SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW Motorsport"

BMW Motorsport

0 3631

De enige dame in het ADAC GT Masters kampioenschap, Claudia Hürtgen heeft met teamgenoot Dominik Baumann de tweede wedstrijd op het circuit van Spa-Francorchamps gewonnen met hun Schubert BMW Z4 GT3. Hürtgen sloeg toe in de slotfase van de wedstrijd en verschalkte de Mercedes van Maximilian Buhk die als tweede werd afgevlagd.

Frank Kechele vertrok vanuit de pole positie maar dit keer bleken zowel de Mercedes van Maxi Götz als de BMW Z4 GT3 van Dominik Baumann sneller te zijn. Rene Rast werd in de Prosperia Abt Audi in Eau Rouge geraakt door de Porsche van Farnbacher/Frommenwiller en ging in de rondte. Rast wist zijn auto uit de bandenmuur te houden en wilde, hetzij flink vertraagd, de race hervatten. Rast werd door verschillende auto´s ontweken, maar Jörg Müller kon geen kant meer op en raakte de Audi zeer hard op de achterkant. De wedstrijd werd meteen geneutraliseerd door de safetycar. Rast werd met een ambulance afgevoerd richting het ziekenhuis.

0495312

Na 23 minuten safetycar werd de wedstrijd weer vrijgegeven. De Ford van Kechele had zichtbaar last van de 30 kg strafgewicht na de overwinning van gisteren want inlopen op leider Götz zat er niet in. Na de verplichte rijderswissel leek Nico Verdonck met Frank Kechele niet echt uit de voeten te kunnen met slicks waarvoor geopteerd was. Het gevolg was dat de Ford terugduikelde in het klassement. Maximilian Buhk ging aan de leiding na zijn wissel met Maxi Götz, voor de BMW Z4 GT3 van Claudia Hürtgen en onze landgenoot Simon Knap.

Richting het einde van de wedstrijd bleek Claudia Hürtgen echter sneller dan de leidende Mercedes en reed snel richting de achterbumper van Maximilian Buhk. In de chicane verremde Buhk zich echter, waar de enige dame in het veld heel dankbaar gebruik van maakte. Claudia Hürtgen en Dominik Baumann pakten zodoende hun eerste overwinning van het seizoen. Maximilian Buhk en Maxi Götz finishten als tweede, voor Simon Knap en Jeroen den Boer. In de tussenstand om het kampioenschap leidden Simon Knap en Jeroen den Boer met 48 punten. Nico Verdonk en Frank Kechele volgen als tweede met 41 punten.

0476880

Uitslag ADAC GT Masters Spa race 2:

1 Hürtgen/Baumann Pixum Team Schubert BMW Z4  
2 Buhk/Götz Polarweiss Racing Mercedes SLS AMG + 7.319 sec
3 Knap/den Boer DB Motorsport BMW Z4 GT3 + 8.687 sec
4 Afanasiev/Simonsen Polarweiss Racing Mercedes SLS AMG + 19.869 sec
5 Renauer/Ragginger Herberth Motors Porsche 911 GT3-R + 26.142 sec
6 Matzke/Buurman Vita4One Racing Team BMW Z4 GT3 + 32.531 sec
7 Jöns/Mamerow Prosperia Abt Racing Audi R8 LMS Ultra + 51.798 sec
8 Engelhart/Armindo Team GW-Schütz Porsche 911 GT3-R + 54.600 sec
9 Verdonck/Kechele Lamda Performance Ford GT + 55.965 sec
10 Schmickler/Kox Team rhino´s Leipert Lamborghini Gallardo FL2 + 1m04.874 sec

1 2662

Nog zes maanden blijven de BMW M3 Coupé en M3 Cabrio in productie. Daarna is het ermee gedaan, gezien beide modellen nog gebaseerd zijn op de vorige generatie van de 3 Serie. Maar er nog één bestellen hoort niet langer tot de mogelijkheden. Alle exemplaren zijn uitverkocht. Dat heeft BMW M-baas Friedrich Nitschke meegedeeld.

Met de komst van de BMW 4 Serie is het gedaan met de legendarische BMW M3 Coupé. Die gaat dus voortaan M4 heten. De naam M3 blijft voortaan behouden aan alleen de Sedan. De productie van de M3 Sedan op basis van de E90 is een tijdje geleden al gestopt omdat de F30 3 Serie op de weg kwam. De E90 carrosserie werd daarna niet meer geproduceerd, dus ook de M3 Sedan moest het veld ruimen.

