SLUIT
Tags Posts tagged met "xDrive"

xDrive

2 10991

BMW is van oorsprong een achterwielaangedreven autofabrikant, maar in de jaren 80 werd de vraag naar meer grip steeds groter en besloot BMW om hier wat aan te gaan doen. In 1985 kwamen ze met de eerste vierwielaangedreven BMW op de markt: de BMW 325i Allrad. In 2015 is elke derde BMW er één met xDrive. 

Het succes wat BMW heeft met xDrive komt niet alleen van de bekende X-modellen, maar is tegenwoordig aan elk model van BMW te danken. Van 1 Serie tot 7 Serie. Allemaal zijn ze als optie leverbaar met integrale aandrijving. In die 30 jaar is er wel wat veranderd aan de systemen en is het steeds verfijnder geworden. Ook de concepten gaan met de tijd mee. Of het nu AWD combinatie met een hybride aandrijflijn is of op basis van de nieuwe voorwielaangedreven auto’s, de techniek is altijd vooruitstrevend. Op dit moment biedt BMW 110 uitvoeringen aan, met of zonder automaat, met vierwielaandrijving. Dit wordt verdeeld over 12 modelseries.

P90199948_highRes_bmw-325ix-touring-e3

1985: E30 BMW 325i Allrad

BMW kon destijds niet achterblijven bij Audi die met het bekende mechanische Quatro systeem al jaren succes had. Dus kwam BMW in 1985 met de BMW 325i Allrad, later omgedoopt tot 325ix, met een permanent vierwielaangedreven systeem. De auto werd voorgesteld op de IAA van dat jaar. Aan de buitenkant waren de verschillen niet groot. Heel iets bredere dorpel met kunststof wielkuipverbreders en licht gewijzigde velgen lieten zien dat het geen standaard 325i was.  De vierwielaandrijving verbeterde niet alleen de grip bij slechte omstandigheden, maar verbeterde ook de handling bij snel genomen bochten. De krachten werden permanent verdeeld over de voor- en achterwielen in de verhouding 37/63%. Een visco koppeling kon de verdeling vastzetten bij verschil van wielsnelheid. Vanaf 1988 was er ook een BMW 325ix touring beschikbaar.

1991: E34 BMW 525ix

In 1991 ging BMW een stapje verder. Een luxere en zwaardere auto met vierwielaandrijving. Het systeem werd vanaf nu ook elektronisch geregeld. Er kwam een koppeling aan te pas met meerdere platen die de krachten tussen voor en achteras verdeelden. Deze krachten konden naadloos aangepast worden tussen voor en achter en paste zich automatisch aan aan de omstandigheden. In het begin zat er nog een hydraulisch bediende koppeling op de achteras maar deze werd al snel weer vervangen door een systeem dat werkte met individuele rem ingrepen via het ABS. Ook van de BMW 525ix kwam er een touring.

P90200621_highRes_bmw-525ix-sedan-e34-

1999: E53 BMW X5

Een volledig nieuw hoofdstuk was natuurlijk de introductie van de BMW X5. Een SAC (Sports Activity Vehicle) die indruk maakte met zijn zeer goede eigenschappen op de gewone weg. Geen enkele “terreinauto” kon hier in mee komen en de BMW X5 werd al snel een gigantisch succes. Het AWD systeem dat in de E53 werd was zeer innovatief. Een planetair tandwielstelsel regelde de verhouding op 38: 62 % tussen de voor en achterwielen terwijl elektronische systemen zoals DSC (Dynamic Stability Control), ADB-X (Automatic Differential Brake) en HDC (Hill Descent Control) ervoor zorgden dat de BMW X5 zowel sportief op de weg als een meester in het off-road werk was. De techniek in de X5 vond in 2000 zijn weg al in de BMW 3 Serie (E46).

