Tags Posts tagged met "BMW i"

BMW i

0 2377

Volgende week trekt BMW op 10 september op de IAA het doek van de productieversie van de BMW i8. Nu brengen ze alvast een teaser uit van de hybride sportmodel.

Op deze video is al een goed beeld te maken van de vormen en de lichttechnieken op de BMW i8. Het zou ons niet verbazen dat naast de volledige LED verlichting ook nieuwe laser koplampen worden aangeboden op deze sporthybride. Dit is echter nog niet officieel bevestigd.

i8

De BMW i8 komt volgend jaar op de markt nadat eind dit jaar de eerste i telg, de BMW i3, verkrijgbaar wordt. Er is nog niets naar buiten gebracht door BMW, maar denk een van afprijs van rond de €130.000,-.

 

Bron: BMW

1 2725

Een lezer van autogespot.nl heeft een foto ingestuurd van het dashboard van een prototype van de BMW i8. Het verschil met eerdere foto’s is dat het hierbij om een productierijp exemplaar gaat. 

Het mooie is ook nog dat de afdekkingen, die normaal gebruikt worden om dingen aan de nieuwsgierige lenzen van spionagefotografen te onttrekken, gedeeltelijk aan de kant waren geschoven. Dit geeft een mooi beeld op verschillende details, zoals het stuur met de open derde spaak onderin en de ingelegde rand in het leer. Ook de vormen van de uitstroomopeningen van de verwarming zijn goed  te zien. De bediening van de klimatronic lijkt overeen te komen met de andere modellen van BMW.

image

Het dashboard lijkt volledig met leer bekleed voor de juiste luxe uitstraling. Het instrumentenpaneel is multifunctionele uitvoering die tegenwoordig ook in de BMW 5 Serie te krijgen is. Deze past zich aan aan de verschillende rij-modi. In het midden staat het Control Display voor alle andere functies.

P1080668

De tweede foto is van een BMW i8 prototype waarin nog niet alles productierijp lijkt. Deze auto is gezien bij de BMW Niederlassung in München door een lezer van bimmerpost.com. Het is wel te zien dat deze BMW i8 al de nodige zware kilometers achter de rug heeft. Er is ook geen Control Display aanwezig. Het dashboard ziet er anders en minder goed afgewerkt uit.

De BMW i8 is een plug-in hybride sportwagen van BMW. Het is het tweede  model van het sub-merk BMW i en komt volgend jaar op de markt.

0 1793

Dit is de definitieve vorm van de BMW i8. Weliswaar op schaal, maar alles moet kloppen. 

Net als bij de echte auto’s zijn er voor het produceren van schaalmodellen ook prototype’s nodig. De fabrikanten van deze uiterst gedetailleerde modellen krijgen vaak in een vroeg stadium al alle informatie van de fabrikanten om het model ook zo snel mogelijk na de introductie van de echte auto op de markt te kunnen brengen.

image3a

Hofmeister

Dit model is dus een hulpmiddel van de miniaturenfabrikant om het uiteindelijke model van te maken. Waarschijnlijk is dit een model van Norev, waarmee BMW de laatste tijd al meer zaken mee gedaan heeft. Goed te zien is de Hofmeister knik. en de uiteindelijke vorm van de buitenspiegels. De wielen zien er een beetje gewoontjes uit voor zo’n supersportwagen. Aan de voorzijde zien we een diepe luchtinlaat voor de koeling.

V10?

Het laatste gerucht komt van een Autovisie lezer. Deze zou een test i8 gezien hebben en met de testrijders hebben gepraat. In deze auto zou een V10 zitten in plaats van de hybride techniek. BMW zelf ontkent in alle toonaarden dat er zo’n type motor in de BMW i8 komt.

image2a

Bron: bimmerpost.com

0 1626

De BMW i8 is een unieke plug-in hybride sportauto, is direct herkenbaar als een BMW sportcoupé en heeft een lengte van 4.689 mm, een breedte van 1.942 mm en hoogte van 1.293 mm. De lange neus, de korte overhang voor en achter, een wielbasis van maar liefst 2.800 mm en de aflopende daklijn vervolmaken het beeld van een aantrekkelijke 2+2 sportcoupé, met een lage luchtweerstand van slechts Cw 0,26. Hoe komt deze unieke BMW aan deze lage weerstand?

