SLUIT
Tags Posts tagged met "Motorsport"

Motorsport

0 2050

BMW speelt niet met de gedachte om net zoals Honda terug te keren in de Formule 1. Het verraste de Duitse autofabrikant dat Bernie Ecclestone, de commerciële baas van de koningsklasse van de autosport, afgelopen week een dergelijke voorspelling deed.

Als het aan Ecclestone ligt volgt er, na Honda, nog een fabrikant, zo laat hij aan City A.M. weten.”Ik zou niet verbaasd zijn als BMW besluit om de sport weer te gaan betreden. Ze stopten er in tegenstelling tot anderen niet grote sommen geld in. Voor hen zou het logisch kunnen zijn om terug te keren.”

“Ik weet niet met wie Bernie heeft gesproken, maar we blijven ons voornamelijk richten op de DTM”, aldus BMW’s motorsportbaas Jens Marquardt in gesprek met Autosport.com. “En laten we niet vergeten dat we het momenteel goed doen in de American Le Mans Series. We hebben absoluut geen intentie om mee te doen aan andere categorieën. De beslissing om de Formule 1 te verlaten was weloverwogen.”
bmw sauber

BMW was voor het laatst tussen 2000 en 2009 actief in de Formule 1, onder meer als zelfstandig team (BMW Sauber). Mede door het gebrek aan duurzame en milieuvriendelijke initiatieven trok het Duitse bedrijf zich terug. De nieuwe motorformule, waarin vanaf 2014 meer de nadruk wordt gelegd op deze aspecten, was voor Honda juist een reden om in 2015 terug te keren, als motorenleverancier van McLaren.

“Er zijn altijd goede instapmomenten, dat moet iedereen voor zichzelf uitmaken”, zegt Marquardt. “Wij zullen niet reageren op het nieuwe motorenreglement door in te stappen.”

Bron: Autosport.com

0 1688
De 24 uur van de Nürburgring zitten er weer op. Het was een zware race dat door slecht weer werd beïnvloed. De BMW  Z4 GT3 van het BMW Sports Trophy Team Marc VDS met startnummer 25 reed met Maxime Martin (BE) achter het stuur als tweede over de finish. Zijn teamgenoten Yelmer Buurman (NL), Andrea Piccini (IT) en Richard Göransson (SE) waren door het dolle heen. De Black Falcon Mercedes SLS AMG GT3 van Schneider/Bleekemolen/Edwards/Thiim won de 24 uren van de Nürburgring, die ’s nachts maar liefst negen uur werd onderbroken door het slechte weer en nevel op sommige gedeeltes van het circuit. Maxime Martin in de Marc VDS BMW Z4 GT3 reed een uitstekende laatste stint en passeerde beide Rowe Racing Mercedes met nog zo’n 25 minuten op de klok.

P90122683
Ook de laatste uren van de wedstrijd werden verreden onder wisselvallige omstandigheden, al bleven zware regenbuien uit. De beide Rowe Racing Mercedes SLS AMG GT3 van Graf/Jäger/Seyffarth/Bastian en Arnold/Roloff/Seyffarth/Jäger die het laatste uur in formatie op plaatsen twee en drie reden werden dus bij het begin van het laatste halfuur ingehaald door een ontketende Martin. De BMW fabrieksrijder had slechts een paar bochten nodig om de auto die hij deelt met Piccini, Buurman en Göransson van de vierde naar de tweede plaats te rijden en zo een volledig Mercedes podium te verhinderen.Op de vijfde plaats vinden we de eerste Audi R8 LMS terug van Phoenix met Rockenfeller/Fässler/Stippler/Winkelhock, gevolgd door de BMW van Schubert met Adorf/Hürtgen/Klingmann/Tomczyk. De eerste Porsche is zoals verwacht een exemplaar uit de stal van Olaf Manthey: Lieb/Dumas/Luhr/Bernard haalden het van twee Phoenix Audi’s. De Aston Martin #007 die in de beginfase nog goed meekwam completeert de top tien. Landgenoot Stef Vancampenhoudt eindigde op een mooie veertiende plaats met een Porsche van het Teichmann Racing team.P90122681Bron: BMW Motorsport

1 3382

Het had zo mooi kunnen zijn. Martin Tomczyk pakte zijn eerste pole position in de DTM met zijn M Performance Parts BMW M3 DTM. Hij heeft er ongeveer vier uur van mogen genieten. In de technische keuring na afloop van de kwalificatie werd vastgesteld, dat de RMG-BMW M3 DTM van de Duitser een halve kilo te licht was, hetgeen een overtreding van artikel 26 van het sportief reglement van de DTM betekent. Hij mag nog meerijden, maar dan van de laatste plaats op de grid.

