De BMW M6 is nu leverbaar met het Competition Package waarbij het vermogen omhoog is geschroefd naar 600 pk. Jawel hetzelfde vermogen als de BMW M5 30th anniversary edition.
Het sinds 2013 verkrijgbare Competition Package op de BMW M6 gaf al een vermogen van 575 pk. Dit gaat dus nog eens 25 pk omhoog. De 4.4 liter V8 kreeg er ook nog 20 Nm meer koppel bij, dat dus nu uitkomt op 700 Nm.
M Drivers Package
De standaard BMW M6 ging met 560 pk van 0 tot 100 km/h in 4,2 seconden. Met dit nieuwe vermogenspakket is hier nog een 0,3 sec. vanaf gesnoept. Ook de BMW M6 Gran Coupé haalt dit cijfer. Alleen de Cabrio moet met het hogere gewicht 0,1 seconde laten vallen. Naar 200 km/h is te doen in 11,8 seconden. De topsnelheid blijft begrenst op 250 km/h. Om toch 305 km/u te bereiken heb je het M Drivers Package nodig. Uiteraard tegen een meerprijs.
Naast de vermogensboost komt het Competition Package ook met stuggere veren, andere dempers en dikkere stabilisatorstangen. Ook is de kalibratie van het M-differentieel en de dynamic stability control anders ingesteld. Het Competition Package voor de BMW M6 is vanaf juli verkrijgbaar. De prijzenzijn nog niet bekend.
BMW Group Classic is ook dit jaar weer betrokken bij de Mille Miglia dit jaar. Zij komen met een aantal legendarische raceauto’s uit lang vervlogen tijden aan de start die doen denken aan oude helden en grote overwinningen.
Uiteraard staat de BMW 328 centraal, waar in de oude dagen vele lange afstandsraces mee zijn gereden. Vooral in de Mille Miglia in Noord Italië heeft de 328 grote successen behaald. BMW Classic doet dan ook mee als eerbetoon aan de overwinning van 75 jaar geleden.
BMW 328 “Mille Miglia” Roadster at the Grand Premio Brescia delle Mille Miglia , April 28, 1940 (03/2010)
BMW 328
Met zijn lage gewicht, hoge betrouwbaarheid en perfecte wegligging maakte de BMW 328 tijdens zijn introductie in 1936 al indruk. Zowel op de weg als op het circuit. Hij trok in 1938 tijdens de Mille Miglia al veel aandacht en won de 2.0 liter klasse. Twee jaar later wonnen Fritz Huschke von Hanstein en Walter Bäumer het algemene klasssement met een BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Dit jaar doen namens BMW Classic onder andere de BMW 328 Berlin-Rome Touring Roadster van 1937 en de BMW 328 Mille Miglia Roadster van 1939 mee.
Sinds 1977
De Mille Miglia in zijn huidige vorm bestaat sinds 1977 en is nu een betrouwbaarheids- en regelmatigheidsrace voor klassieke auto’s die in het verleden hebben meegedaan aan de race en zijn gebouwd tussen 1927 en 1957. Hierbij hebben de originele racers uit die tijd een voorkeursstatus. De winnende auto van 1940 heeft het kunstje in 2004 nog eens dunnetjes overgedaan. Jawel, toen ging de BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé van de BMW Group Classic als overall winnaar over de streep in Brescia. Het was de eerste keer dat een auto zowel de originele race als de wedstrijd in de huidige vorm wist te winnen.
In 20015 begint de 1000 mijlen race in Brescia vandaag op 14 mei. Meer dan 460 historische auto’s verschijnen dan aan de start. De laatste etappe is op 17 mei.
De volgende inschrijvingen zijn van BMW Classic:
133 Ian Robertson / Jim Holder BMW 328 Berlin-Rome Touring Roadster
146 Alexander Bilgeri / Scott Hughes BMW 328 Mille Miglia Roadster
125 Ulrich Sanne / Wang Wei BMW 328
123 Peter van Binsbergen / Wolfgang Wieland BMW 328
132 Sergio Solero / Michele Lupi BMW 328
Harald Krüger is vanaf gisteren (13 mei) in functie. De verwachtingen van de nieuwe topman van BMW zijn zeer hoog. Hij moet de afzet van de onderneming namelijk met de helft laten toenemen tot drie miljoen eenheden.
