Spengler. De voorsprong is nu al een kleine 10 seconden. Paffet in de MB en Rockenfeller in de Audi doen het ook goed. Zij hebben al twee stops gemaakt en liggen al op 7 en 8. Iedereen voor hun moet nog stoppen. Maken zij nog een kans op de overwinning? Een stop duurt totaal ongeveer 30 seconden. Ze komen nog een seconde of vijf tekort om de leiding over te kunnen nemen.

Bruno Spengler volgt nog steeds Wickens in de oranje Mercedes. Hij laat hem niet los, maar er voorbij wil ook nog niet lukken. Zelfs niet met gebruik van DRS. Spaart hij zich de banden om later nog iets te kunnen doen? We zitten nog maar op de helft van de 83 ronden. Priaulx wordt ondertussen van achteren gebeukt. Hij probeert stand te houden meer het kost hem veel moeite. In ronde 52 komt Spengler binnen om op zacht te wisselen. Hopelijk helpt deze banden hem om de ronden nog een tandje sneller af te kunnen leggen en eindelijk Wickens achter zich te laten. Ook de Mercedes rijder komt naar binnen. Niet tijdens de stop. Hij zit vast achter Tambay. En Wickens zit daar helaas nog voor. Bruno kan wel voorbij aan de Audi komen, maar verliest dus wel tijd. Wickens haalt tegelijk Mehri in.

Voorin is de strijd tussen de twee Audi’s losgebarsten. Ze laten niks van elkaar heel. Ze gaan beiden voor de winst. Paffet rukt echter op en ligt nu vijfde. Voor hem moet iedereen nog stoppen. Rockenfeller volgt heel braaf Paffet en probeert van de situatie te profiteren. Ekstrom gaat aan Mortara voorbij en neemt de leiding over. Joey Hand en Werner liggen drie en vier. Maar zoals gezegd, deze hele top vier moet nog banden wisselen. Ook Juncanella volgt Paffet in de Mercedes. Green valt uit met een kapotte bak.in ronde 67.

Spengler kan niet heel veel uitrichten vanaf de 12e plaats op dit moment. Nog 15 ronden. Dit bewijst maar weer dat je niet alleen op de baan snel moet zijn maar dat de pitstopstrategie ook snel moet zijn en moet kloppen. Dan kun je races winnen. Kunnen de beide Audi’s een veilige stop maken? Ze hebben nog ongeveer 1 seconde speling. Ze gaan vlak langs de muren en beginnen al te glijden. Het wachten is op hun stop. Bruno Spengler ligt nu negende. Een teleurstellende positie. Mortara gaat in ronde 76 naar binnen! De race wordt in de box besloten! Duurt te lang! Zij aan zij met Paffet komt hij terug op de baan. De Mercedes blijft hem voor. Ekstrom kan geen gebruik maken van DRS en Paffet wel waardoor hij snellere ronden kan rijden. Ekstrom vanuit de leidende positie naar binnen. Perfecte stop. Is het genoeg? Ja. Ekstrom behoudt de leiding. Paffet twee en Mortara drie. Nog 4 ronden te gaan. Wat ging er toch mis met de BMW’s?

Mortara remt te laat en ramt Paffet!!! Wickens en Vietoris kunnen profiteren. Paffet naar vijf. Mortara ligt nog derde met een zwaar beschadigde Audi. Paffet probeert nog ervoorbij te komen en ramt zichzelf en Mortara van de baan tegen de muur. Einde oefening. Wat een sensatie! Spengler naar de zesde plek. Goed voor de punten. Ekstrom wint, Wickens twee en Vietoris drie op de Norisring. Hand achtste, Priaulx negende en Wittmann pakt de laatste punten op de tiende plaats. Werner 11e.

UPDATE!!!!

Mattias Ekstrom gediscwalificeerd!

De Audi coureur heeft zijn overwinning in moeten leveren. De wedstrijdleiding heeft dit ver na de race besloten omdat een teamlid van Ekstrom in Parc Ferme een fles water over de raceoverall van mattias leeggooide voor de officiële weging. Hierdoor zou er dus een gewichtsvoordeel hebben kunnen optreden. Hierdoor kwam de overwinning in handen van Mercedes coureur Wickens. Beste BMW rijder blijft Bruno Spengler. Hij werd door dit voorval uiteindelijk dus vijfde. De rest schuift ook allemaal een plekje op.

