Het begon in 1984. De eerste BMW M6(35CSi). De prachtige BMW 6-serie krijgt de 286 pk starke moor uit de BMW M5. Het begin van een legende. En in 2012 is er de nieuwste versie.
BMW UK heeft de drie generaties op video vastgelegd. Waarvan de nieuwste BMW M6 zowel als cabrio als coupé is te zien. Deze nieuwste generatie heeft de beschikking over een 560 pk sterke V8 turbomotor. Genoeg kracht dus voor een beetje spelen.
Bron: Bimmertoday.de
De BMW M6 is te koop als Coupé of Cabrio. Beide auto’s beschikken over de machtige V8 van BMW M. 0-100 km/u is in 4.3 seconden gepiept en als je dan ziet hoe beide auto’s over een circuit worden gejaagd weet je het zeker: dit wil ik ook!
Eigenaren van de nieuwe BMW M5 en M6 zullen moeten wachten op betere remkracht. De levering van het volledig M carbon/keramische remsysteem is uitgesteld.
Eerder werd bekend dat deze upgrade van het remsysteem voor de Performance sedan en coupé geleverd zou worden vanaf het modeljaar 2013. Dus vanaf eind juli dit jaar. BMW M heeft bevestigd dat dit wordt uitgesteld tot “ergens in 2013”. Deze regeling geld wereldweid. De reden is op dit moment niet bekend. Het is wel mogelijkom dit systeem achteraf te monteren dus de levering van de M5 en M6 modellen gaat gewoon door.
Bron: BMW M
Op het BMW M Festival op de Nürburgring zal de nieuwe BMW M6 MotoGP SafetyCar worden gepresenteerd. Het M festival vind plaats op 19 mei.
De auto zal vol zitten met diverse carbon delen om gewicht te besparen. Onder andere zijn de voorspoilersplitter en de spiegelkappen van dit exotische materiaal gemaakt. De achterruit en de zijruiten zijn van polycarbonaat gemaakt. In het interieur zullen twee lichtgewicht racekuipjes het luxe interieur vervangen. En ondanks deze gewichtsbesparingen en een vermogen van 560 pk is de M6 MotoGP Safety Car geen match voor de brute machine’s van Rossi en Stoner. Toch gaat deze auto voor de veiligheid van de motorcoureurs zorgen.
De BMW M6 MotoGP Safety Car zal zo snel mogelijk worden ingezet.
Bron: BMW Motorsport
Hier is de eerste officiële video van de nieuwe BMW M6. Beide modellen, de Coupé en de Cabrio, zijn te zien.
BMW M GmbH heeft een flitsend filmpje gedraaid van hun nieuwe raspaardjes. Het begint al gelijk met een driftende BMW M6 Coupé. De kleur van de Coupé heet Sakhir Orange. Op dit moment is deze kleur alleen nog maar leverbaar op nieuwe BMW M6. De prijzen in Duitsland zijn ook bekend geworden: € 123.600,- voor de Coupé en € 131.000 voor de Cabrio. Helaas zal er hier nog een bijdrage aan de fiscus overheen komen. De prijs voor de optionele M carbon-keramische remmen is nog niet bekend.
De nieuwe BMW M6 Coupé komt half september en de BMW M6 Cabrio kunnen we in juli 2012 al verwachten bij de BMW dealers.
Hieronder nog even de specificaties op een rij:
BMW M6 Coupé: Acceleratie 0-100 km/h: 4.2 sec, acceleratie 0-200 km/h: 12.6 seconds, topsnelheid: 250 km/h (afgeregeld), 305 km/h met het M Driver’s Package, gemiddeld verbruik: 9.9 liter/100 kilometer, CO2 emissies: 232 g/km, milieunorm: EU5.
BMW M6 Cabrio: Acceleratie 0–100 km/h: 4.3 sec, acceleratie 0-200 km/h: 13.1 seconds, topsnelheid: 250 km/h (afgeregeld), 305 km/h met het M Driver’s Package, gemiddeld verbruik: 10.3 liter/100 kilometer, CO2 emissies: 239 g/km, milieunorm: EU5.
De remmen van de nieuwe BMW M6 zijn ruimschoots op hun taak berekend. Het systeem is zo uit de BMW M5 overgenomen. Maar er zijn altijd mensen die meer willen.
Ten opzichte van de E63 M6 is het systeem zelfs al lichter geworden. De remschijven voor hebben de diameter van een flinke pizza. 400 mm. Terwijl achter daar niet veel aan onder doet met 396 mm. Deze remmen zijn te herkennen aan de blauwe remklauwen.
Nu zijn er voor het eerst op een BMW carbon-keramische remschijven als optie leverbaar. Duidelijk te herkennen aan de goudkleurige remklauwen met zilveren M logo. De schijven voor zijn nog eens 10 mm gegroeid in diameter. Hierdoor zijn deze remmen ook alleen maar mogelijk met de 20″ velgen.
Volgens BMW bestaan de schijven uit een nieuwe soort verbinding tussen carbonvezels en keramiek. Door de veel grotere hittebestendigheid zijn deze remmen beter bestand tegen hogere belastingen (bijvoorbeeld op het circuit). Ook zijn deze remmen veel slijtvaster, waardoor vervangen bijna niet meer nodig is. Maar ook het gewicht is een belangrijk punt. Hoe lager het onafgeveerde gewicht van een auto hoe beter de wegligging is. Het BMW M carbon-keramisch remsysteem van de BMW M6 is 19,4 kilogram lichter dan de standaard remmen.
Waar men wel even op moet letten dat de M carbon-keramische remmen niet voor een kortere remweg zorgen. Deze remweg wordt grotendeels door de banden bepaald. Dus het grootste voordeel van carbon-keramische remmen is de bestendigheid tegen hitte en fading waar normale remmen overbelast zullen raken.
Vorige