“Er komt een moment dat wij drie miljoen auto’s per jaar gaan bouwen, maar dat moeten we nog bereiken”, zo zegt Manfred Schoch, de voorzitter van de centrale ondernemingsraad, het in Automobilwoche. In het afgelopen boekjaar bereikte BMW Group voor het eerst de grens van twee miljoen met een groeipercentage van 7,9 procent. Volgens de analisten kan BMW de grens van drie miljoen eenheden nog onder de termijn van Krüger bereiken. Bij BMW gaat men ervan uit dat Krüger (49) twee volle termijnen van vijf jaar als ceo zal aanblijven. Bij een jaarlijks groeipercentage van vier procent kan BMW over tien jaar meer dan drie miljoen auto’s verkopen. Uitgaande van een groeipercentage van vijf procent, kan BMW in 2024 ongeveer 3,5 miljoen eenheden verkopen. Over het algemeen gaat men uit van een lagere groei dan die van 2014 omdat de hausse in China al voorbij is. Om in afzet te kunnen groeien, wordt de productiecapaciteit vergroot, met name in de VS en in China. Dat is al besloten onder de scheidende ceo, Norbert Reithofer. Die kan de vorderingen straks goed in de gaten houden want hij gaat verder als voorzitter van de raad van toezicht.
Autonoom rijden
De grootste uitdaging voor Krüger zal liggen in de digitalisering. Auto en IT versmelten steeds meer en de wensen van de klanten en de technologie veranderen sterk. Als Krüger zijn BMW toekomstbestendig wil maken, moet hij bij de connectiviteit en bij het autonoom rijden voorop gaan. Hij is aangetreden op de algemene aandeelhoudersvergadering van woensdag 13 mei.
BMW vervangt de viercilindermotor in de 118i door een driecilinder met hetzelfde vermogen. De nieuwe motor stoot minder CO2 uit en verbruikt minder brandstof.
BMW vervangt de motor in de 118i. Net als bij de vernieuwde 3 Serie is dat voortaan een 1,5 liter driecilindermotor. Deze motor was al leverbaar in het instapmodel 116i, maar dan met 109 pk. In de 118i produceert deze benzinemotor 136 pk, net zoveel als de oude 1.6 viercilinder deed.
De 118i accelereert met de nieuwe motor in 8,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Gekoppeld aan een automatische versnellingsbak doet de 118i 0,2 seconden langer over dat sprintje. De CO2-uitstoot ligt iets lager dan bij de oude viercilinder, tussen de 112 en 126 g/km. Het verbruik komt, afhankelijk van de gekozen wielmaat en versnellingsbak, uit op 4,8 tot 5,4 l/100 km (tussen de 1 op 18,5 en 20,8).
De nieuwe motor wordt vanaf juli leverbaar in de BMW 1 Serie. Prijzen zijn nog niet bekend, maar zullen naar verwachting gelijk blijven (vanaf 27.798 euro).
Op 22 mei 2015 zal de BMW Group een bijzondere BMW voor de eerste keer aan het wereldwijde publiek tonen op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este: de BMW 3.0 CSL Hommage. Een eerbetoon aan de BMW 3.0 CSL, een tijdloze klassieker en een iconische BMW Coupe uit de jaren 1970.
De BMW 3.0 CSL Hommage is een knipoog naar de technische hoogstaande BMW 3.0 CSL met zijn lichtgewicht design en prestaties. De Hommage is gebaseerd op het karakter van het oudere model en zorgt er met hoogstaande moderne materialen voor om het verleden met het heden samen te laten komen in een nieuwe en spannende gedaante.
Het ontwerp van de BMW 3.0 CSL Hommage straalt pure dynamiek uit, met de carrosserie die omlijst wordt door opvallende spoilers, krachtige wielkasten en een prominente dak en achterspoiler. De flinke flanken dienen als een elegante tegenhanger van de duidelijk sportieve voor- en achterzijde. Subtiel en fijn gebeeldhouwde oppervlakken brengen dynamiek en exclusiviteit, terwijl het uitgebreide gebruik van koolstofvezel voor het onderste gedeelte het lichtgewicht design onderstreept.
Het interieur is rigoureus kaal gemaakt om het lichtgewicht concept te onderstrepen. Alle elementen in de cabine zijn absoluut essentieel en elk bestanddeel heeft een high-quality structuele of rijdynamische functie.
Op dit moment krijgen we alleen nog maar een teaser te zien, maar op 22 mei zullen we de complete BMW 3.0 CSL Hommage kunnen aanschouwen op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
BMW presenteert de vernieuwde BMW 3 Serie Sedan en BMW 3 Serie Touring. Beide modellen stralen nog meer dynamiek uit dankzij het scherpere design van de koplampen, grille, bumpers en achterlichtunits. Het interieur ademt een onmiskenbare premiumsfeer dankzij het gebruik van nieuwe materialen. De motoren bieden een superieure mix van prestaties en brandstofverbruik. Vier dieselvarianten van de BMW 3 Serie Sedan en BMW 3 Serie Touring komen in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Nieuw in het gamma zijn de krachtige BMW 330i en BMW 340i, terwijl de plug-in hybride BMW 330e Sedan met slechts 49 g/km CO2 in 2016 aan het gamma wordt toegevoegd. Prijzen en leveringstermijn worden binnenkort bekendgemaakt.