Bron: BMW TV

0 6264

De productiestart van de BMW i8 nadert. BMW heeft het prototype van de plug-in hybride 2+2 sportauto onthuld. Met een 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor (170 kW / 231 pk), een elektromotor (96 kW / 131 pk) en een lichte LifeDrive-carrosseriestructuur van koolstofvezel, magnesium en aluminium zijn de prestaties van zeer hoog niveau. Een topsnelheid van 250 km/uur en een acceleratie van 0 tot 100 km/uur binnen 4,5 seconden gaan samen met een laag brandstofverbruik. Slechts 2,5 l/100 km gemiddeld is haalbaar met een uitstoot van 59 g/km CO2.

De productieversie van de compacte, elektrisch aangedreven BMW i3 is nog maar nèt onthuld, of BMW zet met de presentatie van het prototype van de BMW i8 een volgende stap met zijn duurzame BMW eDrive-technologie. De presentatie vond plaats op het testcircuit van de BMW Group in het Franse Miramas.

P90131091

De BMW i8 is een unieke plug-in hybride sportauto, is direct herkenbaar als een BMW sportcoupé en heeft een lengte van 4.689 mm, een breedte van 1.942 mm en hoogte van 1.293 mm. De lange neus, de korte overhang voor en achter, een wielbasis van maar liefst 2.800 mm en de aflopende daklijn vervolmaken het beeld van een aantrekkelijke 2+2 sportcoupé, met een lage luchtweerstand van slechts Cw 0,26.

Net als bij de BMW i3, is het passagierscompartiment – de Life module – van de BMW i8 gemaakt van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). De aluminium Drive-module herbergt achterin de volledig nieuw ontwikkelde 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor. Centraal en goed beschermd huist het lithium-ion-accupakket met de diverse elektronische regelunits en voorin bevindt zich de elektromotor. Deze bouwwijze levert een laag zwaartepunt op, een voor de wegligging gunstige gewichtsverdeling van 50% voor en 50% achter en een laag eigen gewicht van slechts 1.490 kg.

P90131090

35 km elektrisch

Met een volle accu is tot 35 kilometer puur elektrisch af te leggen, met een maximumsnelheid van 120 km/u. Aan de andere kant biedt de BMW i8 indrukwekkende prestaties met veel tractie en sportieve wegligging bij voluit accelereren. De benzinemotor en de elektromotor drijven dan gelijktijdig de auto aan. De meeste kracht gaat daarbij naar de achterwielen, omdat die worden aangedreven door de benzinemotor via een zestrapsautomaat. De voorwielen worden rechtstreeks aangedreven door de elektromotor.
Het hybridesysteem zorgt daarbij voor een uitgebalanceerd weggedrag en het voor BMW kenmerkende rijplezier, maar dan wel met baanbrekende efficiency. Een brandstofverbruik van minder dan 2,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 59 /km als gemiddelde waarden zijn voor een plug-in hybride voertuig met dergelijke prestaties extreem gunstig.

Interieur

De van CFRP en aluminium gemaakte portieren, die 50% lichter zijn dan conventionele autoportieren, geven toegang tot een met leder afgewerkt interieur. Het van magnesium vervaardigde dashboard is zo’n 30% lichter dan dat van de BMW 6 Serie. Daardoor zijn ook minder componenten nodig voor de ophanging, wat nog eens 10% gewicht scheelt. Speciaal, zeer licht isolatieschuim is gebruikt voor onder meer de airconditioning. Aluminium bedrading en grote, maar lichte aluminium 20-inchwielen zijn andere voorbeelden van gewichtsbesparing. Net als de toepassing van aluminium bouten en moeren, die zo’n 45% minder wegen dan vergelijkbare stalen exemplaren, maar die wel even sterk zijn. De BMW i8 is de eerste auto ter wereld met zogenoemd chemisch gehard glas, zoals dat bijvoorbeeld ook voor smartphones wordt gebruikt. Het is heel sterk, slechts 0,7 mm dik en weegt daardoor ongeveer 50% minder dan conventioneel gelamineerd autoruitglas. Een dubbele laag van dit glas wordt gebruikt als afscheiding tussen de passagiers- en bagageruimte.