Door de diskwalificatie van Tomczyk kreeg Audi-rijder Mike Rockenfeller de pole-position in handen. Daarmee mag Rockenfeller voor de tweede keer na 2011 in Brands Hatch van pole starten. Augusto Farfus start hierdoor vanaf plek twee als beste BMW rijder met direct daarachter Joey Hand en Bruno Spengler. Marco Wittmann (DE), Andy Priaulx (GB), Timo Glock (DE) en Dirk Werner (DE) starten van de plekken zes, zeven, elf en veertien.

Klein en bochtig

P90122046

Brands Hatch is een klein bochtig circuit. Het is hier heel moeilijk om in te halen. De DRS heeft hier eigenlijk niet heel veel nut. Ook de bandenstrategie is heel belangrijk hier. De zachte option tyre is op Brands Hatch ongeveer een halve seconde per ronde sneller, maar zal ook minder lang mee gaan.

Dan de start. Het eerste stuk is kort, heel kort. Farfus haakt gelijk aan bij Rockenfeller. Hand verliest een paar plekken. Ook Glock verliest een paar posities. Tomczyk wint gelijk een aantal plekken en rijdt op de zeventiende plaats. De eerste ronde zit er in no time op. Er moeten dan ook 98 ronden op Brands Hatch worden afgelegd. Een zware race, voor zowel rijder als materieel.

P90122051

In de vierde ronde gaan de eerste auto’s al naar binnen om de banden te wisselen naar de zachte versie. Zij willen een langere middelste stint op de option tyres doen om tijd goed te maken. In ronde zes wordt Glock het gras op geduwd door Roberto Merhi en hij is boos. Hij verliest hiermee een aantal plekken. Farfus rijdt op dit moment nog perfect met de Castrol EDGE BMW M3 DTM. Zal hij deze race ook op zijn naam kunnen zetten? Tomczyk is gebrand om punten te halen na zijn diskwalificatie gisteren en rijdt in ronde 13 al op de vijftiende plek. Op de monitor lijkt het of Farfus voorop rijdt, maar bij Rockenfeller is de transponder defect waardoor zijn positie niet wordt doorgegeven. Hij leidt echter nog steeds. Mercedes heeft het zwaar. De beste kwalificatieplek was de twaalfde en ook in de race komen ze niet voorin te rijden. De beste is Wickens op plaats elf.

Dure fout

Spengler rijdt nog steeds op plaats drie op een seconde achter Farfus. Tomczyk zit op de hielen bij BMW maatje Andy Priaulx en gaat er  netjes voorbij. Priaulx heeft moeite met de auto. De M3 voelt niet stabiel aan en hij moet hard werken om hem op de baan te houden. Ondertussen is er al een kwart van de race verreden. Farfus heeft Green op een ronde gezet, maar daarna haakt Green aan zijn achterbumper om te slipstreamen en daarmee een stukje extra snelheid te pakken t.o.v. zijn concurrenten. De eerste BMW die binnen komt is Andy Priaulx en komt achter Dirk Werner op de 18e plek terug. Hij maakt echter een fout en raakt de Audi van Tambay bij het insturen en spint. Een domme fout die hem duur komt te staan. Glock is in gevecht met Gary Paffet om de elfde plek. Timo rijdt nog op de harde banden en paffet heeft al gewisseld. Dit kan hij niet tegenhouden. De achtervleugel van de Mercedes klapt naar beneden en Timo heeft het nakijken.

