SLUIT
Authors Posts doorOscar

Oscar

1512 POSTS 1 COMMENTAAR

5 3298

Niet officieel bevestigd maar wel per ongeluk naar buiten gekomen. Dankzij een onvoorzichtige medewerker van BMW is bekend geworden dat er definitief een BMW M4 GTS en BMW M2 komt.

Via Instagram zette de medewerker een foto online van een aankondiging voor een interne workshop. Hierop is duidelijk te zien dat er aandacht wordt besteed aan beide sportieve modellen. Waarschijnlijk zullen ze in de zomer al geïntroduceerd worden.

BMW-M4-GTS-Leak-BMW-M2-F87-750x641

BMW M4 GTS

De BMW M4 GTS zal in de basis uiteraard een M4 zijn, maar er zullen nog een aantal gewichtsbesparende maatregelen zijn genomen. Onder andere door de achterbank maar achterwege te laten en ultralichte sportkuipjes voorin te gebruiken. Ook op het vlak van de aerodynamica is de auto meer op circuitgebruik gericht dan voor op straat.

Daarnaast zal de S55 meer vermogen krijgen We weten het nog niet precies maar gokken erop dat de BMW M4 GTS een vermogen zal krijgen van 470 pk. Dit wordt onder andere gerealiseerd door de toepassing van waterinjectie zoals de BMW M4 MotoGP Safety Car dat heeft.

BMW M2

De langverwachte BMW M2 zal op 15 november in productie gaan. Deze auto wordt geen M Performance model maar een waardige opvolger van de BMW 1M Coupé. Ook in deze auto zullen er veel lichtgewicht materialen worden gebruikt. Het is de bedoeling van BMW M GmbH dat de M2 lichter wordt dan een BMW M235i.

spied_bmw_m2_001.5wjpbb5ym5k48sckww0kgkgk8.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th

Als het goed is komt er onder de motorkap van de BMW M2 (F87) een opgefriste versie van de N55 TwinPower 3.0 liter motor (N55B30T0) met ongeveer 370 pk. Het prototype van de BMW M2 is al een paar keer gespot met zowel een handbak als een automaat, dus die opties zullen wel worden aangeboden in het productiemodel.

De eerste BMW M2’s zullen in maart 2016 afgeleverd gaan worden.

Bron: bimmertoday.de

Foto BMW M2: Inautonews

1 6456

BMW’s enige echte hot hatch is natuurlijk de F21 M135i. Omdat de 1 Serie onlangs een facelift heeft ondergaan, werd het nu tijd voor meer beeldmateriaal van het topmodel.

M135i upgrades

De facelift (LCI) versie van de BMW 1 Serie levert 5 pk meer vermogen dan zijn voorganger. De zescilinder-in-lijn krachtbron van de BMW M135i heeft ook de nieuwste innovaties van BMW ConnectedDrive aan boord.
Het design heeft een wat minder scherpe lijn gekregen en met name de achterlichten zijn wat ronder en meer horizontaal van L- vorm geworden. Wij vinden hem in ieder geval erg geslaagd en zullen de vernieuwde M135i dan ook uitgebreid gaan bekijken op de AutoRai die van 17-26 april 2015 wordt gehouden in Amsterdam.

Met of zonder Xdrive?

Het hangt er vanaf wat je wil: de klassieke BMW aandrijving achter voor veel stuurgevoel en balansgevoel of juist extra tractie en een (slechts) 0.2 seconden snellere sprint? De BMW M135i is te koppelen aan de vierwielaandrijving xDrive. Deze intelligente aandrijving biedt optimale tractie en stabiliteit en tilt de rijdynamiek naar een nog hoger niveau. De xDrive uitvoering is alleen als automaat leverbaar.

Technische specificaties:

BMW M135i: Zescilinder-in-lijn benzinemotor met M Performance Turbo techniek (TwinScroll-turbotechnologie, High Precision Direct Injection, valvetronic variabel kleptiming, dubbele VANOS).
Cilinderinhoud: 2.979 cm3
Max. vermogen: 240 kW (326 pk) bij 5.800 – 6.000 toeren per minuut
Max. koppel: 450 Nm bij 1.300 – 4.500 toeren per minuut
Acceleratie [0 – 100 km/uur]: 5,1 sec. (automaat: 4,9 sec.)
Topsnelheid: 250 km/uur
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,0 l/100 km (7,5 l/100 km)
CO2-emissie: 188 g/km (175 g/km)
Emissienorm: Euro 6

BMW M135i xDrive: Zescilinder-in-lijn benzinemotor met M Performance TwinPower Turbo techniek (TwinScroll-turbotechnologie, High Precision Direct Injection, valvetronic variabel kleptiming, dubbele VANOS).
Cilinderinhoud: 2.979 cm3
Max. vermogen: 240 kW (326 pk) bij 5.800 – 6.000 toeren per minuut
Max. koppel: 450 Nm bij 1.300 – 4.500 toeren per minuut
Acceleratie [0 – 100 km/uur]: 4,7 sec
Topsnelheid: 250 km/uur
Gemiddeld brandstofverbruik: 7,8 l/100 km
CO2-emissie: 182 g/km
Emissienorm: Euro 6

Bron: BMW AG

3 4226

Ieder najaar laait de discussie tussen voor- en tegenstanders van winterbanden weer op. De tegenstanders vinden winterbanden in Nederland onzin. Voorstanders zeggen dat het rijden met winterbanden al onder de 7 graden celsius zinvol is. Hoe zit het nou?

