SLUIT
Tags Posts tagged met "M3"

M3

0 1237

BMW heeft de afgelopen dagen een testprogramma op de Hongaroring afgelegd als voorbereiding op het komende DTM seizoen.

Net als de test op de EuroSpeedway Lausitz waren de concurrenten ook aanwezig. En opnieuw waren  BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM en BMW Team RMG met drie M3’s bezig. De nadruk van de tests lag op banden tests, algemene set-up en langere afstanden. Er waren weer vier coureurs aanwezig op de Hongaroring: Andy Priaulx, Augusto Farfus, de verse American Le Mans Series kampioen Dirk Müller (1e dag) en Dirk Werner (2de dag.

Op de eerste dag reden de drie auto’s 361 rondjes op het 4.381 meter lange circuit. Op de tweede dag zelfs 392 ronden. Dit zonder noemenswaardige problemen.

De BMW M3 DTM had zijn eerste roll-out op het BMW testterrein in Aschheim op 4 july. Daarna vond op 15 july op het DTM event in München de publiekspresentatie plaats. De tests hebben tot nu toe al veel waardevolle informatie opgeleverd voor BMW Motorsport.

Bron: BMW Motorsport

1 1301

Dirk Müller en Joey Hand hebben het geflikt. De tweede plek in de achtste race van de American Le Mans Series op Laguna Seca was genoeg om het GT-drivers kampioenschap binnen te halen.

Müller en Handhebben nu totaal 145 punten en staan nu 33 punten voor op de Corvette van Jan Magnussen en Oliver Gavin. Met nog maar 30 punten maximaal te vergeven en nog maar één race te gaan zijn ze in seizoen 2011 de onbetwiste winnaars.

Deze race heeft ook de constructeurs titel bepaald. Müller, Hand, en team-genoten Dirk Werner en Bill Auberlen hebben samen 154 punten gescoord voor het BMW Team RLL met beide BMW M3 GT’s. Heirmaa herhalen ze het succes voor de BMW’s van vorig jaar. In het rijders kampioenschap echter is dit de eerste BMW overwinning sinds 2001. Toen won BMW fabrieksrijder Jörg Müller het kampioenschap.

Voor het BMW Team RLL nu de taak om tijdens de laatste race op 1 oktober Werner en Auberlen op de tweede plaats te krijgen. Op dit moment staan beide heren met 103 punten op de derde plaats. Het gat tussen Magnussen en Gavin op plaats twee is maar 9 punten.  De volgende race vindt plaats op het legendarische “Petit Le Mans”.

Bron: BMW Motorsport

0 7752

Al vijf generaties lang geniet de BMW 3 Serie een indrukwekkende carrière. Dit geldt voor het succes op de markt maar vooral door zijn carrière in de autosport.

De afgelopen 35 jaar heeft de BMW 3 Serie met zijn karakteristieke compacte afmetingen, dynamische motoren en sportieve onderstel aanzienlijk bijgedragen aan de dynamiek van het merk en de uitstekende reputatie op het circuit. Deze eigenschappen maken de BMW 3 Serie uitermate geschikt voor de autosport. Met de terugkeer in 2012 in de DTM met de BMW M3 DTM, momenteel in ontwikkeling, is BMW van plan de eerder behaalde successen te evenaren.

BMW 320i voor het BMW Junior Team

De eerste generatie BMW 3-serie was nog maar net twee jaar op de markt, toen hij al voor verbazing op het circuit zorgde. De opdracht was om de nieuwe serie succesvol in te zetten in de motorsport waardoor de straatversie een sportief imago kreeg. De enige jaren daarvoor opgerichte BMW Motorsport GmbH bouwde de standaard BMW 3-serie om tot een volwaardige Groep 5 racewagen met minimaal 300 pk. Als motorisering stond een bewezen race-motor ter beschikking: de in de Formule 2 dominerende 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder. Met extreme lichtgewichttechnieken, stijfheid en enorme vleugels op de voor en achterzijde waren de drie, voor het BMW junior Team, gebouwde auto’s het gesprek van de dag op de eerste officële race inzet. Dit was op het circuit van Zolder op 13 maart 1977. De in een speciaal design gespoten auto’s werden bereden door niemand minder dan Manfred Winkelhock, Marc Surer en Eddie Cheever. Toen ook nog de zwitser Marc Surer de overwinning pakte was de sensatie perfect. De race carrière van de BMW 3-serie was met een knal begonnen.