E92-BMW-M3-DTM-Championship-edition-1

Uiteraard komt er ook een M van de jongste 3 Serie (F8o). Over het recept wilde Nitschke nog niet veel kwijt, al liet de topman tussen de regels door wel weten dat vierwielaandrijving op een M3/M4 of M5/M6 niet gaat gebeuren. “Te zwaar en je verliest stuurprecisie”, klinkt het. Over de motoren wordt nog niets concreets verteld, maar Nitschke weet wel dat helemaal specifieke M-motoren niet langer op het programma staan. De volgende BMW M3 en M4 krijgt dan ook een zes-in-lijn onder de kap. Met turbo’s uiteraard. Toekomstige M-producten krijgen krachtcentrales die gebaseerd zijn op motoren die in het normale leveringsprogramma te koop zijn. Maar ze zullen steeds “afgestemd zijn op de specifieke noden van de M-klant”.

BMW M3 M Performance edition

Van de laatste M3 Coupé zijn wel een aantal speciale modellen gemaakt, waarvan de BMW M3 GTS wel de meest extreme is. Deze werd in Nederland voor €200.000 aangeboden. Dan heb je er wel één van maar 66 gebouwde exemplaren. Ook was er de M3 M Performance Edition, maar die is in Nederland nooit geleverd. De laatste speciale uitvoering was de BMW M3 DTM Champions Edition ter ere van de DTM titel van Bruno Spengler.

Bron: Autovisie.nl

0 1921

De DTM gaat weer beginnen. De aftrap is traditiegetrouw weer op de Hochenheimring. Een belangrijk seizoen voor BMW. De grote uitdaging is om de titel te verdedigen, maar met een team en twee auto’s meer moet dat toch te doen zijn. De concurrentie heeft echter ook niet stilgezeten.

Augusto Farfus vertrok vandaag net als in de seizoensfinale van 2012 vanaf de eerste rij. De Castrol EDGE BMW M3 DTM-coureur kwam tijdens de kwalificatie een tiende te kort op de toptijd van Audi coureur Timo Scheider. Oud-F1-coureur Timo Glock kon met de BMW M3 DTM niet de gewenste indruk maken en begint de race als 15e.

P90120795

Waren tijdens de vrije trainingen de weersomstandigheden verre van ideaal, tijdens de kwalificatie vanmiddag was het asfalt in Hockenheim droog waardoor de rondetijden omlaag doken. Toch was het aan het begin van de sessie nog altijd uitkijken geblazen. Farfus gaf het tempo in Q1 aan, terwijl in dat rijtje ook onder anderen Timo Scheider, Gary Paffett en Matias Ekström voorkwamen. Merhi ging er hard vanaf maar wist toch op eigen kracht in de pits te geraken. DTM-debutant Pascal Wehrlein kreeg alle ogen op zich gericht door in Q2 voor Mercedes de snelste tijd neer te zetten. BMW deed het opnieuw goed want Farfus wist een tweede tijd te strikken, voor Robert Wickens en Christian Vietoris (beiden Mercedes).

Pas in Q3 werden de slicks gemonteerd wat ook aan de rondetijden te merken viel. Vietoris trok aan het langste eind en voerde de top vier aan, gevolgd door Scheider, Farfus en Wickens. Dit viertal streed uiteindelijk in Q4 om de pole positie, die geclaimd werd door Timo Scheider, voor Farfus en Vietoris. Regerend kampioen Bruno Spengler kwam niet verder dan de zevende startpositie.

De eerste race van het seizoen

Dan de race. Scheider schiet weg bij de start en Spengler komt gelijk op plaats vier. Helaas maakt Tomczyk een duidelijke valse start. Hij krijgt hiervoor een drive throu straf. Dit kost hem zijn zevende positie. Het gevecht op de baan is er niet minder om. Het gaat traditiegetrouw gelijk hard tegen hard. Bruno haalt nummer drie in en wordt gelijk weer van achteren aangevallen. Vanaf ronde drie is het nieuwe DRS in gebruik en Spengler is de eerste die hier gebruik van kon maken.  Nieuweling Marko Wittmann komt gelijk al binnen in de pits. Op dat moment gaat Farfus met behulp van DRS naar de koppositie. De BMW doet het lekker.

