Van de BMW M5 Safety Car, die zijn debuut maakte op het circuit van Indianapolis, zijn nu filmpjes opgedoken waarin het titanium Akropovic uitlaatsysteem mooi te horen is. De filmpjes zijn gemaakt voor het hotel waar de auto onder politiebegeleiding heen gereden is. We hebben er gelijk nog een paar nieuwe foto’s erbij gezet.
Met dank aan: bimmerpost.com
Deze BMWblog.nl special gaat over een unieke BMW M1: de recordauto van Harald Ertl.
Omdat er op internet maar heel weinig over deze unieke auto te vinden is –enkel op www.bmw-m1-club.de staat een klein stukje met 2 hele kleine foto’s- heeft een bmwblog.nl lezer het idee opgevat om zijn ervaring met deze ‘one of a kind BMW M1′ met ons te delen. Onderstaand artikel laat zien dat hij deze auto uit zijn jeugd nog goed kan herinneren.
Ruim 25 jaar geleden, toen hij nog een knaap was van ongeveer 12, stond bij de plaatselijke BMW dealer Oldenhof in Enschede (Opmerking redactie: deze dealer bestaat niet meer) een BMW M1 te koop. Hij weet nog goed dat deze M1 in 2 kleuren was gespoten (blauw en zilver) met op de voorklep een afzichtelijke airbrush tekening. Wat echter vooral opviel was dat de auto er toch anders uitzag dan de M1 op de poster die hij thuis op zijn kamer had hangen. Het bleek de wereldrecordauto van Harald Ertl te zijn. Het enige exemplaar ter wereld..
De auto was extreem laag, je kon je voet nauwelijks onder de dorpel zetten. De neus was een stuk gestroomlijnder vormgegeven en de spiegels liepen helemaal door in de voorschermen. Grote luchthappers in de flanken en een geïntregreerde achterspoiler. Van binnen was alles wel origineel, behalve het, door de dealer zelf gemonteerde, ALPINA stuur en een grote ronde draaiknop op de middenconsole. (het originele stuur heeft deze BMWblog.nl lezer toendertijd van de heer Oldenhof gekregen). Omdat ze er een astronomisch bedrag voor vroegen, Fl 350.000,-, heeft de auto er wel 15 jaar gestaan. Op een gegeven moment is de auto opnieuw overgespoten in BMW Macaoblauw om hem makkelijker verkoopbaar te maken.
Onze lezer heeft ooit het genoegen gehad om een stuk met de auto mee te rijden. Piet Oldenhof achter het stuur en hij er naast. Hij weet nog dat de auto heel schokkerig was bij het wegrijden, maar als het gaspedaal werd ingedrukt was het net of er een straaljager optrok. De grote ronde knop was de turbodruk regelaar. Als je daar aan draaide kreeg je echt een duw in de rug waar je akelig van werd. De motor zou ongeveer 500 pk hebben geleverd. Jammer dat deze later vervangen is omdat het carter was opengescheurd en de olie was weggelopen. BMW Motorsport heeft nog een motor volgens bepaalde specificatie’s opnieuw opgebouwd, maar deze zou minder dan 450 pk hebben gehad. De originele motor werd schoongemaakt en op een bok geplaatst. Het enige wat daarna nog bekend is, is dat de auto samen met de motor naar een Zwitserse verzamelaar zou zijn gegaan. Waar de auto nu is weten we helaas niet. We hebben Duitsland gehoord, maar ook Japan was mogelijk. Onze lezer heeft wel de originele persmap van BP nog kunnen vinden (zie foto’s en datasheets).
Harald Ertl
Harald Ertl was een sympathieke Oostenrijkse Formule 1 coureur. Geboren in Zell am See op 31 augustus 1948. Harald was altijd herkenbaar door de grote snor en baard. Hij begon zijn carrière als Formule 1-coureur in 1975. Daar reed hij tot 1978 om daarna, in 1980, terug te keren en tevens zijn laatste seizoen te rijden. In 1976 tijdens de Grote Prijs van Duitsland was hij één van de coureurs die hielp om Niki Lauda uit zijn brandende Ferrari te trekken. Op zijn 34e verongelukte Harald tijdens een vliegtuigongeluk op 7 april 1982.
