Met het bekend worden van de facelift (LCI) van de BMW X6 wordt natuurlijk ook de X6 M aangepakt.
De BMW X6 M krijgt dezelfde behandeling als de reguliere E71. De grootste wijzigingen betreffen de verlichting. LED techniek voor de koplampen en de achterlichunits zijn gewijzigd. Technisch blijft alles bij het oude. Een 4395 cc grote V8-motor met dubbele Twin Scroll turbo met een vermogen van 555 pk bij 6.000 toeren per minuut en een trekkracht van 680 Nm. Hiermee sprint de mastodont in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is standaard begrenst op 250 km/h, maar als je het optionele M Drivers Package besteld komt daar nog 25 km/h bij. De kracht wordt overgebracht door een zes traps sportautomaat met Steptronic en paddles achter het stuur.
Augusto farfus is een BMW coureur die furore maakt in de BMW M3 GT Onder andere in de 24 uur van de Nürburgring. Dat hij ook met een groter klasse goed uit de voeten kan bewijst hij met de BMW M5 op het circuit.
De Braziliaanse autocoureur, tegenwoordig woonachtig in Monaco, laat een paar passagiers zien hoe het moet. Hij heeft wel al een beetje ervaring opgebouwd. In 1992 won hij op 9-jarige leeftijd het kartkampioenschap van de staat Paraná. Van 1993 tot en met 1998 reed hij in het kartkampioenschap van São Paulo.
Farfus rijdt sinds 2004 in de WTCC. In 2006 vocht Farfus met Andy Priaulx en Jörg Müller tot aan de laatste wedstrijd in Macau voor de titel, maar werd uiteindelijk derde in het klassement. In 2010 won hij samen met Jörg Müller, Uwe Alzen en Pedro Lamy de 24 uur van de “Groene Hel” met de BMW M3 GT. Vorig jaar eindigde het team als tweede.
Onderzoekers van de Polytechnic School in Montreal hebben een flexibele, op een polymeer gebaseerde, stof gemaakt. Deze stof met elektrische eigenschappen kan in bestaande stoffen worden meegeweven. BMW gaat hier in de toekomst misschien wel gebruik van maken.
Probeer is in te denken welke mogelijkheden er dan komen. BMW zou dan vele elektrische schakelaars achterwege kunnen laten en deze gewoon in een stof op het dahboard laten werken door ze alleen maar aan te raken. Onderzoeker Maksim Skorobogatiy van de Polytechnische School in Montreal, Canada: “In essentie proberen we om de smartphone ervaring in de textiel vorm te reproduceren. We zijn nog op zoek naar toepassingen die we kunnen intregreren in slanke, niet-invasieve controleeenheden. Hiermee kunen we het gebruik van schakelaarblokken en drukknoppen vermijden.”
De elektrische eigenschappen veranderen afhankelijk van waar het weefsel wordt aangeraakt. Vingeraanrakingen of slepen met de vingers op verschillende gebieden kunnen worden geprogrammeerd om bijvoorbeeld air-conditioning instellingen of het volume van de stereo-installatie, te wijzigen. Een artikel in New Scientist zegt dat BMW van plan is om de touch-sensitive stof te installeren in toekomstige modellen. Samen met General Motors en vliegtuigen-fabrikant Bombardier die ook belangstelling hebben getoont. Dit is natuurlijk geen verrassing. BMW heeft al aanraakgevoelige technologie in een recente concept car, de Vision ConnectedDrive concept, op de 2011 Autosalon van Genève laten zien. Met het touch sensitive dashboard in deze concept werden bijvoorbeeld de verwarming- en muziekbediening door gebaren van de bestuurder op het dashboard oppervlak ingesteld.
We hadden het al eerder vermeld: BMW introduceert M Performance. De naam staat voor de meest dynamische, krachtige en sportief gelijnde versies binnen de bestaande modelseries.
Primeur zijn de langverwachte BMW’s M550d xDrive Sedan en Touring en de X5 M50d en X6 M50d. De 3,0-liter zescilinder dieselmotor met TwinPower Turbo technologie, die BMW in diverse modelseries toepast, is nu nog krachtiger gemaakt mede dankzij de toepassing van drie turbo’s (TriPower Turbo technologie). Daarmee komt het maximumvermogen op 280 kW/381 pk bij een zeer hoog koppel van 740 Nm bij 2.000 toeren per minuut.