Spengler bruno

Tambay zet de Audi in de brand in ronde vijf. En Wickens mist met zijn Mercedes een bocht door een gebroken spoorstang, waardoor de safety car naar buiten komt. Farfus en Spengler maken gelijk gebruik hiervan door de banden te wisselen. Bijna iedereen rijdt hierna met de standaard banden. Het hele veld zit weer dicht op elkaar. Op dit moment ligt Wehrleinmet de Mercedes voorop. Timo Glock rijdt met zijn Post.de BMW op de derde plek. Bij de herstart doet Wehrlein het heel slim en trekt een gaatje naar Farfus.

Ekstrom verliest op volle snelheid de motorkap van zijn Audi doordat hij een stukje over het gras is gereden. Mercedes rijder Juncadella rijdt nog tussen Glochk en Spengler in. Verderop in het veld is tomczyk in zwaar gevecht met Paffet en tiidens dit gevecht wordt Spengler ingehaald in een zinderend moment met het nodige duwwerk. De auto’s raken elkaar meerdere malen. Glock gaat voorbij aan Farfus, Hierbij moet wel gezegd worden dat hij nog naar binnen moet. Spengler verliest hierbij toch enkele posities en zakt naar de 10e plek. In ronde 15 verliest Glock de controle over de BMW M3 en gaat een stuk door het grind. Dit kost hem 8 seconden en hij zakt eveneens flink in het klassement.

Paffet gaat voorbij aan Tomczyk in de Sachsenkurve. De race is superspannend en de inhaalacties zijn talrijk. Timo Glock verliest na de pitstop zijn achterwiel omdat het MTEC team vergeten was om het vast te zetten. Einde Glock. Bruno Spengler komt binnen, gaat het hier wel goed? ja. Ondertussen rijdt Dirk Werner met zijn Samsung BMW M3 DTM ondanks de slechte kwalificatie op positie 7. Achter Farfus op plek vijf rijdt als zesde Martin Tomczyk. Dit is een aantal ronden de positie die wordt vastgehouden. In ronde 23 gaat Tomczyk naar binnen voor vers rubber. Hij krijgt echter nog een straf, die hem ongeveer 20 seconden zal kosten. Een goed eindresultaat kan hij wel vergeten.

bmw-m3-dtm1

Halverwege de race heeft Mercedes de eerste vier plekken ingenomen. Farfus haalt ook nieuw rubber (zacht) en hem wordt medegedeeld om te gaan pushen. Hij komt vlak voor Tomczyk op de baan. Wehrlein komt van de eerste positie voor het eerst binnen. Uiteraard is hij hierdoor de koppositie kwijt. Paffet leidt gevolgd door Vietoris. Farfus is ondertussen snel onderweg en haalt de Mercedes rijders langzaamaan binnen. Maar als hij nog wil winnen moet er een klein wonder gebeuren. Paffet naar binnen in ronde 28 en Vietoris rijdt voorop. En dan gaat Ekstrom er hard af. De Audi in puin. Een safety car is echter niet nodig zodat de race onverminderd hard doorgaat. Werner zit op de staart van Vietoris. Beide heren zullen echter nog naar binnen moeten.

Farfus is intussen in gevecht met Merhi in de Mercedes. Hij verliest dit duel echter en moet hem voor laten gaan. Werner wil Vietoris voorbij en tikt hem al bijna aan. Nog 10 ronden te gaan. En het lukt hem om er voorbij te komen. BMW op koppositie! Dit zal helaas niet lang duren omdat hij nog voor banden naar binnen moet. Vietoris gaat gelijk naar binnen om de banden te wisselen. Nieuwe man Wittmann is ondertussen met hand en tand zijn zevende positie aan het verdedigen. Scheider wil er graag lang maar het wordt hem niet makkelijk gemaakt. In ronde 35 lijkt het erop dat Farfus virtueel eerste ligt. kan hij dit volhouden of krijgt hij een nog een aanval van de Mercedesen?

2013-BMW-DTEK-DTM_54

Joey Hand gaat in deze race eigenlijk ook goed. Hij ligt achtste. Werner gaat naar binnen en maakt een bliksemsnelle stop. Blijft hij de Mercedesen voor? Ja! Niet te geloven. Plek twee achter Farfus. Nog een paar ronden. Dit moeten ze volhouden. Het blijft spannend. In de laatste 3 ronden mag het DRS niet meer gebruikt worden. Dit zal eventuele inhaalacties een stuk moeilijker maken. Op de tribunes zwaaien de BMW vlaggetjes van de fans. Nog twee ronden. De fans gaan staan. Augusto Farfus WINT!!!! BMW WINT!!!! De eerste race is binnen!!! Werner wordt prachtig tweede. Bruno Spengler komt als vijfde binnen. Joey Hand wordt 7e Marko Wittmann komt heel netjes als negende over de streep. martin Tomzcyk valt iets tegen met een 13e plaats en als laatste Andy Priaulx als 17e.