Bron: ARD

DTM op de Lausitzring teleurstellend voor BMW

16 juni 2013

0 1821

De kwalificatie verliep voor BMW teleurstellend. Met een eerste, tweede en vierde startplaats wist constructeur Mercedes gisteren op de Lausitzring in ieder geval het roer volledig om te gooien. Christian Vietoris lukte op de hobbelige baan een eerste DTM-pole te pakken. Bij BMW moest men zich zien te troosten met een vijfde tijd voor Bruno Spengler die voor amper 10/1000ste seconde de ‘cut’ miste.

Na de start al veel geduw en getrek op het circuit waar Zanardi ooit beide benen verloor. Spengler maakt gelijk één plekje goed. De rest van de BMW’s rijden achter het middenveld aan met Wittmann op de 14e positie en achter zich Andy Priaulx. Werner is ook slachtoffer van het tumult en wordt in de rondte getikt. Wittmann profiteert van een foutje van Ekstrom en wint een plekje. De eerste ronde zit erop en Garry Paffet leidt met de Mercedes. En zelfs een ronde later kan Wittmann nog een Audi voorbij steken. Hij is op dreef.

In ronde vier komen al veel mensen, waaronder Tomczyk met de BMW M Performance Parts M3, binnen die op de harde band zijn gestart. Er wordt gelijk op zacht gewisseld, waardoor al aan het bandenregelement is voldaan. Het is spits in de pits. Niet iedereen gaat op zacht rijden, zoals bijvoorbeeld Joey Hand.

Valse start

En ook Timo Glock gaat opnieuw een stint op hard doen. Dat zal lang duren om aan het einde van de race op zacht te gaan. De top vier heeft nog niet gewisseld. Daar zal toch een andere strategie gelden. Dirk Werner wordt gewaarschuwd dat hij meer op de blauwe vlaggen moet letten. Scheider en Ekstrom maken een opmerkelijke beslissing door opnieuw binnen te komen en nu al naar zacht te wisselen. Hier moeten ze nu de race mee uitrijden. Andy Priaulx krijgt een Drive Through straf voor een valse start. Dat kan hij ook nog wel gebruiken dit seizoen. Andy Priaulx krijgt het met Tomczyk aan de stok. De beide BMW’s raken elkaar en Tomczyk spint. Hij houdt hier wel schade aan over. Hopelijk kan hij de race uitrijden.

Strategie is bepalend

BMW maakt een treintje van plek 14 tot en met 19. Niet het resultaat waar BMW Motorsport op zit te wachten. Timo Glock komt in ronde 14 binnen en wisselt op zachte banden. Net als Joey Hand. De hele top 7 moet nog steeds stoppen. Farfus is nog de enigste van het hele veld die op harde banden rijdt. Hij verliest dan ook tijd ten opzichte van de rest. Wittmann is aan het trappen om Molina voor te blijven. Ze moeten allebei nog twee keer stoppen om aan de regels te voldoen. En ja, in ronde 19 wisselt hij naar de harde band en komt terug op plaats 13. Hoe lang zal hij op die banden blijven rijden? Farfus is ondertussen ook voor de tweede keer gestopt en gaat naar de zachte compound. Kan de top vier een veilige stop maken?

De kans dat Spengler een podiumplaats kan halen is niet erg groot op deze manier. Hij is wel in een spannend gevecht gewikkeld met Jamie Green. Hij gaat in ronde 23 naar binnen. Snelle stop. Waar komt hij op de baan? Hij komt vlak voor Mehri op positie zes op de baan. Hij rijdt nu op hard en zal tijd verliezen en misschien wel een aantal plekken. Green gaat ook de pits in en komt vlak voor Spengler weer op de baan. Bumper aan bumper gaan ze het gevecht aan met elkaar. Paffet binnen en hij blijft voor op de rest. De hele top 7 zit vlak bij elkaa. Helaas zit Spengler op die zevende plek.

Werk aan de winkel

Wickens gaat gelijk alweer naar binnen om zijn tweede stop te maken. Hierdoor valt hij terug naar de tiende plek. Hij hoeft niet meer naar binnen nu. Verstandige beslissing? We zitten op de helft van de wedstrijd. Tambay verremt zich. Dat geeft Bruno iets lucht achter zich. Wittmann gaat op hard rijden. Hij is nu ook twee keer gestopt en valt terug naar de 17e plek. BMW kan op de Lausitzring niet meekomen. Jens Marquardt, BMW Motorsport directeur, kan niet tevreden zijn met dit resultaat. Er is werk aan de winkel voor de volgende race.

