Dankzij aanzienlijk lagere verbruiks-en CO2-cijfers pakt de prijsstelling van de nieuwe, rijker uitgeruste BMW X6 flink gunstiger uit. De marktintroductie vindt op 6 december plaats. De BMW X6 xDrive30d is dan leverbaar voor prijzen vanaf € 85.300 en de BMW X6 xDrive50i vanaf € 123.100. De ultieme BMW X6 M50d komt op € 120.700.
De nieuwe BMW X6 is nog meer dan voorheen een blikvanger van formaat. De voorzijde oogt krachtig door de bi-xenonlichtunits met de dubbele ronde koplampen en de verbrede grille met de dubbele nieren. Opvallend is het X-vormige lijnenspel in de bumper, met daaronder een mat zilverkleurige beschermplaat. Verder is de BMW X6 voor een lagere luchtweerstand voorzien van Air Curtains aan de voorzijde en Air Breathers achter de voorwielkasten. Het brandstofverbruik is tot 22% lager dan voorheen. De cijfers lopen uiteen van gemiddeld 6,0 tot 9,7 l/100 km met een CO-u2itstoot tussen157 en 225 g/km. Dat is te danken aan het lagere gewicht, de lagere luchtweerstand en de BMW EfficientDynamics-technologie.
Het interieur is ruim en luxe. De achterbank is in drie delen neerklapbaar (40:20:40). De inhoud van de bagageruimte varieert van 580 liter tot maximaal 1.525 liter (75 liter meer dan in de vorige BMW X6). Tot de omvangrijke standaarduitrusting behoren onder meer bi-xenonkoplampen, lichtmetalen 19-inchwielen, een achttraps Steptronic sporttransmissie met schakelpaddles aan het stuurwiel en een elektrisch te openen en te sluiten achterklep. Climate control met twee zones, lederen bekleding, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en het veiligheidspakket Driving Assistant van BMW ConnectedDrive zijn eveneens standaard.
Leveringsprogramma
Bij de marktintroductie op 6 december is te kiezen uit de BMW X6 xDrive30d, de BMW X6 xDrive50i en de BMW X6 M50d. In het voorjaar van 2015 volgen de BMW X6 xDrive35i en de BMW X6 xDrive40d, met prijzen vanaf respectievelijk € 88.100 en € 92.400.
In 1958 stond Duitsland op z’n kop: Elvis kwam! Hij moest daar zijn militaire dienstplicht vervullen. Alle jonge meisjes vielen flauw. Maar de King gaf geen concerten, hij wilde gewoon een normale soldaat zijn. In dienst reed hij in een Jeep, privé een BMW 507. En die laatste bestaat nog.
In een opslagplaats in San Francisco is de rode BMW 507 (chassisnummer 70.079) die Elvis een tijdlang gebruikte, in 2010 herontdekt. De auto is zoals zovele uit die tijd al die jaren verwaarloosd. De auto was in de jaren 50 nog spierwit, maar Elvis liet hem rood overspuiten omdat de (jonge) dames het niet konden laten om de auto te besmeuren met rode lippenstift. Nu komt diezelfde auto terug naar München.
De legendarische auto werd 14 dagen geleden vanuit de US naar Duitsland vervoerd en bevindt zich al tientallen jaren in dezelfde toestand. Destijds is de originele V8 al vervangen door een, ondertussen alweer verdwenen, Amerikaanse V8 en schijnt zelfs de achteras Amerikaans te zijn. BMW Classic heeft de auto in ontvangst genomen om hem compleet in de originele staat te restaureren. En nu komt het leuke. Tot 10 augustus staat de auto nog in het BMW Museum in München om bewonderd te worden voordat de restauratie van start gaat. De tentoonstelling heet heel toepasselijk “Elvis’ BMW 507: lost & found”.
De complete restauratie door BMW Classic gaat zo’n twee jaar in beslag nemen. Hierna zal de auto terugkeren naar de Verenigde Staten om herenigd te worden met zijn huidige eigenaar.
Met de introductie van de BMW 2 Serie Active Tourer brengt BMW de functionaliteit van ruimte en comfort, gecombineerd met de voor BMW kenmerkende dynamiek, stijl en elegantie, naar het segment van de premium compacte auto’s. De BMW 2 Serie Active Tourer biedt royale interieurruimte, ondanks zijn compacte buitenafmetingen (lengte: 4.342 mm, breedte: 1.800 mm, hoogte: 1.555 mm), het perfecte antwoord op de steeds grotere eisen die aan mobiliteit worden gesteld.