Bron: ARD

0 2004

Roberto Ravaglia, DTM kampioen in 1989 en Bruno Spengler, 2012 DTM kampioen, ontmoetten elkaar op Hockenheim voor een speciaal ritje op deze legendarische locatie. Ze ruilen van BMW M3 kampioensauto’s.

BMW M3 DTM

Ravaglia ging over het circuit achter het stuur van Spengler’s huidige BMW M3 DTM raceauto, terwijl Spengler mocht proeven van de eerste generatie BMW M3. Het leuke is dat de auto’s met elkaars oolrlogskleuren zijn uitgerust. De oude E30 M3 met het unieke BMW Bank ontwerp en de E92 M3 DTM met het legendarische Warsteiner logo en de M kleuren. Ravaglia leek dus in het voordeel, maar moest Spengler wel 23 seconden voorsprong geven. Wie wint er? De twee kampioenen genoten oprecht van deze speciale wedstrijd.

http://youtu.be/980tJQMRQiM

Bron: BMW Motorsport

1 2125
Tom Coronel heeft zijn eerste succes van dit seizoen binnen. De in Naarden geboren autocoureur won zondag met zijn BMW 320TC op de Slovakia Ring de zesde race in het wereldkampioenschap voor toerwagens.

De tweede race tijdens een WTCC-weekend wordt gestart middels een stilstaande start, hetgeen een voordeel is voor de achterwiel aangedreven BMW’s. Tom Coronel weet hier vanaf poleposition optimaal gebruik van te maken en duikt met een ruime voorsprong als leider de eerste bocht in. Daarachter is het dringen en onder andere James Nash krijgt tikken te voorduren. Pepe Oriola sluit aan achter Coronel op plaats twee, Rob Huff ligt derde voor de Honda van Monteiro.

Tom Coronel Slovakia Ring

Het is duidelijke te zien dat de BMW van Coronel het vooral goed doet in de tweede en derde sector van de Slovakiaring. Het geeft hem in de eerste helft van de race steeds genoeg voorsprong om te voorkomen dat Oriola en de andere achtervolgers in zijn slipstream kunnen duiken op het lange rechte stuk. Halverwege de race leidt hij met twee seconden. In de strijd om plaats twee verliest Oriola langzaam aan enkele posities. Hoewel Muller in de laatste ronde inloopt, komt hij nog bijna drie seconden te kort op Tom Coronel. Het is daarmee de eerste zege van het seizoen voor Coronel en zijn derde in het WTCC. Yvan Muller doet goede zaken in de titelrace met een tweede positie. Gabriele Tarquini mag, na zijn winst van eerder vandaag, wederom naar het podium.

Tom Coronel: “Ik vertelde de monteurs na race één de BMW niet aan te raken. Dat namen ze erg letterlijk, want ze hadden niet eens de ruiten schoongemaakt. Nadat ik uit de slipstream kon komen wist ik dat ik kon winnen. Ik was gewoon de ronden aan het aftellen. Ik ben zo blij! Voor BMW en voor het ROAL team. Mijn eerste zege in het WTCC buiten Japan? Ik wil Japan dit jaar ook winnen!”

tom+coronel_+podium+curitibajpg

Vanzelfsprekend scoort Tom met deze overwinning een flink aantal WK-punten en bezet hij nu de zevende plaats met een totaal van 47 punten. Daarmee is hij ook de beste BMW-rijder in FIA World Touring Car Championship 2013.

Bron: Autosport.nl

 

 

 

 

 

0 1835

Ardi van der Hoek begint in 2013 aan alweer een nieuw avontuur in zijn omvangrijke autosportcarrière. Sinds hij in 2001 in de Formule Ford begon heeft de snelste man van de Hoeksche Waard geracet in de meest tot de verbeelding sprekende bolides als BMW’s, Porsches, Audi’s, Chevrolet en Corvette.

In 2013 keert Van der Hoek terug bij zijn oude liefde BMW, waarmee hij deelneemt in de ADAC Procar. Deze populaire Duitse toerwagenklasse racet tijdens acht altijd drukbezochte ADAC GT Masters weekenden, telkens op een ander circuit.

