Tags Posts tagged met "BMW Classic"

BMW Classic

1 2236

Ieder jaar in augustus verzamelen autoliefhebbers uit de hele wereld zich bij het Concours d’Elegance in Pebble Beach, waar adembenemende schoonheden uit het verleden en spectaculaire studiemodellen in een elegante ambiance worden gepresenteerd. BMW Group trekt deze editie de aandacht met de wereldpremière van de bijzondere BMW 3.0 CSL Hommage R. Dit model markeert de veertigste verjaardag van BMW North America en is een eerbetoon aan de vele autosportsuccessen van de BMW 3.0 CSL uit 1975.

BMW North America werd in 1975 opgericht en was de eerste officiële verkooporganisatie van BMW buiten Europa. In datzelfde jaar maakte BMW Motorsport zijn debuut in de IMSA raceklasse met de BMW 3.0 CSL. Al snel werd de 12 Uur van Sebring gewonnen en vele successen volgden, waaronder een overwinning op het legendarische circuit van Laguna Seca en de constructeurstitel. Met de opvallende BMW 3.0 CSL in de karakteristieke BMW Motorsport kleurstelling maakte BMW een droomstart op de Noord-Amerikaanse markt.

P90193993

“Autosport gaat puur om het vermogen van een auto om te fascineren op het gebied van rijplezier”, zegt Senior Vice President BMW Group Design Adrian van Hooydonk. “In 1975 werden races bepaald door de samenwerking tussen mens en machine. Technische innovaties hebben het effect hiervan alsmaar vergroot. Met de BMW 3.0 CSL Hommage R tonen wij onze visie van hoe die samenwerking in de toekomst kan worden verbeterd.

Uniek interieurconcept.

Voor de best mogelijke interactie tussen mens en machine werd de bestuurder centraal gesteld bij de ontwikkeling van de BMW 3.0 CSL Hommage R. Het belang van de perfecte bestuurderspositie is groter dan het design van het interieur. Deze aanpak dwingt designers eerst rekening te houden met zaken als de helm, de race-outfit en de stoel van de bestuurder voordat de rest het interieur aan bod komt.

P90194044

Dankzij deze werkwijze veranderen conventionele interieurfuncties. Zo functioneert het vizier van de bestuurdershelm als een soort informatiedisplay die zaken als snelheid en toerental toont. Daarmee verbetert de directe waarneming van de bestuurder. Het idee van de Head-Up Display – waarvan de effectiviteit in serie geproduceerde BMW-modellen al ruimschoots is bewezen – wordt hiermee op geheel nieuwe wijze geïmplementeerd. Ook bijzonder: de door Puma® ontworpen race-outfit creëert een visuele connectie tussen de bestuurder en de auto. Delen in de mouwen lichten op (alleen met beide handen aan het stuurwiel) als de bestuurdersinformatie vanuit de stuurkolom naar het helmvizier worden gestuurd. De koolstofvezel kuipstoelen met zespuntsgordels zorgen voor optimale zijdelingse steun, terwijl de bestuurder de BMW 3.0 CSL Hommage R vanuit de onderrug perfect kan ‘voelen’ en daardoor sneller kan reageren.

Lichtgewicht bouwwijze.

Het gebied rond de bestuurdersstoel verwijst naar het lichtgewicht concept van de BMW 3.0 CSL Hommage R en benadrukt daarmee zijn ‘racy’ karakter. De koolstofvezel rolkooi is geïntegreerd in de carrosserie van de auto en vormt de basis van het minimalistische interieur dat voornamelijk bestaat uit koolstofvezel en hout en waarin alleen de noodzakelijke features zijn te vinden. Het houten dashboard is bovendien een verwijzing naar de BMW 3.0 CSL uit de jaren zeventig, die zich ook onderscheidde met houten interieurdelen. Ook bijzonder is de informatie die door het hout heen wordt verlicht. Ter ere van de overwinning van de BMW 3.0 CSL op Laguna Seca in mei 1975 toont de BMW 3.0 CSL Hommage R het circuit inclusief de rempunten op het geavanceerde instrumentenpaneel. Geheel in lijn met het ‘uitgeklede’ interieur is de eBoost-informatiedisplay zo compact mogelijk gehouden, terwijl de BMW Motorsport strepen het interieur extra kleur geven.

