Tags Posts tagged met "BMW i"

BMW i

1 2011

Met de volledig elektrisch aangedreven BMW i3 en de baanbrekende BMW i8 plug-inhybride sportauto heeft BMW i het grootste aanbod elektrisch aangedreven modellen van de premium merken. Bovendien is het merk actief bezig met toekomstige mobiliteit.

Alle activiteiten zijn in hoge mate gericht op duurzaamheid. De BMW i3 is bijvoorbeeld de enige auto ter wereld met een officieel CO2 voetafdrukcertificaat***. BMW i besteedt bijzonder veel aandacht aan innovatieve mobiliteit en progressief design. Juist deze elementen komen extra goed tot uitdrukking bij de in Genève getoonde nieuwe BMW i8 Protonic Red Edition.

P90209054_highRes_the-new-bmw-i8-proto

Succesnummer 8.

Wereldwijd werden er 5.456 exemplaren van de i8 verkocht in 2015. Een cijfer waarmee BMW de i8 kan betitelen als meest succesvolle hybridesportwagen.

Deze speciale uitvoering valt op door exclusieve accenten en dito uitrusting. Om te beginnen door de unieke Protonic Red-lak in combinatie met Frozen Grey metallic accenten. Ook onderscheidend zijn de lichtmetalen 20-inch BMW W-spaakwielen in Orbit Grey metallic met aluminiumkleurige naven. Andere opvallende elementen zijn de met rood stiksel afgewerkte bekleding van stoelen en deurbekleding en de met carbon verfraaide middenconsole en deurhendels. De productie van de BMW i8 Protonic Red Edition start in juli 2016 in Leipzig en duurt tot het einde van dit jaar. Dat betekent dat slechts een gelimiteerd aantal op de markt komt.

*** Gecertificeerd door TÜV SÜD.

Bron: BMW Group

1 1332

BMW onthult op de 86e Autosalon van Genève de nieuwe modelaanduiding ‘’ voor de plug-inhybrides. De aanduiding iPerformance is per juli 2016 op alle plug-inhybrideversies, als verwijzing naar de van BMW i afkomstige techniek, te vinden. In Genève staan de plug-inhybrideversies van de 7 Serie als eerste met deze aanduiding.

BMW iPerformance legt het verband met de van BMW i afkomstige expertise op het vlak van elektromotoren, batterijen en elektronische controlesystemen. Zichtbare kenmerken zijn het BMW i-logo op de flank aan de voorzijde, blauwe BMW i-stylingelementen in de grille en wielnaven en een eDrive-logo op de C-stijl. Kopers van de iPerformance-modellen kunnen gebruikmaken van de producten en diensten van BMW i 360° ELECTRIC, zoals de BMW i Wallbox.

P90208674_highRes_bmw-740e-iperformanc

Submerk BMW i.

De aanduiding wordt per juli 2016 toegepast op alle plug-inhybrides als een visuele indicatie dat techniek van submerk BMW i zijn weg heeft gevonden naar modellen van BMW. De BMW 740e, BMW 740Le en BMW 740Le xDrive zijn als eerste op de Zwitserse autoshow te zien als iPerformance. Later dit jaar volgen ook de andere plug-inhybridevarianten van de BMW 2 Serie, 3 Serie en X5. Alle plug-inhybridevarianten, ook de in de toekomst nog uit te brengen versies, profiteren van de expertise en de technologie van BMW i voor wat betreft elektromotoren, batterijen en elektronische besturingssystemen. Om BMW’s strategie op het vlak van elektrificatie krachtig zichtbaar te maken, hebben de iPerformance-modellen een BMW i-logo op de flank aan de voorzijde, blauwe BMW i-designelementen in de grille en op de wielnaven en een eDrive-logo op de C-stijl.