P90122017

Nieuwkomer Marco Wittmann doet het heel goed ondertussen. Hij rijdt achter Spengler op de vierde positie. Tomczyk zit op de achterbumper van Molina in de Audi. Het gaat om positie zeven. Farfus en Wittmann komen gelijk binnen. De stop van Marco duurt 2 seconden te lang en het kost hem enkele posities. Ook Spengler komt in de 33e ronde binnen Bij het buitenkomen komt hij in een direct gevecht met Paffet ze raken elkaar nét niet doordat paffet vol in de remmen gaat. In ronde 34 komt Timo Glock binnen met de Deutsche POST BMW M3 voor de zachte banden. Het gaat fout: de auto zakt van de kriksteunen af en de stop duurt te lang.

Oogkleppen

Rockenfeller blijft na de eerste pitstopronde nog voor de BMW van Augusto Farfus. Tomczyk in gevecht bij Mehri. Er vallen stukken van de voorspoiler van de BMW nadat hij de Mercedes licht raakt. Twee bochten later drukt Mehri Tomczyk opnieuw in het gras en de BMW spint opnieuw. Snel de pits in voor controle en banden. Dit kost hem teveel tijd om een goede klassering te halen. Die Mehri moet in de spiegels gaan kijken. Het lijkt wel of hij oogkleppen op heeft. Paffet naar binnen en Wittmann krijgt vrije baan met zijn ICE WATCH BMW. Mortara en Glock moeten in de remmen voor Paffet die uit de box komt. Mehri krijgt een terecht een drive-through penalty voor zijn geduw. Marco Wittmann remt routinier Ekstrom eruit in de eerste bocht. Perfect gedaan. Let op die jongen. Die komt er wel.

Engels ontbijt

We zijn over de helft. Werner krijgt een tik van Green. Werner corrigeert goed en Green kan er niet voorbij. Hij gaat gelijk de pits in. Dirk Werner komt één ronde later binnen. Harde banden erop en kijken hoe lang hij dat gaat doen. Priaulx krijgt een straf van 5 seconden stilstaan in de box omdat hij de blauwe vlag genegeerd zou hebben. Rockenfeller houdt het goed vol vooraan. Farfus volgt nog steeds. Het blijft een moeilijk circuit om er voorbij te komen. Spengler komt iets dichterbij aan Augusto,maar het verschil is nog groot. Spengler naar binnen en die duurt ook te lang. De pitstops gaan niet lekker. Zouden de monteurs last hebben van het Engelse ontbijt? Audi reageert direct en wisselt op de harde banden. Spengler is voorbij aan Farfus. Farfus rijdt langzaam!! Wat is er mis? Hij probeert de pits nog te halen, maar helaas de BMW stopt ermee midden op het rechte stuk. De motor loopt nog wel. Hij kruipt verder, maar veel zin heeft het niet. Hij parkeert hem maar in het gras. Geen tweede overwinning voor Farfus. Zou de BMW hetzelfde ontbijt hebben gehad? De wedstrijdleiding beslist om geen Safety Car in te zetten. Dat had gunstig voor Spengler kunnen zijn. De auto van Farfus wordt weggesleept naar het einde van de pitstraat en dan onstaat er een gevaarlijke situatie omdat de official besluit om de auto schuin over de baan naar de andere kant te slepen met zijn BMW X5 terwijl de anderen in volle vaart naderen. Het gaat net goed met een dotje gas.

P90122036-zoom-orig

Het blijkt dat de BMW van Farfus niet meer wou schakelen. Tijdens een reset hield de elektronica er helemaal mee op. De Mercedessen rukken ondertussen op. Paffet rijdt al op de derde plek en Wickens volgt op vier. Spengler ligt 6,1 sec achter Rockenfeller. Nog 21 ronden te gaan om er voorbij te komen. Dat gaat moeilijk worden. De Braziliaan Farfus is zeer teleurgesteld. Hij wist dat hij hier een kans had om na Hockenheim nog een keer de maximale punten binnen te halen. Marco Wittmann rijdt intussen op een goede vijfde plaats rond met achter hem Joey Hand. Zijn beste resultaat tot nu toe in de DTM. Mortara gaat rechtdoor in de chicane en zet zijn Playboy Audi in de bandenstapel. Rockenfeller zet Glock op een ronde. Dat zal zeer doen voor de oud F1 coureur. Nog zes ronden te gaan en Wittmann zit Wickens te pushen voor de vierde plaats. De mercedes staat als enige nog op zachte banden en die worden slechter. Het blijft spannend tot de laatste ronde. Het lijkt erop dat er niets meer gaat veranderen.

