SLUIT
Tags Posts tagged met "www.bmwblog.nl"

www.bmwblog.nl

2 2668

De Duitse producent van exclusieve sportwagens op BMW-basis Wiesmann zit al bijna een jaar in diepe schulden. Het bedrijf vroeg eerder al uitstel van betaling aan de rechtbank en kondigde eind november aan dat de productie na een nieuwe kapitaalsinjectie zou hervatten. Maar dat plan lijkt nu niet meer haalbaar te zijn.

De geldschieter is niet of onvoldoende over de brug gekomen. Het is niet duidelijk welke van die twee opties de oorzaak is. Wat wel zeker is, is dat het bedrijf inmiddels niet meer over voldoende middelen beschikt om het hoofd boven water te houden. Op 6 na is alle 125 werknemers gevraagd thuis te blijven. De originele salamandervormige (de merkbeeltenis van Wiesmann) fabriek is op slot. Het is 9 maanden geleden dat Wiesmann nog een auto bouwde.

Slechts 1.700 stuks

Wiesmann werd opgericht in 1993 en het bedrijf bouwde tot nu toe niet meer dan 1.700 voertuigen in Dülmen. De techniek was al van meet af aan afkomstig van BMW. 

Bron: bimmertoday.de

0 2332

Ter ere van 30 jaar BMW M5 verschijnt er een zeer exclusieve jubileumeditie met een motorvermogen van maar liefst 441 kW (600 pk) en een maximumkoppel van 700 Nm. Van deze speciale versie worden slechts driehonderd exemplaren geproduceerd. Deze “30 Jahre M5” is de krachtigste BMW M5 en de sterkste in serie geproduceerde BMW ooit.

De sprint van 0 naar 100 km/u vergt niet meer dan 3,9 seconden. Deze BMW M5 is een collector’s item pur sang, mede door een serie onderscheidende uitrustingsitems uit het BMW Individual-programma. De jubileumeditie valt bovendien op door het gemiddelde verbruik van 9,9 l/100 km en de CO2-uitstoot van 231 g/km. Een handjevol exemplaren van de BMW M5 ’30 Jahre M5’ komt naar Nederland voor een prijs vanaf € 156.500,-.

P90148930

In 1984 verscheen de eerste BMW M5, een creatie van BMW Motorsport GmbH. De sedan was uitgerust met de zescilindermotor en de aandrijflijn van de legendarische BMW M1, die van 1978 tot en met 1981 is geproduceerd. De BMW M5 viel op door zijn hoge prestaties en rijdynamiek in combinatie met comfort. Dit model wordt gezien als de grondlegger van het segment van high performance sedans.

Buitengewoon uitrustings- en prestatieniveau.

Alle generaties van de BMW M5 onderscheiden zich met hun uitrusting, uitstraling en prestaties. Ook de vijfde generatie, die als basis dient voor de “30 Jahre M5”. De 4,4-liter V8-motor met M TwinPower Turbo-technologie levert nog eens 29 kW (40 pk) extra, waarmee het topvermogen uitkomt op 441 kW (600 pk). Dat is bereikt door aanpassingen aan het motormanagement en de verhoogde turbodruk. De basis voor de verhoogde prestaties vormt het BMW M5 Competition Package dat onder meer een 10 millimeter verlaagd onderstel en straffere veer- en demperafstelling omvat. Het Active M Differential is afgestemd op nog meer tractie. De besturing met de specifieke M Servotronic-functie is bovendien directer. De M Dynamic Mode van het DSC-systeem (Dynamische Stabiliteits Controle) is gericht op een zo sportief mogelijke wegligging. Alles bij elkaar is de rijdynamiek van deze speciale jubileumeditie naar een uitzonderlijk hoog niveau getild, wat al blijkt uit de verbazingwekkende acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden.

BMW M5 “30 Jahre M5” in alle opzichten opvallend.