2003: Debuut xDrive in de BMW X3 (E83) en X5.

in 2003 vond BMW het een goed idee om het X5 concept een treetje lager in de markt te zetten met de nieuwe BMW X3. Deze iets kleinere SAV was handelbaarder dan de imposante X5 en kreeg al snel een schare liefhebbers. De E83 zette een nieuwe maatstaf in zijn klasse en hield die jaren lang in ere.

Nieuw in de X3 was het xDrive systeem die ook gelijk werd toegepast in zijn grote broer. Dit systeem zorgde ervoor dat BMW de concurrentie op achterstand zette. In de tussenbak zorgde een serie zeer snel werkende koppelingsplaten die elektronisch werden aangestuurd voor een goede balans tussen voor en achterwielen. Het werkte nauw samen met DSC om zich gelijk aan te passen aan de rijomstandigheden. Hierbij werd ook rekening gehouden met de stuurhoek, wielsnelheden, stand van het gaspedaal en accelleratie. Dt maakt xDrive tot het meest intelligente vierwielaandrijvingssyteem ter wereld. In tegenstelling tot conventionele AWD systemen de pas ingrijpen als een wiel grip verliest, is het xDrive in staat om over- en onderstuur te herkennen in het beginstadium en zal dit proactief tegengaan door het vermogen te verdelen.

In de jaren hierna kwam xDrive niet alleen in X modellen van BMW maar is in elk model wel xDrive te vinden. In 2010 kwam de tweede generatie X3 (F25) op de markt en waren er al 600.000 X3’s verkocht. Iets daarvoor kwam de BMW X5 al tot een jubileum van 1.000.000 exemplaren.

2008: Dynamic Performance Control en hybrid drive.

BMW schokte de wereld met de ietwat vreemde BMW X6. Een SAC (Sports Activity Coupé). Voor het eerst werd xDrive toegepast met Dynamic Performance Control (DPC), DPC verdeelt de aandrijfkracht traploos over het linker- en rechterachterwiel. Dat zorgt voor betere koersvastheid en stabiliteit met meer dynamiek en hogere bochtsnelheden. Sturen wordt lichter en exacter, zowel in het dagelijks verkeer als onder uitdagende rijomstandigheden. DPC regelt de krachtverdeling via twee elkaar overlappende tandwielstelsels en twee elektronisch geregelde lamellenremmen. In dit mechatronische systeem werken informatica, elektronica en mechanica samen. Het verwerkt complexe gegevens, zoals giersnelheid, wielsnelheid, stuuruitslag en motorkoppel, en reageert uiterst nauwkeurig: indien nodig wordt een van de twee tandwielstelsels via de lamellenremmen betrokken in de krachtstroom en wordt het koppel variabel en traploos overgebracht op beide achterwielen. Deze verdeling wordt optioneel weergegeven door de boordcomputer.

In 2009 werd het systeem nog verder verfijnd met de BMW Active Hybrid X6. Hierbij wordt BMW xDrive perfect gecombineerd met een hybride aandrijflijn. In hetzelfde jaar komen nog twee auto’s uit die zonder DPC niet mogelijk waren geweest met vierwielaandrijving: de BMW X5 M en de BMW X6 M. En als complete nieuweling komt de nieuwe BMW X1. Een kleine cross-over die jarenlang zal domineren in het kleine premium segment. Deze auto is naast xDrive ook uitgerust met Performance Control waarbij de wielen aan de binnenkant van de bocht worden afgeremd en er meer vermogen naar de buitenste wordt gestuurd.

2014: BMW 2 Serie Active Tourer xDrive

In 2014 gebeurt er weer veel bij BMW op het gebied van nieuwe modellen met xDrive. De BMW X4 wordt geïntroduceerd met standaard AWD en de derde generatie X5 en de tweede generatie X6 maken hun opwachting bij de dealers. Als BMW primeur verschijnt de BMW 2 Serie Active Tourer. Een klene MPV achtige gezinsauto met, jawel, voorwielaandrijvng. Maar al snel komen ook hier de xDrive modellen in de prijslijst te staan.