Ardi van der Hoek stapte in 2001, na een succesvolle carrière in de kartsport, over naar de autorensport waarin hij sindsdien uitkwam in verschillende raceklassen. In diverse nationale koningsklassen als de Porsche GT3 Cup Challenge, de BMW 130i Cup en het Dutch GT4 Championship streed Van der Hoek tegen nagenoeg alle Nederlandse topcoureurs. Dat hij zich met hen kan meten werd aangetoond met vele polepositions en overwinningen in deze sterke competities. Zijn grootste succes boekte hij in 2007 met het behalen van het kampioenschap in de prestigieuze Dutch Supercar Challenge (DSC). Met de overstap naar de Duitse ADAC Procar hoopt de ’s Gravendeelse ondernemer op weer een mooi en succesvol autosportseizoen.

avdh_teampresentatie_1

Vertrouwde samenwerking
De ingrediënten daarvoor zijn zeker aanwezig, want tijdens de altijd door veel publiek bezochte ADAC GT Masters Weekenden verschijnen de beste Europese coureurs aan de start. Onder begeleiding van zijn vertrouwde coach en data-engineer Olly Brinkmann rijdt Van der Hoek in een BMW van RSK Motorsport, een gerenommeerd Duits team met zeer veel ervaring in de ADAC Procar. “Deze klasse spreekt mij erg aan en ik vind het ook bijzonder fijn om weer eens alleen te racen”, verklaart Ardi zijn keuze voor de Procar. “Ik heb de laatste jaren steeds in een team met een andere coureur gereden en hoewel dat zeker goed bevallen is wilde ik nu weer graag alles zelf doen.”

Toekomstvisie
De keuze voor de ADAC Procar is gedaan met het oog op de toekomst. “Wanneer je goed presteert in de Procar wordt dat tijdens de ADAC GT Masters Weekenden natuurlijk gezien door andere teams die daar optreden. Ik hoop zo door te kunnen stromen naar bijvoorbeeld de ADAC GT Masters, want dat is echt een klasse waar de Europese toppers in actie komen. Het is dus zaak goed voor de dag te komen en ik ga er samen met mijn team RSK Motorsport alles aan doen om dat te laten slagen. Ik heb veel zin in komend seizoen en kijk uit naar de seizoensopener op het circuit van Oschersleben op 27 en 28 april aanstaande”, besluit een enthousiaste Ardi van der Hoek.

avdh_teampresentatie_3

Live uitzendingen
De wedstrijden van de ADAC Procar zijn via een live-stream te volgen via de website www.adac-procar.de. Bovendien zal er via deze website vanaf maandagmiddag na een evenement van elke race een volledig filmverslag te zien zijn.

Programma ADAC GT Masters Weekend – Procar 2013
26-28 april Oschersleben (D)
10-12 mei Spa-Francorchamps (B)
07-09 juni Sachsenring (D)
02-04 augustus Nürburgring (D)
09-11 augustus Red Bull Ring (O)
30 aug-01 september Lausitzring (D)
13-15 september Slovakiaring (SK)
27-29 september Hockenheimring (D)

0 1820

Na het uitstellen van de eerste manche en de tot twee keer geannuleerde testdag is dan eindelijk het Duitse VLN-kampioenschap zaterdag op de Nürburgring van start gegaan. BMW pakte gelijk twee podium plekken.

Met aangename weersomstandigheden en een startveld van meer dan 200 auto’s werd het lange wachten eindelijk beloond. De Schuberth BMW Z4 GT3 van de combinatie Hürtgen/Tomczyk/Klingmann zette deze in deze eerste VLN race de derde positie op hun naam. De Z4 kwam in ronde 23 net als de Porsche van Jaap van Lagen naar binnen. Hier werd ging de Porsche net iets sneller weer de baan op.

2013_winnende_bmw_z4

De combinatie Jörg Múller/Dirk Müller/Agusto Farfus pakte met ruim 15 seconden voorsprong de overwinning met hun BMW Z4 GT3. Voor Farfus betekende het bij zijn terugkeer op de Nordschleife direct weer een overwinning. “Om hier na mijn 24 Uurs-overwinning van enkele jaren geleden weer terug te keren en direct te winnen is gewoon briljant. De BMW Z4 is gewoon een fantastische auto. Toen BMW mij met het thema Nordschleife benaderde aarzelde ik geen moment.” aldus Farfus. Winnaar Dirk Müller:  “Voor ons is dit een goed begin van het seizoen. Ik heb er werkelijk van genoten.”

Bron: VLN.de

Vorige1...111213...27Volgende Pagina 12 van 27
© Intellid Media