Dankzij een behandeling met extra’s uit het programma van BMW Individual is de jubileumeditie van de BMW M5 een sportieve blikvanger. Hij is uitgevoerd in het exclusieve, matglanzende Frozen Dark Silver metallic. De krachtige vormen – de brede wielkasten en de powerdome in de motorkap – komen hierdoor nog beter uit de verf. De omlijsting van de grille, de kieuwen met “30 Jahre M5”-badge op de voorspatborden, inserts in de deurhendels en de dubbele uitlaatuiteinden zijn met donkergetint chroom afgewerkt. Uniek zijn de lichtmetalen 20-inchwielen, met voorbanden in de maat 265/35 ZR 20 en achterbanden in de maat 295/30 ZR 20.

Elegant en sportief interieur.

Het interieur van de BMW M5 “30 Jahre M5” is al even bijzonder. Het “30 Jahre M5”-logo is te zien op de dorpels en in de rugleuning van alle vier de individuele zitplaatsen. In de aluminium strook op het dashboard is dat logo eveneens te zien, aangevuld met het unieke productienummer van deze gelimiteerde jubileumuitgave. Voorin zijn speciale, elektrisch verstelbare M-sportstoelen geplaatst. De bekleding van leder en alcantara draagt bij aan het comfort en zorgt voor een verfijnde ambiance in het interieur. Dat doet ook de antracietkleurige alcantara afwerking van de middenconsole, de deurpanelen en het M Sport-stuurwiel.

P90148931

30 jaar BMW M5-historie.

BMW Motorsport GmbH presenteerde de eerste BMW M5 in 1984. Voor de aandrijving was de 3,5-liter zescilindermotor van de unieke sportauto BMW M1 gekozen. Die krachtbron werd ook toegepast in de in 1983 gepresenteerde BMW M635 CSi. Dankzij de dubbele bovenliggende nokkenassen en zes afzonderlijke gaskleppen kwam het vermogen in de BMW M5 op 210 kW (286 pk) – dat was 6 kW (9 pk) meer dan in de M1.

P90148934

In 1988 kwam de tweede generatie van de BMW M5 uit. De cilinderinhoud van de zescilindermotor was iets vergroot, waardoor het vermogen steeg naar 232 kW (315 pk).

De derde generatie BMW M5, die eind jaren negentig verscheen, had een flink krachtiger motor van 3,8-liter. Die leverde een voor die tijd imponerend vermogen van 250 kW (340 pk), waardoor een acceleratie van 0 naar 100 km/u binnen de zes seconden mogelijk was. Een primeur was het Adaptive M-onderstel. Ook kwam er later een BMW M5 Touring.

In 1998 nam BMW afscheid van de zescilinder-in-lijn krachtbron. De BMW M5 werd voorzien van een 4,9-liter V8 van 294 kW (400 pk) met Double Vanos variabele kleptiming en kleplifthoogte en semi-drysump-smering.

De vierde generatie BMW M5 (2005) legde met techniek en prestaties de lat nóg weer hoger. Hierin debuteerde een V10-krachtbron van 5,0-liter en een vermogen van meer dan de spreekwoordelijke 100 pk per liter cilinderinhoud: 400 kW (507 pk). Mede dankzij het koppel van 520 Nm was een acceleratie van 0 naar 100 km/u mogelijk in 4,7 seconden. Dit was ook de eerste BMW M5 met Launch Control. De V10-motor kreeg in 2005 en 2006 de prestigieuze Engine of the Year award.

De vijfde generatie, waarop nu de jubileumeditie is gebaseerd, nam in 2011 de scepter over met een 4,4-liter V8. Het lage gewicht, door gebruik van meer aluminium delen en een compactere krachtbron, en hogere prestaties dan ooit tevoren kenmerken de huidige BMW M5.

Bron: BMW Group Nederland

0 6614

Het DTM seizoen 2014 gaat volgens traditie van start op de Hockenheimring. De kwalificatie verliep zeer voorspoedig voor BMW met drie auto´s in de top vier. Er was echter één iemand sneller. Audi rijder Tambay pakte de pole met 0.147 seconden. 