In dit eerste siezoen, en in de jaren die volgden, pakte de 3-serie tourwagen keer op keer de overwinning. Hij werd in meerdere nationale kampioenschappen ingezet en was meestal aan het eind van het seizoen de kampioen. Topcoureurs zoals Hans-Joachim Stuck en Ronnie Peterson konden altijd weer in deze auto hun meesterschap laten zien. Ook in merken kampioenschappen kwam de Groep 5 3-er succesvol in het daglicht.

De Deutsche Rennsport-Meisterschaft won in 1978 een door Team Schnitzer ingezette turbo versie. Deze haalde uit 1,4 liter cilinderinhoud niet minder dan 410 pk. Deze motor was in feite de voorloper van die beroemde uitvoering waarin Nelson Piquet in 1983 het Formule 1 kampioenschap in de wacht sleepte. In 1982 stopt het verhaal van de groep 5 race 3-serie. maar het volgende BMW Motorsport hoofdstuk laat niet lang op zich wachten.

BMW M3: de meest succesvolle tourwagen ter wereld

In 1982 werd de tweede generatie 3-serie voorgesteld: de E30. Naast de gebruikelijke 2- en 4 deurs varianten was er ok een cabrio en een touring leverbaar. Maar het klapstuk was toch wel de M3. Op dat moment kon nog niemand vermoeden dat deze anabolen 3-er de meest succesvolle tourwagenracer ter wereld zou worden. Toendertijd werd er een basisauto gezocht waaruit een succesvolle groep A race auto kon worden gemaakt. Om te mogen racen moesten er binnen een jaar 5.000 stuks gemaakt worden. Middelpunt was natuurlijk de motor. En hier kwam BMW Motorsport GmbH in beeld. Deze jongens pakten de zes cilinder motor uit de M1 en de M635CSi en haalden daar, simpel gezegd, twee cilinders vanaf. Toen bleef er nog 2,3 liter over met 200 pk voor de straatversie. Terwijl tot dan toe nog werd geraced met de 323i, maar daar kwam een eind aan toen in 1987 de M3 met bijna 300 pk de circuits onveilig ging maken. Deze auto won alles. Tussen 1987 en 1992 was er bijna geen raceweekend op de wereld waarin de M3 geen overwinning pakte. Australië, Finland, Duitsland, Nederland, Frankrijk, zelfs in de rallysport werd er wel een kampioenschap op naam gezet. Alleen al in de zwaarbevochten DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) pakte de BMW M3 in die tijd al 40 overwinningen en 150 podiumplekken.

Wereld- en Europees kampioen, maar ook winnaar bij de 24 uur op de Nürburgring en Spa Francorchamps. Kortom: de races die de heren Ravaglia, Cecotto, Soper, Pirro of Winkelhock (om maar de meest wilde te noemen) gereden hebben, horen bij de klassiekers van de motorsport waarin de 3-serie de hoofdrol vervulde.

