SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW"

BMW

2 2586

BMW probeert zo milieuvriendelijk mogelijk te produceren. Dit telt mee met de algehele CO2 produktie van alle produkten. En aangezien de i8 en de i3 in de fabriek in Leipzig zullen worden gebouwd is BMW druk bezig met het energiebewust maken van deze fabriek.

Men wil, voordat de produktie van deze carbonauto’s begint in de herfst van 2013, vier grote windmolens gaan plaatsen. Deze zullen het complete complex gaan voorzien van groene stroom. BMW zit nu aan tafel met de autoriteiten, maar ze gaan ervan uit dat dit alleen nog maar een formaliteit is.

Leipzig loopt al jaren voorop als het om milieuvriendelijk produceren gaat. Het is de bedoeling dat de produktie van de elektro modellen met 100% geregenereerde energie plaatsvind. In de toekomst moet bij het produceren van de E-voertuigen 70% water en 50% energie minder worden gebruikt dan bij de huidige gangbare modellen.

Dit jaar moeten er in Leipzig meer dan 200.000 eenheden worden gebouwd. Dagelijks rollen hier 750 auto’s van de band. Over de geplande capaciteit inclusief de i modellen wil BMW nog niets kwijt. Dr Norbert Reithofer heeft al aangekondigd dat er ruimte is voor meer i modellen. Denk aan de i4 of i5. In Leipzig is daar genoeg ruimte voor. Van het 214 hectare grote fabrieksterein is nog maar de helft bezet. Daar komen dan nog de produktiehallen voor de elektro voertuigen bij. De bouw daarvan begint deze maand.

(Bron: Automobilwoche)

0 1177

BMW is met de BMW formula Talent Cup steeds op zoek naar jong talent. Niet minder dan 10 coureurs uit het huidige seizoen van deFormule 1 komen uit de BMW Formula. Deze talentenjacht is bedoeld voor jonge racetalenten vanaf 14 jaar.

Vorig jaar ging Beitske Visser naar een testdag van BMW en dit jaar mocht de Nederlandse autosportfederatie KNAF twee jonge karttalenten naar het circuit Monteblanco in Spanje sturen voor een testdag: Dave Blom en Joel Affolter waren vorige week de gelukkigen om een voorproefje van wat BMW jonge coureurs te bieden heeft zelf te ervaren.

Zoals wij al eerder berichtten is de Formule BMW Talent Cup een volledig opleidingsprogramma. Van fysieke begeleiding tot media training, van het opzetten van de auto tot het racen en alles wat daarbij komt kijken. Het programma kost voor het gehele seizoen € 100.000, maar daarin zit dan 100 uur ’track time’, 12 races, de begeleiding en training door de ervaren instructeurs van BMW, kleding, hotelovernachtingen, enz. Diegene die de Cup Grand Final wint krijgt een volledig seizoen in de ATS Formula 3 Cup.

De twee 14 jarigen hadden in Spanje een geweldige tijd en zijn een ervaring rijker. Dave Blom:,, We begonnen met een oefening in de paddock met een BMW 1-serie, daarna reden we achter de instructeur op de baan en al vrij snel was het vrij rijden in de Formula BMW.” Hier voegt zijn jonge collega Joel Affolter aan toe:,, Na elke sessie werd er uitgebreid geëvalueerd en je progressie besproken. Het ging er allemaal heel professioneel aan toe en het is een heel interessant programma om te volgen, maar er hangt natuurlijk wel een stevig prijskaartje aan.”

Op het circuit van Brands Hatch in Engeland is er later dit jaar nog zo’n testdag en BMW Motorsport heeft de KNAF nu al gegarandeerd dat volgend jaar de nu nog 13-jarige Kim Oomen aan de testdag mag meedoen op voordracht van de KNAF (en op kosten van BMW).

Joel Affolter (links) en Dave Blom tijdens de selectiedag van de Formula BMW Talent Cup in Monteblanco.

 



Bron: autosport.nl

1 1862

BMW bestaat al sinds 1916. En al die jaren liepen ze hun tijd ver vooruit. Hoogterecords met BMW vliegtuigmotoren, snelheidsrecords op motorfietsen, successen in de autosport. Dit was allemaal niet mogelijk geweest zonder de innovaties van BMW. BMW heeft nu een mooie film gemaakt over deze technische ontwikkelingen door de jaren heen. Geniet ervan.

http://www.youtube.com/watch?v=QwgfMwXeOdQ

1 2139

Het zat er aan te komen: de facelift van de X6.

En wat een enorme wijzigingen! Nu is deze auto op de foto’s natuurlijk zwaar gecamoufleerd, maar toch is te zien dat de verlichting voor en achter hier en daar gewijzigd gaan worden. Ook zullen de bumpers worden aangepast. Voor de duidelijkheid hebben we ook een foto van het huidige model geplaatst. Kun je een beetje vergelijken. Verder worden natuurlijk de motoren weer up-to-date gebracht. Denk hierbij aan de 380 pk überdiesel waar we het een tijdje terug al over hebben gehad.