Toch is de uitgangspositie voor vandaag zeer goed te noemen. Marco Wittmann in de MTEK-BMW M4 DTM staat dus tweede op de startgrid. Voormalig kampioen Bruno Spengler toonde de snelheid van de nieuwe M4 met de derde tijd, voor de verrassend sterke debutant Antonio Felix da Costa. Het Red Bull-talent imponeerde met de vierde tijd in het competitieve veld en was daarmee de derde BMW in de top-4. Mattias Ekstrom, Miguel Molina en Edoardo Mortara maakten voor Audi de top-7 vol. De regerend kampioen Mike Rockenfeller stelde teleur met de elfde plaats. De grootste teleurstelling kwam echter op naam van Mercedes. Het merk met de ster kwam totaal niet mee met de rest van het veld.  

De startP90149041

Bij de start van de eerste wedstrijd heeft Spengler een superstart en gaat gelijk naar plek twee. Maar niet voor lang want Wittmann pakt z’n plekje snel weer terug. In het middenveld is het drukken geblazen. Vele auto’s komen net even buiten de baan. De Audi van Jamie Green heeft schade opgelopen en houdt het veld achter hem op. Tambay en Wittmann lopen in de tweede ronde al flink uit op de rest omdat Bruno moet verdedigen wat tijd kost. Hij is intussen ook al ingehaald door de Audi van Scheider. Wittmann gaat Tambay voorbij met een mooie actie. BMW leidt de wedstrijd op dit moment.

Felix da Costa ligt keurig derde en Timo Glock vierde. Spengler is teruggezakt naar de zevende positie. Tot nu toe doet de nieuwe BMW M4 DTM het goed. Bruno heeft wel een probleempje hij is weer een positie gezakt. Ekstöm is hem voorbij gegaan. Wittmann trekt een klein gaatje naaar Tambay. Laten we hopen dat hij de boel wel heel houdt. Felix da Costa doet het boven verwachting goed voor zijn debuut in de DTM. Tomczyk is in gevecht met Vietoris. Het gaat spiegel aan spiegel door de bochten. Maar hij blijft ervoor. 

P90149050

We zitten ondertussen in de tiende ronde van de 42. Er is een wijziging in het bandenreglement dat nu zegt dat er maar één keer gewisseld mag worden en dat de banden minimaal 50% van de wedstrijd mee moeten gaan. Dit houdt ook in dat het tactische spel een stukje minder belangrijk is geworden. Spengler is met zijn BMW Bank M4 DTM teruggezakt naar de tiende plek. Dat moet toch beter kunnen.

Wittmann rijdt op de zachte banden. Daardoor is hij zo snel op dit moment. Hij moet echter ook nog een hele afstand op de harde banden. De concurrentie gaat straks naar zacht en zal dan weer tijd goed gaan maken. Dan moet Marco dus echt gaan opletten om vooraan te blijven rijden. Ook Bruno rijdt op dit moment nog op harde banden, dus die gaat in het tweede deel van de race ongetwijfeld weer tijd goedmaken.

Felix da Costa is ondertussen in een hevig gevecht beland met Timo Scheider. Hij moet alle zeilen bijzetten om hem voor te blijven. Dat lukt hem uiteindelijk niet. Om de boel heel te houden kiest hij eieren voor z’n geld en moet hij Scheider met de Audi erlangs laten gaan. Timo Glock is de eerste die in ronde 19 gaat voor de bandenwissel. Felix da Costa gaat één ronde later. En ook de leider in de wedstrijd Marco Wittmann gaat voor de harde banden.  Timo Glock heeft Felix da Costa ingehaald met de pitstop. Dat hebben ze goed gedaan bij het team. Ze komen als vierde en vijfde terug op de baan. De helft van de race zit erop. P90149161

Unsafe release

Wittmann behoudt de leiding, maar hij heeft zoals gezegd nu de langzamere harde band op de M4 zitten. Er komen ondertussen steeds meer mensen naar binnen. Ook Bruno en Augusto komen tegelijk in de pits. En dan pech voor de Belg Maxime Martin! Het linker voorwiel van zijn BMW laat los bij het wegrijden van de stop. Hierbij kan een Mercedes hem nog net ontwijken. Het team drukt de auto snel terug en monteert het wiel goed. Hij krijgt hier zelfs een straf voor vanwege een unsafe release. Het team had hem niet weg mogen laten rijden.

