Tags Posts tagged met "CFRP"

CFRP

0 3501

In juni 2014 wordt de BMW i8 gelanceerd als tweede model van het nieuwe merk BMW i. Het is de eerste plug-in-hybride van de BMW Group, een kenmerkende toekomstgerichte sportwagen met de nadruk op duurzaamheid en met een revolutionaire interpretatie van het rijplezier dat BMW typeert. De productie is inmiddels van start gegaan in de fabriek in Leipzig. Hieronder een aantal wetenswaardigheden van de nieuwe BMW i8.

P90148088

• BMW i staat symbool voor visionaire voertuigconcepten, inspirerend design en een nieuwe visie op de betekenis van het woord “premium” met duurzaamheid als definiërend element.

• Marktlancering van de BMW i8 in juni 2014, het tweede model van het nieuwe merk BMW i en de eerste plug-in-hybride van de BMW Group; kenmerkende toekomstgerichte sportwagen met de nadruk op duurzaamheid; revolutionaire interpretatie van het rijplezier dat BMW typeert.

• 2+2-zitter met LifeDrive-architectuur, specifiek ontwikkeld voor BMW i, aerodynamisch baanbrekend koetswerkdesign en visionair interieurdesign zorgen voor een intense rij-ervaring; Life-module passagierskooi uit met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP); aandrijfsysteemtechnologie, hoogspanningsaccu, chassis-, crash- en structurele functies, geïntegreerd in de aluminium Drive-module; rijklaar gewicht: 1485 kilogram; Cx: 0,26; zeer laag zwaartepunt bij minder dan 460 millimeter; goed uitgebalanceerde gewichtsverdeling.

• Emotionele visuele impressie gebaseerd op de gevestigde BMW i designtaal; verhoudingen van een klassieke sportwagen en een frisse interpretatie van BMW designelementen; deuren openen naar boven toe zoals vleugels; zuivere lijnen, oppervlakkendesign (zowel binnen als buiten) op basis van het layering-principe; volledige LED-koplampen en LED-achterlichten standaard, laserverlichting voor de eerste keer ooit beschikbaar als optie in een serieauto.

• Alomvattend duurzaamheidsconcept loopt als een rode draad door de waardecreatieketen; koolstofvezelproductie en voertuigassemblage voor 100 procent op hernieuwbare elektriciteit; innovatieve verwerkingsmethoden voor gerecycleerde materialen en milieuvriendelijke behandeling van materialen zorgen ervoor dat alle componenten een premium look & feel hebben; leder gelooid met olijfbladextracten voor het instrumentenbord en zichtbare duurzaamheid als intrinsiek element van het avant-gardedesign: gebruik van CFRP, prestaties op het vlak van aerodynamica, BMW eDrive-technologie, lichtgewicht technologie en een materiaalkeuze die de hulpbronnen weinig belast komen allemaal levendig tot uiting; resultaten en methodologie voor life-cycle assessment (LCA) van de BMW i8 is gecertificeerd door TÜV SÜD, een Duitse autoriteit op het vlak van automobielinspectie, conform ISO 14040/44.

P90148091

• Plug-in-hybridesysteem ontwikkeld en geproduceerd door de BMW Group vertegenwoordigt de recentste ontwikkelingsfase van EfficientDynamics; driecilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo-technologie gecombineerd met de BMW eDrive-technologie in de vorm van een hybride synchrone elektromotor; verbrandingsmotor met een cilinderinhoud van 1,5 liter, vermogen van 170 kW/231 pk en een maximumkoppel van 320 Nm; vermogen wordt overgebracht op de achterwielen met een automatische 6-versnellingsbak; elektrische motor met een vermogen van 96 kW/131 pk en een maximumkoppel van 250 Nm; vermogen gekanaliseerd naar de voorwielen via een tweetraps automatische transmissie; lithium-ion-hoogspanningsaccu met rechtstreekse koelvloeistofkoeling en een brutocapaciteit van 7,1 kWh.