Driecilinder benzinemotor

De BMW i8 is het eerste model dat wordt voorzien van de nieuwe 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor (170 kW / 231 pk) krijgt. Hij bevat dezelfde componenten als de zescilinder TwinPower turbomotoren, zoals het hoogwaardige turbolaadsysteem, directe brandstofinjectie en VALVETRONIC, waarvan de variabele inlaatkleppen de rol van de gasklep overnemen. Een balansas elimineert trillingen, een demper in de automatische transmissie zorgt voor een soepele aandrijving en de inwendige wrijving in het motorblok is zeer laag. Mede daardoor is het brandstofverbruik gunstig en bereikt de driecilinder turbomotor zijn maximumkoppel van niet minder dan 320 Nm.
De elektromotor (96 kW (131 pk)) van de BMW i8  bereikt een maximumkoppel van 250 Nm. De trekkracht van de elektromotor is al direct vanuit stilstand voorhanden, een eigenschap waaraan de BMW i8 zijn zeer gretige reactie op het ‘gaspedaal’ dankt. Tot in de hoogste toerentallen blijft de motor veel trekkracht leveren, in tegenstelling tot andere elektromotoren. Opladen van de accu kan thuis op het elektriciteitsnet met een doorsneestekker (tot 3 uur laadtijd) of met een BMW i Wallbox (tot 2 uur laadtijd).

P90130610

Het elektronische management van het hybridesysteem zorgt onderweg, waar mogelijk dat de accu wordt bijgeladen. Dat gebeurt door de elektromotor te benutten als dynamo. Maar ook de startmotor met hoog voltage van de benzinemotor kan fungeren als dynamo. Met Driving Experience Control en de eDrive-knop is te kiezen voor maximale efficiency of een sportief rijgedrag. Voor de BMW i8 zijn er ook de Driving Experience Control (met op  maximale efficiency gerichtte ECO PRO-stand) en Dynamic Damper Control-systemen, zoals in andere modellen van BMW. Ook is de automaat in een SPORT-stand te zetten en handmatig te schakelen. De reactie op het gas is in deze positie feller en de elektromotor schakelt bij hard optrekken over op powerboost voor nog meer kracht. Tegelijk zal hij bij afremmen meer energie regenereren om de accu sneller bij te laden. Met Driving Experience Control in de stand comfort heeft de BMW i8 op een volle tank en een volle accu een actieradius van maximaal 500 km. In de positie ECO PRO is nog tot 20% meer mogelijk.

Veiligheid

De BMW i8 biedt een compleet arsenaal veiligheidssystemen, nog afgezien van de zeer stijve carrosseriestructuur en het onderstel met Dynamic Damper Control. Ook de lichtgewicht aluminium delen van het onderstel dragen bij aan een strakke en daarmee veilige wegligging. Verder heeft de BMW i8 elektromechanische besturing, DSC (Dynamic Stability Control) met ABS, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Brake Assist, Brake Standby, Start-Off Assistant, Fading Compensation en de Brake Drying functie. De met een schakelaar te activeren Dynamic Traction Control (DTC) laat enige mate van wielslip toe om bijvoorbeeld makkelijker van de plek te komen op een gladde ondergrond (sneeuw) of om enige mate van overstuur toe te laten bij het met hoge snelheid nemen van bochten.

Bron: BMW Group

1 2481

BMW heeft de plannen om de BMW i8 te introduceren op de komende IAA in Frankfurt naar buiten gebracht. De plug-in hybride BMW i8 zal dan schitteren naast de zojuist geïntroduceerde BMW i3.