Kopers van iPerformance-versies kunnen gebruikmaken van de producten en diensten van BMW i 360° ELECTRIC. Dat omvat de BMW i Wallbox voor thuis laden die wordt geleverd inclusief installatie. Ook het regelen van een contract voor levering van groene stroom of voor elektriciteit die met hernieuwbare bronnen is opgewekt, maakt deel uit van de dienstverlening. De BMW i Remote app en BMW ConnectedDrive bieden aanvullende diensten.

P90208682_highRes_bmw-740e-iperformanc

BMW EfficientDynamics.

De BMW 7 Serie plug-inhybrideversies zijn voorzien van een viercilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo techniek en een elektromotor die samen een vermogen van 240 kW (326 pk) genereren. De BMW 740e iPerformance en de met lange wielbasis leveren toonaangevende prestaties bij een verbruik van slechts 2,1 liter per 100 kilometer en een CO2-emissie van 49 gram per kilometer**. Dat betekent in ons land dit jaar nog 15% bijtelling. De BMW 740Le xDrive iPerformance (verbruik 2,3 l/100 km; CO2-emissie gemiddeld: 53 g/km)** met intelligente vierwielaandrijving verdeelt de aandrijfkracht van beide motoren over de voor- en achterwielen. Alle versies staan garant voor superieur rijplezier, maximaal comfort en een luxueuze uitrusting, met de mogelijkheid om korte afstanden geheel elektrisch te overbruggen. Kortom: een aansprekend voorbeeld van EfficientDynamics van BMW.

Bron: BMW Group

1 1320

De BMW Group onthult de BMW i Vision Future Interaction op de CES (Consumer Electronics Show) 2016 in las Vegas. De nieuwe Concept is de BMW i8 Spyder van morgen met het interieur van overmorgen.

Futuristisch

Bij auto’s draait het meer dan ooit om elektronica. Voor de online infotainment, voor de steeds slimmere veiligheidssystemen en binnenkort ook voor het autonome rijden. Om vriend en vijand te tonen hoever het met de ontwikkeling van dergelijke snufjes staat, brengt BMW de BMW i Vision Future Interaction mee naar ’s werelds grootste elektronicabeurs: de Consumer Electronics Show 2016 in Las Vegas.

De BMW i8 Concept Spyder dient als basis voor de BMW i Vision Future Interaction. De plug-in hybride sportwagen is zijn deuren kwijt (BMW Z1 iemand?), maar krijgt daar een futuristisch interieur voor in de plaats. Wat maakt deze concept nu zo interessant?

P90206939_highRes_bmw-group--ces-2016-

Autonoom rijden

De BMW i Vision Future Interaction blijft een sportwagen die zijn bestuurder het nodige Freude am Fahren wil verschaffen, maar alleen als die daar ook zin in heeft. Een autonome rijfunctie zorgt er immers voor dat de elektronica het stuurwerk uit de handen van de chauffeur neemt, zodat hij of zij zich met andere zaken kan bezighouden. Kies voor de autonome rijmodus en de stoelen veranderen van vorm, zodat je relaxed onderuit kan zakken.

Je hebt de keuze uit 3 rijmodi: Pure Drive (de elektronica waarschuwt je enkel als het echt nodig is), Assist (met optimaal netwerken met de omgeving en actieve tussenkomsten in geval van gevaar) en Auto Mode (met zowat volledig automatisch rijden).

Mission Control

Aan boord waant men zich in Mission Control. De BMW i Vision brengt verschillende schermen in stelling: naast de head-updisplay die de meest essentiële rijdata op de voorruit projecteert, heeft deze Future Interaction-conceptauto ook een 21″ scherm dat zowat de volledige breedte aan de passagierskant vult en een klassiek instrumentarium met 3D-functionaliteiten. Het scant de omgeving rond het voertuig, op zoek naar eventuele obstakels.

P90206944_highRes_bmw-group--ces-2016-

Het scherm ernaast is 11 centimeter hoog en 40 centimeter breed, wat er wordt weergegeven hangt in zekere mate af van de modus waarin de auto verkeert. Als de bestuurder zelf de baas speelt, wordt hij immers beter niet door een actiefilm afgeleid. In de autonome rijmodus is wel zowat alles mogelijk. Zo kan er bij een binnenkomend telefoongesprek bijvoorbeeld automatisch worden overgeschakeld op video met beeld van de persoon aan de andere kant van de lijn.