P90149043

Ronde 25. BMW ligt 1, 3 en 4. Dat is een mooi begin van het seizoen, maar de race is nog lang. Er kan nog zoveel gebeuren. Mortara is op jacht vanaf de vijfde plek op de BMW’s. En vergeet Scheider op de tweede positie niet. Die wil graag de eerste race winnen en zal ook de nodige risico’s nemen. Spengler is in een hevig gevecht. Molina wordt in één bocht ingehaald door Tomczyk en Farfus. Dit laat zien dat Mercedes echt problemen heeft met de auto. Bruno nu tiende, Farfus 11e en Tomzcyk 12e. Hand ligt 14e en door de pech en de straf ligt Martin 21e. Jammer voor onze Belgische vriend. We hadden hem een beter debuut in de DTM gegund. Nog 12 ronden te gaan.

Domme fout

Tambay heeft nu een achterstand van 8,8 seconden op de leidende BMW M4 DTM. Als Wittmann beheerst blijft rijden moet hij deze wedstrijd kunnen winnen. Dat zou een mooie opsteker zijn voor de rest van het seizoen voor BMW. Mortara zet de Audi aan de kant door een lekke band. Audi heeft in de hele aanloop van dit seizoen al veel problemen met de banden. Tambay en Wittmann zijn ineens een stuk langzamer geworden. Geven de harde banden het op na een aantal rondjes?  Ze verliezen meer dan een seconde per ronde. Daarna een flinke fout van Felix da Costa. Hij wil inhalen onder een gele vlag, wat dus niet mag maar daarbij ramt hij ook nog eens een Mercedes in de flank. Hierdoor beschadigt hij zijn BMW en krijgt hij daaroverheen ook nog een drive through straf. Een domme fout van de Portugees.

Ekström gaat voorbij aan Timo Glock. Die gaat als een speer met de Audi en maakt veel tijd goed. Dat wordt dus oppassen voor de Audi rijder. Die ligt nu derde en is op jacht naar Tambay. Hij zit hem al snel op de achterbumper. Als Tambay dit gevecht verliest zal Ekström ook heel snel bij Wittmann zijn. Hij gaat inderdaad snel voorbij aan Tambay, maar hij raakt hem bij deze actie wel. Hierdoor verliest hij een deel van zijn voorbumper. Doordat de earodynamica nu is aangetast denkt hij dat hij een lekke band heeft maar dat is niet zo. Toch vibreert de auto nu behoorlijk. Onder deze omstandigheden moet hij dus op jacht naar de leider.

Nog twee ronden. Wittmann ligt nog 12 seconden voor. Dat is niet in te halen. Marco Wittmann haalt de eerste overwinning voor BMW Motorsport binnen dit seizoen! En de rest? Timo Glock  wordt vijfde, Bruno Spengler wordt zesde, Martin Tomzcyk pakt plek zeven en Augusto Farfus de achtste. Zelfs Joey Hand wordt nog tiende. Heel goed gedaan allemaal. Jammer dat Felix da Costa die fout heeft gemaakt anders had het rijtje er nog mooier uitgezien. De BMW M4 DTM heeft zich bewezen dat hij zeker competatief is tegenover de Audi’s en de Mercedesen.

Bron: ARD

0 5444

Onlangs is de productie van de BMW i8 opgestart maar vanwege de hoge vraag moet die nu al worden verhoogd. 