Nieuwe turbomotoren met drie en vier cilinders, een uitgebreid pakket van BMW EfficientDynamics technologieën en de uitgebreide connectiviteit met BMW ConnectedDrive zorgen voor een rijervaring die wordt bepaald door een sportief rijgedrag en een voorbeeldige zuinigheid. Dynamiek en een functionele ruimte in klassieke BMW stijl samengebracht. Omdat BMW zich goed bewust is van de behoefte aan veel ruimte, flexibiliteit en functionaliteit in het compacte luxesegment, heeft het de 2 Serie Active Tourer voorzien van een geraffineerde voorwielaandrijving die het uitstekende rijplezier kan bieden dat van de modellen van het merk wordt verwacht. Samen met de lange wielbasis van 2.670 millimeter en de verhoogde daklijn zorgt deze configuratie ervoor dat de binnenruimte maximaal wordt benut, waardoor een ongekend gevoel van ruimte ontstaat. De bestuurder en de voorpassagier hebben een veel hogere zitpositie dan in een berline, wat een controlerend uitzicht rondom oplevert en het in- en uitstappen vergemakkelijkt. De overvloed van opbergmogelijkheden en de optie van een neerklapbare rugleuning van de passagierszetel zijn maar twee voorbeelden van de indrukwekkende flexibiliteit van het interieur en de doordachte lay-out. Het dashboard voelt licht en ruim aan, en alle oppervlakken zijn horizontaal gestructureerd in een gelaagde stijl. Ook een groot panoramadak dat het interieur in het licht laat baden, is als optie verkrijgbaar.
De merkidentiteit met haar verbluffende dynamische eigenschappen is ook in de BMW 2 Serie Active Tourer duidelijk aanwezig. Ze komt tot uiting in typische kenmerken zoals het licht naar voren hellende niervormige BMW radiatorrooster vooraan met aan weerszijden de opvallende dubbele ronde koplampen. Vooral de korte vooroverhang is ongebruikelijk voor een wagen met voorwielaandrijving en is een al even klassiek stijlkenmerk van BMW als de korte overhang achteraan, de lange wielbasis, de Hofmeister-knik in de achterste zijruiten en de L-vormige achterlichten. Strakke contouren en een opvallende stuiklijn aan de zijkanten doen de wielkasten nog beter uitkomen en geven de BMW 2 Serie Active Tourer een naar voren strevende indruk, ook als hij stilstaat. Binnenin zijn de bedieningselementen voor de radio, de airconditioning en de ventilatieopeningen naar de bestuurder gericht, een ander onmiskenbaar designkenmerk van BMW.
Functioneel
Uiterst veelzijdig en functioneel. De veelzijdige kofferruimte, waarvan de inhoud van 468 tot 1.510 liter kan worden uitgebreid, en de in een verhouding van 40:20:40 neerklapbare rugleuning van de achterbank als standaarduitrusting illustreren de uitstekende dagelijkse functionaliteit van dit model. Het flexibele karakter wordt nog versterkt door een verschuifbare achterbank waarmee de beenruimte achterin of de inhoud van de kofferruimte naar wens kan worden vergroot. Een bijzonder slim detail is de verschuifbare koffervloer die een opbergvak met een handig multifunctioneel opbergsysteem verbergt. De achterste rugleuning is als optie verstelbaar voor meer comfort voor de drie achterste zitplaatsen of extra bagageruimte. De kofferruimte kan niet makkelijker bereikbaar zijn, dankzij de grote, brede en wijd openslaande kofferklep. Die kan als optie worden uitgerust met een automatische opening en sluiting met een drukknop of – om het nog gemakkelijker te maken – bediening met gebaren zonder aanraken.
Nieuwe generatie turbomotoren
Motoren van de nieuwste generatie met drie of vier cilinders. De nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer verschijnt op de markt met een keuze uit drie krachtige, lichte en zuinige drie- en viercilinder motoren, die tot een nieuwe motorengeneratie behoren. Ze zijn dwars geplaatst en compact ontworpen met BMW TwinPower Turbo-technologie, en voldoen ook aan de EU6-emissienorm.