AirTouch Gesture Control

Vergeet drukknoppen, draaitoetsen en andere aanraakschermen, zelfs steminstructies zijn passé. De auto van morgen bedien je met simpele bewegingen van je hand. Sensoren registreren en interpreteren je handbewegingen, zodat je niet langer op zoek moet naar het desbetreffende bedieningsknopje. Een beetje draaien in de lucht op het volume van de audio-installatie luider te zetten of gewoon waaien om een inkomend telefoongesprek te weigeren, dankzij de Gesture Control-technologie op de nieuwe BMW 7 Serie kan het nu al.

Op het CES komt BMW aanzetten met wat voortaan AirTouch zal gaan heten, een systeem dat nog meer mogelijkheden zou bieden en nog intuïtiever zou werken. Om ongewenste instructies uit te sluiten, moet je je handbeweging voortaan bevestigen met een knop op het stuur (voor de passagier zit die knop op de rechterdeur). Wapper je liever niet met je handen? Geen nood, de i Vision Future Interaction bedien je net zo gemakkelijk met je stem.

Bron: BMW Group

1 1774

Op een Chinese website zijn patenttekeningen verschenen van een onbekend BMW-model. Het zou wel eens om de BMW i5 kunnen gaan, met de brandstofceltechnologie van de Toyota Mirai.

Het is geen geheim dat BMW volop bezig is met de ontwikkeling van een derde telg van de i-serie. Nu zijn er op een Chinese website patenttekeningen verschenen van een bijzonder BMW-model. Mogelijk van de BMW i5. Mogelijk met brandstofceltechnologie.

bmw-i5-2

Waterstof

BMW heeft altijd ingezet op waterstof. Denk maar aan de H2R Concept uit 2004 of aan de Hydrogen 7 uit 2005, auto’s met een conventionele V12-krachtbron die aangepast werd om op waterstof te kunnen lopen. Maar de verdere ontwikkeling van een dergelijk aandrijfsysteem werd uiteindelijk in de wacht gezet. De redenen zijn vanwege de enorme kosten en het gebrek aan concreet toekomstpotentieel.

Bij BMW zijn ze wel al die jaren in waterstof blijven geloven. Niet langer in combinatie met aangepaste verbrandingsmotoren, wel in de vorm van elektrische voertuigen met brandstofceltechnologie. Via elektrolyse zet een brandstofcel waterstof om in elektriciteit, met waterdamp als enige bijproduct.

Toyota Mirai

In 2012 ontwikkelden BMW-ingenieurs de i8 Hydrogen Fuel Cell, een prototype dat de hybride aandrijflijn van de BMW i8 ruilt voor een elektrische motor met brandstofceltechnolgie, goed voor systeemvermogen van om en nabij de 230 pk. Een voorproefje van wat gaat komen, klonk het toen.

bmw-i5-spyshot-03

Onlangs sloot BMW nog een samenwerkingsakkoord met Toyota, dat pioniert met de Mirai. Deze BMW i5 (of hoe het ding ook zal gaan heten) zou wel eens naar dezelfde aandrijflijn kunnen grijpen.

Bron: PCauto.com.cn

7 13443

In de Verenigde Staten worden de eerste exemplaren van de Apple Watch inmiddels uitgeleverd. Het is dus de hoogste tijd dat autobouwers die zichzelf als trendy en premium bestempelen, zorgen dat je dat speeltje aan je auto kan linken. BMW is de eerste die dit effectief voor elkaar krijgt. De i Remote App, die voor de i3 en i8 al bestond voor onder meer de iPhone, is de eerste die je om je pols kan dragen. Maar het wordt zeker niet de laatste.

