We hebben er lang op moeten wachten, maar de kogel is door de kerk. BMW komt naar buiten met een aantal specificatie’s van de nieuwe BMW M3 en M4. Een vermogen van 430 pk en, belangrijker nog, een gewicht van 1.500 kg. 

BMW licht tijdens de BMW M3 M4 Technology Days een tip van de sluier op.  Zes cilinders met wee turbo’s en 430 pk. Maar dan wél onder álle omstandigheden, zo benadrukt M3/M4-‘Entwicklungsleiter’ Albert Bierman. Het vermogen is dus vergeleken met de E92 M3 10 pk meer geworden, maar het koppel is “meer dan” 500 Nm. Dat ligt 100 Nm hoger. maar het belangrijkste is wel de reducering van het gewicht van de auto. De nieuwe BMW M4 moet minder wegen dan 1.500 kg. En dat zorgt voor flitsende prestaties.

De nieuwe motor (S55) is een drie liter zes cilinder met twee Monoscroll Turbo’s. De technische basis is de N55 motor die we al kennen van de 335i en 435i. De nieuwe motor levert al enorm veel vermogen bij lage toerentallen. Maar ook voor diegenen die van doorhalen houdt levert deze nieuwe M3 M4 massa’s rijplezier. De S55 heeft een maximaal toerenbereik van meer dan 7.500 rpm. En het mooiste is dat de ingenieurs van BMW M GmbH het voor elkaar hebben gekregen om het gemiddelde verbruik volgens de EU norm met 25% te laten afnemen.

Valvetronic

Deze nieuwe S55 is voorzien van Valvetronic en dubbele Vanos. Met de Valvetronic worden de smoorverliezen in het inlaatspruitstuk weggenomen waardoor de gretigheid van de motor flink verbeterd ten opzichte van de V8 uit de E9x. De krukas is sterker en lichter gemaakt en de cardanas is van carbon gemaakt waardoor deze 40% lichter is. Door de stijfheid van deze as is er ook geen tussenaslager nodig. Hierdoor is de roterende massa omlaag gebracht waardoor de auto nog feller reageert.

Om het probleem van oververhitte turbomotoren te voorkomen zijn het koelsysteem en de olievoorziening flink aangepakt. Extra koelers voor hoge- en lage temperatuurkringlopen ondersteunen de hoofdkoeler. Voor de Turbo’s en de versnellingsbak zijn ook extra koelers ingebouwd met elektrisch aangestuurde thermostaten. Ook de olievoorziening is optimaal afgesteld voor circuitgebruik. Een extra oliepomp en een ingewikkeld olieretoursysteem zorgt voor een optimale smering. Zelfs bij extreme omstandigheden.

Zwaar dieet

Maar belangrijker dan het toegenomen vermogen is wel de afname van het gewicht. Met zo’n 1.500 kg is de opvolger van de BMW M3 ongeveer 80 kilogram lichter geworden. En dat merk je in de prestaties. Één van de lichtgewicht maatregelen is opvallend: het carbon dak. Maar die had de E92 ook al. Nieuw is de toepassing voor de BMW M3 Sedan. Vooral de motorkap, de portieren en de achterklep zijn op dieet gegaan. De veerpootbrug onder de motorkap is van CFK gemaakt. Hiermee is hij sterker en, met 1,5 kg, lichter dan de gebruikelijke aluminium versie. Op de M4 Coupé zit een kofferdeksel met geïnteregeerde spoiler zoals de E46 M3 CSL die ooit had.

De prototype’s zijn door de bekende coureurs uit de BMW DTM stal al aan de tand gevoeld op de bekende Ring. We kunnen haast niet wachten om ook met dit stukje racegeschiedenis voor de straat te kunnen rijden.

Bron: BMW M GmbH