Als klap op de vuurpijl staat daar opeens de spectaculaire BMW i8. Een hybride supersportwagen van BMW met een futuristisch uiterlijk. Onder de CRFP huid bevindt zich een ultramoderne aandrijflijn met een 1,5 driecilinder die de achterwielen aandrijft en een krachtige elektromotor die de voorwielen aandrijft. een bijzondere versie van xDrive dus.

2015: BMW X5 xDrive40e en BMW 7 Serie xDrive

Hierop voortbordurend is het nu tijd om aan de toekomst van de mobiliteit te bouwen. De BMW i8 wordt gevolgd door de eerste plug-in hybride productie wagen van BMW: de BMW X5 xDrive40e. Dankzij de full-time BMW xDrive vierwielaandrijving en eDrive BMW EfficientDynamics technologie is deze Sports Activity Vehicle bijzonder efficiënt en tegelijkertijd geweldig om te rijden.

Als laatste meesterwerk van BMW’s xDrive serie is nu de nieuwe BMW 7 Serie ook leverbaar met vierwielaandrijving. Zowel als benzine en diesel varianten. En zo zien we dat na dertig jaar BMW nog lang niet klaar is met het verder ontwikkelen van aandrijving op alle wielen van hun auto’s om het rijden nog meer geweldig te maken dan het al is. BMW is en blijft voorlopig marktleider op het gebied van xDrive.

Bron: BMW Group

1 2566

Naast de gewone BMW 2 Serie Active Tourer komt BMW nu ook met een vierwielaangedreven versie. De BMW 2 Serie Active Tourer met xDrive. Is dit wat de puristen gemist hebben bij de Active Tourer?

Sinds de introductie van de eerste vierwielaangedreven BMW 325i in 1985 heeft BMW het aanbod van vierwielaangedreven modellen steeds verder uitgebreid met de nieuwste technologie op 4×4-gebied. Een mijlpaal was in 2004 de introductie van de BMW X3 en de BMW X5 – de eerste BMW’s met het intelligente vierwielaandrijvingsysteem xDrive. Belangrijk daarbij is dat de BMW-ingenieurs zich niet alleen focusten op het verbeteren van tractie en stabiliteit, maar ook op het reduceren van aandrijfverliezen en het voertuiggewicht, ter verbetering van de brandstofefficiency. Voort optimaal resultaat wordt het xDrive-systeem dan ook specifiek aangepast aan het type BMW (sedan/coupé/SAV/SAC).

BMW-primeur

De BMW 2 Serie Active Tourer is het nieuwste voorbeeld van BMW’s modelspecifiek ontwikkelde vierwielaandrijving. Het is voor het eerst dat BMW xDrive toepast in een oorspronkelijk voorwielaangedreven auto met een dwarsgeplaatste motor. De BMW 2 Serie Active Tourer heeft inmiddels ruimschoots aangetoond dat ook voorwielaandrijving voldoet aan de hoge eisen die BMW stelt op het gebied van rijdynamiek. Het kenmerkende BMW-karakter is ook te danken aan de nieuwe state-of-the-art drie- en viercilindermotoren met TwinPower Turbo-techniek.

P90169661

Met de nieuwe BMW 225i xDrive Active Tourer (6,4 l/100 km; CO2-emissie 148 g/km) en de BMW 220d xDrive Active Tourer (4,6 l/100 km; CO2-emissie 122 g/km) zijn de twee krachtigste motorvarianten nu ook leverbaar met intelligente vierwielaandrijving voor nog betere tractie, stabiliteit en wegligging in bochten. Daarbij wordt ook de veiligheid naar een hoger plan getild. Beide xDrive-versies zijn standaard uitgerust met de achttraps Steptronic transmissie.