De bandenwissel operatie

De winter zit er op en naar schatting 30% van het wagenpark is bezig met de tweejaarlijkse banden-wissel-operatie. Komende week laten nog veel automobilisten de zomersloffen ‘er weer onderleggen’. Die zomerbanden rijden immers comfortabeler en presteren beter bij de huidige temperaturen. Er blijft altijd wat gedoe met die winterbanden. Naast de eenmalige aanschaf van velgen + banden moet je plek hebben om ze thuis op te slaan. Daarnaast moet je met de bandenset heen en weer naar de garage voor de wissel. Er zijn ook mensen die de banden zelf wisselen of ze laten opslaan tegen een vergoeding bij de garage.

Kosten baten analyse

Los van de prijs van een (gebruikte) velgen set, moet je bij A merk winterbanden denken aan een uitgave van € 400,- tot € 1.200,- al naar gelang de velgen maat. De kosten voor wisselen vallen mee, maar reken op +/- 20 minuten arbeidsloon.  Wisselen op 1 velgenset wordt afgeraden van wegen de verhoogde slijtage van de wangen van de banden.

Wat krijg je er voor terug? Wel, de gedachte is dat je bij temperaturen onder de 7 graden celsius meer grip hebt op asfalt, zowel onder droge als onder natte/ winterse omstandigheden. Omdat je zomerbanden niet slijten als je op winterbanden rijdt doe je daar dus langer mee waardoor de kosten op lange termijn meevallen of bijna gelijk blijven. Omdat veel landen (denk aan de Alpen landen en Duitsland) winterbanden verplichten tijdens het rijden onder winterse omstandigheden is dat vaak een extra argument om in de periode december-maart een seizoen op winterbanden te rijden.

Video: vergelijk Zomer, Winter en Vier seizoensbanden:

Nut van winterbanden in Nederland

Er zijn mensen die vinden dat het gebruik van winterbanden in Nederland geen nut heeft. Dat het gebruik ‘gehypt’ is door de bandenfabrikanten en de leasemaatschappijen zelf. Zij zijn van mening dat die 3 dagen sneeuw in NL onvoldoende winters zijn om het hele seizoen op winterbanden te rijden. Bovendien zeggen ze dat winterbanden bij temperaturen boven 0 graden celsius minder goed zouden presteren dan zomerbanden in dezelfde omstandigheden. Een onderzoek van AutoBild laat zien dat winterbanden eigenlijk alleen op sneeuw (veel) beter presteren dan zomerbanden. Klik hier voor de testresultaten en scroll naar beneden voor het vergelijk in de tabel.

Meer schade door winterbanden gebruik?

BMW’s lease maatschappij Alphabet kwam onlangs met een opmerkelijk persbericht:

Automobilisten met winterbanden hebben meer schade gereden.

Echter dit onderzoek blijkt te rammelen aan alle kanten. Het verschil is niet significant (1%) en er worden verder geen gegevens verstrekt behalve wat er in het persbericht staat. Zo lijkt het dat in dit onderzoek veel meer auto’s met winterbanden meedoen dan auto’s op zomerbanden: 24% van 90% van de auto’s op winterbanden tegen 23% van 10% van de auto’s op zomerbanden rijden schade.
Het onderzoek had daarnaast alleen betrekking op de lease vloot van Alphabet en is daardoor niet representatief voor alle automobilisten die met winterbanden rijden. Leaserijders maken over het algemeen veel meer kilometers en bovendien is niet duidelijk of een ‘ongeluk’ altijd te voorkomen was met andere banden (denk aan een lekke band rijden wat ook als schade wordt gerekend).