De nieuwe driecilinder benzinemotor onderscheidt zich door zijn uitzonderlijke efficiëntie en uitstekende prestaties. Deze uiterst geavanceerde krachtbron maakt voor het eerst zijn opwachting in een model van het BMW hoofdmerk in de vorm van de BMW 218i Active Tourer (brandstofverbruik gecombineerd: 5,2-4,9 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 120-115 g/km) met manuele zesversnellingsbak. De motor heeft een cilinderinhoud van 1,5 liter, levert 100 kW/136 pk en blinkt uit door zijn spontane reacties op het gaspedaal, zijn gretigheid voor hoge toeren en zijn grote trekkracht. De driecilinder motoren zijn zo ontworpen dat ze geen hinder ondervinden van primaire en secundaire inertiekrachten, terwijl een balansas in de BMW motor ervoor zorgt dat hij over het volledige toerentalbereik nog zachter draait.
Topmodel bij de marktintroductie is de BMW 225i Active Tourer (brandstofverbruik gecombineerd: 6,0-5,8 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 139-135 g/km)* met een standaard gemonteerde 8-versnellingsbak Steptronic. Met een vermogen van 170 kW/231 pk, een tijd van 6,6 seconden om van 0 tot 100 km/u te versnellen en een topsnelheid van 240 km/u legt de viercilinder motor van het model de lat voor dynamische prestaties in zijn klasse weer wat hoger.
Onder de kap van de BMW 218d Active Tourer (brandstofverbruik gecombineerd: 4,3-4,1 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 114-109 g/km)* is een viercilinder dieselmotor hard aan het werk. Als lid van dezelfde nieuwe motorenfamilie als zijn twee benzinebroers levert hij een vermogen van 110 kW/150 pk, terwijl hij een maximumkoppel van 330 Nm haalt. Deze krachtbron is andermaal een bevestiging van de uitzonderlijke dynamische kwaliteiten van de dieselmotoren van BMW, en laat de BMW 218d Active Tourer met standaard manuele zesversnellingsbak vanuit stilstand tot 100 km/u accelereren in 8,9 seconden en een topsnelheid van 208 km/u halen. Een 8-versnellingsbak Steptronic zal voor deze modelversie als optie beschikbaar zijn.
De BMW onder auto’s met voorwielaandrijving. Net als alle modellen van BMW onderscheidt de nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer zich door zijn schitterende rijdynamiek en het soort rijervaring waar het merk bekend om is. Het nieuw ontwikkelde chassis met veerbeenvooras met enkel draaipunt vooraan en een meerarmige achteras koppelt wendbaarheid en rechtuitstabiliteit aan een bijzonder stabiele wegligging en een uitstekend ophangingscomfort. De uiterst minutieuze afstelling van de voorste aandrijfas in de nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer verschaft de wagen een optimale rijdynamiek met een verbazingwekkend precieze stuurfeedback. De elektromechanische stuurinrichting en de functionele opstelling van het systeem zorgen samen voor een rijgevoel dat vrij is van storend stuurkoppel.
BMW EfficientDynamics technologie
Het doordachte gebruik van stevig en ultrastevig meerfasig staal draagt aanzienlijk bij tot de veiligheidsstandaard in de BMW 2 Serie Active Tourer en houdt ook het gewicht van de wagen laag. Behalve een cruciale factor in de uitzonderlijke rijdynamiek van het model is deze technologie voor gewichtsbesparing maar een van de vele elementen van de BMW EfficientDynamics technologie. Daartoe behoren ook de Auto Start Stop functie, Brake Energy Regeneration, Shift Point Display, uitschakeling van inactieve hulpsystemen en het integrale Air Curtain, dat de luchtstroom via twee verticale luchtinlaten in de voorbumper langs de voorwielen leidt.
Vijf modelvarianten ontworpen voor de uiteenlopende wensen van de klant. Naast het standaardmodel biedt BMW de BMW 2 Serie Active Tourer ook in vier andere varianten aan met een interieur, exterieur en uitrusting die nog preciezer op de wensen van de klant zijn afgestemd. Tot de standaarduitrusting van de BMW 2 Serie Active Tourer behoren al de Radio Professional met handsfree-systeem met Bluetooth-interface, het BMW iDrive bedieningssysteem met controller op de middenconsole en een 6,5” Control Display, een regensensor en automatische inschakeling van de koplampen, een lederen sportstuur, het Intelligent Emergency Call-systeem en botswaarschuwing met City Braking function. De line’s Advantage, Sport en Luxury zijn ook voorzien van een automatische airconditioning met twee zones, Park Distance Control achteraan, mistlampen vooraan, Cruise Control met remfunctie en een multifunctioneel stuur.
