BMW-rijder Augusto Farfus startte opnieuw vanaf de pole-position voor een DTM-race. De Braziliaan reed, met de BMW M3 DTM van het Belgische RBM-team, een tijd van 1:34,140 minuten op Hockenheim, waarmee hij 0,121 seconden sneller was dan Gary Paffett. De Britse Mercedes-Benz-coureur had als tweede in de startopstelling de beste uitgangspositie van de beide titelkandidaten, maar zijn opponent Bruno Spengler stond direct achter hem.   

Bruno Spengler heeft echter dit seizoen al voor meer verrassingen gezorgd. Kan hij het DTM kampoenschap binnenhalen? In de verdere startopstelling is het de rijders voor het eerst gelukt om met vijf BMW’s in de top 10 te kwalificeren.  Joey Hand (US, SAMSUNG BMW M3 DTM), Martin Tomczyk (DE, BMW M Performance Parts M3 DTM) en Dirk Werner (DE, E-POSTBRIEF BMW M3 DTM) startten vanaf respectievelijk de vijfde, zesde en zevende plek. Het beste resultaat voor BMW. De taak van Augusto Farfus (BR, Castrol EDGE BMW M3 DTM) is echter duidelijk: Paffet tegenhouden zodat Bruno Spengler de koppositie kan overnemen.

Spengler gaat gelijk bij de start voorbij aan Paffet en ook Joey Hand gaat aan hem voorbij. BMW 1, 2 en 3. Spengler zit aan de bumper van Farfus die hem gelijk ook voorbij laat. Bruno aan de leiding! Paffet komt wel terug naar de derde positie doordat Ekstrom Hand iets naar buiten drukt. Er wordt in de eerste ronde al een behoorlijk gat geslagen naar hem. Dit is gunstig. Spengler moet rustig blijven en constant rijden. Alle BMW’s rijden in de beginfase van de wedstrijd in de top 10. Hand heeft Jamie Green achter zich die wel een BMW bumper lust. Ekstrom ligt vierde met de Audi.

Ralf Schumacher is in gevecht met Tomzcyk en gaat hem voorbij. Maar Martin komt weer terug. In dit gevecht heeft Ralf al iets schade opgelopen. Ondertussen probeert Farfus om de Mercedes van Paffet iets te vertragen. Tomczyk heeft het zwaar. Er lijkt iets met de auto aan de hand te zijn. Er zit een trein van concurrenten achter zich. Paffet zit vlak achter Augusto Farfus die goed z’n best doet om hem tegen te houden. Paffet wil er voorbij, maar niet ten koste van alles. Als ze er allebei afvliegen is Bruno Spengler sowieso kampioen. Zal de pistop strategie een verschil kunnen maken? Farfus gaat naar binnen in ronde 11 en Paffet gaat gelijk mee. Naast elkaar de pit uit. deur aan deur en Paffet wint het. Komt hier een straf voor voor een unsafe release uit de pits? Ekstrom heeft de Audi aan de kant gezet doordat zijn wiel na de pitstop los zit. Spengler komt één ronde later naar binnen en doet een hele korte stop en behoudt de leiding.

De Mercedes van Paffet gaat hard en hij loopt weg bij Farfus. Hij wil winnen en gaat op jacht naar Bruno. ralf Schumacher verliest een deel van zijn auto wat gevaarlijk op de baan ligt. De pitstop van Paffet wordt door de wedstrijdleiding onderzocht. Er is een kans dat hij een drivethrough krijgt. De wedstrijdleiding laat het om sportieve redenen voor wat het is en deelt geen straf uit. Andy Priaulx krijgt in ronde 17 een blauwe vlag die niet terecht is omdat hij gewoon op de tweede plek rijdt en voor een positie rijdt. Hij is hierdoor echter verrast en laat Paffet en Farfus netjes voorbij. Dat is jammer. In ronde 18 komt Andy pas binnen voor een snelle stop en komt hij achter Joey Hand weer op de baan.

Bij het uitrijden van Mortara uit de pitstraat en raakte Andy Priaulx die ook uit de pits kwam. We zitten op de helft van de wedstrijd. Spengler 1, Paffet 2, Farfus 3, Green 4, Werner 5, Hand 6. Farfus opent de tweede pitstop window en hij hoopt hiermee straks weer meer te kunnen vechten met Paffet. Paffet gaat in de 24e ronde naar binnen. Die gaat niet helemaal lekker. Farfus zit er nog wel achter maar hij is wel tijd verloren ten opzichte van Spengler. Coulthard valt uit en gaat met pensioen. Spengler z’n stop in de 25e ronde is weer lekker kort. Hij heeft ze erop zitten en leidt nog steeds. Als de techniek hem niet in de steek laat kan er bijna niets meer misgaan.