Winterbanden de afgelopen jaren steeds beter

De voorstanders van winterbanden willen niet voor verrassingen komen te staan en monteren dus hun winterbanden. Het argument dat het alleen maar een ‘sneeuwband’ zou zijn gaat voor hun niet op. Testen bevestigen dit al in 2011. In de afgelopen jaren is de ontwikkeling van de winterband er sterk op vooruit gegaan. Een goede A-merkwinterband is bij koudere temperaturen onder 7 graden celsius in principe even goed of beter dan een A- merk zomerband. Op nat wegdek kan de winterband dan zelfs beter water verwerken dan een zomerband die duidelijk te kort komt op sneeuw en ijzel. Kortom winterbanden worden beter maar… dat geldt dus ook voor ‘Zomer’ banden die op sneeuw soms beter presteren dan een ‘Winter’ band. Conclusie: als de technologie zo hard blijft doorontwikkelen komt er vast ooit een ultieme 4 seizoensband! 😉

3 3189

BMW wil komend weekend tijdens de 63e editie van de 12 Hours of Sebring, als eerbetoon aantreden met een BMW Z4 GTLM in speciale historische kleuren. Hiermee willen ze hun eerste overwinning op dit circuit, 40 jaar geleden, vieren. 

De Amerikanen Brian Redman en Sam Posey samen met Hans-Joachim Stuck gaven BMW dus 40 jaar geleden de eerste overwinning in Sebring met hun legendarische BMW 3.0 CSL. Om dat succes uit 1975 te eren, mat BMW Motorsport de beide BMW Z4’s van BMW Team RLL een speciale kleurenstelling aan. Zo zal de wagen met startnummer 25 in exact dezelfde uitdossing de race starten als de winnende BMW 3.0 CSL uit 1975.

P90176236

Herhaling gewenst

De nieuwe BMW Z4 GTLM in klassieke BMW M kleuren werd recentelijk gepresenteerd op Amelia Island, vlakbij de grens met Georgia. In de Rolex 24 Hours of Daytona, de eerste meeting van het Tudor United Sportscar Championship 2015, moest BMW de zege in de GTLM-klasse nog aan Corvette geven, maar het merk hoopt in de tweede race in Florida de zege te pakken.

Bron: BMW Motorsport

7 21238

In de Verenigde Staten worden de eerste exemplaren van de Apple Watch inmiddels uitgeleverd. Het is dus de hoogste tijd dat autobouwers die zichzelf als trendy en premium bestempelen, zorgen dat je dat speeltje aan je auto kan linken. BMW is de eerste die dit effectief voor elkaar krijgt. De i Remote App, die voor de i3 en i8 al bestond voor onder meer de iPhone, is de eerste die je om je pols kan dragen. Maar het wordt zeker niet de laatste.

BMW en de Apple Watch

Wie een BMW i3 of i8 heeft kan de laadstatus van z’n batterij controleren, zichzelf naar de dichtst bijzijnde laadpaal laten loodsen, de temperatuur van de airco bijstellen, de claxon bedienen en de deuren vergrendelen of ontgrendelen op afstand. Maar de vraag is natuurlijk of je dat ook effectief moet willen. Over de veiligheid van dergelijke systemen is immers het laatste woord nog niet gezegd. Er waren al eens 2,2 miljoen BMW’s gewoon met een gsm te kraken.

bmw-app-apple-watch

BMW zal vermoedelijk snel concurrentie krijgen op de smartwatch van Apple. Hyundai biedt bijvoorbeeld al soortgelijke functionaliteiten in een app voor Android Wear, terwijl er ook een (onofficiële) Tesla-app in ontwikkeling is.

Bron: Apple en BMW

2 8100

BMW presenteert zijn eerste plug-in hybride: de BMW X5 xDrive40e. Deze Sports Activity Vehicle (SAV) met permanente vierwielaandrijving koppelt hoge prestaties aan een laag verbruik dankzij nieuwe BMW EfficientDynamics eDrive technologie. Met een CO2-uitstoot van 77 g/km komt de BMW X5 xDrive40e dit jaar nog in aanmerking voor 14% bijtelling – zelfs in combinatie met het M Sportpakket en/of 20 inch lichtmetalen wielen. De levering start in de tweede helft van september.

De BMW X5 xDrive40e heeft een TwinPower Turbo viercilinder 2,0 liter benzinemotor (180 kW/245 pk) aangevuld met een elektromotor van 83 kW/113 pk. Het gecombineerd vermogen komt op 230 kW/313 pk en 450 Nm koppel. Bij het benutten van het efficiencypotentieel van de hybride-aandrijflijn is een laag brandstofverbruik van 3,3 l/100 km mogelijk en een elektriciteitsverbruik van 15,3 kWh/100 km. Voor de BMW eDrive technologie zijn de knowhow en ervaringen benut die zijn opgedaan met de BMW i8. Zodoende biedt ook deze plug-in hybride SAV volop dynamiek en rijplezier, maar dan met een duurzame omlijsting.

P90172720

Lithium-ion batterij.