De Sport Line accentueert het dynamische karakter van de BMW 2 Serie Active Tourer met speciale lichtmetalen velgen en sportzetels. De spijltjes in de nieren in hoogglanzend zwart, specifieke luchtinlaten en de accentstrip op de achterschort versterken de présence van de wagen. En passend bij de look is de uitlaatpijp in een gegalvaniseerde zwart verchroomde afwerking uitgevoerd.
De Luxury Line is bijzonder stijlvol en exclusief afgewerkt, zoals blijkt uit de subtiele chroomelementen voor het exterieur voordat u instapt, en de verfijnde lederen bekleding met verwarmde zetels voor de bestuurder en de voorpassagier in het interieur.
De BMW 2 Serie Active Tourer zal vanaf eind 2014 ook verkrijgbaar zijn in de uitvoering M Sport. Met zijn M aerodynamicapakket, hoogglanzende Shadow Line afwerking, M sportophanging, 17” of 18” M lichtmetalen velgen, lederen M stuur en sportzetels met bekleding op maat heeft het model M Sport van de BMW 2 Serie Active Tourer een weergaloze uitstraling op de weg. Samen met het model M Sport wordt de serie ook uitgebreid met varianten met de intelligente vierwielaandrijving xDrive. De BMW 2 Serie Active Tourer zal vanaf 27 september 2014 in Duitsland verkrijgbaar zijn voor een prijs vanaf € 27.200,-.
Uiteraard met BMW ConnectedDrive
Verregaande connectiviteit voor meer veiligheid en comfort. De veiligheid en het comfort aan boord van de BMW 2 Serie Active Tourer worden nog versterkt door de hulpsystemen en verschillende infotainmentvoorzieningen die samen bekendstaan als BMW ConnectedDrive. Zo is er bijvoorbeeld de Traffic Queue Assistant, die met een monocamera werkt. Hij maakt het rijden minder stresserend in monotone rijomstandigheden: in druk verkeer met een snelheid tot 60 km/u laat hij de auto’s “met de stroom meedrijven”, waardoor de bestuurder zich relaxter door de file kan verplaatsen. Hij bewaart ook automatisch de gewenste afstand tot de voorligger en regelt autonoom de snelheid van de wagen volledig tot stilstand, waarbij hij ook actieve stuurfeedback levert. Op die manier helpt de auto de bestuurder de juiste lijn aan te houden zolang hij minstens één hand aan het stuur houdt.
BMW ConnectedDrive Services & Apps brengen smartphone-apps in de auto en maken ook het gebruik van vernieuwende diensten zoals de Concierge Service of Real Time Traffic Information mogelijk. Die kunnen ook op een latere datum worden aangevraagd en in vele gevallen voor een flexibele periode. Daardoor kan de functionaliteit van de BMW 2 Serie Active Tourer op ieder ogenblik door de eigenaar aanzienlijk worden uitgebreid en bijgewerkt.
De BMW 2 Reeks Active Tourer is het eerste model in het compacte luxesegment dat beschikbaar is met een Head-Up Display, dat alle relevante rijinformatie volledig in kleur binnen het gezichtsveld van de bestuurder projecteert. De informatie wordt niet op de voorruit zelf weergegeven, maar wordt getoond op een scherm dat tussen het stuur en de voorruit uitschuift. Zo kan de bestuurder alle belangrijke informatie zien zonder dat zijn aandacht van de weg wordt afgeleid.
* De cijfers voor het brandstofverbruik werden berekend volgens de ECE-testcyclus en kunnen verschillen volgens de bandenmaat.
BMW gaat voor miljarden euro’s accu’s aankopen bij Samsung SDI. De accu’s zijn bestemd voor de elektrische voertuigen van BMW. Dat hebben beide bedrijven bekendgemaakt.
Samsung SDI, een dochter van de Zuid-Koreaanse Samsung Groep, spreekt van een deal ter waarde van ettelijke miljarden euro’s. Een precies bedrag werd niet vrijgegeven.