Vervolg met vier en zes cilinders. Maar ook diesel

De sportcarrière van de 3e generatie van de BMW 3-serie vindt plaats in verschillende landen en kampioenschappen. Allemaal met hun  eigen technische regelementen. Zo gingen er tussen 1993 en 1998 voertuigen met verschillende motoren en specificatie’s van start. Van 3-serie coupé en sedans met ongeveer 300 pk 2,0 liter viercilinder met vier kleppen per cilinder tot de M3 in sterk gemodificeerde vorm. De 3-serie vocht tegen sterke concurrentie, waar ook ter wereld. Overwinningen in Duitsland (STW Cup), Engeland en Italië. Maar ook successen in Azië, Zuid Amerika en Australië. Maar dit alles werd overschaduwd door één gebeurtenis in één discipline. De lange afstandsrace. In 1998 kwam als grote overwinnaar de 200 pk sterke 320d turbodiesel (E36) bij de 24 uur van de Nürburgring over de finish.

Op titeljacht in de tourwagen wereld- en Europese kampioenschappen

Ook bij de vierde generatie werd uitgegaan van de vier-deursversie als basis voor de race uitvoering. Naast alle nationale (Duitse) kampioenschappen, stonden voor BMW de Europese en de langeafstandsraces in het middelpunt van de belangstelling. Ook het wereldkampioenschap tourwagenraces kon op BMW rekenen. BMW Motorsport had in 1999 de BMW 320i met zes cilinder motor, met in het begin 200 pk en later zelfs 250 pk, ontwikkeld. Regelmatig werden er overwinningen behaald. Zowel als coureur maar ook als constructeur. Hoogtepunt was 2005: BMW werd wereldkampioen met de 320i in het nieuwe WK voor tourwagens. Andy Priaulx werd ,naast BMW man Roberto Ravaglia, de tweede tourwagen wereldkampioen in de geschiedenis van de motorsport. Het tweede wapen in de geschiedenis van deze generatie van de 3-serie was de BMW M3 GTR. Met deze rasechte sporter blonk BMW uit in langeafstandsraces. Waaronder een dubbel in de 24 uur van de Nürburgring in 2004 en 2005. Maar ook in de populaire ALMS (American Le Mans Series) stond de M3 GTR z’n mannetje.

De toekomst is al begonnen

Net als voorheen werd er bij de huidige generatie van de 3 Serie ingezet op de sedan en de M3. Weer staan er grote kampioenschappen en 24 uurs races op het programma. In de 320si wordt nu een vier-cilinder ingezet. Maar voor het echte knal werk wordt bij internationale en nationale 24 uurs klassiekers de zeer betrouwbare en oersterke M3 GT2 ingezet. Hoogtepunt was wel in 2010 de 24 uur in de Eiffel klassieker met meer dan 200 auto’s aan de start. Meer hoogtepunten: wereldtitel 2006 en 2007. Tweede op de Nürburgring in 2011. Derde plek bij de 24 uur van Le Mans en constructeurs titel in de ALMS.

En zo gaat de vijfde generatie van de 3 Serie in de motorsport de toekomst in. Vanaf 2012 komt BMW met drie teams terug in de DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) met de BMW M3 DTM. We zullen het zien. Maar aan de voorgeschiedenis van deze legendarische BMW serie zal het niet liggen.

Bron: BMW Motorsport

0 1330

In Duitsland heeft hij zelfs in enkele bioscopen gedraaid, maar binnenkort komt hij ook uit op DVD en Blue Ray: 24hours – One Team. One Target.

Tim en Nick Hahne mochten het BMW Motorsport Team op de voet volgen van de voorbereidingen tot en met de 24 uurs race op de Nürburgring. Het resultaat een prachtige documentaire over het leven voor, tijdens en na zo’n intense race. Vanaf 1 november is deze film op DVD en Blue Ray te verkrijgen. Wij kunnen vast de trailer laten zien. Klik op de link.

Het resultaat van de M3 GT2 was een tweede plek voor de enige auto die de race heeft uitgereden.

Bron: bimmertoday.de

3 1769

Afgelopen maandag en dinsdag vonden op het Eurospeedway circuit in Lausitz de eerste gemeenschappelijke testen voor de DTM plaats. Hier kon de nieuwe M3 zich een beetje meten met de concurentie.