BP als sponsor
Na afloop van zijn race loopbaan kwam hij op het idee om een geschikte auto en een mogelijkerwijze toekomstgerichte techniek samen te brengen. Hij kwam in contact met de manager van BP en legde het idee aan hem voor: een wagen op autogas om het snelheidsrecord van straatauto’s op LPG te verbeteren. BP ging akkoord en hij kreeg de opdracht een geschikte auto voor deze recordpoging om te bouwen. Het werd een BMW M1. Hij voorzag de auto van een dubbele turbo en een VIALLE gasinstallatie. Hiermee had de auto volgens de officiële specificatie’s 410 pk. De opbouw van de M1 maakte het redelijk een voudig om een zeer aerodynamische vormgeving te creeëren. Deed deed hij in samenwerking met Lamborghini designer Walter Wolf.
Het project van Ertl begon een soort stunt te worden en er waren meerdere toeleveranciers die wel interesse hadden. KKK leverde de turbo’s, ASS de sportstoelen, GoodYear de speciale hogesnelheidsbanden en Fichtel&Sachs de schokbrekers. En zo waren er meer.
Testen van de auto
De proefritten waren nogal avontuurlijk volgens de toenmalige BMW perschef en goede vriend van Harald. Zonder stoel, op een kussen op de vloer, had hij naast Harald gezeten die met een noodgang over landweggetjes reed. Met alle kracht probeerde hij te blijven zitten terwijl Harald hem erop wees, terwijl ze rond de 300 km/h reden, dat het istrumentenpaneel nogal trilde waardoor het slecht was af te lezen. Of hij het even wilde vasthouden.
Wereldrecord op autogas
Op 17 oktober 1981 was het zover. Harald Ertl maakt zich op voor de recordpoging. Om 13:28 schoot hij met deze unieke BMW M1 langs de snelheidsmeting op het VW-messgelände in Ehra-Lessien. 301,4 km/h! Wereldrecord verbroken! Hiermee werd deze M1 direct onsterfelijk.
Tweede exemplaar
In mijn zoektocht naar deze auto kwam ik een andere tegen. Deze staat bij de firma MirbachAutomobile in Bayern te koop voor € 250.000,-. Deze heeft hetzelfde aerodynamische uiterlijk, maar niet de technische wijzigingen. Dus gewoon 277 pk zonder turbo’s. Het schijnt dus toch dat Harald er twee heeft gemaakt, maar hiervan is er natuurlijk maar één de winnaar.
http://www.youtube.com/watch?v=CEzb73GSrtk
In de onderstaande filmpjes laten ze uitvoering zien hoe het met carbon versterkt plastic (CFRP) geproduceerd wordt. Dit gebeurt bij SGL Automotive Carbon Fibers, die een samenwerking heeft met BMW, en bij de fabriek van BMW in Landshut.
BMW heeft veel belang bij het omlaag brengen van het gewicht van de auto’s. Vooral bij de nieuwe i Serie met elektrotechniek is dit van groot belang. Ook de kosten moeten voor grotere produktie omlaag. Op dit moment wordt de grondstof voor carbon voor BMW nog uit Otake, Japan gehaald en daarna verscheept naar Moses Lake, Washington om er carbonfiber van te maken. Het laatste proces vindt plaats bij SGL. Het is wel duidelijk dat het behoorlijk veel werk is om een spoilertje te produceren van dit mooie materiaal.
Bron: bimmerpost.com
In de nieuwe Mission Impossible met Tom Cruise rijden er een aantal BMW’s rond. Onder andere de i8 concept en de 6 Serie cabrio. Nu heeft BMW een website gemaakt voor iedereen die wat meer over het vierde deel van deze filmserie wil weten: http://www.bmw.com/mission/.
Op deze site zullen de komende weken steeds meer details naar voren komen. Om niets te missen kun je je met je e-mail adres op een newsletter aanmelden.
BMW Connected Drive: we hebben er al veel over gehoord, maar wat is het nu eigenlijk? Met deze post gaan we dieper in op de mogelijkheden van dit nieuwe systeem.
De term BMW Connected Drive heeft betrekking op alle netwerk gebaseerde innovaties die de BMW rijder voorziet van meer gebruiksgemak, infotainment en veiligheid. BMW Connected Drive biedt tal van uitrustingsopties die de auto een stuk aantrekkelijker maken.
Onder gebruiksgemak zitten alle funkties die assisteren bij het rijden. Denk aan bepaalde unieke funkties in het navigatiesysteem.
Infotainmet is voor de rijder die graag op de hoogte wil zijn van de laatste nieuwtjes met betrekking tot nieuwsinformatie. Ook persoonlijke entertainment voor onderweg is onderdeel van Connected Drive.
En als laatste veiligheid. BMW Connected Drive registreert listige situaties om potentieel gevaar te voorkomen en regelt snelle hulp bij een noodgeval.