BMW verzekert zich zo van de aanvoer van batterijen, het duurste onderdeel van een elektrische auto, voor zijn lijn elektrische wagens zoals de i3 en de hybride i8. BMW gaat met die modellen onder meer de concurrentie aan met Tesla. Voor Samsung SDI is het een opsteker. Het bedrijf wil meer inzetten op batterijen voor de autosector. Ook de toekomstige hybride’s van BMW zullen gebruik gaan maken van de accu’s van Samsung.
BMW verkocht in het eerste halfjaar zo’n 5.400 wagens van het elektrisch model i3. De nieuwe sportwagen, de i8, wordt sinds juni geleverd. Maar de vraag overtreft al duidelijk het productievolume.
Rookie Maxime Martin (B) heeft gisteren, in zijn vijfde kwalificatiesessie voor de DTM ooit, de pole position gepakt. Dit gebeurde op het bijzondere Moscow Raceway. Kan hij die plek in de race ook vasthouden? Dat zullen we vandaag zien.
Bruno Spengler pakte een hele mooie tweede startplek. Op de tweede startrij staan twee Audi’s. Farfus zette de BMW nog op de zesde plek. De race start op een zonovergoten circuit in Rusland. De temperatuur zal veel vergen van de banden en de coureurs. Het kan wel 60 graden Celsius worden in de auto’s.
Met de start kunnen beide BMW rijders voor blijven op de rest. Farfus verliest een plekje in het startgeweld. Marco Wittmann heeft een goede start gehad en ligt al op de vijfde positie. En zelfs pechvogel Timo Glock heeft twee plekken goedgemaakt. Glock haalt Rockenfeller in aan het eind van het lange rechte stuk en ligt nu 7e. Farfus heeft ervoor gekozen om op de langzamere (harde) banden te beginnen en wordt links en rechts ingehaald. Hopelijk kan hij dat later weer goedmaken. Maxime trekt een gaatje naar Bruno Spengler en ligt na 5 ronden ruim voor.
Tomczyk heeft een hele goede beginfase gehad en heeft 11 plekken gewonnen. Hij ligt nu elfde. Jamie Green zet de Audi achter de vangrail nadat de ophanging afbrak. Paul Di Resta zet de Mercedes aan de kant door versnellingsbak problemen. Alle BMW M4 DTM’s rijden nog. Marco Wittmann zit in een gevecht van vier auto’s. Allemaal Audi’s om zich heen. Glock haakt ook aan bij dit setje en gaat zich ermee bemoeien. Hij is in een heftige strijd verwikkeld met de Audi van Müller waarbij de auto’s elkaar regelmatig raken. Timo drukt Müller buiten de baan en gaat er voorbij. De laatste is daar uiteraard niet blij mee.
Ondertussen is Maxime Martin veruit de snelste man van het veld. Wehrlein gaat aan Farfus voorbij die nog steeds op de harde banden rijdt. Van de wedstrijdleiding moet Glock Nico Müller weer voorbij laten door de gewaagde inhaalactie. Glock is echter bloedsnel en gaat zelfs Marco Wittmann voorbij. Nico Müller gaat in ronde 16 als eerste de pits in voor een stop. Komt hierdoor de straf voor Glock te vervallen? Wittmann is de volgende die naar binnen moet. De zachte banden zijn toch aan het einde van wat ze aankunnen. Een hele kort stop geeft hem nu een setje harde banden die het 30 ronden vol moeten houden. Maar ook Maxime, de leider op dit moment, begint problemen met de banden te krijgen.
Tomczyk is in een heel hard gevecht met de Mercedes van Wehrlein. Deurkruk aan deurkruk schuiven ze door de bochten. Timo Scheider zet de Audi midden op het rechte stuk aan de kant met elektronische problemen. De gele vlag wappert, en iedereen op de zachte banden moet nú wisselen. En daar is de Safety Car al. Het hele veld krimpt ineen. Wie was op tijd voor de bandenwissel. Rockenfeller was in ieder geval te laat. Hierdoor verliest hij bij de wissel na Safety Car veel tijd. Maar hoelang blijft de Safety Car buiten? En valt zijn stop dan nog in de verplichte pitstop window? Er ontstaat een beetje verwarring over hoe de wedstrijdleiding het gaat aanpakken. Ze willen het veld eerst weer in de juiste volgorde achter de Safety Car hebben. Dus Martin en Spengler op één en twee. Maar eigenlijk zijn die door de wissel al hun leidende positie verloren voordat de Safety Car de baan op kwam. Beetje vreemd.