Paffet is nog steeds op jacht. Het lijkt erop dat hij hierbij iets te ver over de kerbs gaat. Er is een regel dat de coureur met twee wiele op de baan moet blijven en hij zit echt op het randje. Hij komt met deze rijstijl echter wel steeds dichterbij aan Spengler. Nog maar 2,2 sec achterstand in ronde 29 van de 42. Het gaat nog ontzettend spannend worden. Paffet kan ze er straks allebei afrijden waardoor hij z’n voorsprong behoudt. Hij gaat steeds harder. Bruno moet er gas bij gaan geven. 1,7 seconden in ronde 31. Hij remt later dan laat en blokkert regelmatig zijn wielen. Breekt hij de mercedes af en vraagt hij teveel van zijn banden? Bruno houdt de banden heel door rustiger te rijden. Dit kan de beslissing zijn aan het eind van de race. De voorsprong wordt steeds kleiner.

Nog tien ronden te gaan. Blijft de BMW voor de Mercedes? De tijden blijven nu gelijk. Gary krijgt een officiële waarschuwing voor het buiten de lijnen rijden. Dit is zoals autosport moet zijn. Beide kampioenskandidaten in een direkt gevecht met elkaar. Bruno moet rustig blijven en zich niet in een fout laten drukken. Gewoon regelmatig doorgaan. Er moet een gaatje blijven bestaan tussen beide kemphanen. Paffet mag niet de kans krijgen om de BMW uit de baan te drukken. Paffet gaat in de eerste bocht weer buiten de baan. Heeft dit gevolgen?

Nu komen de achterblijvers in beeld. Die moeten natuurlijk geen rol gaan spelen in deze strijd. Het lijkt erop dat Paffet het op gaat geven met nog 3 ronden te gaan. Zal BMW het na 23 jaar opnieuw doen. De laatste BMW DTM kampioen was Roberto Ravaglia in 1989. Treedt Bruno Spengler in 2012 in zijn voetsporen? De tribunes zijn blauw wit van de BMW vlaggen. De laatste ronde gaat in. BMW IS DTM KAMPIOEN 2012!!! BMWblog.nl feliciteerd Bruno Spengler en het BMW Schnitzer Motorsport Team!

Niemand minder dan Augusto Farfus zorgde gisteren voor een verrassing op het circuit van Valencia. Hij reed de snelste tijd en mocht daarom voor het eerst in zijn DTM-carrière de race vanaf pole position starten. Na de BMW rijder kwamen echter gelijk vier Audi’s: Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque, Adrien Tambay en Mike Rockenfeller startten op de plaatsen twee tot en met vijf.

Daarachter volgen Andy Priaulx (BMW), Timo Scheider en Mattias Ekström (beide Audi), Dirk Werner (BMW) en Miguel Molina (Audi). De Mercedes teams konden in Spanje niet meekomen tijdens de kwalificatie. Maar ook Bruno Spengler kwam niet verder dan de 12e positie en zijn directe concurrent Garry Paffet moest vanaf de 16e plek starten. Als deze beide heren niet verder naar voren komen in de race betekent datdat de beslissing in het kampioenschap pas valt tijdens de laatste race op de Hockenheimring. Farfus was zichtbaar gelukkig met zijn eerste pole in de DTM: “Ik had al vanaf mijn eerste ronde hier een goed gevoel. In het WTCC heb ik ook mijn eerste pole hier gehaald, en nu in de DTM weer. Als het morgen in de race droog is, dan heb ik alle vertrouwen op een goed resultaat”.

En dan de race op zondag. Het weer is prachtig in valencia dus geen natte baan. De eerste bocht is een snelle linksaf met een krappe hairpin die volgt. Komt het veld er volledig doorheen? Farfus is goed weg. Spengler wordt licht op het gras gedrukt door Molina maar hij houdt hem op de baan. Tomczek wordt buiten de baan gedrukt door een Mercedes. Paffet krijgt ook een duw waardoor hij laatste wordt. De hairpin gaat goed en Spengler heeft twee plaatsen goedgemaakt. Tomzcyk ligt er helaas uitgetikt en hij staat stil in de grindbak. Dit seizoen is niet voor Martin in de BMW M Performance Parts M3 DTM. Volgend jaar een nieuwe kans. Tussen Farfus en Andy Priaulx op de negende positie zitten alleen maar Audi’s. Dan volgen Spengler een Werner. Een opening waar weer genoeg aktie is te zien.

Wickens zet in de tweede ronde zijn Mercedes al in de banden door een lekke band. Dit levert wel een gele vlag op zodat de snelheid er een beetje uit is. Spengler is ondertussen aan priaulx voorbij is gegaan. Het is nu de taak van Andy om de achteropkomende Mercedesen tegen te houden. Bruno Spengler krijgt een drive through penalty omdat hij een valse start heeft gemaakt. Dit kost hem punten en misschien wel het kampioenschap. Hopen dat Paffet ook geen punten scoort. Hij gaat binnen in ronde 7 en moet op de pit limiter met 80 km/h door de pitstraat rijden. Hij komt terug op de 15e plek. De jumpstart was met het blote oog bijna niet te zien dus een behoorlijk harde straf. Het gaat waarschijnlijk om nanoseconden. Heeft de wedstrijdleiding een fout gemaakt?