Verdere details over de langverwachte i8 zijn nog niet bekend gemaakt, maar wij verwachten een driecilinder turbomotor die graag benzine lust in combinatie met een 170 pk (125 kW) sterke elektromotor. Het koppel van deze laatste is 250 Nm. Met deze combinatie moet de BMW i8 kunnen accelereren van 0-100 km/h in minder dan vijf seconden. En dat met een gemiddeld verbruik van een stadsautootje. Ook is het mogelijk om met volle accu’s tot wel 35 kilometer puur elektrisch te rijden.

IAA BMW

Nog meer nieuwe modellen

BMW brengt nog meer nieuwe spullen naar de IAA mee. De BMW 4 Serie, de nieuwe BMW X5 en de Active Tourer Outdoor Concept maken hun opwachting op de beursvloer. Over deze beursvloer gesproken. Bezoekers in Frankfurt kunnen op de stand van BMW proefritten maken op een acht-vormige weg van bijna 300 meter die over drie verdiepingen is opgebouwd.

De Internationale Automobil Ausstellung vindt plaats van 12 t/m 22 september 2013.

Bron: worldcarfans.com

3 3386

Wereldwijd hebben zich volgens BMW tot nu toe negentigduizend (90,000!) mensen gemeld voor een proefrit met de elektrische BMW i3. Op Facebook hebben 1,3 miljoen mensen al kenbaar gemaakt dat ze interesse hebben; van hen is zestien procent al BMW-klant.

Naar schattingen van ingewijden zal de fabrikant op jaarbasis zo’n vijftigduizend exemplaren willen/moeten verkopen. BMW i3-projectleider Erick Oberink zegt namens BMW Nederland dat enkele honderden mensen interesse hebben getoond in het revolutionair nieuwe model van BMW. In Nederland zijn er negen BMW dealers aangewezen als BMW i agenten:

Agenten BMW i per juli 2013
Naam Plaats
BMW Den Haag Den Haag
BMW Amsterdam Amsterdam
F. Breeman Rotterdam Zuid Rotterdam
Renova Breda Breda
Van Laarhoven bv Eindhoven
Keram Maastricht Maastricht
Ekris Utrecht Utrecht
Broekhuis Oost Enschede Enschede
Dusseldorp Zwolle Zwolle

Voorafgaand aan de wereldpremière gisteren heeft automobielmanagement  in Londen met dr. Herbert Diess, RVB-lid van BMW AG (Ontwikkeling) gesproken. Hij noemt de i3 “het belangrijkste project dat we in de afgelopen tien jaar hebben gedaan. We hebben geen steen op zijn plek gelaten. Deze auto heet het concern al veranderd en zal het in de toekomst verder blijven doen.” Diess noemt de modelontwikkeling behalve “financieel volledig verantwoord” ook “moeilijk kopieerbaar” qua rijervaring, zitcomfort en connectiviteit. “Als concurrenten met de BMW i3 gaan rijden, zullen ze beseffen dat ze het onderwerp elektrisch rijden op een andere manier moeten benaderen.” Op de vraag hoe veel voorsprong BMW precies heeft, antwoordde Diess te denken aan drie tot vijf jaar. Met name het al sinds ongeveer tien jaar toegepaste CFRP (met koolstof versterkt kunststof) is volgens hem van belang.

DSC01898

Het i3-project levert BMW veel nieuwe ervaringen op met samenvoegen van materialen, die volgens Diess ook in nieuwe modellen zijn weg zal vinden. Denk hierbi aan de nieuwe BMW M3/M4 en de volgende 7 Serie. Om de BMW i3 (en de sportwagen i8) levensvatbaar te maken, heeft BMW sinds 2007 vijfhonderd miljoen euro geïnvesteerd. Inclusief de productie, de joint venture in Wackersdorf voor het dakmateriaal en de productie in Leipzig zou sprake zijn van zeker achthonderd miljoen euro.

Bron: automobielmanagment

Foto’s bimmerpost.com