Lichtgewicht constructie

Het slanke ontwerp van het xDrive-systeem bestaat voornamelijk uit lichtgewicht onderdelen. Vanwege de compacte bouw neemt het weinig ruimte in beslag, terwijl de gewichtstoename van de BMW 2 Serie Active Tourer met xDrive slechts 61 kilo bedraagt. Additionele verbeteringen op het gebied van aandrijfverliezen en inwendige weerstand dragen bij aan het opmerkelijk gunstige brandstofverbruik.

De aandrijfkracht van de motor wordt via het voorste differentieel haaks overgebracht naar de achterwielen (Power Take-Off). De elektrohydraulisch aangestuurde koppeling in het achterste differentieel zorgt voor een traploze verdeling van de krachten over de achteras. De krachtenverdeling wordt geregeld door een elektronische regeleenheid die eveneens in het achterste differentieel is gemonteerd.

P90169666

Power Take-Off

De haakse overbrenging is gemonteerd op de automatische transmissie en het carter, aan de achterzijde van de motor. Via een holle aandrijfas worden de aandrijfkrachten naar het voorste en achterste differentieel gestuurd. De haakse overbrenging werkt met een vaste overbrenging (verhouding 1: 1,74) en is permanent actief. Dat betekent dat de cardanas altijd draait als de auto rijdt. Het omdraaien van de aandrijfkrachten vindt plaats in de het achterste differentieel , zodat de voor- en achteras exact evenveel omwentelingen maken.

Elektrohydraulisch gestuurde koppeling

De meervoudige platenkoppeling in het achterste differentieel stuurt op basis van de rijsituatie een deel van de aandrijfkrachten naar de achterwielen. Dankzij de volledig variabele krachtenverdeling kan tot 100 procent van de aandrijving naar de voor- of achteras worden gestuurd. Deelektrohydraulische pomp regelt de druk (0 tot 40 bar) en wordt aangestuurd door een elektronische regelunit. Om xDrive altijd en overal optimaal te laten functioneren, past het adaptieve systeem zich automatisch aan als de omstandigheden veranderen.

Optimale efficiency

Het xDrive-systeem is volledig op een zo efficiënt mogelijk brandstofverbruik gericht. Als geen vierwielaandrijving is vereist, zoals onder normale omstandigheden, is de elektrohydraulischepomp uitgeschakeld en wordt de BMW 2 Serie Active Tourer alleen via de voorwielen aangedreven.Voor extra brandstofbesparing zorgt een speciale klep in de meervoudige-platenkoppeling voor verlaging van de oliedruk, wat zorgt voor minder weerstand. Zonder dat de bestuurder er iets van merkt, is de drukopbouw voor aandrijving naar de achterwielen binnen een fractie van een seconde weer maximaal indien dat nodig is.

P90169664

Intelligente samenwerking

Met het oog op een efficiënte en constante aandrijfkrachtenverdeling over de voor- en achteras, wordt xDrive aangestuurd door de regeleenheid van de Dynamic Stability Control (DSC). Deze analyseert continu de rijsituatie en verzamelt een grote hoeveelheid gegevens om een optimale krachtenverdeling te garanderen. De informatie omvat onder meer snelheid, voorwaartse en zijdelingse krachten, de stuurhoek, de draaisnelheid van de wielen, de stand van het gaspedaal en de set-up van de Driving Experience Control. Ook wordt rekening gehouden met de status van de DSC, de Dynamic Traction Control (DTC), de Electronic Differential Lock Control (EDLC) en dePerformance Control. De aanpassing van de krachtenverdeling van xDrive duurt slechts milliseconden en garandeert een neutraal en veilig rijgedrag in moeilijke omstandigheden.

Maximale tractie, optimale dynamiek

Het DSC-systeem is in staat wielslip in een vroeg stadium te detecteren. Dankzij de zeer nauwkeurige krachtenverdeling kan onmiddellijk op de situatie worden gereageerd, bijvoorbeeld als de auto over zijn voorwielen dreigt te slippen. In dat geval wordt, zonder dat de bestuurder daar iets van merkt, meer kracht naar de achterwielen gestuurd om onderstuur te neutraliseren. xDrive functioneert ook andersom. Extra kracht wordt naar de voorwielen gestuurd als de achterwielen beginnen te slippen en de auto dreigt te oversturen.