M Performance is een toevoeging aan het portfolio van BMW M GmbH en vult het gat tussen de huidige BMW topmodellen en de bestaande M modellen als de BMW M3 en M5. M Performance-modellen blinken uit door een extra sterke aandrijflijn, een verder aangescherpt onderstel en een optimaal aerodynamisch design. De basis wordt gevormd door modellen die ondanks hun hoge prestatiepotentieel hun praktische bruikbaarheid hebben behouden en bovendien nog verrassend zuinig zijn ook.
Veel power, maximale efficiency
Die combinatie van hoge prestaties en efficiency is dan ook een unieke eigenschap van de krachtigste zescilinder dieselmotor ter wereld met een cilinderinhoud van 2.993 cc. Deze motor beleeft zijn debuut onder de vlag van BMW M Performance. In de BMW M550d xDrive Sedan levert deze krachtbron een acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 4,7 seconden op en een begrensde topsnelheid van 250 km/uur. Het verbruik bedraagt slechts 6,3 l/100 km gemiddeld bij een CO2-uitstoot van 165 g/km. De Touring zit daar met cijfers van 6,4 l/100 km en 169 g/km maar een fractie boven. Daarbij voldoen de uitlaatgassen aan de Euro6-emissienorm die pas in 2014 van kracht wordt. Bij de BMW X5 M50d en X6 M50d is het verbruik eveneens laag met gemiddelden van respectievelijk 7,5 en 7,7 l/100 km en een CO2-uitstoot van respectievelijk 199 en 204 g/km.
Twee kleine turbo’s en één grote zorgen voor het surplus aan trekkracht over een breed toerenbereik. De geringe massatraagheid van de twee kleine turbo’s leveren daarbij een messcherpe reactie op, waarbij de grote turbo vooral zorgt dat de hoogste mogelijke turbodruk wordt bereikt. De hoge mate van efficiency is mede bereikt door de common-rail directe brandstofinspuiting en de piëzo-injectoren te optimaliseren. De inspuitdruk is daardoor naar 2.200 bar gestegen, wat zorgt voor een maximaal rendement van de motor – zowel in prestaties als in verbruik.
xDrive en achttrapsautomaat
Motor en aandrijflijn zijn bij de BMW M550d xDrive en bij de BMW X5 M50d en X6 M50d gelijk. De xDrive-vierwielaandrijving zorgt voor minimale wielslip bij acceleratie en in bochten samen met de Dynamic Stability Control (DSC). De nieuwe M Performance-modellen danken hun stuurprecisie verder aan het sportief afgestelde M-onderstel. De ophanging van motor, versnellingsbak en de dempers en vering zijn aangepast aan het hoge prestatiepotentieel.
Standaard is ook een achttrapsautomaat. Die is aangepast aan het sportieve karakter van de modellen. Met flippers aan het stuurwiel is handmatig te schakelen. De BMW X5 M50d en X6 M50d hebben luchtvering op de achteras, waarbij de BMW X6 M50d ook Adaptive Drive heeft, zodat de bestuurder zelf de mate van demping kan bepalen. De BMW M550d xDrive heeft een Driving Experience Control-systeem. Met behulp van een schakelaar kan de bestuurder kiezen tussen een sportief of een meer economisch rijgedrag. Dat laatste dankzij de functie ECO PRO. Verder is luchtvering achter standaard bij de Touring. Adaptive Drive en Dynamic Damper Control zijn optioneel.
De M Performance-modellen hebben een gestroomlijnd M aerodynamicapakket, sideskirts en onderscheidend zwart verchroomd uitlaatdesign. Ook in het interieur is de stijl van M Performance doorgetrokken. Het is onder meer te zien aan de sportstoelen die zijn bekleed met alcantara en leer, aan de M-logo’s op de pookknop en de geborsteld aluminium interieurlijsten. Een uitrusting die kopers kunnen aanvullen met de range opties voor de BMW 5 Serie, BMW X5 en BMW X6. De BMW M550d xDrive zal op de Autosalon van Genève worden voorgesteld. De prijzen zijn nog niet bekend en worden in februari verwacht.