Nu ging dit niet helemaal op. De rondetijden waren niet echt vergelijkbaar. Het was meer elkaar aftasten en nauwkeurig in de gaten houden. Er waren drie exemplaren van de BMW M3 DTM aanwezig. Hiervan had elk team er één van. Zo konden de teams Schnitzer, RBM en RMG een goede indruk van de auto krijgen. Er werd veel individueel getest maar ook veel ervaringen uitgewisseld om de auto te verbeteren en sneller te maken.

Achter het stuur zaten, naast de al gecontracteerde coureurs Andy Priaulx en Augusto Farfus, ook Dirk en Jörg Müller. Hoe hun rol in de 2012 DTM zal zijn is nog onduidelijk.

Jens Marquant (BMW Motorsport direkteur) :,,Wij kunnen na deze tests op de Lausitzring een positieve conclusie trekken. Onze piloten hebben veel kilometers afgelegd en daarbij veel belangrijke data verzameld. Het was interessant om voor het eerst samen met onze concurrenten te testen. Hoewel het vergelijk met elkaar op dit vroege tijdstip nog niets zegt.”

Dirk Müller :,,Ik heb ontzettend veel plezier gehad aan de tests op maandag. Het deed me denken aan mijn tijd in de formule racerij. De M3 DTM heeft ontzettend veel grip. Vanaf het begin voelde ik me thuis in de auto.”

Jörg Müller :,,Uiteraard moet je eerst wennen aan zo’n auto. De M3 reageert ontzettend direct en stuurt messcherp. In de snelle bochten valt op hoeveel grip hij heeft. We hebben op dinsdag veel op de baan gezeten en veel geleerd.”

Bron: BMW Motorsport

1 1409

We kwamen een flitsend filmpje tegen waarin je kan zien dat BMW M al jaren staat voor sportief rijden en mooie techniek. De competitie staat hoog in het vaandel bij BMW Motorsport. Al die jaren is er nog niet zoveel veranderd. Alles van M is te zien. Ze schieten door het beeld. Zoals de M1, de 3,5 CSL, de 1800ti, de M3 in alle vormen en de Brabham BT52. Voor de volledigheid hebben we er een paar mooie foto’s uit vervlogen tijden bijgezet.

0 1486

Naast de BMW coureurs Andy Priaux en Augusto Farfus zou nu ook Bruno Spengler in het 2012 DTM seizoen in een BMW M3 DTM gaan rijden. Hij komt dan niet bij het fabrieksteam, maar krijgt wel de beschikking over het nieuwe materiaal. Het is uiteraard de bedoeling dat hij punten gaat verzamelen voor BMW.

De Canadees rijdt al sinds 2005 in de DTM. In 2006 en 2007 eindigde hij als tweede in het kampioenschap. Op dit moment staat hij voor seizoen 2011 bovenaan in de ranglijst. BMW Motorsport heeft het bericht officieel nog niet bevestigd maar volgens motorsport-totaal.com is het vrijwel zeker. Het mag echter duidelijk zijn dat ze bij BMW in hun nopjes zijn met het weghalen van één van de top coureurs bij Mercedes.

BMW Motorsport wil natuurlijk gebruik maken van de ruime ervaring van Spengler. Geen ander weet hoe je een moderne DTM wagen moet afstellen. Hij mag alleen door verplichtingen bij Mercedes niet meehelpen aan de ontwikkeling van de M3. Pas na het seizoen mag en kan BMW pas gebruik maken van de know how van Bruno. Maar we kunnen ervan uitgaan dat Mercedes, na deze bekendmaking, Bruno ook niet laat deelnemen aan de ontwikkeling van hun nieuwe C-klasse.

Er zijn dus nu drie van de zes stoeltjes in de BMW M3 DTM bezet. Er zijn verder nog geen namen genoemd. Hierover is verder nog niets bekend. We houden je op de hoogte.

Bron: motorsport-totaal.com

Vorige1...234...6Volgende Pagina 3 van 6
© Intellid Media