• Combinatie van BMW TwinPower Turbo en BMW eDrive-technologie plus intelligent energiebeheer zorgt voor een maximaal systeemvermogen van 266 kW/362 pk en geeft de BMW i8 de prestaties van een volbloed sportwagen (0 – 100 km/u in 4,4 seconden) maar met een verbruik en emissiecijfers die eerder doen denken aan een kleine auto; brandstofverbruik EU: 2,1 liter per 100 km, CO2-emissie: 49 g/km; ook uitzonderlijk efficiënt in het dagelijks gebruik, met effectieve verbruikscijfers die circa 50 procent lager liggen dan die van conventionele sportwagenconcepten; 4×4 rij-ervaring die “kleeft aan de weg” met koppelverdeling afgestemd op geoptimaliseerde dynamische eigenschappen.

• Met de Driving Experience Control-schakelaar en de eDrive-knop kan de bestuurder kiezen tussen vijf rijmodi; een rijbereik van 37 kilometer op elektrisch vermogen alleen in de EU-testcyclus en met een topsnelheid van 120 km/u; COMFORT-modus biedt een optimaal evenwicht tussen dynamiek en rendement; gecombineerd rijbereik: tot 600 kilometer in de EU-testcyclus; SPORT-modus met ultra-intense boost-functie door de elektrische motor en een systematische energierecuperatie voor de hoogspanningsaccu; ECO PRO-modus kan gebruikt worden in de volledig elektrische modus en in de hybride modus.

• Lithium-ion-hoogspanningsaccu, kan bij stilstand worden geladen met behulp van elk conventioneel stopcontact, met de BMW i Wallbox of aan openbare laadstations; mogelijke preconditioning van de interieurtemperatuur en koeling van de hoogspanningsaccu tijdens het laden via de BMW i Wallbox of laadstation; het laadproces kan van op afstand worden bewaakt en aangestuurd met de BMW i Remote app voor smartphones.

• Gesofisticeerde chassistechnologie met een double-wishbone-vooras en een achteras met vijf draagarmen; Electric Power Steering; standaard Dynamic Damping Control; standaard 20″ lichtmetalen velgen.

• Intelligente lichtgewicht constructie met elementen zoals een passagierskooi uit CFRP, deuren met structuur uit CFRP/aluminium, een instrumentenbord met draagstructuur uit magnesium, een aluminium chassis en een scheidingswand tussen passagierscompartiment en koffer uit gehard, dun glas; omvattend veiligheidsconcept en ultra-torsiestijve passagierskooi; front-, zij- en hoofd/gordijn-airbags, oprolveiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers voor en achter, ISOFIX-bevestigingen voor een kinderzitje en standaard bandendrukcontrolesysteem voor elk wiel afzonderlijk; geluid voor het waarschuwen van voetgangers als optie verkrijgbaar.

• Uitgebreide standaarduitrusting omvat navigatiesysteem Professional met proactief drive management voor volledig elektrisch rijden, volledig digitaal instrumentenbord voor inhoud en presentatieweergaven, die automatisch worden aangepast aan de rijmodus, met 3D-grafieken, automatische airconditioning met 2-zoneregeling, BMW iDrive met vrijstaand 8,8″ Control Display en Touch Controller, lederen sportstuur met multifunctionele toetsen, elektrisch verstelbare lederen sportzetels en met leder afgewerkt instrumentenbord; keuze uit vier koetswerkkleuren en vier interieuruitrustingsvarianten.

• Onmiddellijk beschikbaar bij de lancering vanaf juni 2014: BMW i8 met exclusief pakket Pure Impulse; volledig uitgerust met 20″ lichtmetalen velgen, LED-koplampen met uitgebreide kenmerken, BMW Head-Up Display, Driving Assistant met Surround View, veiligheidsgordels in BMW i Blau, hemelbekleding in Anthrazit, elektrisch verstelbare voorzetels, lichtpakket, opbergpakket, antidiefstalalarm, Harman Kardon HiFi-luidsprekersysteem, grotere benzinetank; exclusieve interieurelementen in Spheric, volledige lederbekleding in Carum Grey, remklauwen in zwart hoogglanzend met BMW i Blau highlight en BMW i logo, keramische keuzehendel, vloermatten met lederen biezen en afgeboord met zoom in BMW i Blau, lederen motorafdekking, deurdrempelbekleding met lasergeëtste modelaanduiding, en met BMW i Pure Impulse Card voor exclusieve aanbiedingen voor lifestyle en events.

