Van drie naar 4 turbo’s in de 750d xDrive
BMW presenteert een juweel van een motor in de 7 serie: de B57.
BMW maakte geschiedenis met de tri-turbo motor door haar 3,0-liter diesel van drie turbo’s te voorzien. Nu presenteert BMW de nieuwe 750d met quad-turbo techniek. Deze nieuwe motor is dermate complex dat de nieuwe BMW B57 de eerste (productie) motor ter wereld is waarbij een multi-core microprocessor nodig is.
De zelf-ontbrander concurreert qua performance met acht-cilinder diesel motoren maar heeft een veel lager verbruik, iets wat juist het doel is van een diesel motor. Dankzij een speciale afhandeling van de uitlaatgassen middels een NOx-katalysator die samenwerkt met een SCR- katalysator heeft de motor een bijzonder lage uitstoot van 149 gram CO2 per kilometer. Het verbruik van dit blok in de BMW750d xDrive? Slechts 5,7 liter diesel per 100 km. Een zeer knappe prestatie!
Het vermogen bedraagt maarliefst 400 pk bij 4000-4400 t/min. Het koppel is helemaal indrukwekkend: 760 Nm (!) is tussen 2.000 en 3.000 t/min bischikbaar. Als we kijken naar een breder toerengebied, zien we dat tussen de 1.600 en 4.100 t/min ten minste 90 procent van het maximumkoppel beschikbaar is, en tussen 3000 en 5000 t/min minimaal 80 procent van het piekvermogen. Niet voor niets is het woord Motoren de middle name, ehh letter!
BMW 750d xDrive
Om dit vermogen optimaal op de weg te krijgen is xDrive de logische keuze. In 4,5 seconden sprint de limousine naar 100 km/u. Dit allemaal dankzij 4 turbo’s. Twee voor de lage drukvulling en twee voor de hoge drukvulling. De twee kleinere turbo’s zullen verantwoordelijk zijn voor een directe reactie op het gaspedaal en het hoge koppel bij lage toerentallen, de twee grotere turboladers stuwen genoeg volume voor maximaal vermogen.
Het ligt in de lijn der verwachting dat het B57 blok uiteindelijk ook in andere modellen leverbaar zal worden.
Bron: BimmerToday.de