De BMW 3 Serie is de succesvolste modelreeks in de historie van het merk en het model is tevens de grondlegger van het huidige sportsedan-segment. Sinds de lancering van het origineel, 40 jaar geleden, zijn er ruim 14 miljoen stuks verkocht – circa 25 procent van de totale BMW verkoop. Met de modelvernieuwing neemt de BMW 3 Serie opnieuw een voorsprong op het gebied van dynamiek, prestaties en efficiency in het compacte premiumsegment. De vernieuwde BMW 3 Serie Sedan en BMW 3 Serie Touring vallen op door het nieuwe design van de LED-dagrijverlichting. De gewijzigde luchtinlaten van de voorbumper accentueren de dynamische uitstraling van de BMW 3 Serie, terwijl de radarmodule van de optionele Active Cruise Control (ACC) harmonieus in de middelste luchtinlaat is opgenomen. Ook nieuw zijn de achterlichtunits met een kenmerkende LED-signatuur.
Superieure mix van prestaties en efficiency.
Het uitgebreide motorenaanbod van de vernieuwde BMW 3 Serie Sedan en BMW 3 Serie Touring omvat vier benzine- en zeven dieselversies, bestaande uit drie-, vier en zescilinders met BMW TwinPower Turbo techniek. Nieuwe updates onder de noemer BMW EfficientDynamics zorgen andermaal voor een toonaangevende combinatie van performance en efficiency. De nieuwe basisversie is de BMW 318i met driecilinder TwinPower Turbo krachtbron. Het vermogen van 100 kW/136 pk is gelijk aan dat van de BMW 316i die hij vervangt, terwijl de CO2-emissie significant is verlaagd tot 129 g/km (voorheen: 134 g/km). De BMW 330i met nieuwe viercilinder TwinPower Turbo vervangt de 328i en combineert 185 kW/252 pk (voorheen 245 pk) met een 12 procent lager brandstofverbruik. Ook nieuw is de zescilinder TwinPower Turbo in de BMW 340i. Met 240 kW/326 pk (voorheen 306 pk) staat deze versie garant voor zeer dynamische prestaties, terwijl het brandstofverbruik met 10 procent is gedaald ten opzichte van de 335i.
BMW 330e: Plug-in hybride met 49 g/km CO2-uitstoot en 15% bijtelling in 2016.
In 2016 wordt het PHEV-aanbod verder uitgebreid met de BMW 330e. Het gecombineerde verbruik van 2,1 l / 100 km (49 g/km) laat de plug-in hybride binnen de 15% bijtelling vallen in 2016. De plug-in hybride technologie combineert de 135 kW / 184 pk 2,0-liter TwinPower Turbo benzinemotor met een 80 kW elektromotor. Het gecombineerde vermogen van 185 kW (252 pk) en gecombineerde maximum koppel van 420 Nm laten de BMW 330e in slechts 6,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h sprinten. De topsnelheid ligt op 225 km/h. De volledig elektrische actieradius bedraagt circa 35 kilometer.
20% bijtelling.
De BMW 320d Sedan en BMW 320d Touring leveren nu 140 kW/190 pk en 400 Nm en stoten slechts 106 g/km CO2 uit, in combinatie met de 8-traps Steptronic automaat (Touring 109 g/km). Daarmee vallen deze opvallend krachtige dieselversies in de categorie van 20 procent bijtelling. Dat geldt ook voor de geoptimaliseerde BMW 320d EfficientDynamics Sedan die in combinatie met de 8-traps Steptronic automaat slechts 99 gram CO2-uitstoot (Touring 104 g/km).
Ook met intelligente xDrive-vierwielaandrijving.
De standaard, M Sport en adaptieve dempers zijn geoptimaliseerd en samen met stijvere vering zet de vernieuwde BMW 3 Serie wederom de standaard op het gebied van dynamiek en rijgedrag. De rolneigingen zijn verder gereduceerd en de stuurprecisie is toegenomen. Het kenmerkende rijcomfort is daarbij niet uit het oog verloren. Vrijwel alle versies van de BMW 3 Serie zijn optioneel leverbaar met xDrive-vierwielaandrijving, met uitzondering van de BMW 318i en BMW 316d. De BMW 335d is standaard voorzien van BMW’s intelligente xDrive-vierwielaandrijving.
