BMW bestaat al sinds 1916. En al die jaren liepen ze hun tijd ver vooruit. Hoogterecords met BMW vliegtuigmotoren, snelheidsrecords op motorfietsen, successen in de autosport. Dit was allemaal niet mogelijk geweest zonder de innovaties van BMW. BMW heeft nu een mooie film gemaakt over deze technische ontwikkelingen door de jaren heen. Geniet ervan.
http://www.youtube.com/watch?v=QwgfMwXeOdQ
Het zat er aan te komen: de facelift van de X6.
En wat een enorme wijzigingen! Nu is deze auto op de foto’s natuurlijk zwaar gecamoufleerd, maar toch is te zien dat de verlichting voor en achter hier en daar gewijzigd gaan worden. Ook zullen de bumpers worden aangepast. Voor de duidelijkheid hebben we ook een foto van het huidige model geplaatst. Kun je een beetje vergelijken. Verder worden natuurlijk de motoren weer up-to-date gebracht. Denk hierbij aan de 380 pk überdiesel waar we het een tijdje terug al over hebben gehad.
Met dank aan autoweek voor de foto’s
Je kunt je vanaf nu bij BMW inschrijven voor een volledig verzorgde reis in de nieuwe BMW 6 Serie coupé. Er worden zeven van deze reizen verloot. Het betreft een reis van München via o.a. Innsbruck en Verona naar Milaan in 5 dagen. Hierbij bezoek je uiteraard op de eerste dag de BMW-Welt en het BMW museum. Je overnacht in luxe hotels en eet in de beste restaurants. Alles volledig verzorgd inclusief de brandstof van de F12. Je kunt je inschrijven tot 22 september 2011. Dus laat dit niet lopen en ga voor een kans op een onvergetelijke reis.
De laatste editie van de Mille Miglia had maar liefst 12 BMW 328’s van BMW Classic aan de start. Ook deden er nog 4 privé 328’s mee.
De 1000 mijlen race van Brecia tot Brecia begon op 12 mei en eindigde op de 14e. Onder de deelnemers een aantal opvallende personen waaronder onze eigen Adrian van Hooydonk, hoofd design van de BMW group, in een smetteloze 328. Maar ook Rowan Atkinson, beter bekend als mr. Bean was uitgenodigd door BMW Classic om mee te rijden in één van hun auto’s. En wat voor één. De BMW 328 Mille Miglia Roadster uit 1939. Een museumstuk waar er maar één van is. Daar zijn uiteraard een aantal filmpjes van gemaakt. Let op het geluid van zo’n 2 liter 6 in lijn uit de jaren ’30. Zo klinken ze tegenwoordig niet meer. Maar goed dat ze toen nog niet wisten wat er later met de McLaren F1 van dhr Atkinson gebeurd is.
Sinds de voetgangersveiligheid in de crash-tests van de Euro NCAP wordt meegenomen in de beoordeling doen fabrikanten er steeds meer aan om hun produkten ook op dit vlak steeds veiliger te maken.
Hoofdkern is dat er genoeg ruimte zit tussen de motorkap en harde delen van de motor. BMW heeft dit al op drie manieren aangepakt. Als eerste bij nieuwe modellen de neus hoger maken. Niet altijd even mooi, maar bittere noodzaak. Als tweede de motor nieuw ontwikkelen. Voorbeeld is de laatste generatie N47 diesels. Deze hebben de distributie aan de achterzijde van de motor waardoor deze aan de voorkant lager kan worden gemaakt. En als derde is de actieve motorkap. Bij een aanrijding registreert een sensor in de voorbumper de voetganger. Op dat moment wordt de motorkap razendsnel door middel van pyrotechnische elementen een stuk omhoog gebracht waardoor er meer ruimte wordt gecreëerd.
Maar ze zitten natuurlijk niet stil bij BMW en daar weten ze ook dat voorkomen altijd beter is dan genezen. Er zijn nu diverse technieken in ontwikkeling om te voorkomen dat voetgangers geraakt worden. Voorbeeld is een camerasysteem dat voetgangers herkend en de berijder een signaal geeft en gelijk de remmen vast aanzet zodat de reactietijd wordt verkort.
Een ander punt is om de voetgangers herkenbaar te maken aan de auto. Dit kan door transponders te dragen, bijvoorbeeld bij schoolkinderen in de tas, die aan de auto doorgeven waar zich personen bevinden.
Ook in Amerika hebben ze sinds kort de BMW 1 M Coupé. Maar hoe staat die auto volgens de Yankee’s tegenover de M3. Op typisch Amerikaanse humoristische wijze worden hier de beide auto’s vergeleken met elkaar. Beide auto’s zijn totaal verschillend en toch zo hetzelfde. Welke van de twee is de èchte M?
De jongens van Motor Trend hebben het antwoord… Denken ze. Nu hebben de Amerikaanse versie’s van deze auto’s een iets aangepast motorvermogen (minder) dan de Europese uitvoeringen.
De Finse coureur Rauno Aaltonen was 47 jaar geleden al in de motorsport aktief. Hij heeft in de goede oude tijd veel succes gehad met de Classic Mini. Nu staat zijn zoon Tino Aaltonen tegenover hem in een MINI Challenge uit 2011.
Welke is beter? De oude Mini is veel lichter terwijl de nieuwe MINI veel modernere technieken en meer vermogen aan boord heeft. Daar komt niet alleen het leeftijdsverschil van de auto’s bij kijken, maar ook dat van beide heren.
Leuk filmpje gesponsord door Dunlop InsideRacing, waarin de beide kemphanen het tegenover elkaar opnemen.
http://www.youtube.com/watch?v=YbnNlVLlba4
Vorige