Straf voor Paffet

Rockenfeller wint met de Audi en Bruno Spengler komt keurig met de BMW Bank BMW M3 DTM als tweede over de finish. Wittmann vijfde en Joey Hand wordt zesde. Dirk Werner wordt 12e gevolgd door Timo Glock. Martin Tomczyk komt van achteraan en kan niet beter presteren dan 14e. Andy Priaulx wordt nog 19e. Dan komt er tijdens een interview door de verslaggever van de ARD met Gary Paffet een oproep van de wedstrijdleiding. Er is nog een onderzoek van de wedstrijdleiding over de derde plek van Paffet. Hij zou te snel hebben gereden tijdens een gele vlag sector. En inderdaad. De derde plek wordt afgepakt en hij zakt naar de zesde plek doordat hij 5 seconden straf krijgt. Wickens wordt derde Wittmann vierde en Hand vijfde!!! Wickens kan het niet geloven op het podium en Paffet is bloedlink. Augusto is ondertussen al zijn wonden aan het likken en onderweg naar de Nürburgring voor de 24 uurs race. Pittige baan hebben die jongens.

Bron: ARD

0 3651

De enige dame in het ADAC GT Masters kampioenschap, Claudia Hürtgen heeft met teamgenoot Dominik Baumann de tweede wedstrijd op het circuit van Spa-Francorchamps gewonnen met hun Schubert BMW Z4 GT3. Hürtgen sloeg toe in de slotfase van de wedstrijd en verschalkte de Mercedes van Maximilian Buhk die als tweede werd afgevlagd.

Frank Kechele vertrok vanuit de pole positie maar dit keer bleken zowel de Mercedes van Maxi Götz als de BMW Z4 GT3 van Dominik Baumann sneller te zijn. Rene Rast werd in de Prosperia Abt Audi in Eau Rouge geraakt door de Porsche van Farnbacher/Frommenwiller en ging in de rondte. Rast wist zijn auto uit de bandenmuur te houden en wilde, hetzij flink vertraagd, de race hervatten. Rast werd door verschillende auto´s ontweken, maar Jörg Müller kon geen kant meer op en raakte de Audi zeer hard op de achterkant. De wedstrijd werd meteen geneutraliseerd door de safetycar. Rast werd met een ambulance afgevoerd richting het ziekenhuis.

0495312

Na 23 minuten safetycar werd de wedstrijd weer vrijgegeven. De Ford van Kechele had zichtbaar last van de 30 kg strafgewicht na de overwinning van gisteren want inlopen op leider Götz zat er niet in. Na de verplichte rijderswissel leek Nico Verdonck met Frank Kechele niet echt uit de voeten te kunnen met slicks waarvoor geopteerd was. Het gevolg was dat de Ford terugduikelde in het klassement. Maximilian Buhk ging aan de leiding na zijn wissel met Maxi Götz, voor de BMW Z4 GT3 van Claudia Hürtgen en onze landgenoot Simon Knap.

Richting het einde van de wedstrijd bleek Claudia Hürtgen echter sneller dan de leidende Mercedes en reed snel richting de achterbumper van Maximilian Buhk. In de chicane verremde Buhk zich echter, waar de enige dame in het veld heel dankbaar gebruik van maakte. Claudia Hürtgen en Dominik Baumann pakten zodoende hun eerste overwinning van het seizoen. Maximilian Buhk en Maxi Götz finishten als tweede, voor Simon Knap en Jeroen den Boer. In de tussenstand om het kampioenschap leidden Simon Knap en Jeroen den Boer met 48 punten. Nico Verdonk en Frank Kechele volgen als tweede met 41 punten.