Werner maakt optimaal gebruik van zijn DRS en gaat heel mooi voorbij aan Wehrlein aan het eind van het rechte stuk. Nog 18 ronden te gaan. Er moeten nog steeds veel mensen voor hun tweede stop gaan. De auto´s hebben veel te leiden op de Lausitzring. Op het rechte stuk zitten veel hobbels in de weg. De wagens stuiteren over het asfalt. De BMW´s hebben het zwaar. De laatste zes auto´s zijn van ons geliefde merk.

In ronde 39 komt Spengler binnen gaat naar hard. Hij komt terug op plek acht. En nu wachten op de rest… Één voor één komen ze binnen. Spengler ligt nu zesde. Glock kan helaas ook niet zo schitteren zoals in Oostenrijk. Hij rijdt als 17e rond. Ver onder de maat.

Wittmann laat zien dat hij wil laten zien wat hij kan en gaat nog een Audi voorbij. Maar voor de punten hoeft het niet. Spengler wordt spectaculair voorbij gegaan door Juncadela in de MB. en Ekstrom komt steeds dichter aan zijn staart. Ekstrom is véél sneller. Nog één ronde! Spengler gaat zij aan zij met Ekstrom over de finisch. Hij blijft hem net voor, maar verliest de leiding in het kampioenschap.

Gary Paffet wint de race met Rockenfeller achter zich. Mercedes pakt de eerste overwinning dit seizoen. Vietoris wordt knap derde door een mooie strategie. Spengler komt als zevende over de streep als beste BMW rijder. Teleurstellend. Farfus wordt 12e met achter zich Dirk Werner. Plaats 14 is voor Wittmann, Glock en Hand worden 15 en 16. Tomczyk 20e en helemaal achteraan, onder andere door de straf die hij kreeg voor een twijfelachtige valse start, Andy Priaulx.

Bron: ARD

DTM op Britse Brands Hatch vol verrassingen

19 mei 2013

1 3249

Het had zo mooi kunnen zijn. Martin Tomczyk pakte zijn eerste pole position in de DTM met zijn M Performance Parts BMW M3 DTM. Hij heeft er ongeveer vier uur van mogen genieten. In de technische keuring na afloop van de kwalificatie werd vastgesteld, dat de RMG-BMW M3 DTM van de Duitser een halve kilo te licht was, hetgeen een overtreding van artikel 26 van het sportief reglement van de DTM betekent. Hij mag nog meerijden, maar dan van de laatste plaats op de grid.

Door de diskwalificatie van Tomczyk kreeg Audi-rijder Mike Rockenfeller de pole-position in handen. Daarmee mag Rockenfeller voor de tweede keer na 2011 in Brands Hatch van pole starten. Augusto Farfus start hierdoor vanaf plek twee als beste BMW rijder met direct daarachter Joey Hand en Bruno Spengler. Marco Wittmann (DE), Andy Priaulx (GB), Timo Glock (DE) en Dirk Werner (DE) starten van de plekken zes, zeven, elf en veertien.

Klein en bochtig

Brands Hatch is een klein bochtig circuit. Het is hier heel moeilijk om in te halen. De DRS heeft hier eigenlijk niet heel veel nut. Ook de bandenstrategie is heel belangrijk hier. De zachte option tyre is op Brands Hatch ongeveer een halve seconde per ronde sneller, maar zal ook minder lang mee gaan.

Dan de start. Het eerste stuk is kort, heel kort. Farfus haakt gelijk aan bij Rockenfeller. Hand verliest een paar plekken. Ook Glock verliest een paar posities. Tomczyk wint gelijk een aantal plekken en rijdt op de zeventiende plaats. De eerste ronde zit er in no time op. Er moeten dan ook 98 ronden op Brands Hatch worden afgelegd. Een zware race, voor zowel rijder als materieel.

In de vierde ronde gaan de eerste auto’s al naar binnen om de banden te wisselen naar de zachte versie. Zij willen een langere middelste stint op de option tyres doen om tijd goed te maken. In ronde zes wordt Glock het gras op geduwd door Roberto Merhi en hij is boos. Hij verliest hiermee een aantal plekken. Farfus rijdt op dit moment nog perfect met de Castrol EDGE BMW M3 DTM. Zal hij deze race ook op zijn naam kunnen zetten? Tomczyk is gebrand om punten te halen na zijn diskwalificatie gisteren en rijdt in ronde 13 al op de vijftiende plek. Op de monitor lijkt het of Farfus voorop rijdt, maar bij Rockenfeller is de transponder defect waardoor zijn positie niet wordt doorgegeven. Hij leidt echter nog steeds. Mercedes heeft het zwaar. De beste kwalificatieplek was de twaalfde en ook in de race komen ze niet voorin te rijden. De beste is Wickens op plaats elf.