Dat zei i8-projectleider Carsten Breitfeld tijdens de eerste dag van de testritten voor de media. BMW wil geen mededelingen doen over productie-aantallen of verwachte verkopen. Wél werd tijdens de persconferentie gezegd dat naar verwachting 25 procent van de productie in de VS zal worden verkocht, in Duitsland 20 procent en in de UK 12,5 procent. De rest gaat naar het Midden-Oosten en China en naar een aantal kleinere markten, zoals de Europese landen.

Vanaf het najaar is de i8 al te bestellen maar ook over deze orders wordt niets bekendgemaakt. Een grote BMW-dealer in de omgeving van Los Angeles zei te hopen tien tot vijftien auto’s te krijgen. “Veel te weinig want ik kan er veel meer verkopen. Het is jammer want er zijn veel trendsetters en early adapters, mensen die alles het eerst willen hebben. Zij zijn niet bereid een jaar op een nieuwe auto te wachten dus kopen ze wat anders.” In de VS zijn van de circa 340 BMW-dealers er 285 van hen is aangewezen als i-agent. Een rekensom heeft volgens Breitfeld geen zin maar er wordt gegokt op een productie tussen tweeënhalf- en drieduizend exemplaren dit jaar.

P90148119

Eerder deze maand is de prijs van de BMW i8 First Edition bekendgemaakt en bedraagt een niet misselijke 149.000 euro. De toegewezen 20 stuks voor Nederland zijn inmiddels al verkocht en worden vanaf juni uitgeleverd. Wat de prijs van de volgende editie zal zijn, is niet bekend. Wél weten potentiële klanten dat ze eventueel pas in 2015 de i8 kunnen afnemen.

Bron: www.automobielmanagement.nl

1 2594

In navolging van de MotoGP krijgt nu ook de DTM de beschikking over een BMW Safety Car. De nieuwe BMW M4 DTM Safety Car.

Naast de acht BMW M4 DTM racewagens zal er dus een negende BMW M4 meedoen. Dan wel niet in raceverband maar dat maakt zijn taak niet onbelangrijker. Zorgen voor veiligheid en orde op de internationale racecircuits waarop het DTM circus dit seizoen gaat strijden. Er is nog een groot verschil met de raceauto’s. De BMW M4 DTM Safety Car zal worden aangedreven door de standaard biturbo zescilinder lijn motor terwijl de racebolides de beschikking hebben over een hoogtoerige V8.

P90148906

De M4 DTM Safety Car is uitgerust met een rolkooi en de achterbank is verwijderd om nog enigszins met de racers mee te kunnen komen. De voorstoelen zijn vervangen door lichte Recaro kuipstoelen. Op het dak zit de verplichte lichtbak. Verder is de BMW M4 DTM Safety Car voorzien van diverse BMW M Performance onderdelen.

Bron: BMW Motorsport

0 3568

In juni 2014 wordt de BMW i8 gelanceerd als tweede model van het nieuwe merk BMW i. Het is de eerste plug-in-hybride van de BMW Group, een kenmerkende toekomstgerichte sportwagen met de nadruk op duurzaamheid en met een revolutionaire interpretatie van het rijplezier dat BMW typeert. De productie is inmiddels van start gegaan in de fabriek in Leipzig. Hieronder een aantal wetenswaardigheden van de nieuwe BMW i8.

P90148088

• BMW i staat symbool voor visionaire voertuigconcepten, inspirerend design en een nieuwe visie op de betekenis van het woord “premium” met duurzaamheid als definiërend element.

• Marktlancering van de BMW i8 in juni 2014, het tweede model van het nieuwe merk BMW i en de eerste plug-in-hybride van de BMW Group; kenmerkende toekomstgerichte sportwagen met de nadruk op duurzaamheid; revolutionaire interpretatie van het rijplezier dat BMW typeert.

• 2+2-zitter met LifeDrive-architectuur, specifiek ontwikkeld voor BMW i, aerodynamisch baanbrekend koetswerkdesign en visionair interieurdesign zorgen voor een intense rij-ervaring; Life-module passagierskooi uit met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP); aandrijfsysteemtechnologie, hoogspanningsaccu, chassis-, crash- en structurele functies, geïntegreerd in de aluminium Drive-module; rijklaar gewicht: 1485 kilogram; Cx: 0,26; zeer laag zwaartepunt bij minder dan 460 millimeter; goed uitgebalanceerde gewichtsverdeling.