BMW en de Apple Watch

Wie een BMW i3 of i8 heeft kan de laadstatus van z’n batterij controleren, zichzelf naar de dichtst bijzijnde laadpaal laten loodsen, de temperatuur van de airco bijstellen, de claxon bedienen en de deuren vergrendelen of ontgrendelen op afstand. Maar de vraag is natuurlijk of je dat ook effectief moet willen. Over de veiligheid van dergelijke systemen is immers het laatste woord nog niet gezegd. Er waren al eens 2,2 miljoen BMW’s gewoon met een gsm te kraken.

bmw-app-apple-watch

BMW zal vermoedelijk snel concurrentie krijgen op de smartwatch van Apple. Hyundai biedt bijvoorbeeld al soortgelijke functionaliteiten in een app voor Android Wear, terwijl er ook een (onofficiële) Tesla-app in ontwikkeling is.

Bron: Apple en BMW

2 1001

In Hamburg (D) werken BMW, Vattenfall en technologieconcern Bosch samen aan het hergebruik van accupakketten uit elektrische auto’s. Een 2 megawatt pilot is in aanbouw.

De energieopslagfaciliteit kan binnen enkele seconden reageren op het aanbod van elektriciteit uit zonne- en windenergie. Maximaal levert de accu 2 megawatt stroom, de opslagcapaciteit is 2 megawattuur. Energiebedrijf Vattenfall zal de accu, die in het Duitse Hamburg komt te staan, tien jaar beheren.

Autobouwer BMW en Vattenfall werkten eerder al op kleinere schaal samen aan het hergebruik van de accupakketten. Bosch is in de nieuw opgerichte Second Life Batteries Alliance verantwoordelijk voor de systeemintegratie. Volgens Bosch zal de nieuwe faciliteit ‘meer dan honderd’ accupakketten gebruiken. Eind 2015 moet het systeem in bedrijf zijn.

electric-car-battery-recycling

Soortgelijke batterijsystemen zijn eerder in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland geïnstalleerd. Die installaties maken gebruik van nieuwe batterijen.

Tweede leven

De accupakketten van elektrische auto’s zoals de BMW i3 en i8 slijten. Na een verloop van tijd is de overgebleven accucapaciteit niet meer toereikend voor mobiel gebruik. Voor energieopslag die direct aan het elektriciteitsnet is gekoppeld, gelden echter andere eisen. Een oude lithium-ion-accu uit een elektrische auto kan nog jaren dienst doen als goedkope opslagfaciliteit.

Bron: BOSCH

2 1108

BMW werkt aan een parkeerassistent in de BMW i3 waarmee de auto autonoom kan parkeren in parkeergarages. De assistent wordt geactiveerd via een smartwatch nadat de bestuurder is uitgestapt. Wanneer de bestuurder zijn auto weer nodig heeft, kan hij via zijn smartwatch de geparkeerde auto oproepen.

Autonoom rijden

Om autonoom te kunnen navigeren maakt de i3 gebruik van een plattegrond van de parkeergarage en laserscanners op de auto. Een GPS-signaal is hierbij niet nodig. Die zijn bovendien vaak zwak in parkeergarages. De algoritmes van het systeem moeten volgens BMW slim genoeg zijn om zelf te bepalen waar de auto is. Hiermee kan de auto obstakels herkennen en vermijden. Op de Consumer Electronics Show (CES), een beurs volgende maand in Las Vegas, wil BMW de nieuwe technologie demonstreren. Het is niet bekend wanneer de parkeerassistent op de markt komt.

P90170870

Smartwatch

Wat de precieze toegevoegde waarde van een smartwatch is, licht BMW niet toe. Zoals de technologie nu wordt beschreven, zou het ook met een smartphone kunnen werken. Mogelijk gaat het om een eigen smartwatch die BMW bij de auto levert. Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Tesla, die gebruikmaakt van een iPhone-app waarmee de bestuurder zijn auto kan openen en starten.

Wanneer en of Remote Valet Parking Assistant op de markt komt, is nog niet bekend.

Bron: BMW