De wedstrijd gaat vanaf ronde 27 weer volledig op weg en Martin is zijn riante voorsprong kwijt, maar ligt nog steeds eerste. Tambay duwt Rockenfeller in de tweede bocht gelijk hard van de baan, waardoor er een chaos ontstaat en de Safety Car gelijk weer naar buiten kan. Rockenfeller ligt bijna te huilen achter de vangrails. Het veld moet dit keer best lang achter de Safety Car aanrijden. Rockenfeller bekijkt teleurgesteld de voorbijrijdende collega’s vanachter de vangrail. In ronde 33 is er de restart. BMW ligt op de eerste drie plaatsen met Glock op de derde. Maar Ekström zit hem op de hielen. Farfus ligt vijfde (moet nog naar binnen) en Marco Wittmann zevende. Nog 15 ronden te gaan.
Farfus gaat naar binnen in ronde 35. Het is de hoogste tijd om op de zachte compound te gaan rijden. Eens kijken hoeveel tijd hij nu nog goed kan maken. Hij ligt na 39 ronden op de 11e plek. Nog negen ronden te gaan. Martin trekt intussen weer een gat naar Bruno Spengler. Augusto farfus in met de Castrol EDGE BMW M4 DTM bezig aan een inhaalslag, maar hij gaat het moeilijk krijgen om een aantal punten mee te kunnen nemen. In dit gevecht wil Molina proberen om aan hem voorbij te komen en raakt hem in de flank. Ze kunnen gelukkig door, maar dat ging niet netjes.
Glock heeft ook een probleem. Ekström en Wittmann gaan “makkelijk” aan hem voorbij. Door de safety Car periodes zitten we aan de maximale tijd van de race en worden er minder ronden gereden. Laatste rondje gaat in. Maxime Martin wint de wedstrijd als eerste Belg sinds Erik van der Poele in de jaren ’80. De Samsung BMW M4 DTM heeft perfect gepresteerd. Spengler pakt de tweede plaats, Wittmann net vierde en Glock zesde. Een goede dag voor BMW Motorsport.
Het is alweer zover. De BMW 3 Serie is volgens de heren in München alweer toe aan een lichte facelift. Dat wil zeggen, niet vóór 2015.
De BMW 3 Serie LCI (Life Cycle Impulse) is gespot in zowel Sedan als in Touring versie. De wijzigingen zullen minimaal zijn. De voorbumper krijgt een andere vorm, waardoor de koplamprand aan de onderzijde ook iets gewijzigd wordt. En de grillen krijgen een iets andere vorm met 11 spijlen.
Aan de achterzijde zien we (nog) geen wijzigingen. Meestal komen er vol LED achterlichten bij een facelift, maar deze prototypes hebben nog de oude units. Belangrijker zijn de veranderingen onder de motorkap. De BMW 335i wordt de 340i, waarbij de bekende N55 motor wordt vervangen door de nieuwe B58. De 328i wordt de BMW 330i waarbij de N20 plaats moet maken voor de B48.
De productie van de vernieuwde BMW 3 Serie zal volgens de laatste bronnen beginnen in juli 2015.
De meeste Duitse autofabrikanten hebben een gentlemens agreement om de topsnelheid van hun modellen af te regelen op 250 km/h. Meer dan genoeg zou je denken, maar als je toch kiest voor een BMW M moet er toch meer in zitten.
BMW biedt nu ook voor de nieuwe BMW M3 (F80) en de BMW M4 (F82) als optie het M Driver’s Package aan. Hiermee wordt de topsnelheid verhoogd naar 280 km/h. Dit valt onder de optiecode 7 ME. Theoretisch zitten er nog wel een paar km/h meer in , maar BMW M GmbH vondt het nodig om nog enige afstand tot de duurdere BMW M5 en BMW M6 te bewaren.
Het M Driver’s Package voor de nieuwe M modellen kost €2.450,- en daar zit dan ook een rijtraining op een circuit bij. Hierbij worden de fijne kneepjes van het hard en veilig rijden bijgeschoold. Afhankelijk van het model hoort er ook een kleine extra achterspoiler bij het pakket. Dit hele pakket is ook achteraf te monteren.
Het M Driver’s Package zorgt voor de volgende snelheidsverhogingen bij de verschillende BMW M modellen:
305 km/h – BMW M5 en M6
280 km/h – BMW M3 en M4
275 km/h – BMW X5 M, X6 M en Z4 M Coupé
Vorige