Hieronder bespreken we een aantal speciefieke funkties van Connected Drive, onderverdeeld in de 3 hoofdgroepen.
GEBRUIKSGEMAK
BMW iCall: In Duitsland al langer aktief, vanaf 2 november ook in Nederland. Je drukt met iDrive op BMW assist en je krijgt direct contact met het BMW Call Center waar straks Nederlandse operators je te woord staan. Tegelijkertijd wordt er dataverkeer opgebouwd waarmee de operator kan zien wie je bentm welke auto je rijdt en waar je rijdt. Je kunt bijvoorbeeld laten zoeken naar een hotel of restaurant bij je eindbestemming en gelijk in je navigatiesysteem laten zetten, na het gesprek krijg je ook een bericht met alle gegevens en eventuele reviews van de desbetreffende accomedatie.
RTTI (Real Time Traffic Information): Continue actuele verkeersinformatie. Werkt via beweging van verschillende GSM’s in een bepaald gebied. Unieke verkeerstechnologie.
Surround View en Side View: Vanuit de auto een volledig overzicht rondom de auto via meerdere camera’s.
Remote services: Via je smartphone of het BMW Call Center kun je op afstand straks de auto afsluiten, bijvoorbeeld in de parkeergarage van Schiphol terwijl je net ingecheckt hebt.
Park Assistant: De auto parkeert zichzelf op een plek die net groot genoeg is links of rechts van de weg. Je hoeft alleen nog maar te remmen.
Drivers Profiles: Vooral handig als je in de familie of op het bedrijf vaker van auto wisselt. Je persoonlijke instellingen van stoel, spiegels, geluids instellingen, klima enz met één druk op de knop. Tot 160 persoonlijke instellingen zijn mogelijk. Via de USB of met BMW Online in te stellen.
Speed Limit Info: De aktuele snelheidslimiet in beeld en op je Head-up display.
BMW Teleservice Breakdown Call: Met één druk op de iDrive knop kun je aan Mondial Assistance melden dat je bent gestrand met de auto. De auto zorgt er automatisch voor dat ze alle voertuiginformatie krijgen. De Battery Guard licht de dealer en de klant in als de accuspanning te laag wordt. Je hebt bijvoorbeeld de verlichting aangelaten, je krijgt dan een berichtje.
BMW Teleservice (automatisch of handmatig): De auto stuurt de CBS (Condition Based Service) gegevens naar de dealer die de klant kan terugbellen voor bijvoorbeeld een afspraak in de werkplaats. Of de klant doet dit handmatig omdat de auto aangeeft dat er onderhoud nodig is.
INFOTAINMENT
BMW Online: Roep de laatste weerberichten, het nieuws of beursinformatie op. Direct vanuit de auto.
BMW Apps: Geeft toegang tot populaire Social Media, zoals twitter en facebook, in de auto. Ook het vertrouwde beeld van je iPhone rechtstreeks met dezelfde funktie’s in je display en te bedienen via de iDrive.
BMW Connected: Webradio met ontvangst van alle wereldweide radio zenders in digitale kwaliteit via je smartphone. maar ook Last-Mile navigatie die de eindbestemming vanuit de parkeergarage tot de voordeur overneemt in je telefoon. En via Bluetooth /USB-audio muziek streamen van je GSM naar de auto.
BMW Internet: Via je iDrive en beeldscherm ongelimiteerd op internet in Europa. Alleen tot 7 km/h en met het navigatie systeem Professional (SA609). Net als thuis achter de PC. Alleen downlaod, flash en video (nog) niet mogelijk.
Office: Mobiel kantoor. Ontvangen en zenden van e-mail vanuit de auto. Alle Outlook adressen in de auto te importeren. Alleen mogelijk vooraf ingestelde berichten te verzenden.
VEILIGHEID
eCALL (Emergency Call): Bij een ongeval worden er direct gegevens naar het BMW Call Center gestuurd. Deze lichten de plaatselijke(!) hulpdiensten in en geven gelijk de gegevens door, zoals positie, rijrichting, links of rechts van de weg, eerste en tweede plek van inpact, aantal inzittenden, hoeveelheid brandstof nog aan boord is en kleur en type van de auto. Tegelijkertijd wordt er geprobeerd via de telefoon contact te krijgen met de bestuurder. Als er geen reactie komt gaan alle sirene’s aan. Ook is het mogelijk handmatig een eCALL uit te voeren via de SOS knop. Bijvoorbeeld als je onwel wordt of een ander ongeval ziet gebeuren.