• Emotionele visuele impressie gebaseerd op de gevestigde BMW i designtaal; verhoudingen van een klassieke sportwagen en een frisse interpretatie van BMW designelementen; deuren openen naar boven toe zoals vleugels; zuivere lijnen, oppervlakkendesign (zowel binnen als buiten) op basis van het layering-principe; volledige LED-koplampen en LED-achterlichten standaard, laserverlichting voor de eerste keer ooit beschikbaar als optie in een serieauto.

• Alomvattend duurzaamheidsconcept loopt als een rode draad door de waardecreatieketen; koolstofvezelproductie en voertuigassemblage voor 100 procent op hernieuwbare elektriciteit; innovatieve verwerkingsmethoden voor gerecycleerde materialen en milieuvriendelijke behandeling van materialen zorgen ervoor dat alle componenten een premium look & feel hebben; leder gelooid met olijfbladextracten voor het instrumentenbord en zichtbare duurzaamheid als intrinsiek element van het avant-gardedesign: gebruik van CFRP, prestaties op het vlak van aerodynamica, BMW eDrive-technologie, lichtgewicht technologie en een materiaalkeuze die de hulpbronnen weinig belast komen allemaal levendig tot uiting; resultaten en methodologie voor life-cycle assessment (LCA) van de BMW i8 is gecertificeerd door TÜV SÜD, een Duitse autoriteit op het vlak van automobielinspectie, conform ISO 14040/44.

P90148091

• Plug-in-hybridesysteem ontwikkeld en geproduceerd door de BMW Group vertegenwoordigt de recentste ontwikkelingsfase van EfficientDynamics; driecilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo-technologie gecombineerd met de BMW eDrive-technologie in de vorm van een hybride synchrone elektromotor; verbrandingsmotor met een cilinderinhoud van 1,5 liter, vermogen van 170 kW/231 pk en een maximumkoppel van 320 Nm; vermogen wordt overgebracht op de achterwielen met een automatische 6-versnellingsbak; elektrische motor met een vermogen van 96 kW/131 pk en een maximumkoppel van 250 Nm; vermogen gekanaliseerd naar de voorwielen via een tweetraps automatische transmissie; lithium-ion-hoogspanningsaccu met rechtstreekse koelvloeistofkoeling en een brutocapaciteit van 7,1 kWh.

• Combinatie van BMW TwinPower Turbo en BMW eDrive-technologie plus intelligent energiebeheer zorgt voor een maximaal systeemvermogen van 266 kW/362 pk en geeft de BMW i8 de prestaties van een volbloed sportwagen (0 – 100 km/u in 4,4 seconden) maar met een verbruik en emissiecijfers die eerder doen denken aan een kleine auto; brandstofverbruik EU: 2,1 liter per 100 km, CO2-emissie: 49 g/km; ook uitzonderlijk efficiënt in het dagelijks gebruik, met effectieve verbruikscijfers die circa 50 procent lager liggen dan die van conventionele sportwagenconcepten; 4×4 rij-ervaring die “kleeft aan de weg” met koppelverdeling afgestemd op geoptimaliseerde dynamische eigenschappen.

• Met de Driving Experience Control-schakelaar en de eDrive-knop kan de bestuurder kiezen tussen vijf rijmodi; een rijbereik van 37 kilometer op elektrisch vermogen alleen in de EU-testcyclus en met een topsnelheid van 120 km/u; COMFORT-modus biedt een optimaal evenwicht tussen dynamiek en rendement; gecombineerd rijbereik: tot 600 kilometer in de EU-testcyclus; SPORT-modus met ultra-intense boost-functie door de elektrische motor en een systematische energierecuperatie voor de hoogspanningsaccu; ECO PRO-modus kan gebruikt worden in de volledig elektrische modus en in de hybride modus.