Hoogwaardig interieur en uitbreiding van BMW ConnectedDrive.
Nieuwe materialen versterken de hoogwaardige uitstraling van het interieur. Subtiele aanpassingen aan de middenconsole en de bekerhouders zorgen voor betere bruikbaarheid en onderstrepen de toonaangevende ergonomie van BMW’s interieurdesign. Het geoptimaliseerde navigatiesysteem Professional zet nieuwe maatstaven dankzij de aanzienlijk snellere routecalculatie en een nog realistischere 3D-weergave. Als onderdeel van de vele services van BMW ConnectedDrive wordt het navigatiesysteem de eerste drie jaar automatisch en kosteloos geüpdatet. Andere noviteiten zijn automatisch fileparkeren als uitbreiding van de Parking Assistant.
40 jaar BMW 3 Serie. 40 jaar benchmark.
De BMW 3 Serie is de grondlegger van het huidige sportsedan-segment. Sinds de introductie van de eerste generatie veertig jaar geleden, zet de BMW 3 Serie de toon op het gebied van rijdynamiek, efficiency en tijdloos design. In vergelijkingstests, op het circuit en in het dagelijkse gebruik, heeft de BMW 3 Serie met zijn doordachte onderstel en achterwielaandrijving een onverslaanbare status verworven. Met ruim 14 miljoen verkochte exemplaren sinds de lancering van de E21 in 1975 is de BMW 3 Serie uitgegroeid tot de succesvolste modelreeks in de historie van het merk. De BMW 3 Serie neemt circa 25 procent van de totale verkopen voor zijn rekening.
Vijf toonaangevende generaties.
Het succesverhaal begon in 1975 met de lancering van de eerste generatie BMW 3 Serie, ook wel bekend als type E21. Met zijn toonaangevende vier- en zescilindermotoren met vermogens van 55 kW (75 pk) tot 105 kW (143 pk) groeide de populariteit van deze modelserie. In 1983 stond de teller al op 1,4 miljoen verkochte exemplaren.
Zijn opvolger (E30, 1982-1994) legde de lat nog hoger. Met zijn superieure rijdynamiek, eerste zescilinder dieselmotor in het sportsedan-segment en optionele vierwielaandrijving zette hij opnieuw de maatstaf. Nieuwe modelvarianten als de vierdeurs Sedan, Touring en Cabrio maakte de BMW 3 Serie aantrekkelijk voor een nog breder publiek.
Met de derde generatie BMW 3 Serie (E36, 1990-1999) werd het succes onverstoord voortgezet. Voor het eerst werd de BMW 3 Serie leverbaar als Coupé, die met zijn uiterst efficiënte en krachtige dieselmotoren een leidinggevende rol in het segment opeiste.
De BMW 3 Serie E46 (1998-2006) introduceerde geavanceerde technologie in het compacte premiumsegment, terwijl nieuwe generatie dieselmotoren met common-rail techniek zowel de performance als het brandstofverbruik naar een ongekend niveau tilde. De vijfde generatie BMW 3 Serie (E90) arriveerde in 2005 en bood een hoogstaande mix van comfort, rijdynamiek en efficiency. Dat is mede te danken aan zuinigheidstechnologie die onder de noemer BMW EfficientDynamics in 2007 officieel werd geïntroduceerd.
Successen in de autosport. De toonaangevende positie van de BMW 3 Serie is mede het resultaat van vele successen in de autosport. De eerste BMW M3 – de uiterst sportieve versie van de E30 die werd ontwikkeld als homologatiemodel voor het Duitse DTM-kampioenschap groeide uit tot een geliefde ‘familiesportwagen’. Met de overwinning van de World Touring Car Championship in zijn eerste seizoen in 1987, gevolgd door vele successen in andere raceklassen, is de Group A E30 BMW M3 tot op vandaag de succesvolste touringcar ooit. Daaropvolgende generaties BMW 3 Serie zette het succes voort met twaalf overwinningen in de 24-uursrace van de beruchte Nürburgring-Nordschleife.
Normaal zetten we niet alle BMW commercials op dit medium, maar soms zijn ze te leuk om te laten schieten. E1NS MIT DER WELT.
Ok. Ik geeft het toe. Er komt een beetje jeugdsentiment bij kijken. Maar je moet toegeven dat ze leuk zijn. De nieuwste BMW commercials met in de hoofdrol: het Koekiemonster uit Sesamstraat. Oftewel das Krümelmonster. KOEKJES!!
Vorige