P90148095

• Baanbrekend weergave- en bedieningsconcept dat aanleunt bij het karakter van de wagen en bijdraagt tot de rij-ervaring; individuele interpretatie van de traditionele op de bestuurder gerichte BMW cockpit-lay-out; multifunctioneel instrumentendisplay in uniek design; instrumentenbordweergaven die zich aanpassen aan de actuele rijmodus, inclusief drie-dimensionele beelden; geluids- en lichteffecten bij het starten van de elektrische aandrijving; dynamische weergave van de autonomie op het Control Display; perfect afleesbare bijkomende informatie over het aandrijfbeheer, rijmodi en opties voor zo efficiënt mogelijk rijden; de voor de wagen typische ongecompliceerde bedieningslogica, met inbegrip van de begeleidende afbeeldingen, biedt ook ondersteuning bij het opladen aan de BMW i Wallbox en bij het gebruik van de afstandsbediende functies met de smartphone app.

• Breed gamma BMW ConnectedDrive-kenmerken: opties omvatten het BMW Head-Up Display en het Driving Assistant-pakket met High Beam Assist, achteruitrijcamera, Surround View, Speed Limit Info inclusief No Passing Info, en Collision and Pedestrian Warning met City Braking Function; ook verkrijgbaar zijn BMW Online Entertainment en internettoegang; de standaarduitrusting omvat Intelligent Emergency Call, BMW ConnectedDrive Services met Concierge Service en Real Time Traffic Information en mobiliteitsdiensten die specifiek voor BMW i zijn ontwikkeld, zoals de BMW i Remote app, BMW TeleServices inclusief Battery Guard en een intermodale routegeleiding.

• Diensten specifiek ontwikkeld voor BMW i in het kader van het programma 360° ELECTRIC: BMW i Wallbox voor het praktisch opladen van de accu bij u thuis, ChargeNow-kaart biedt klanten de mogelijkheid om te betalen zonder cash in openbare laadstations, innovatieve mobiliteitsdiensten zoals ParkNow LongTerm, MyCityWay en ParkatmyHouse; flexibele mobiliteitsoplossingen dankzij de terbeschikkingstelling van BMW wagens om te voldoen aan de behoeften; ondersteunende dienstverlening op het vlak van onderhoud, reparaties en pechverhelping; flexibel verkoopconcept.

• Met 20 uur is het totale proces in de body shop en de assemblage lijn maar de helft die nodig is voor de productie van een conventionele auto. Dit heeft te maken met het parallelle productieproces en het feit dat er voor de CFRP constructie veel minder onderdelen nodig zijn.

P90148094

Het productieproces van BMW i voertuigen wordt gekenmerkt door innovatieve technologieën en het gebruik van nieuwe materialen. Het gehele productieproces is doorweven met strenge duurzaamheidscriteria. De gekozen aanpak vanaf de ruwe grondstoffen tot de energiezuinige handelingen en de recyclage tijdens de laatste stap dragen bij tot de gunstige levenscyclus van de plug-in hybride sportwagen BMW i8.

Bron: BMW Group

0 2555

Lichtmetalen wielen hebben voor de meeste mensen een puur cosmetische functie. Uiteraard worden door lichte wielen het onafgeveerde gewicht van de auto verlaagd wat de wegligging ten goede komt. BMW wil nog een stapje verder. 

Als optie zullen op de nieuwe BMW i8 wielen worden aangeboden die gemaakt zijn van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Hiermee worden de wielen nog eens 3 kilo per wiel lichter dan conventionele lichtmetalen wielen. Volgens lichtgewicht constructie manager, Franz Storkenmaier, bespaart BMW 25% gewicht op een carbon velg met aluminium spaken, zoals die van de i8, ten opzichte van lichtmetaal. Met complete CFRP wielen zou daar nog 10% bijkomen. Maar daarvoor moet er eerst nog een typegoedkeuring worden afgegeven. Volgens het Britse AutoExpress zullen deze technieken binnenkort ook beschikbaar zijn voor de “normale” BMW modellen.