• Lithium-ion-hoogspanningsaccu, kan bij stilstand worden geladen met behulp van elk conventioneel stopcontact, met de BMW i Wallbox of aan openbare laadstations; mogelijke preconditioning van de interieurtemperatuur en koeling van de hoogspanningsaccu tijdens het laden via de BMW i Wallbox of laadstation; het laadproces kan van op afstand worden bewaakt en aangestuurd met de BMW i Remote app voor smartphones.

• Gesofisticeerde chassistechnologie met een double-wishbone-vooras en een achteras met vijf draagarmen; Electric Power Steering; standaard Dynamic Damping Control; standaard 20″ lichtmetalen velgen.

• Intelligente lichtgewicht constructie met elementen zoals een passagierskooi uit CFRP, deuren met structuur uit CFRP/aluminium, een instrumentenbord met draagstructuur uit magnesium, een aluminium chassis en een scheidingswand tussen passagierscompartiment en koffer uit gehard, dun glas; omvattend veiligheidsconcept en ultra-torsiestijve passagierskooi; front-, zij- en hoofd/gordijn-airbags, oprolveiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers voor en achter, ISOFIX-bevestigingen voor een kinderzitje en standaard bandendrukcontrolesysteem voor elk wiel afzonderlijk; geluid voor het waarschuwen van voetgangers als optie verkrijgbaar.

• Uitgebreide standaarduitrusting omvat navigatiesysteem Professional met proactief drive management voor volledig elektrisch rijden, volledig digitaal instrumentenbord voor inhoud en presentatieweergaven, die automatisch worden aangepast aan de rijmodus, met 3D-grafieken, automatische airconditioning met 2-zoneregeling, BMW iDrive met vrijstaand 8,8″ Control Display en Touch Controller, lederen sportstuur met multifunctionele toetsen, elektrisch verstelbare lederen sportzetels en met leder afgewerkt instrumentenbord; keuze uit vier koetswerkkleuren en vier interieuruitrustingsvarianten.

• Onmiddellijk beschikbaar bij de lancering vanaf juni 2014: BMW i8 met exclusief pakket Pure Impulse; volledig uitgerust met 20″ lichtmetalen velgen, LED-koplampen met uitgebreide kenmerken, BMW Head-Up Display, Driving Assistant met Surround View, veiligheidsgordels in BMW i Blau, hemelbekleding in Anthrazit, elektrisch verstelbare voorzetels, lichtpakket, opbergpakket, antidiefstalalarm, Harman Kardon HiFi-luidsprekersysteem, grotere benzinetank; exclusieve interieurelementen in Spheric, volledige lederbekleding in Carum Grey, remklauwen in zwart hoogglanzend met BMW i Blau highlight en BMW i logo, keramische keuzehendel, vloermatten met lederen biezen en afgeboord met zoom in BMW i Blau, lederen motorafdekking, deurdrempelbekleding met lasergeëtste modelaanduiding, en met BMW i Pure Impulse Card voor exclusieve aanbiedingen voor lifestyle en events.

P90148095

• Baanbrekend weergave- en bedieningsconcept dat aanleunt bij het karakter van de wagen en bijdraagt tot de rij-ervaring; individuele interpretatie van de traditionele op de bestuurder gerichte BMW cockpit-lay-out; multifunctioneel instrumentendisplay in uniek design; instrumentenbordweergaven die zich aanpassen aan de actuele rijmodus, inclusief drie-dimensionele beelden; geluids- en lichteffecten bij het starten van de elektrische aandrijving; dynamische weergave van de autonomie op het Control Display; perfect afleesbare bijkomende informatie over het aandrijfbeheer, rijmodi en opties voor zo efficiënt mogelijk rijden; de voor de wagen typische ongecompliceerde bedieningslogica, met inbegrip van de begeleidende afbeeldingen, biedt ook ondersteuning bij het opladen aan de BMW i Wallbox en bij het gebruik van de afstandsbediende functies met de smartphone app.