Dure fout

Spengler rijdt nog steeds op plaats drie op een seconde achter Farfus. Tomczyk zit op de hielen bij BMW maatje Andy Priaulx en gaat er netjes voorbij. Priaulx heeft moeite met de auto. De M3 voelt niet stabiel aan en hij moet hard werken om hem op de baan te houden. Ondertussen is er al een kwart van de race verreden. Farfus heeft Green op een ronde gezet, maar daarna haakt Green aan zijn achterbumper om te slipstreamen en daarmee een stukje extra snelheid te pakken t.o.v. zijn concurrenten. De eerste BMW die binnen komt is Andy Priaulx en komt achter Dirk Werner op de 18e plek terug. Hij maakt echter een fout en raakt de Audi van Tambay bij het insturen en spint. Een domme fout die hem duur komt te staan. Glock is in gevecht met Gary Paffet om de elfde plek. Timo rijdt nog op de harde banden en paffet heeft al gewisseld. Dit kan hij niet tegenhouden. De achtervleugel van de Mercedes klapt naar beneden en Timo heeft het nakijken.

Nieuwkomer Marco Wittmann doet het heel goed ondertussen. Hij rijdt achter Spengler op de vierde positie. Tomczyk zit op de achterbumper van Molina in de Audi. Het gaat om positie zeven. Farfus en Wittmann komen gelijk binnen. De stop van Marco duurt 2 seconden te lang en het kost hem enkele posities. Ook Spengler komt in de 33e ronde binnen Bij het buitenkomen komt hij in een direct gevecht met Paffet ze raken elkaar nét niet doordat paffet vol in de remmen gaat. In ronde 34 komt Timo Glock binnen met de Deutsche POST BMW M3 voor de zachte banden. Het gaat fout: de auto zakt van de kriksteunen af en de stop duurt te lang.

Oogkleppen

Rockenfeller blijft na de eerste pitstopronde nog voor de BMW van Augusto Farfus. Tomczyk in gevecht bij Mehri. Er vallen stukken van de voorspoiler van de BMW nadat hij de Mercedes licht raakt. Twee bochten later drukt Mehri Tomczyk opnieuw in het gras en de BMW spint opnieuw. Snel de pits in voor controle en banden. Dit kost hem teveel tijd om een goede klassering te halen. Die Mehri moet in de spiegels gaan kijken. Het lijkt wel of hij oogkleppen op heeft. Paffet naar binnen en Wittmann krijgt vrije baan met zijn ICE WATCH BMW. Mortara en Glock moeten in de remmen voor Paffet die uit de box komt. Mehri krijgt een terecht een drive-through penalty voor zijn geduw. Marco Wittmann remt routinier Ekstrom eruit in de eerste bocht. Perfect gedaan. Let op die jongen. Die komt er wel.

Engels ontbijt

We zijn over de helft. Werner krijgt een tik van Green. Werner corrigeert goed en Green kan er niet voorbij. Hij gaat gelijk de pits in. Dirk Werner komt één ronde later binnen. Harde banden erop en kijken hoe lang hij dat gaat doen. Priaulx krijgt een straf van 5 seconden stilstaan in de box omdat hij de blauwe vlag genegeerd zou hebben. Rockenfeller houdt het goed vol vooraan. Farfus volgt nog steeds. Het blijft een moeilijk circuit om er voorbij te komen. Spengler komt iets dichterbij aan Augusto,maar het verschil is nog groot. Spengler naar binnen en die duurt ook te lang. De pitstops gaan niet lekker. Zouden de monteurs last hebben van het Engelse ontbijt? Audi reageert direct en wisselt op de harde banden. Spengler is voorbij aan Farfus. Farfus rijdt langzaam!! Wat is er mis? Hij probeert de pits nog te halen, maar helaas de BMW stopt ermee midden op het rechte stuk. De motor loopt nog wel. Hij kruipt verder, maar veel zin heeft het niet. Hij parkeert hem maar in het gras. Geen tweede overwinning voor Farfus. Zou de BMW hetzelfde ontbijt hebben gehad? De wedstrijdleiding beslist om geen Safety Car in te zetten. Dat had gunstig voor Spengler kunnen zijn. De auto van Farfus wordt weggesleept naar het einde van de pitstraat en dan onstaat er een gevaarlijke situatie omdat de official besluit om de auto schuin over de baan naar de andere kant te slepen met zijn BMW X5 terwijl de anderen in volle vaart naderen. Het gaat net goed met een dotje gas.