P90194053

De keuze om het interieur zo ‘kaal’ mogelijk te ontwerpen, legt extra nadruk op de stuurkolom. Behalve als mechanische verbinding tussen bestuurder en auto functioneert het ook als plek voor alle bedieningselementen. De enige vorm van ‘luxe’ zijn de twee luchtopeningen naast de stuurkolom die de bestuurder van frisse lucht voorzien. Een kleine display op de stuurkolom toont secundaire informatie zoals rondetijden en de racepositie. Veiligheidsvoorzieningen, waaronder de brandblusser en de hoofdschakelaar, zijn rood geanodiseerd. Achterin is er een speciale ruimte voor twee helmen en in plaats van een achterbank zijn de twee accumulatoren van het eBoost-systeem van de zescilindermotor geplaatst.

Hightech aerodynamica.

“Zowel van binnen als buiten is de BMW 3.0 CSL Hommage R volledig gefocust op zijn hoofdtaak”, zegt Karim Habib, Head of Design bij BMW Automobiles. “Aerodynamica en rijdynamiek aan de ene kant en de best mogelijke interactie tussen mens en machine, dat is wat zo kenmerkend is voor de BMW 3.0 CSL Hommage R. Tegelijkertijd zijn alle belangrijke en herkenbare details van de BMW 3.0 CSL op unieke wijze in het Hommage-model verwerkt. Hij is sterk verbonden met het 1975-model.”

Sportiviteit in zijn puurste vorm, geïnspireerd op een stijlicoon. Dat is de BMW 3.0 CSL Hommage R die op het Concours d’Elegance in Pebble Beach in de schijnwerpers staat. Het langwerpige ontwerp met markante luchtinlaten, indrukwekkende wielkasten en de opvallende achterspoiler zijn een directe verwijzing naar de IMSA-raceversie van de BMW 3.0 CSL. Ook de kleuren en het startnummer 25 refereren naar de succesvolle raceauto uit 1975. Ook details als de aanduiding ‘Bavarian Motor Works’ op de voorruit zijn niet vergeten. Zichtbare delen van het met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) benadrukken de ultra lichtgewicht bouwwijze van de BMW 3.0 CSL Hommage R. Hij wordt ook gekenmerkt door het uitzonderlijk brede en lage frontdesign. De hooggeplaatste ‘nieren’ verwijzen naar die van de originele BMW 3.0 CSL. De LED- en laserverlichting van de koplampen vormen een ‘X-patroon’, bekend van de lange-afstandsracers van weleer. De laaggeplaatste, grote carbon splitter is eveneens een moderne interpretatie van de ‘haaienneus’ van vroegere BMW’s.

P90194051

De BMW 3.0 CSL Hommage R is uitgevoerd in de exclusieve exterieurkleur ‘Brilliant White’ die een fraaie combinatie vormt met de BMW Motorsport kleuren. Donkere koolstofvezel accenten benadrukken andermaal het gebruik van lichtgewicht materiaal. De unieke 21-inch matgouden lichtmetalen wielen geven het model een nog exclusievere uitstraling. Vooral van achteren toont de BMW 3.0 CSL Hommage R zijn sportieve inborst. Bijzonder zijn de enorme achterspoiler en de dubbele diffuser van koolstofvezel. De BMW 3.0 CSL Hommage R combineert alle klassieke BMW kenmerken met moderne features en voegt nog meer glans toe aan het succes van de BMW 3.0 CSL veertig jaar geleden.

Bron: BMW Group

3 2029

Ter gelegenheid van het 60 jarige jubileum van de BMW 507 wordt er van 10 juli 2015 tot en met 31 januari 2016 een speciale tentoonstelling gehouden in het BMW museum. Onze correspondent was aanwezig bij de opening. 

In 1955 wordt de BMW 507 voor het eerst voorgesteld aan het grote publiek op de IAA in Frankfurt. De toenmalige pers was laaiend enthousiast en bestempelde de nieuwe roadster uit München als „BMW Sensation“ en als „Traum von der Isar“. Het ontwerp kwam van de, toen nog onbekende ontwerper, Albrecht Graf Goertz. Tot op de dag van vandaag is de BMW 507 één van de mooiste auto’s ter wereld met zijn perfecte roadster verhoudingen. En met de 252 exemplaren die gebouwd zijn ook nog eens een uiterst zeldzame. Hierdoor stijgen de prijzen snel en heb je er niet één onder een miljoen Euro.