• Breed gamma BMW ConnectedDrive-kenmerken: opties omvatten het BMW Head-Up Display en het Driving Assistant-pakket met High Beam Assist, achteruitrijcamera, Surround View, Speed Limit Info inclusief No Passing Info, en Collision and Pedestrian Warning met City Braking Function; ook verkrijgbaar zijn BMW Online Entertainment en internettoegang; de standaarduitrusting omvat Intelligent Emergency Call, BMW ConnectedDrive Services met Concierge Service en Real Time Traffic Information en mobiliteitsdiensten die specifiek voor BMW i zijn ontwikkeld, zoals de BMW i Remote app, BMW TeleServices inclusief Battery Guard en een intermodale routegeleiding.

• Diensten specifiek ontwikkeld voor BMW i in het kader van het programma 360° ELECTRIC: BMW i Wallbox voor het praktisch opladen van de accu bij u thuis, ChargeNow-kaart biedt klanten de mogelijkheid om te betalen zonder cash in openbare laadstations, innovatieve mobiliteitsdiensten zoals ParkNow LongTerm, MyCityWay en ParkatmyHouse; flexibele mobiliteitsoplossingen dankzij de terbeschikkingstelling van BMW wagens om te voldoen aan de behoeften; ondersteunende dienstverlening op het vlak van onderhoud, reparaties en pechverhelping; flexibel verkoopconcept.

• Met 20 uur is het totale proces in de body shop en de assemblage lijn maar de helft die nodig is voor de productie van een conventionele auto. Dit heeft te maken met het parallelle productieproces en het feit dat er voor de CFRP constructie veel minder onderdelen nodig zijn.

P90148094

Het productieproces van BMW i voertuigen wordt gekenmerkt door innovatieve technologieën en het gebruik van nieuwe materialen. Het gehele productieproces is doorweven met strenge duurzaamheidscriteria. De gekozen aanpak vanaf de ruwe grondstoffen tot de energiezuinige handelingen en de recyclage tijdens de laatste stap dragen bij tot de gunstige levenscyclus van de plug-in hybride sportwagen BMW i8.

Bron: BMW Group

2 7706

Bij BMW Individual gaat men er al jaren vanuit dat elke BMW rijder uniek is met z’n eigen wensen. Deze wensen werden tot nu toe tot op zekere hoogte uitgevoerd. Nu gaat BMW Individual een stapje verder: BMW Individual Manufaktur.

BMW Individual Manufaktur is in het leven geroepen voor mensen bij wie geld geen enkele rol van betekenis speelt. Deze klantengroep willen een unieke BMW met unieke opties en mogelijkheden. Tot nu toe heeft BMW Individual al de meest ongewonelijke opties uitgevoerd maar met dit nieuwe programma wil men nog een stapje verder gaan en deuren openen die tot nu toe gesloten bleven.

BMW-Individual-Manufaktur-2014-M6-Gran-Coupe-Frozen-Red-4-655x441

De eerste BMW die door BMW Individual Manufaktur onder handen is genomen is een BMW M6 Gran Coupé F06 in Frozen Red. Deze snelle vierdeurscoupé is uitgerust met de goudkleurige remklauwen die bij het BMW M Carbon-Keramisch remsysteem horen. De buitenzijde is afgewerkt met donker chromen lijsten. Tot nu toe niets bijzonders.

De binnenzijde wordt echter een ander verhaal. Deze BMW M6 GC is uitgerust met Merino leder in Opalwit, waarbij de naden in Sakhir Orange zijn uitgevoerd. De interieurlijsten zijn piano zwart met Frozen Red accenten. Her en der is er gestrooid met een BMW Individual Manufaktur logo.

Wat er verder nog van deze nieuwe afdeling van BMW M GmbH naar buiten gaat komen zullen we moeten afwachten. Feit is dat dat allemaal individuele klantenwensen zullen zijn.

Bron: BMW

Vorige1...212223...176Volgende Pagina 22 van 176
© Intellid Media