Het blijkt dat de BMW van Farfus niet meer wou schakelen. Tijdens een reset hield de elektronica er helemaal mee op. De Mercedessen rukken ondertussen op. Paffet rijdt al op de derde plek en Wickens volgt op vier. Spengler ligt 6,1 sec achter Rockenfeller. Nog 21 ronden te gaan om er voorbij te komen. Dat gaat moeilijk worden. De Braziliaan Farfus is zeer teleurgesteld. Hij wist dat hij hier een kans had om na Hockenheim nog een keer de maximale punten binnen te halen. Marco Wittmann rijdt intussen op een goede vijfde plaats rond met achter hem Joey Hand. Zijn beste resultaat tot nu toe in de DTM. Mortara gaat rechtdoor in de chicane en zet zijn Playboy Audi in de bandenstapel. Rockenfeller zet Glock op een ronde. Dat zal zeer doen voor de oud F1 coureur. Nog zes ronden te gaan en Wittmann zit Wickens te pushen voor de vierde plaats. De mercedes staat als enige nog op zachte banden en die worden slechter. Het blijft spannend tot de laatste ronde. Het lijkt erop dat er niets meer gaat veranderen.

Straf voor Paffet

Rockenfeller wint met de Audi en Bruno Spengler komt keurig met de BMW Bank BMW M3 DTM als tweede over de finish. Wittmann vijfde en Joey Hand wordt zesde. Dirk Werner wordt 12e gevolgd door Timo Glock. Martin Tomczyk komt van achteraan en kan niet beter presteren dan 14e. Andy Priaulx wordt nog 19e. Dan komt er tijdens een interview door de verslaggever van de ARD met Gary Paffet een oproep van de wedstrijdleiding. Er is nog een onderzoek van de wedstrijdleiding over de derde plek van Paffet. Hij zou te snel hebben gereden tijdens een gele vlag sector. En inderdaad. De derde plek wordt afgepakt en hij zakt naar de zesde plek doordat hij 5 seconden straf krijgt. Wickens wordt derde Wittmann vierde en Hand vijfde!!! Wickens kan het niet geloven op het podium en Paffet is bloedlink. Augusto is ondertussen al zijn wonden aan het likken en onderweg naar de Nürburgring voor de 24 uurs race. Pittige baan hebben die jongens.

Bron: ARD

Eerste DTM 2013 race: BMW de beste

5 mei 2013

0 1788

De DTM gaat weer beginnen. De aftrap is traditiegetrouw weer op de Hochenheimring. Een belangrijk seizoen voor BMW. De grote uitdaging is om de titel te verdedigen, maar met een team en twee auto’s meer moet dat toch te doen zijn. De concurrentie heeft echter ook niet stilgezeten.

Augusto Farfus vertrok vandaag net als in de seizoensfinale van 2012 vanaf de eerste rij. De Castrol EDGE BMW M3 DTM-coureur kwam tijdens de kwalificatie een tiende te kort op de toptijd van Audi coureur Timo Scheider. Oud-F1-coureur Timo Glock kon met de BMW M3 DTM niet de gewenste indruk maken en begint de race als 15e.

Waren tijdens de vrije trainingen de weersomstandigheden verre van ideaal, tijdens de kwalificatie vanmiddag was het asfalt in Hockenheim droog waardoor de rondetijden omlaag doken. Toch was het aan het begin van de sessie nog altijd uitkijken geblazen. Farfus gaf het tempo in Q1 aan, terwijl in dat rijtje ook onder anderen Timo Scheider, Gary Paffett en Matias Ekström voorkwamen. Merhi ging er hard vanaf maar wist toch op eigen kracht in de pits te geraken. DTM-debutant Pascal Wehrlein kreeg alle ogen op zich gericht door in Q2 voor Mercedes de snelste tijd neer te zetten. BMW deed het opnieuw goed want Farfus wist een tweede tijd te strikken, voor Robert Wickens en Christian Vietoris (beiden Mercedes).