6d6ad7f28781e0847252452510b732cc

Het ontwerp inspireerde ook de BMW designafdeling en diverse beroemde stylingontwerpers uit Italië en de Verenigde Staten om hun eigen creatie te maken op basis van de 507. Al deze speciale one-offs zijn samen met een flink aantal originele BMW 507’s samen gebracht in München.

Met dank aan Gerhard de Vries ter plaatse.

4 1509

Te midden van gedurfde designstudies en talloze automotive schoonheden uit het verleden die zich dit jaar op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este verzamelen, presenteert BMW de BMW 3.0 CSL Hommage. Het bijzondere model, ontworpen onder leiding van Senior Vice President BMW Group Design Adrian van Hooydonk, is een eerbetoon aan de iconische BMW Coupé uit de jaren zeventig.

“De BMW Hommage-modellen laten niet alleen zien hoe trots wij zijn op ons erfgoed, maar ook hoeveel invloed het verleden heeft op onze toekomst”, zegt Adrian van Hooydonk. “De BMW 3.0 CSL Hommage is een eerbetoon aan de originele BMW 3.0 CSL, zowel op het gebied van design als lichtgewicht technologie.”

P90184798

‘Coupé Sport Leichtbau’ van de 21ste eeuw

CSL staat voor ‘Coupé Sport Leichtbau’. De lichtgewicht BMW 3.0 CSL was voorbestemd voor het racecircuit en baarde opzien met zijn aluminium motorkap, kofferbak en spoilers. Ook het gebruik van plexiglas voor de ramen was ongebruikelijk in die tijd. Waar in de zeventiger jaren vooral aluminium werd toegepast voor optimale gewichtsreductie, is de nieuwe BMW 3.0 CSL Hommage grotendeels vervaardigd uit met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP). Dit geavanceerde materiaal is sterker en lichter dan aluminium. BMW Group heeft een toonaangevende positie in de auto-industrie als het gaat om de toepassing van CFRP in serieproductie. BMW’s lichtgewicht ontwerpprincipe komt bij de BMW 3.0 CSL Hommage vooral tot uiting doordat vrijwel alle CFRP-delen tastbaar zijn.

P90184792

Markant design, innovatieve aerodynamica.

Sportiviteit in zijn puurste vorm, geïnspireerd op een stijlicoon. Dat is de BMW 3.0 CSL Hommage die op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este in de schijnwerpers staat. Het langwerpige ontwerp met markante luchtinlaten, indrukwekkende wielkasten en opvallende spoilers combineert stijl en state-of-the-art aerodynamica op bijzondere wijze. Kleine achteruitkijkcamera’s vervangen de buitenspiegels voor een nog lagere luchtweerstand. De, ook van de serieproductie bekende, AirCurtains en Air Breathers zorgen voor een optimale luchtstroom in de wielkasten. De spaken van de unieke 21-inch lichtmetalen wielen zijn eveneens speciaal ontworpen voor optimale aerodynamica.

P90184804

Koplampen met X-patroon.

De BMW 3.0 CSL Hommage wordt ook gekenmerkt door het uitzonderlijk brede en lage frontdesign. De hooggeplaatste nieren verwijzen naar die van de originele BMW 3.0 CSL. De LED- en laserverlichting van de koplampen vormen een ‘X-patroon’, bekend van de lange-afstandsracers van weleer. De laaggeplaatste, grote carbon splitter is eveneens een moderne interpretatie van de ‘haaienneus’ van vroegere BMW’s. Andere bijzondere details zijn de grote CFRP diffuser en de LED-strip in de achterspoiler die de achterlichten met elkaar verbindt. En om het eerbetoon extra kracht bij te zetten, is de BMW 3.0 CSL Hommage uitgevoerd in de karakteristieke exterieurkleur ‘Golf Yellow’, met BMW-logo’s op de C-stijlen.

Interieur.

Het interieur van de BMW 3.0 CSL Hommage is grotendeels vervaardigd uit CFRP en combineert elegante vormen met sportieve elementen. Opvallend zijn de chique interieurdelen van hout. Geheel in lijn met het ‘uitgeklede’ interieur van de BMW 3.0 CSL is de informatiedisplay zo compact mogelijk gehouden.
Veiligheidsvoorzieningen, waaronder de brandblusser en de hoofdschakelaar, zijn rood geanodiseerd. De kuipstoelen zijn voorzien van hoogwaardige bekleding en zespuntsgordels. Achterin is er een speciale ruimte voor twee helmen en in plaats van een achterbank zijn de twee accumulatoren van het eBoost-systeem van de zescilindermotor geplaatst. Net als het exterieur weerspiegelt ook het interieur het unieke karakter van de BMW 3.0 CSL Hommage: een winnende combinatie van lichtgewicht design, sportiviteit en elegantie.

