SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW i8"

BMW i8

1 1965

In de onderstaande filmpjes laten ze uitvoering zien hoe het met carbon versterkt plastic (CFRP) geproduceerd wordt. Dit gebeurt bij SGL Automotive Carbon Fibers, die een samenwerking heeft met BMW, en bij de fabriek van BMW in Landshut.

BMW heeft veel belang bij het omlaag brengen van het gewicht van de auto’s. Vooral bij de nieuwe i Serie met elektrotechniek is dit van groot belang. Ook de kosten moeten voor grotere produktie omlaag. Op dit moment wordt de grondstof voor carbon voor BMW nog uit Otake, Japan gehaald en daarna verscheept naar Moses Lake, Washington om er carbonfiber van te maken. Het laatste proces vindt plaats bij SGL. Het is wel duidelijk dat het behoorlijk veel werk is om een spoilertje te produceren van dit mooie materiaal.

 

 

 

Bron: bimmerpost.com

0 2662

In de nieuwe Mission Impossible met Tom Cruise rijden er een aantal BMW’s rond. Onder andere de i8 concept en de 6 Serie cabrio. Nu heeft BMW een website gemaakt voor iedereen die wat meer over het vierde deel van deze filmserie wil weten: http://www.bmw.com/mission/.

Op deze site zullen de komende weken steeds meer details naar voren komen. Om niets te missen kun je je met je e-mail adres op een newsletter aanmelden.

 

0 2662

BMW’s i lijn neem steeds vastere vormen aan. We hebben de i3 concept en de i8 concept al uitgebreid besproken. Maar ook een i4 en een i5 zitten in de planning bij BMW.


Bij de i4 moet je denken aan een tweedeurs stadsauto die gebaseerd is op de i3 maar dan met een coupé-achtige daklijn. Ook de spoorbreedte zal groter zijn waardoor er een iets sportiever onderstel onder past. Ook verwachten we een sterkere elektromotor op deze versie. Ook is het mogelijk dat BMW bij de i4 ervoor kiest om de tweecilinder als range-extender toe te voegen. De i5 wordt een sportief gelijnde sedan die dezelfde aandrijflijn als de i8 krijgt. Alleen zal het vermogen een stuk lager liggen dan bij de supersportwagen.

Bron: AutoExpress

2 2336

BMW probeert zo milieuvriendelijk mogelijk te produceren. Dit telt mee met de algehele CO2 produktie van alle produkten. En aangezien de i8 en de i3 in de fabriek in Leipzig zullen worden gebouwd is BMW druk bezig met het energiebewust maken van deze fabriek.

Men wil, voordat de produktie van deze carbonauto’s begint in de herfst van 2013, vier grote windmolens gaan plaatsen. Deze zullen het complete complex gaan voorzien van groene stroom. BMW zit nu aan tafel met de autoriteiten, maar ze gaan ervan uit dat dit alleen nog maar een formaliteit is.

Leipzig loopt al jaren voorop als het om milieuvriendelijk produceren gaat. Het is de bedoeling dat de produktie van de elektro modellen met 100% geregenereerde energie plaatsvind. In de toekomst moet bij het produceren van de E-voertuigen 70% water en 50% energie minder worden gebruikt dan bij de huidige gangbare modellen.

Dit jaar moeten er in Leipzig meer dan 200.000 eenheden worden gebouwd. Dagelijks rollen hier 750 auto’s van de band. Over de geplande capaciteit inclusief de i modellen wil BMW nog niets kwijt. Dr Norbert Reithofer heeft al aangekondigd dat er ruimte is voor meer i modellen. Denk aan de i4 of i5. In Leipzig is daar genoeg ruimte voor. Van het 214 hectare grote fabrieksterein is nog maar de helft bezet. Daar komen dan nog de produktiehallen voor de elektro voertuigen bij. De bouw daarvan begint deze maand.

(Bron: Automobilwoche)

5 1956

Het BMW i project is natuurlijk een hot item in deze tijd. Maar wist je dat BMW al decennia bezig is met de ontwikkeling van alternatieve aandrijving van voertuigen? Nu komen straks in 2013 de i3 en de veelbesproken i8, maar wat dacht je van de MINI E en de BMW ActiveE? 40 jaar geleden had BMW op basis van de 1602 al een aantal volledig elektrisch aangedreven voertruigen die destijds, naast het gebruikelijke testwerk, werden ingezet tijdens de Olypische Spelen van München in 1972.