Pas in Q3 werden de slicks gemonteerd wat ook aan de rondetijden te merken viel. Vietoris trok aan het langste eind en voerde de top vier aan, gevolgd door Scheider, Farfus en Wickens. Dit viertal streed uiteindelijk in Q4 om de pole positie, die geclaimd werd door Timo Scheider, voor Farfus en Vietoris. Regerend kampioen Bruno Spengler kwam niet verder dan de zevende startpositie.

De eerste race van het seizoen

Dan de race. Scheider schiet weg bij de start en Spengler komt gelijk op plaats vier. Helaas maakt Tomczyk een duidelijke valse start. Hij krijgt hiervoor een drive throu straf. Dit kost hem zijn zevende positie. Het gevecht op de baan is er niet minder om. Het gaat traditiegetrouw gelijk hard tegen hard. Bruno haalt nummer drie in en wordt gelijk weer van achteren aangevallen. Vanaf ronde drie is het nieuwe DRS in gebruik en Spengler is de eerste die hier gebruik van kon maken. Nieuweling Marko Wittmann komt gelijk al binnen in de pits. Op dat moment gaat Farfus met behulp van DRS naar de koppositie. De BMW doet het lekker.

Tambay zet de Audi in de brand in ronde vijf. En Wickens mist met zijn Mercedes een bocht door een gebroken spoorstang, waardoor de safety car naar buiten komt. Farfus en Spengler maken gelijk gebruik hiervan door de banden te wisselen. Bijna iedereen rijdt hierna met de standaard banden. Het hele veld zit weer dicht op elkaar. Op dit moment ligt Wehrleinmet de Mercedes voorop. Timo Glock rijdt met zijn Post.de BMW op de derde plek. Bij de herstart doet Wehrlein het heel slim en trekt een gaatje naar Farfus.

Ekstrom verliest op volle snelheid de motorkap van zijn Audi doordat hij een stukje over het gras is gereden. Mercedes rijder Juncadella rijdt nog tussen Glochk en Spengler in. Verderop in het veld is tomczyk in zwaar gevecht met Paffet en tiidens dit gevecht wordt Spengler ingehaald in een zinderend moment met het nodige duwwerk. De auto’s raken elkaar meerdere malen. Glock gaat voorbij aan Farfus, Hierbij moet wel gezegd worden dat hij nog naar binnen moet. Spengler verliest hierbij toch enkele posities en zakt naar de 10e plek. In ronde 15 verliest Glock de controle over de BMW M3 en gaat een stuk door het grind. Dit kost hem 8 seconden en hij zakt eveneens flink in het klassement.

Paffet gaat voorbij aan Tomczyk in de Sachsenkurve. De race is superspannend en de inhaalacties zijn talrijk. Timo Glock verliest na de pitstop zijn achterwiel omdat het MTEC team vergeten was om het vast te zetten. Einde Glock. Bruno Spengler komt binnen, gaat het hier wel goed? ja. Ondertussen rijdt Dirk Werner met zijn Samsung BMW M3 DTM ondanks de slechte kwalificatie op positie 7. Achter Farfus op plek vijf rijdt als zesde Martin Tomczyk. Dit is een aantal ronden de positie die wordt vastgehouden. In ronde 23 gaat Tomczyk naar binnen voor vers rubber. Hij krijgt echter nog een straf, die hem ongeveer 20 seconden zal kosten. Een goed eindresultaat kan hij wel vergeten.

Halverwege de race heeft Mercedes de eerste vier plekken ingenomen. Farfus haalt ook nieuw rubber (zacht) en hem wordt medegedeeld om te gaan pushen. Hij komt vlak voor Tomczyk op de baan. Wehrlein komt van de eerste positie voor het eerst binnen. Uiteraard is hij hierdoor de koppositie kwijt. Paffet leidt gevolgd door Vietoris. Farfus is ondertussen snel onderweg en haalt de Mercedes rijders langzaamaan binnen. Maar als hij nog wil winnen moet er een klein wonder gebeuren. Paffet naar binnen in ronde 28 en Vietoris rijdt voorop. En dan gaat Ekstrom er hard af. De Audi in puin. Een safety car is echter niet nodig zodat de race onverminderd hard doorgaat. Werner zit op de staart van Vietoris. Beide heren zullen echter nog naar binnen moeten.