0476880

Uitslag ADAC GT Masters Spa race 2:

1 Hürtgen/Baumann Pixum Team Schubert BMW Z4  
2 Buhk/Götz Polarweiss Racing Mercedes SLS AMG + 7.319 sec
3 Knap/den Boer DB Motorsport BMW Z4 GT3 + 8.687 sec
4 Afanasiev/Simonsen Polarweiss Racing Mercedes SLS AMG + 19.869 sec
5 Renauer/Ragginger Herberth Motors Porsche 911 GT3-R + 26.142 sec
6 Matzke/Buurman Vita4One Racing Team BMW Z4 GT3 + 32.531 sec
7 Jöns/Mamerow Prosperia Abt Racing Audi R8 LMS Ultra + 51.798 sec
8 Engelhart/Armindo Team GW-Schütz Porsche 911 GT3-R + 54.600 sec
9 Verdonck/Kechele Lamda Performance Ford GT + 55.965 sec
10 Schmickler/Kox Team rhino´s Leipert Lamborghini Gallardo FL2 + 1m04.874 sec

0 2031

Roberto Ravaglia, DTM kampioen in 1989 en Bruno Spengler, 2012 DTM kampioen, ontmoetten elkaar op Hockenheim voor een speciaal ritje op deze legendarische locatie. Ze ruilen van BMW M3 kampioensauto’s.

BMW M3 DTM

Ravaglia ging over het circuit achter het stuur van Spengler’s huidige BMW M3 DTM raceauto, terwijl Spengler mocht proeven van de eerste generatie BMW M3. Het leuke is dat de auto’s met elkaars oolrlogskleuren zijn uitgerust. De oude E30 M3 met het unieke BMW Bank ontwerp en de E92 M3 DTM met het legendarische Warsteiner logo en de M kleuren. Ravaglia leek dus in het voordeel, maar moest Spengler wel 23 seconden voorsprong geven. Wie wint er? De twee kampioenen genoten oprecht van deze speciale wedstrijd.

http://youtu.be/980tJQMRQiM

Bron: BMW Motorsport

1 2141
Tom Coronel heeft zijn eerste succes van dit seizoen binnen. De in Naarden geboren autocoureur won zondag met zijn BMW 320TC op de Slovakia Ring de zesde race in het wereldkampioenschap voor toerwagens.

De tweede race tijdens een WTCC-weekend wordt gestart middels een stilstaande start, hetgeen een voordeel is voor de achterwiel aangedreven BMW’s. Tom Coronel weet hier vanaf poleposition optimaal gebruik van te maken en duikt met een ruime voorsprong als leider de eerste bocht in. Daarachter is het dringen en onder andere James Nash krijgt tikken te voorduren. Pepe Oriola sluit aan achter Coronel op plaats twee, Rob Huff ligt derde voor de Honda van Monteiro.

Tom Coronel Slovakia Ring

Het is duidelijke te zien dat de BMW van Coronel het vooral goed doet in de tweede en derde sector van de Slovakiaring. Het geeft hem in de eerste helft van de race steeds genoeg voorsprong om te voorkomen dat Oriola en de andere achtervolgers in zijn slipstream kunnen duiken op het lange rechte stuk. Halverwege de race leidt hij met twee seconden. In de strijd om plaats twee verliest Oriola langzaam aan enkele posities. Hoewel Muller in de laatste ronde inloopt, komt hij nog bijna drie seconden te kort op Tom Coronel. Het is daarmee de eerste zege van het seizoen voor Coronel en zijn derde in het WTCC. Yvan Muller doet goede zaken in de titelrace met een tweede positie. Gabriele Tarquini mag, na zijn winst van eerder vandaag, wederom naar het podium.

Tom Coronel: “Ik vertelde de monteurs na race één de BMW niet aan te raken. Dat namen ze erg letterlijk, want ze hadden niet eens de ruiten schoongemaakt. Nadat ik uit de slipstream kon komen wist ik dat ik kon winnen. Ik was gewoon de ronden aan het aftellen. Ik ben zo blij! Voor BMW en voor het ROAL team. Mijn eerste zege in het WTCC buiten Japan? Ik wil Japan dit jaar ook winnen!”

tom+coronel_+podium+curitibajpg

Vanzelfsprekend scoort Tom met deze overwinning een flink aantal WK-punten en bezet hij nu de zevende plaats met een totaal van 47 punten. Daarmee is hij ook de beste BMW-rijder in FIA World Touring Car Championship 2013.