Bron: BMW Group

4 1248

BMW Group Classic is ook dit jaar weer betrokken bij de Mille Miglia dit jaar. Zij komen met een aantal legendarische raceauto’s uit lang vervlogen tijden aan de start die doen denken aan oude helden en grote overwinningen.

Uiteraard staat de BMW 328 centraal, waar in de oude dagen vele lange afstandsraces mee zijn gereden. Vooral in de Mille Miglia in Noord Italië heeft de 328 grote successen behaald. BMW Classic doet dan ook mee als eerbetoon aan de overwinning van 75 jaar geleden.

BMW 328 "Mille Miglia" Roadster at the Grand Premio Brescia delle Mille Miglia , April 28, 1940 (03/2010)
BMW 328 “Mille Miglia” Roadster at the Grand Premio Brescia delle Mille Miglia , April 28, 1940 (03/2010)

BMW 328

Met zijn lage gewicht, hoge betrouwbaarheid en perfecte wegligging maakte de BMW 328 tijdens zijn introductie in 1936 al indruk. Zowel op de weg als op het circuit. Hij trok in 1938 tijdens de Mille Miglia al  veel aandacht en won de 2.0 liter klasse. Twee jaar later wonnen Fritz Huschke von Hanstein en Walter Bäumer het algemene klasssement met een BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Dit jaar doen namens BMW Classic onder andere de BMW 328 Berlin-Rome Touring Roadster van 1937 en de BMW 328 Mille Miglia Roadster van 1939 mee.

Sinds 1977

De Mille Miglia in zijn huidige vorm bestaat sinds 1977 en is nu een betrouwbaarheids- en regelmatigheidsrace voor klassieke auto’s die in het verleden hebben meegedaan aan de race en zijn gebouwd tussen 1927 en 1957. Hierbij hebben de originele racers uit die tijd een voorkeursstatus.  De winnende auto van 1940 heeft het kunstje in 2004 nog eens dunnetjes overgedaan. Jawel, toen ging de BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé van de BMW Group Classic als overall winnaar over de streep in Brescia.  Het was de eerste keer dat een auto zowel de originele race als de wedstrijd in de huidige vorm wist te winnen.

P90151069-bmw-at-mille-miglia-2014-05-2014-600px

In 20015 begint de 1000 mijlen race in Brescia vandaag op 14 mei. Meer dan 460 historische auto’s verschijnen dan aan de start. De laatste etappe is op 17 mei.

De volgende inschrijvingen zijn van BMW Classic:

133      Ian Robertson / Jim Holder         BMW 328 Berlin-Rome Touring Roadster
146      Alexander Bilgeri / Scott Hughes   BMW 328 Mille Miglia Roadster
125      Ulrich Sanne / Wang Wei                                     BMW 328
123      Peter van Binsbergen / Wolfgang Wieland          BMW 328
132      Sergio Solero / Michele Lupi                                BMW 328

Bron: BMW Classic

2 1834

Op 22 mei 2015 zal de BMW Group een bijzondere BMW voor de eerste keer aan het wereldwijde publiek tonen op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este: de BMW 3.0 CSL Hommage. Een eerbetoon aan de BMW 3.0 CSL, een tijdloze klassieker en een iconische BMW Coupe uit de jaren 1970.

De BMW 3.0 CSL Hommage is een knipoog naar de technische hoogstaande BMW 3.0 CSL met zijn lichtgewicht design en prestaties. De Hommage is gebaseerd op het karakter van het oudere model en zorgt er met hoogstaande moderne materialen voor om het verleden met het heden samen te laten komen in een nieuwe en spannende gedaante.

Het ontwerp van de BMW 3.0 CSL Hommage straalt pure dynamiek uit, met de carrosserie die omlijst wordt door opvallende spoilers, krachtige wielkasten en een prominente dak en achterspoiler. De flinke flanken dienen als een elegante tegenhanger van de duidelijk sportieve voor- en achterzijde. Subtiel en fijn gebeeldhouwde oppervlakken brengen dynamiek en exclusiviteit, terwijl het uitgebreide gebruik van koolstofvezel voor het onderste gedeelte het lichtgewicht design onderstreept.