Farfus is intussen in gevecht met Merhi in de Mercedes. Hij verliest dit duel echter en moet hem voor laten gaan. Werner wil Vietoris voorbij en tikt hem al bijna aan. Nog 10 ronden te gaan. En het lukt hem om er voorbij te komen. BMW op koppositie! Dit zal helaas niet lang duren omdat hij nog voor banden naar binnen moet. Vietoris gaat gelijk naar binnen om de banden te wisselen. Nieuwe man Wittmann is ondertussen met hand en tand zijn zevende positie aan het verdedigen. Scheider wil er graag lang maar het wordt hem niet makkelijk gemaakt. In ronde 35 lijkt het erop dat Farfus virtueel eerste ligt. kan hij dit volhouden of krijgt hij een nog een aanval van de Mercedesen?

Joey Hand gaat in deze race eigenlijk ook goed. Hij ligt achtste. Werner gaat naar binnen en maakt een bliksemsnelle stop. Blijft hij de Mercedesen voor? Ja! Niet te geloven. Plek twee achter Farfus. Nog een paar ronden. Dit moeten ze volhouden. Het blijft spannend. In de laatste 3 ronden mag het DRS niet meer gebruikt worden. Dit zal eventuele inhaalacties een stuk moeilijker maken. Op de tribunes zwaaien de BMW vlaggetjes van de fans. Nog twee ronden. De fans gaan staan. Augusto Farfus WINT!!!! BMW WINT!!!! De eerste race is binnen!!! Werner wordt prachtig tweede. Bruno Spengler komt als vijfde binnen. Joey Hand wordt 7e Marko Wittmann komt heel netjes als negende over de streep. martin Tomzcyk valt iets tegen met een 13e plaats en als laatste Andy Priaulx als 17e.

Bron: ARD

BMW DTM Kampioen!!!! Bruno bedankt.

21 oktober 2012

2 2039

BMW-rijder Augusto Farfus startte opnieuw vanaf de pole-position voor een DTM-race. De Braziliaan reed, met de BMW M3 DTM van het Belgische RBM-team, een tijd van 1:34,140 minuten op Hockenheim, waarmee hij 0,121 seconden sneller was dan Gary Paffett. De Britse Mercedes-Benz-coureur had als tweede in de startopstelling de beste uitgangspositie van de beide titelkandidaten, maar zijn opponent Bruno Spengler stond direct achter hem.

Bruno Spengler heeft echter dit seizoen al voor meer verrassingen gezorgd. Kan hij het DTM kampoenschap binnenhalen? In de verdere startopstelling is het de rijders voor het eerst gelukt om met vijf BMW’s in de top 10 te kwalificeren. Joey Hand (US, SAMSUNG BMW M3 DTM), Martin Tomczyk (DE, BMW M Performance Parts M3 DTM) en Dirk Werner (DE, E-POSTBRIEF BMW M3 DTM) startten vanaf respectievelijk de vijfde, zesde en zevende plek. Het beste resultaat voor BMW. De taak van Augusto Farfus (BR, Castrol EDGE BMW M3 DTM) is echter duidelijk: Paffet tegenhouden zodat Bruno Spengler de koppositie kan overnemen.

Spengler gaat gelijk bij de start voorbij aan Paffet en ook Joey Hand gaat aan hem voorbij. BMW 1, 2 en 3. Spengler zit aan de bumper van Farfus die hem gelijk ook voorbij laat. Bruno aan de leiding! Paffet komt wel terug naar de derde positie doordat Ekstrom Hand iets naar buiten drukt. Er wordt in de eerste ronde al een behoorlijk gat geslagen naar hem. Dit is gunstig. Spengler moet rustig blijven en constant rijden. Alle BMW’s rijden in de beginfase van de wedstrijd in de top 10. Hand heeft Jamie Green achter zich die wel een BMW bumper lust. Ekstrom ligt vierde met de Audi.

Ralf Schumacher is in gevecht met Tomzcyk en gaat hem voorbij. Maar Martin komt weer terug. In dit gevecht heeft Ralf al iets schade opgelopen. Ondertussen probeert Farfus om de Mercedes van Paffet iets te vertragen. Tomczyk heeft het zwaar. Er lijkt iets met de auto aan de hand te zijn. Er zit een trein van concurrenten achter zich. Paffet zit vlak achter Augusto Farfus die goed z’n best doet om hem tegen te houden. Paffet wil er voorbij, maar niet ten koste van alles. Als ze er allebei afvliegen is Bruno Spengler sowieso kampioen. Zal de pistop strategie een verschil kunnen maken? Farfus gaat naar binnen in ronde 11 en Paffet gaat gelijk mee. Naast elkaar de pit uit. deur aan deur en Paffet wint het. Komt hier een straf voor voor een unsafe release uit de pits? Ekstrom heeft de Audi aan de kant gezet doordat zijn wiel na de pitstop los zit. Spengler komt één ronde later naar binnen en doet een hele korte stop en behoudt de leiding.