Daarom zorgt de xDrive-vierwielaandrijving van de BMW 2 Serie Active Tourer niet alleen voor optimale tractie en veiligheid, maar ook voor verbeterde dynamiek en stabiliteit in bochten. Als zich een situatie voordoet waarbij de aandrijving naar alle wielen nadelig is – bijvoorbeeld tijdens een noodstop – wordt de meervoudige-platenkoppeling binnen enkele milliseconden geopend. Alleen als optimale krachtenverdeling niet bijdraagt aan de stabiliteit van de BMW 2 Serie Active Tourer, grijpt DSC in door middel van specifieke remingrepen en het terugdringen van de aandrijfkracht. DSC functioneert ook als een sperdifferentieel. Indien nodig wordt het slippende wiel op de as afgeremd, terwijl het differentieel meer aandrijfkracht naar het tegenovergestelde wiel stuurt.

Bron: BMW Group Nederland

2 1956

Vierwielaandrijving wordt voor steeds meer mensen een belangrijke reden om een auto te kopen. Er is ook geen zichzelf respecterend merk te vinden die het niet aanbiedt. BMW breidt het aanbod van xDrive-modellen voor 2013 opnieuw uit.

Diverse versies van de 3 Serie en  6 Serie krijgen de optie xDrive erbij. Alle drie de actuele 6 serie varianten zijn voor modeljaar 2013 met vierwielaandrijving leverbaar. Dus de BMW 640i xDrive met 320 pk zes-cilinder lijn motor komt erbij. De 640d en de 650i waren al met xDrive te krijgen. Alleen de M6 en de 640d Gran Coupé kunnen niet profiteren van tractie op alle wielen.

Bij de BMW 3 Serie komen er dus ook meer xDrive varianten. Zowel bij de Sedan (F30) en de Touring (F31). Bij de Sedan komt de BMW 330d xDrive vanaf het voorjaar 2013 erbij. De Touring krijgt meer versies erbij. Het begint bij de vier-cilinder modellen 320i xDrive, 328i xDrive en 320d xDrive. Deze waren al als Sedan leverbaar. Ook de zes-cilinders 335i xDrive en de 330d xDrive komen als Touring beschikbaar. De enige 3 Series die nog alleen met achterwielaandrijving leverbaar zijn zijn de instapmodellen 316i, 316d en 318d.

Bron: bimmertoday.de

0 1888

We schreven van de week al dat de BMW X1 een groot succes is voor het bedrijf uit Beieren. In totaal zijn er al meer dan 300.000 X1 verkocht. Hoogste tijd om eens na te denken over de opvolger.

De meeste van deze verkochte X1’s zijn uitgerust met vierwielaandrijving, xDrive. Maar de achterwielaangedreven, en lichtere, variant moet niet onderschat worden. Dit is namelijk ook een erg plezierige auto om mee te sturen. Het Britse AutoCar heeft echter gehoord dat de volgende geneartie van de BMW X1 gebouwd gaat worden op het platvorm van de nieuwe voorwielaangedreven BMW’s. Dit platvorm gaat ook gebruikt worden voor de komende BMW 1 Serie GT die in 2014 moet komen. Dit wordt dan de eerste BMW met voorwielaandrijving. Liefhebbers houden hun hart vast. Het is logisch dat dit platvom voor meerdere modellen gebruikt gaat worden en de X1 zou daar een voorbeeld van kunnen zijn.