Bron: Autosport.nl

 

 

 

 

 

0 1869

Ardi van der Hoek begint in 2013 aan alweer een nieuw avontuur in zijn omvangrijke autosportcarrière. Sinds hij in 2001 in de Formule Ford begon heeft de snelste man van de Hoeksche Waard geracet in de meest tot de verbeelding sprekende bolides als BMW’s, Porsches, Audi’s, Chevrolet en Corvette.

In 2013 keert Van der Hoek terug bij zijn oude liefde BMW, waarmee hij deelneemt in de ADAC Procar. Deze populaire Duitse toerwagenklasse racet tijdens acht altijd drukbezochte ADAC GT Masters weekenden, telkens op een ander circuit.

Ardi van der Hoek stapte in 2001, na een succesvolle carrière in de kartsport, over naar de autorensport waarin hij sindsdien uitkwam in verschillende raceklassen. In diverse nationale koningsklassen als de Porsche GT3 Cup Challenge, de BMW 130i Cup en het Dutch GT4 Championship streed Van der Hoek tegen nagenoeg alle Nederlandse topcoureurs. Dat hij zich met hen kan meten werd aangetoond met vele polepositions en overwinningen in deze sterke competities. Zijn grootste succes boekte hij in 2007 met het behalen van het kampioenschap in de prestigieuze Dutch Supercar Challenge (DSC). Met de overstap naar de Duitse ADAC Procar hoopt de ’s Gravendeelse ondernemer op weer een mooi en succesvol autosportseizoen.

avdh_teampresentatie_1

Vertrouwde samenwerking
De ingrediënten daarvoor zijn zeker aanwezig, want tijdens de altijd door veel publiek bezochte ADAC GT Masters Weekenden verschijnen de beste Europese coureurs aan de start. Onder begeleiding van zijn vertrouwde coach en data-engineer Olly Brinkmann rijdt Van der Hoek in een BMW van RSK Motorsport, een gerenommeerd Duits team met zeer veel ervaring in de ADAC Procar. “Deze klasse spreekt mij erg aan en ik vind het ook bijzonder fijn om weer eens alleen te racen”, verklaart Ardi zijn keuze voor de Procar. “Ik heb de laatste jaren steeds in een team met een andere coureur gereden en hoewel dat zeker goed bevallen is wilde ik nu weer graag alles zelf doen.”

Toekomstvisie
De keuze voor de ADAC Procar is gedaan met het oog op de toekomst. “Wanneer je goed presteert in de Procar wordt dat tijdens de ADAC GT Masters Weekenden natuurlijk gezien door andere teams die daar optreden. Ik hoop zo door te kunnen stromen naar bijvoorbeeld de ADAC GT Masters, want dat is echt een klasse waar de Europese toppers in actie komen. Het is dus zaak goed voor de dag te komen en ik ga er samen met mijn team RSK Motorsport alles aan doen om dat te laten slagen. Ik heb veel zin in komend seizoen en kijk uit naar de seizoensopener op het circuit van Oschersleben op 27 en 28 april aanstaande”, besluit een enthousiaste Ardi van der Hoek.

avdh_teampresentatie_3

Live uitzendingen
De wedstrijden van de ADAC Procar zijn via een live-stream te volgen via de website www.adac-procar.de. Bovendien zal er via deze website vanaf maandagmiddag na een evenement van elke race een volledig filmverslag te zien zijn.

Programma ADAC GT Masters Weekend – Procar 2013
26-28 april Oschersleben (D)
10-12 mei Spa-Francorchamps (B)
07-09 juni Sachsenring (D)
02-04 augustus Nürburgring (D)
09-11 augustus Red Bull Ring (O)
30 aug-01 september Lausitzring (D)
13-15 september Slovakiaring (SK)
27-29 september Hockenheimring (D)

Vorige1...91011...27Volgende Pagina 10 van 27
© Intellid Media