bmw-carbonfiber-wheel2

Meer CFRP delen

Maar velgen van CFRP is niet het enige wat BMW aan het uitproberen is. Een volledig stuurwiel van carbon is ook mogelijk. Hierbij zijn het hard en de rand van koolstofvezel gemaakt. BMW wil hierbij gebruik maken van het carbon afval dat van de productie van de BMW i3 en de i8 komt. Dit wordt Secondary CFRP genoemd. Dit materiaal is een lichter alternatief voor magnesium, aluminium en licht staal dat bijvoorbeeld gebruikt wordt in dashboards en stoelframes.

Franz Storkenmaier:,, Alle restjes ruwe carbon van de i3 en i8 productie wordt opgevangen gemixt met plastic om nieuwe koolstofvezel onderdelen te maken. We maken kleine stukjes van de resten en mengen die allemaal door elkaar. Hierdoor maakt het niet uit waarvoor het oorspronkelijk voor bedoeld was. Hierna wordt het gemengd met plastic en kunnen er onderdelen van gegoten worden in gewone mallen. Het resultaat is echter veel sterker en lichter dan welke thermoplastic dan ook. Wij zijn de eerste autofabrikant die koolstofvezel gebruikt op industriële schaal. Nu zijn we ook nog in staat om de restjes te gebruiken uit die reguliere productie op industriële schaal”.

bmw-carbonfiber-wheel4

Diverse frames

Er is ondertussen al een dashboardframe ontwikkeld die 20% lichter is dan een magnesium exemplaar. Deze besparing is nog groter bij stoelframes omdat die van veel sterker materiaal worden gemaakt. Carbon is duur om te fabriceren, maar door dit hergebruik van het afval worden die kosten al lager en zijn de nieuwe componenten ook goedkoper. En daardoor ook dichter bij serieproductie voor de reguliere BMW modellen.

Bron: AutoExpress

3 1485

Door de steeds strengere emissie eisen aan de autofabrikanten is het zaak geworden om het modelgamma een zo laag mogelijk gewicht te geven. Dit is mogelijk door met kunststof versterkt carbon te gebruiken (CFRP).

Door een lager gewicht kan er brandstof bespaard worden en dit leidt weer tot een verlaging van de CO2 uitstoot. BMW zet hoog in op carbon fiber reinforced plastic (CFRP) om dit te bereiken. Dit materiaal is nog erg prijzig maar BMW hoopt door meer te produceren de kosten te kunen drukken. Uiteraard kennen we het al van onder andere de daken van de M3 en M6. Bij de nieuwe generatie BMW i (i3 en i8) zullen de auto’s grotendeels uit CFRP bestaan.

Volgens BMW research en development chef Klaus Draeger gaat BMW ook CFRP toepassen in de nieuwe generatie 7 Serie. Dit wordt dan het eerste standaard produktiemodel die van dit materiaal gebruik gaat maken. De carrosserie van de nieuwe 7 Serie zal een mix worden van verschillende materialen (staal, aluminium, CFRP) waarbij vooral de motorkap, het dak en de achterklep van CRFP worden gemaakt.

De nieuwe 7 Serie wordt pas in 2015 of 2016 verwacht.

Bron: bimmerpost.com

1 2057

In de onderstaande filmpjes laten ze uitvoering zien hoe het met carbon versterkt plastic (CFRP) geproduceerd wordt. Dit gebeurt bij SGL Automotive Carbon Fibers, die een samenwerking heeft met BMW, en bij de fabriek van BMW in Landshut.

BMW heeft veel belang bij het omlaag brengen van het gewicht van de auto’s. Vooral bij de nieuwe i Serie met elektrotechniek is dit van groot belang. Ook de kosten moeten voor grotere produktie omlaag. Op dit moment wordt de grondstof voor carbon voor BMW nog uit Otake, Japan gehaald en daarna verscheept naar Moses Lake, Washington om er carbonfiber van te maken. Het laatste proces vindt plaats bij SGL. Het is wel duidelijk dat het behoorlijk veel werk is om een spoilertje te produceren van dit mooie materiaal.

 

 

 

Bron: bimmerpost.com