 

 

 

 

 

 

 

 

Waterstof

In de jaren 80 werd hoog ingezet op de ontwikkeling van waterstof verbrandingsmotoren. Na veel onderzoek en ontwikkeling leidde dit tot de produktie van 100 stuks van de 760hL. Deze werden verdeeld onder hoogwaardigheidsbekleders, bekende Duitsers en sportmensen. In 1993 kwam er de BMW E1 (enige gelijkenis met de i3?) waarvan er totaal 5 zijn gemaakt.

En zo zijn er vele projecten van BMW die te maken hebben met de ontwikkeling van duurzame energie en het terugdringen van emissies, zoals de huidige Efficient Dynamics. BMW heeft een mooie video gemaakt waar al deze interessante projecten op te zien zijn. Een soort Back to the Future.

0 1820
BMW i

In voorgaande berichten heb je al alles kunnen lezen over de nieuwe BMW i3 en i8 die gisteren in Frankfurt zijn geïntroduceerd. Nu heeft BMW ook een aantal video’s van deze nieuwe concepten uitgebracht. De video’s geven een meer gedetailleerd inzicht in de technologie en het ontwerp van de i3 en i8.

http://www.youtube.com/watch?v=K-4THnOdk3I

 

 

 

 

 

 

2 3087

De BMW i8 is de tweede ‘concept’ die BMW vandaag presenteert. Na de innovatieve i3 komt BMW i nu met de i8 elektrische plugin-hybrid sportwagen. 

De reacties van mensen op de nieuwe i3 en de i8  zijn geweldig maar velen denken dat het bij een concept car blijft of dat deze nog flink gewijzigd wordt voor productie. Echter, zoals we van BMW gewend zijn, wijken de concept cars de laatste jaren nauwelijks meer af van de uiteindelijke productie uitvoering. Dit betekent dat het zeer vooruitstrevende en futuristische design van de  BMW Vision Efficiënt Dynamics  concept car behouden zal blijven! In deze blog lichten we de i8 nader aan je toe.

LifeDrive & Life-unit


Net als de BMW i3 Concept is ook de BMW i8 Concept gebaseerd op de zogenaamde LifeDrive-architectuur. Bij de i8 Concept is deze echter nog meer afgestemd op de dynamiek van een sportauto. De Life-unit is bij de i8 namelijk niet op één maar tussen twee Drive-modules gemonteerd. De voorste module bevat de componenten van de elektrische aandrijving, de achterste de verbrandingsmotor. De motoren zijn met elkaar verbonden door een ‘energietunnel’, waarin de lithium-ion-hoogspanningsaccu is geplaatst. Deze constructie zorgt voor een laag zwaartepunt en een exacte 50/50 gewichtsverdeling.

Aandrijving

De voorwielen worden aangedreven door een aangepast aandrijfsysteem uit de BMW i3 Concept, terwijl een driecilinder turbomotor de aandrijving van de achterwielen voor zijn rekening neemt. Uiteraard is het mogelijk beide aandrijfsystemen tegelijk te gebruiken, zodat de BMW i8 Concept de voordelen van vier-, voor- én achterwielaandrijving kan combineren!

State-of-the-art Plug-in Hybrid techniek

De nieuw ontwikkelde 1,5-liter driecilinder levert een indrukwekkende 164 kW (220 pk) met een maximumkoppel van 300 Nm! Samen verlenen de twee motoren  260 kW (354 pk) aan vermogen en 550 Nm aan koppel. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, terwijl de acceleratie van 0 tot 100 km/u slechts 4,6 seconden vergt. Dit alles bij een brandstofverbruik dat ruim onder de drie liter ligt! (2,7 l/100 km). De accu van de elektrische aandrijfunit kan in twee uur via een conventioneel stopcontact (220 volt) worden opgeladen, waarna de auto 35 km kan afleggen in de puur elektrische modus.  Een intelligent controlesysteem zorgt dat zoveel mogelijk energie wordt teruggewonnen zonder aan dynamiek en stabiliteit in te boeten.

De BMW i8 is een hoog technologische sportauto van een nieuwe dimensie: puur, emotioneel en duurzaam. Daarbij is geen millimeter ingeboet op alles wat BMW rijden zo geweldig maakt: rijdynamiek!  De i8 is een 2+2-zitter en heeft genoeg ruimte voor vier inzittenden, zodat de sportauto ook een hoge mate van praktische bruikbaarheid kent.

 

Vorige1...131415Volgende Pagina 14 van 15
© Intellid Media