De Mercedes van Paffet gaat hard en hij loopt weg bij Farfus. Hij wil winnen en gaat op jacht naar Bruno. ralf Schumacher verliest een deel van zijn auto wat gevaarlijk op de baan ligt. De pitstop van Paffet wordt door de wedstrijdleiding onderzocht. Er is een kans dat hij een drivethrough krijgt. De wedstrijdleiding laat het om sportieve redenen voor wat het is en deelt geen straf uit. Andy Priaulx krijgt in ronde 17 een blauwe vlag die niet terecht is omdat hij gewoon op de tweede plek rijdt en voor een positie rijdt. Hij is hierdoor echter verrast en laat Paffet en Farfus netjes voorbij. Dat is jammer. In ronde 18 komt Andy pas binnen voor een snelle stop en komt hij achter Joey Hand weer op de baan.

Bij het uitrijden van Mortara uit de pitstraat en raakte Andy Priaulx die ook uit de pits kwam. We zitten op de helft van de wedstrijd. Spengler 1, Paffet 2, Farfus 3, Green 4, Werner 5, Hand 6. Farfus opent de tweede pitstop window en hij hoopt hiermee straks weer meer te kunnen vechten met Paffet. Paffet gaat in de 24e ronde naar binnen. Die gaat niet helemaal lekker. Farfus zit er nog wel achter maar hij is wel tijd verloren ten opzichte van Spengler. Coulthard valt uit en gaat met pensioen. Spengler z’n stop in de 25e ronde is weer lekker kort. Hij heeft ze erop zitten en leidt nog steeds. Als de techniek hem niet in de steek laat kan er bijna niets meer misgaan.

Paffet is nog steeds op jacht. Het lijkt erop dat hij hierbij iets te ver over de kerbs gaat. Er is een regel dat de coureur met twee wiele op de baan moet blijven en hij zit echt op het randje. Hij komt met deze rijstijl echter wel steeds dichterbij aan Spengler. Nog maar 2,2 sec achterstand in ronde 29 van de 42. Het gaat nog ontzettend spannend worden. Paffet kan ze er straks allebei afrijden waardoor hij z’n voorsprong behoudt. Hij gaat steeds harder. Bruno moet er gas bij gaan geven. 1,7 seconden in ronde 31. Hij remt later dan laat en blokkert regelmatig zijn wielen. Breekt hij de mercedes af en vraagt hij teveel van zijn banden? Bruno houdt de banden heel door rustiger te rijden. Dit kan de beslissing zijn aan het eind van de race. De voorsprong wordt steeds kleiner.

Nog tien ronden te gaan. Blijft de BMW voor de Mercedes? De tijden blijven nu gelijk. Gary krijgt een officiële waarschuwing voor het buiten de lijnen rijden. Dit is zoals autosport moet zijn. Beide kampioenskandidaten in een direkt gevecht met elkaar. Bruno moet rustig blijven en zich niet in een fout laten drukken. Gewoon regelmatig doorgaan. Er moet een gaatje blijven bestaan tussen beide kemphanen. Paffet mag niet de kans krijgen om de BMW uit de baan te drukken. Paffet gaat in de eerste bocht weer buiten de baan. Heeft dit gevolgen?

Nu komen de achterblijvers in beeld. Die moeten natuurlijk geen rol gaan spelen in deze strijd. Het lijkt erop dat Paffet het op gaat geven met nog 3 ronden te gaan. Zal BMW het na 23 jaar opnieuw doen. De laatste BMW DTM kampioen was Roberto Ravaglia in 1989. Treedt Bruno Spengler in 2012 in zijn voetsporen? De tribunes zijn blauw wit van de BMW vlaggen. De laatste ronde gaat in. BMW IS DTM KAMPIOEN 2012!!! BMWblog.nl feliciteerd Bruno Spengler en het BMW Schnitzer Motorsport Team!

Vorige 1...234...5 Volgende

Pagina 3 van 5