Zicht Assistentie: Grootlichtassistent, Night View infrarood camera, Head-up Display en Sideview. Allemaal optie’s die bijdragen aan veiliger rijden.
Rij Assistentie: Lane Departure Warning, Collision Warning, Lane Change Warning. Hiervoor geldt hetzelfde als hierboven beschreven.
Dit is nog maar een kleine greep uit de mogelijkheden van BMW Connected Drive. Er is al veel meer beschikbaar en er komt nog veel meer bij in de toekomst. (zie filmpjes onderaan deze post)
Om te beschikken over BMW Connected Drive heb je een aantal dingen nodig. Er zijn twee optie’s afhankelijk van het type navigatie dat de auto heeft.
1: Navigatie Professional met Bluetooth telefoonvoorbereiding (SA633). Hiervoor zijn de kosten voor activatie en 1 jaar gebruik € 399,- (incl BMW Internet). verlenging kost € 99,- per jaar.
2:Navigatie Business met Bluetooth telefoonvoorbereiding. Activeren kost dan € 299,- met 1 jaar gebruik. (excl BMW Internet). Verlenging kost hetzelfde. Voor beide mogelijkheden dien je een contract in te vullen die in München wordt verwerkt.
Kortom, BMW loopt weer een flink aantal stappen voor op de concurentie. Dit omvangrijke pakket biedt nog geen enkele autofabrikant in de wereld. Connected Drive heeft de toekomst. Met deze optie’s kun je auto’s nog beter gaan uitrusten. We gaan het allemaal meemaken.
De nieuwe BMW X3 behaalt 5 sterren in Euro NCAP crashtest. Weer een nieuw succes voor BMW’s nieuwste Sports Activity Vehicle. De BMW X3 scoort hoogste waardering in de laatste Europese crashtests.
Dat heeft de auto te danken aan zijn uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en effectieve inzittenden bescherming. De X3 werd aan diverse verschillende aanrijdingen blootgesteld. Hierbij kwam naar voren dat de F25 een extreem stabiele carrosserie heeft. De botsenergie wordt keurig langs vooraf berekende paden geleid en geabsorbeerd door meer dan voldoende kreukelzone’s. Standaard is de X3 voorzien van voor-, zij- en gordijnairbags. Ook zijn er uiteraard gordelspanner en gordelkrachtbegrenzers. Op de achterbank zit het kinderstoelbevestigingssysteem ISOFIX. Ook de passagiersairbag is uitschakelbaar als er toch een kinderzitje voorin mee moet.
Uit de crashtests blijkt dat de X3 ruim voldoende bescherming biedt aan zijn inzittenden ongeacht hun lengte of de positie van de stoel. Ook de bescherming van kinderen tot 18 maanden oud is uitstekend.
Ook de actieve veiligheid wordt geprezen door Euro NCAP. Standaard heeft de X3 DSC die gekoppeld is aan het BMW xDrive vierwiel-aandrijvingssysteem. Brake Assist, Cornering Brake Control, DTC en de bandenpechwaarschuwing dragen hun steentje bij aan dit goede resultaat.
BMW heeft vorig jaar al een award gewonnen van de Euro NCAP voor hun innovatieve eCall. Een systeem wat onderdeel uitmaakt van BMW Connected Drive die in geval van nood zelf de nooddiensten waarschuwt en de gegevens en de locatie van de specifieke auto doorgeeft. Uiteraard is dit ook op de X3 leverbaar.
Met meer dan 600 verkochte exemplaren in Nederland heeft de X3 zich in korte tijd een toppositie in de markt verworven.
Bron: BMW
In een interview met Autovisie geeft Rolls-Royce CEO Thorsten Müller aan dat de fabriek in Goodwood de geplande afzet met gemak aan kan. ,,We hebben ruimte voor expansie als dat nodig is”.
Het gaat heel goed met Rolls-Royce. De verkopen breken het ene record na het andere. De Ghost is zo in trek dat het niet vreemd zou zijn als op basis van deze auto niet een paar varianten zouden komen. Er gaan geruchten over een coupé en een cabriolet. En dan is extra produktiecapaciteit heel handig. Officieel wordt dit natuurlijk ontkend.
Uiteraard wil Rolls-Royce geen volumeproducent worden, maar ze zijn zeker tevreden over de huidige aantallen die worden afgezet. Ook de Bespoke afdeling draait overuren. Van alle Phantom kopers maakt 90% gebruik van deze individualiserings afdeling.
Vorige