De opvolger van de E84 zou dan in 2015 op de markt verschijnen en natuurlijk ook als vierwielaangedreven variant te krijgen zijn. Het nieuwe techniek-pakket zal er voor zorgen dat de voorwielaandrijvingscomponenten in grotere aantallen kunnen worden geproduceerd. Daar komt bij dat de motor bij deze modellen dwars zal worden geplaatst wat het ruimte aanbod ten goede komt. Maar hierbij verliest de compacte SUV wel het punt waarmee hij zich kon onderscheiden van de concurrenten. Achterwielaandrijving met de bijbehorende rijdynamiek.

Ook de tweede generatie van de MINI Countryman zal gebruik maken van dit platvorm waardoor de verschillen met de BMW X1 een stuk kleiner worden. Hiermee heb je dus een concurrent in eigen huis. Het idee van dwars geplaatste motoren maakt gelijk duidelijk dat er alleen nog maar vier-cilindermotoren zullen passen in de nieuwe BMW X1. Als basismotoren zullen de nieuwe 3-cilinder turbomotoren (N37) beschikbaar komen. Deze zullen binnenkort voorgesteld worden en komen van Hams Hall (GB). Ook in de nieuwe BMW i8 zullen deze N37 motoren te vinden zijn.

Bron: AutoCar

1 2150

Voor dit najaar staat een omvangrijke hoeveelheid vernieuwingen klaar om de diverse BMW’s nog veiliger, zuiniger en aantrekkelijker te maken. Volledig nieuw in het leveringsgamma is de BMW 520d Gran Turismo.

Naast de nieuwe BMW 3 Serie Touring en de BMW 1 Serie 3-deurs, die ook uitkomt als M135i, is er ook de nieuwe BMW 114i met 105 pk. Daarnaast doet de nieuwe V8 uit de BMW 6 Serie Gran Coupé zijn intrede in de BMW 5 Serie Gran Turismo en verhoogt BMW de actieve veiligheid met Active Protection waarmee de kans op gevolgcrashes kan worden gereduceerd. Tot slot wordt xDrive vierwielaandrijving leverbaar op de nieuwe BMW 3 Serie en wordt het gamma aangevuld met een nieuwe EfficientDynamics Edition van de BMW 320i.

Voor het eerst een viercilinder TwinPower Turbomotor in de BMW 5 Serie Gran Turismo. De BMW 520d Gran Turismo beschikt over een krachtbron met 135 kW (184 pk) aan vermogen en een koppel van 380 Nm. Accelereren van 0 naar 100 km/u duurt 8,9 seconden en het gemiddeld verbruik is 5,3 l/100 km met een CO2-uitstoot van 139 g/km.

Eén van de schoonste en zuinigste V8 motoren ter wereld maakt eveneens zijn entree in de Gran Turismo. De prestaties van de BMW 550i Grand Turismo verbeteren daarmee aanzienlijk. En niet alleen op het gebied van verbruik en uitstoot (respectievelijk 9,2 l/100 km en 214 g/km). Het vermogen steeg met 30 kW (43 pk) en het koppel met 50 Nm tot respectievelijk 330 kW (450 pk) en 650 Nm. Hiermee verloopt de sprint van 0 naar 100 km/u nu in 5,0 in plaats van 5,5 seconden.

Ook de BMW 530d Gran Turismo heeft aanpassingen ondergaan waardoor de prestaties zijn verbeterd en het verbruik en de uitstoot zijn verminderd: die zijn nu respectievelijk gemiddeld 5,8 l/100 km en 153 g/km. Het vermogen is toegenomen met 10 kW (14 pk) tot 190 kW (258 pk) en het maximumkoppel met 20 Nm tot 560 Nm totaal. Ook de voortaan standaard gemonteerde Auto Start/Stop functie draagt bij aan de lagere verbruikscijfers. Vanaf juli is het tevens mogelijk de BMW 530d Grand Turismo te voorzien van BluePerformance-technologie, zodat met behulp van een NOx-katalysator al aan de Euro6-norm is te voldoen die pas in 2014 van kracht is.