De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps Steptronic automaat. De stroom wordt opgeslagen in een 9 kWh Lithium-ion batterij, die ook de reguliere 12V-accu (voor de voeding van de elektrische systemen) op spanning houdt. De batterij is onder vloer van de laadruimte geplaatst. De ruimte die hij daarbij in de kofferbak van de BMW X5 xDrive40e opeist, is minimaal. Het laadvolume bedraagt nog altijd 500 liter en door het volledig neerklappen van de driedelige achterbank is tot 1.720 liter beschikbaar.

eDrive schakelaar voor optimaal gebruik hybride-aandrijving.

De innovatieve hybride-aandrijflijn zorgt voor uiterst soepel samenspel tussen verbrandings- en elektromotor. Met de eDrive schakelaar op de centrale console is dat samenspel in te stellen. In de stand AUTO eDrive kiest het systeem steeds voor de meest optimale combinaties en indien vereist, is het maximale vermogen beschikbaar. De elektromotor met zijn 250 Nm aan koppel levert dan een stevige bijdrage om de acceleratie van 0-100 km/uur in 6,8 seconden te voltooien. De topsnelheid van de BMW X5 xDrive40e is begrensd op 210 km/uur.

P90172716

In de stand MAX eDrive kiest het systeem bij voorkeur voor elektrische aandrijving. Deze optie is vooral bedoeld voor emissievrij rijden in bijvoorbeeld stadsverkeer. Met een volledig opgeladen batterij is tot 31 kilometer volledig elektrisch te overbruggen, met een maximum snelheid van 120 km/uur. In de stand SAVE Battery wordt enkel gebruikgemaakt van de verbrandingsmotor en het systeem zorgt ervoor dat de batterij tijdens het rijden zo vol mogelijk blijft. Onder andere door maximale regeneratie van remenergie dankzij de elektromotor die tijdens het remmen als generator fungeert. Ongeacht de stand van de eDrive schakelaar zorgt BMW xDrive voor een efficiënte aandrijving op alle wielen. Het elektrohydraulische tussendifferentieel dat normaliter het aandrijfkoppel verdeelt tussen beide assen, doet dat in deze X5 ook met het (rem)koppel van de elektromotor/generator. Het differentieel kan de 250 Nm tijdens remmen voornamelijk naar de vooras sturen waardoor de auto stabieler en harder kan afremmen voordat de schijven mee gaan doen. Voordeel: meer teruggewonnen remenergie dan bij de achterwielaangedreven hybrids. Met behulp van de van andere BMW-modellen bekende Driving Experience Control schakelaar kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi – COMFORT, SPORT en ECO PRO.

BMW ConnectedDrive en BMW 360° ELECTRIC toegesneden op hybride rijden.

Alle assistentiesystemen en mobiliteitsdiensten van BMW ConnectedDrive zijn bij de BMW X5 xDrive40e toegespitst op de eDrive technologie. Zo is er een intelligente energiemanagementfunctie voor het standaard aanwezige navigatiesysteem Professional. Het elektronisch brein van de hybride-aandrijflijn benut dan data van verkeers- en file-informatie en de geprogrammeerde route om een nog hogere efficiency te bereiken. Tijdens de rit wordt de laadconditie van de batterij geoptimaliseerd om bij langzaam verkeer en in stadstrajecten zo veel mogelijk elektrisch te kunnen rijden.

P90175301

Met de BMW Remote app is via de smartphone de batterijcapaciteit te checken. En met de app zijn tevens laadpalen te traceren of overzichten over het energieverbruik te bekijken. Ook de verwarming of koeling van het interieur kan ermee op afstand worden ingeschakeld.

BMW biedt voor thuisladen twee opties: BMW i Wallbox Pure en BMW i Wallbox Pro. Beide maken deel uit van het BMW 360° ELECTRIC serviceconcept, zoals ook ChargeNow service met eenChargeNow oplaadcard. De service ParkNow Longterm  wijst de weg naar en het reserveren van parkeerplaatsen met laadfaciliteiten.

Complete uitrusting.

De BMW X5 xDrive40e heeft een zeer complete uitrusting. Deze omvat het genoemde navigatiesysteem Professional en het op de batterij werkende klimaatsysteem voor het op afstand koelen en verwarmen van het interieur. Verder is Adaptive Suspension inclusief luchtvering achter en Dynamic Damper Control standaard. Kopers kunnen kiezen uit Design Pure Experience, Pure Excellence en M Sport uitrustingspakketten voor exterieur en interieur en ook uit alle uitrustingsfeatures van BMW Individual.

Bron: BMW Group Nederland

2 2855

Altijd al benieuwd geweest hoe de BMW i8 gemaakt wordt? Altijd al eens willen zien hoe de elektromotoren in de i8 tot stand komen? In onderstaande video zie je alles. De machines, de robots en de mensen die hem samen bouwen.

De productielijn van de BMW i8

 

Bron: TVPG How it’s Made Dream Cars.

Vorige1...91011...216Volgende Pagina 10 van 216
© Intellid Media