Met dank aan autoweek voor de foto’s

5 5159

Tegenwoordig wordt het heel veel gedaan: lepel een grote lijn 6 M30 in een oude BMW E30. In de jaren 80 was dit niet zo vanzelfsprekend. De grootste motor die BMW zelf monteerde was de M20 van 2,5 liter. ALPINA pakte dat anders aan met de B6 3,5S en uiteraard waren er tuners die het ook probeerden.

Maar de enige officiële BMW E30 met de M30 motor was de 333i.  De leidinggevenden Vic Doolan en Bernd Pischetsrieder van BMW South Afrika, een assemblagefabriek voor de 3-serie, bedachten de 333i onder het genot van een drankje met het BMW SA raceteam. In die tijd werd geraced met de 5-serie. Niet bepaald een lichtgewicht. Vandaar het idee om die motor in de kleinere, dus lichtere 3-serie te lepelen. Makkelijk omdat deze auto lokaal werd geproduceerd.

De motor die werd gebruikt was de 3210cc versie met de Europese specificatie’s. Er werd niet voor de 3,5 liter met meer vermogen gekozen omdat de kleinere makkelijker toeren maakte. Deze motor werd gekoppeld aan een Getrag 5 versnelling sport versnellingsbak. Een zogenaamde dog-leg bak waarbij de eerste versnelling naar achteren gericht was. De eindoverbrenging werd gerealiseerd door een sperdifferentieel met 25% sper.

Om de kosten een beetje laag te houden werd ALPINA benaderd om te assisteren bij het project. Hierdoor zijn veel delen aan de 333i origineel voor de B6 ontwikkeld. Waarbij de 7×16″wielen hierbij het meest in het oog springen. Hierachter zaten ook grotere ALPINA remmen. Ook het onderstel komt van ALPINA met Bilstein dempers en progressievere veren. Andere onderdelen van de fabrikant uit Buchloe zijn het inlaatspruitstuk, het instrumentenpaneel en de in het luchtrooster gemonteerde extra digitale meters.

De 3,2 liter M30 motor paste maar net en de radiateur moest ook vergroot worden om koelproblemen te voorkomen. Hierdoor kwam de visco-fan te vervallen en werd er gekozen voor een elektrisch exemplaar. Een ander groot probleem was dat er geen ruimte meer was voor stuurbekrachtiging én airconditioning. Oplossing: geen airco.

Aan de buitenzijde is de 333i te herkennen aan het M Technik I pakket met een 333i embleem met als ondergrond de drie M kleuren op het kofferdeksel.

Het was voor die tijd best een snelle auto met 197 pk en 245 Nm. De 0-100 km/h sprint werd in 7,3 sec afgerond en een officiële topsnelheid van 228 km/h was ook netjes.

De auto werd alleen in vier kleuren geleverd: Ice White, Diamond Black, Aero Silver en Henna Red. Veel van de auto’s die van de band in Pretoria zijn gerold zijn zo op het circuit ingezet. Hierdoor is de auto een echte zeldzaamheid geworden. In 1985 en 1986 zijn er maar 204 stuks van de BMW  333i geproduceerd. Allemaal met het stuur rechts.

Het project heeft zijn bedenkers ook geen windeieren gelegd. Doolan werd directeur van BMW Noord Amerika. Bernd Pischetsrieder werd voorzitter in het bestuur van BMW AG.

0 1785

Wat er allemaal op communicatief gebied vanuit de auto mogelijk is werd al door de Vision ConnectedDrive geshowd bij zijn debuut in Genève. Alleen hoe het in de praktijk werkt was niet helemaal duidelijk.

Nu heeft BMW een leuk filmpje gemaakt waarin de BMW Vision ConnectedDrive laat zien hoe al deze snufjes er uitzien. Als voorbeeld wordt een juwelenroof met behulp van de auto uitgevoerd. En dan speelt de auto een behoorlijk andere rol dan getaway car. Het is niet de bedoeling dat je dit straks na gaat doen.

Deze film is niet ingesloten klik hier om te kijken!

1 1684

Er is een video opgedoken van testwerk met de nieuwe 3 Serie bij het BMW Testcenter Nürburg op de Nürburgring.

Vol gas over de Nordschleife en het is goed te zien dat de 3 Serie een sportief onderstel meekrijgt. Maar het comfort dient uiteraard wel behouden te blijven. Als optie is straks het adaptieve onderstel leverbaar waarmee je het onderstel kan aanpassen: comfort, normaal, sport of sport+. Eventueel komt er ook een niet instelbaar M sportonderstel voor de sportievere rijders onder ons. De auto is nu al bijna niet van zijn stuk te krijgen. Aan de uitlaten zijn de verschillende motoriseringen te herkennen. Alle uitvoeringen, behalve de M3, krijgen 4 cilinder turbomotoren. Te herkennen aan de dubbele uitlaatpijpen aan de linkerzijde. De M3 heeft ze links en rechts. Bij de diesels hebben alleen de 330d en de 335d 6 cilinders. De 325d krijgt een 4 cilinder dubbele turbo motoren de mindere varianten een enkele turbo met variabele turbinegeometrie.

Bron: bimmertoday.de

Vorige1...154155156...162Volgende Pagina 155 van 162
© Intellid Media