IMG_7092-1024x768

Het interieur is rigoureus kaal gemaakt om het lichtgewicht concept te onderstrepen. Alle elementen in de cabine zijn absoluut essentieel en elk bestanddeel heeft een high-quality structuele of rijdynamische functie.

Op dit moment krijgen we alleen nog maar een teaser te zien, maar op 22 mei zullen we de complete BMW 3.0 CSL Hommage kunnen aanschouwen op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Bron: BMW

2 1878

Normaal komen mensen van heinde en verre hun kakalverse productie BMW ophalen in de BMW Welt. Dit keer lag het iets anders. De BMW waar het om gaat: een originele BMW M1 Procar uit 1979.

De gelukkige nieuwe eigenaar is de Japanse BMW fan Masakuni Hosobuchi. Deze succesvolle ondernemer , en voorzitter van de BMW Club Japan, heeft al een hele verzameling BMW’s waaronder alle M modellen. Deze specifieke BMW M1 Procar is de “Ja zum Nurburgring” uitvoering met een bestickering waarin een aantal beruchte bochten van dit legendarische circuit zijn afgebeeld. In het seizoen van 1980 hebben o.a. Nelson Piquet en Hans-Joachim Stuck dit exemplaar over de internationale F1 circuits gejaagd. Zij behaalden zelfs dat jaar tijdens de 1000 kilometer-race op de Nurburgring de overwinning in hun klasse met deze wagen.

BMW-M1-Procar4

Het BMW M1 Procar kampioenschap vond plaats tussen 1979 en 1980 tijdens de F1-weekenden. Coureurs uit verschillende raceklasses streden om de overwinning in identieke auto’s. Grote namen als Niki Lauda, Alan Jones en Jaques Laffite stonden op de startlijst. Ook landgenoot Jan Lammers won een race in dit kampioenschap. De motor van de straatversie werd flink opgevoerd tot 470 pk bij 9000 toeren door Paul Rosche, de BMW motorengoeroe die ook verantwoordelijk was voor de Brabham-BMW BT52 Formule 1 motor waarmee Nelson Piquet in 1983 het F1 kampioenschap binnenhaalde.

BMW-M1-Procar

Dhr Hosobuchi kreeg de auto overhandigd in het BMW Welt te München. Het stuk racehistorie werd in een aantal jaren in nieuwstaat teruggebracht door de klantenwerkplaats van BMW Group Classic en de experts van BMW M GmbH. Wat onze Japanse BMW fan heeft betaald voor dit restauratieproject is niet bekend gemaakt. En dat de M1 volledig functioneerde bewees hij door de middenmotor in de hallen van BMW Welt te straten en onder luid applaus van de overige bezoekers een ere ronde te rijden.

Bron: BMW Group

2 2103

In 1958 stond Duitsland op z’n kop: Elvis kwam! Hij moest daar zijn militaire dienstplicht vervullen. Alle jonge meisjes vielen flauw. Maar de King gaf geen concerten, hij wilde gewoon een normale soldaat zijn. In dienst reed hij in een Jeep, privé een BMW 507. En die laatste bestaat nog.

In een opslagplaats in San Francisco is de rode BMW 507 (chassisnummer 70.079) die Elvis een tijdlang gebruikte, in 2010 herontdekt. De auto is zoals zovele uit die tijd al die jaren verwaarloosd. De auto was in de jaren 50 nog spierwit, maar Elvis liet hem rood overspuiten omdat de (jonge) dames het niet konden laten om de auto te besmeuren met rode lippenstift. Nu komt diezelfde auto terug naar München.

bmw-507-elvis-3

De legendarische auto werd 14 dagen geleden vanuit de US naar Duitsland vervoerd en bevindt zich al tientallen jaren in dezelfde toestand. Destijds is de originele V8 al vervangen door een, ondertussen alweer verdwenen, Amerikaanse V8 en schijnt zelfs de achteras Amerikaans te zijn. BMW Classic heeft de auto in ontvangst genomen om hem compleet in de originele staat te restaureren. En nu komt het leuke. Tot 10 augustus staat de auto nog in het BMW Museum in München om bewonderd te worden voordat de restauratie van start gaat. De tentoonstelling heet heel toepasselijk “Elvis’ BMW 507: lost & found”.

De complete restauratie door BMW Classic gaat zo’n twee jaar in beslag nemen. Hierna zal de auto terugkeren naar de Verenigde Staten om herenigd te worden met zijn huidige eigenaar.

Bron: BMW Classic