AutoBild laat alvast een impressie zien van de BMW i5. Dit comfortabele ruimtewonder moet in 2015 op de markt komen en za dei3 en de i8 moeten aanvullen.
De BMW i5 zal met z’n verhoogde dak en verschuifbare achterbank de concurrentie aangaan met o.a. de Toyota Prius+. Ook een soort hybride Van. De aandrijving zal plaatsvinden door middel van een elektromotor met ongeveer 170 pk. Deze ligt dan achterin. Daarnaast zullen er ook versies komen met een 3 cilinder benzine motoren als range extender. Deze zal ongeveer 90 pk gaan leveren. De carrosserie zal voor een groot deel uit met kunststof versterkt carbon zijn om gewicht te besparen. Zoals gezegd moet de BMW i5 een nieuwe markt gaan aanboren voor BMW en gelijk de i familie uit gaan breiden.
Adrian van Hooydonk heeft het onlangs nog ontkend. Hij vind de komende BMW i8 meer dan genoeg supersportauto met een verbruik dat bij het heden en de toekomst hoort. Maar BMW M GmbH wil toch een eigen auto bouwen. En dan ook gelijk een supersportauto.
Dit heeft een bron binnen M GmbH aan AutoCar verteld. “BMW heeft een fantastische geschiedenis van super-coupés en de komende M6 is daar een goed voorbeeld van. Maar we willen nu ook iets doen dat we een super sport car kunnen noemen. Albert Biermann, hoofd ontwikkeling van BMW M, gaf vorig jaar ook al een keer aan dat M klaar is voor een eigen auto. “We hebben de benodigde kwaliteiten in huis en we houden ervan om te doen”, zei hij toen. Biermann moest toen helaas wel toegeven dat het nog niet was gelukt om een succesvolle businesscase te maken. Dus of het doorgaat hangt grotendeels af van wat de grote heren boven in het hoofdkantoor beslissen.
In 1977 kwam BMW Motorsport al met een supersportwagen. De BMW M1. Dit was gelijk het eerste produkt van de heren van BMW M. Met 277 pk kon hij de concurrentie wel bijhouden, maar door allerlei produktieproblemen zijn er in totaal maar 456 exemplaren van gebouwd. Dit is inclusief alle Procar Raceversies. Misschien herhaalt de geschiedenis zich nog een keer.
Voor het eerst zijn de BMW i3 en i8 Concept in Nederland. Deze twee bijzondere concept cars van BMW beleefden in september 2011, tijdens de Internationale Autoshow IAA in Frankfurt hun première. De concept cars zullen na Rotterdam andere wereldsteden aandoen.
De BMW i3 en i8 Concept zijn de eerste auto’s van BMW i die daadwerkelijk in productie gaan, de BMW i3 komt in 2013 op de markt en de BMW i8 kort daarop. De auto’s zijn in Nederland van 31 januari tot en met 4 februari en spelen de hoofdrol in het ‘Mobilitiy of the future’ evenement in Rotterdam. Dr. Norbert Reithofer, de bestuursvoorzitter van BMW Group AG, komt speciaal naar Nederland om dit evenement te openen. De BMW i3 Concept is een volledig elektrisch aangedreven auto, die emissievrije mobiliteit in stedelijke gebieden mogelijk maakt. De BMW i8 Concept is een rasechte sportauto, die van hybridetechniek gebruikmaakt om sportieve prestaties met lage emissies te combineren.
BMW i
BMW i staat voor een totaal nieuwe kijk op individuele mobiliteit. Het BMW i-project is ontstaan uit een streven naar duurzaamheid, dat bij BMW Group al in de jaren zeventig is ingezet. De laatste decennia is duurzaamheid volledig ingebed in de strategie van BMW Group, zowel op milieutechnisch, economisch als op sociaal gebied. BMW Group stond in 2011 immers niet zomaar voor de zevende keer op rij bovenaan de ranglijst van de Dow Jones Sustainability Indexes, waarmee BMW zich het duurzaamste bedrijf in de automotive sector mag noemen.
Vorige