De 5 Serie Grand Turismo wordt vanaf juli standaard geleverd met Driving Experience Control; met behulp van een schakelaar kan de bestuurder kiezen uit sportieve rijeigenschappen of juist een efficiënte en zuinige rijstijl. Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) en Dynamic Damper Control zijn in het systeem geïntegreerd en passen alle verschillende onderdelen aan op de gewenste instelling: ECO PRO, COMFORT of SPORT. In de ECO PRO-stand kan tot 20% zuiniger gereden worden.

Extra veiligheid wordt in de BMW 5 Serie Gran Turismo gegarandeerd door Active Protection dat de gordels aanspant en ramen en schuifdak sluit in geval van een noodstop of wanneer de camera of radar voorin de auto een naderende aanrijding detecteert. Wanneer een botsing onvermijdelijk is, remt de auto zelf met maximale kracht volledig tot stilstand af. Zelfs na de crash blijven de remmen nog 1,5 seconde geactiveerd zodat doorrollen en mogelijk nog een crash kan worden voorkomen.

BMW 3 Serie

Bij de 3 Serie kan vanaf de tweede helft van 2012 gekozen worden voor optionele vierwielaandrijving op de BMW 320i, BMW 328i en BMW 335i. Door de volledig variabele verdeling van de krachten tussen de voor- en achterwielen, garandeert xDrive optimale tractie en veiligheid.

Daarnaast staat er voor de 3 Serie een BMW 320i EfficientDynamics Edition in de planning. Het eerste benzinemodel onder dit label verschijnt aan het eind van 2012 met een 125 kW (170 pk) sterke 2.0 viercilinder TwinPower Turbo motor. Daarmee is een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden mogelijk bij een gemiddeld verbruik van slechts 5,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 124 g/km. Op basis van deze voorlopige waardes zou dit model (ook volgend jaar) in aanmerking komen voor 20% bijtelling.

 

BMW Z4 en BMW X3

De hardtop van de Z4 is sinds kort tot snelheden van 40 km/u automatisch is te open en sluiten en voortaan bovendien leverbaar in twee contrasterende kleuren. Er is keuze uit zwart en metallic zilver. De BMW X3 is onlangs nog aangevuld met de gloednieuwe xDrive28i viercilinder. De BMW X3 xDrive20d is vanaf augustus te bestellen met BluePerformance technologie die voldoet aan de toekomstige Euro6-emissienorm.

Bron: BMW

0 1551

Nog een keer de nieuwe BMW M135i drie deurs. Nu met een stuk minder camouflage op de voor en achterzijde. En, heel toepasselijk, op winterbanden.

Deze aankomende telg van de nieuwe M Performance modellen werd in Duitsland gesnapt. Vanaf de herfst 2012 komt deze BMW M135i op de markt met het standaard M Performance pakket. Zowel als F20 (5 portieren) als F21 (3 portieren). Dit wordt een leuke auto onder de 1M. Met achterwielaandrijving een echte stuurauto. Net voor de winter 2012 komt er ook een xDrive versie met aandrijving op alle wielen.

Deze auto is door een lezer van bimmertoday.de gezien. De kleur Valencia Orange metallic staat hem goed. Het verschil met een standaard M Aerodynamica set zijn onder andere de extra balkjes in de buitenste luchtinlaten in de voorbumper. De M 135i heeft aan de achterzijde links en rechts een uitlaatpijp. De spiegelkappen zijn (on)opvallend mat zwart uitgevoerd. Maar dat kan ook bij de camouflage horen. Waarschijnlijk worden de spiegelkappen Ferric Grey zoals bij o.a. de M550d xDrive.

Motorisch is het nog een beetje gissen. Wij denken dat er een vermogen van ongeveer 320 pk geleverd gaat worden. Ook opvallend zijn de blauwe remklauwen. Er zit een stukje plakband op. Hieronder zit, net als bij de M5, een mooi gekleurd M embleem. Wel klauwen met 4 zuigers. Dus de remkracht zal goed in orde zijn.

Bron: bimmertoday.de

© Intellid Media