Spengler zit Jamie Green op de hielen en probeert zijn ”fout”  goed te maken. Green zal er echter alles aan doen om de BMW achter zich te houden. Farfus is ontketent en zet opnieuw de snelste ronde op de klok. De pitwindow begint in de 12e ronde. Priaulx gaat gelijk naar binnen en ook Green gaat naar binnen. Hij maakt een snelle stop. Kan Bruno hem in de pits inhalen? Hij heeft nu even niemand voor zich zodat hij tijd goed kan maken. Daar gaat hij. In 2,6 seconden zitten er nieuwe wielen onder. Spengler komt voor Green op de baan. Die heeft hij vast te pakken. Nu de rest nog. Bij Farfus ging de stop niet vlekkeloos, maar hij heeft een beetje speelruimte en blijft virtueel nog eerste.

Green heeft ook een drive through straf gekregen. Bij het uitrijden van de pits gaat hij te ver buiten de baan en dat mag niet. Spengler ligt weer op plek 12 in de 18e ronde met voor hem Dirk Werner op de 11e positie. De wedstrijdleiding is behoorlijk streng want ook Ralf Schumacher krijgt een straf doordat hij buiten de baan komt bij het uitrijden van de pitstraat. Ekstrom komt al voor de tweede keer binnen. Een bijzondere strategie? Werner komt hierdoor een plekje hoger maar Spengler zit nog achter de Audi. Zij moeten echter nog naar binnen.

Rond de 22e ronde komen de meeste coureurs binnen voor de tweede stop. Ook Werner. Hij komt als 13e terug op de Spaanse baan. Paffet gaat ver buiten de baan. Hij heeft moeite om de Mercedes de baas te blijven doorde schade die hij in het begin van de race heeft opgelopen. gunstig voor Bruno Spengler. Het verschil in het kampioenschap tussen de twee is maar 11 punten. Spengler wil er alles aan doen om zijn achterstand zo klein mogelijk te maken voor de laatste race. In ronde 25 schiet Molina met z’n Audi van de baan en parkeert hem in het grind. Spengler rijdt ondertussen lang door. Molina geeft zijn plaats voor hem op en hij schuift dus naar voren. Farfus gaat naar binnen in de ronde 27 en weer duurt deze stop iets langer. Ze nemen de tijd om alles goed te doen. Hij ligt ver genoeg voor.

In ronde 28 geeft Gary Paffet het op. Vanaf positie 18 vindt hij het genoeg geweest en parkeert de Mercedes in de pits. Bruno moet zoveel mogelijk punten zien te scoren. Gaat het hem lukken om het gat te dichten? Hij ligt ondertussen al tiende omdat Scheider het ook opgeeft. Dus één punt heeft hij al te pakken. Priaulx en Werner hebben een goede race en rijden rond op positie zeven en acht. Ze zouden Spengler voorbij kunnen laten maar daarvoor moeten ze zeer opvallend van het gas. En Frey zit er ook nog tussen. Werner probeert Frey wel tegen te houden om Spengler een kans te geven dichterbij te komen. Mortara rijdt de snelste 31e ronde en komt dichterbij aan Farfus.

Spengler kruipt dichterbij aan Rahel Frey en Werner. Deze dame zit nu in de BMW sandwich met haar Audi. Alleen het plannetje mislukt. Frey gaat voorbij aan Werner doordat hij te wijd gaat. Deze laat Spengler snel ook voorbij komen. Het racen is begonnen tussen Bruno en Mw. Frey. Is de BMW sneller? Nu moet ook Priaulx op gaan passen. Ondertussen knalt Mortara van af positie twee van de baan. Extra puntje voor Bruno en nog meer lucht voor Augusto Farfus die een geweldige race rijdt in de Castrol EDGE BMW M3 DTM. Frey maakt het Spengler zeer moeilijk en Andy zit vol ontzag voor de Zwitserse in de binnenspiegel te kijken. Priaulx kan Frey tegenhouden  met een heel slim spelletje waardoor Spengler ze allebei voorbij kan. Ze raken elkaar en vallen bijna uit. Hopelijk heeft Priaulx geen schade en kan hij de race uitrijden. Dit geen hard tegen hard en of het helemaal fair was is een discussiepunt. Fijt is dat de BMW’s werken als een team en proberen samen het kampioenschap naar binnen te halen.

Nog vier ronden te gaan. Spengler ligt zesde met achter zich Andy Priaulx op de achtste positie. Frey zit er nog tussen. Werner ligt op de negende positie. Joey Hand heeft ondertussen een lastige race en vanaf de laatste positie houdt hij het in ronde 43 voor gezien. Augusto heeft de race helemaal naar zich toegetrokken en laat de Spaanse fans zien hoe het moet.

Nog één ronde te gaan. Augusto Farfus pakt zijn eerste zege in de DTM. Het is hem gegund. En ondanks de (onterechte) straf voor Bruno Spengler heeft hij het gat naar Gary Paffet een stuk kleiner gemaakt. De zesde plek is voor hem. Wel met een beetje hulp van zijn BMW collega’s. De achterstand op Paffet is nu nog maar drie punten. De laatste race wordt nog extreem spannend.

Bron: RTL7