Tags Posts tagged met "BMW M4 DTM"

BMW M4 DTM

1 1489

De line-up bij de BMW DTM teams voor 2015 zijn al bekend gemaakt en nu komen er ook berichten naar buiten over nieuwe sponsors. 

Zo is Shell ingestapt als Premium Technology Partner bij de Duitse fabrikant, wat inhoudt dat men komend jaar de smeermiddelen levert in de DTM. Dit was ook al bekend geworden bij de BMW werkplaatsen die recentelijk van Castrol naar Shell zijn overgegaan.

P90173808

Naast een nieuwe partner achter de schermen, wordt de BMW M4 DTM van Augusto Farfus in nieuwe kleuren gestoken. Afgelopen jaren reed de Braziliaan in de groen blauwe kleuren van Aral en Castrol, maar komt vanaf komend seizoen in actie in de rood gele kleuren van Shell. Het rood/gele schelp embleem zal op alle acht BMW DTM bolides prijken.

De nieuw aanwinst voor BMW Motorsport is de Brit Tom Blomqvist die een stoeltje in een BMW M4 DTM pakt ten koste van Joey Hand.

Bron: BMW Motorsport

1 1824

Rookie Maxime Martin (B) heeft gisteren, in zijn vijfde kwalificatiesessie voor de DTM ooit, de pole position gepakt. Dit gebeurde op het bijzondere Moscow Raceway. Kan hij die plek in de race ook vasthouden? Dat zullen we vandaag zien. 

Bruno Spengler pakte een hele mooie tweede startplek. Op de tweede startrij staan twee Audi’s. Farfus zette de BMW nog op de zesde plek. De race start op een zonovergoten circuit in Rusland. De temperatuur zal veel vergen van de banden en de coureurs. Het kan wel 60 graden Celsius worden in de auto’s.

Met de start kunnen beide BMW rijders voor blijven op de rest. Farfus verliest een plekje in het startgeweld. Marco Wittmann heeft een goede start gehad en ligt al op de vijfde positie. En zelfs pechvogel Timo Glock  heeft twee plekken goedgemaakt. Glock haalt Rockenfeller in aan het eind van het lange rechte stuk en ligt nu 7e. Farfus heeft ervoor gekozen om op de langzamere (harde) banden te beginnen en wordt links en rechts ingehaald. Hopelijk kan hij dat later weer goedmaken. Maxime trekt een gaatje naar Bruno Spengler en ligt na 5 ronden ruim voor.

P90156082

Tomczyk heeft een hele goede beginfase gehad en heeft 11 plekken gewonnen. Hij ligt nu elfde. Jamie Green zet de Audi achter de vangrail nadat de ophanging afbrak. Paul Di Resta zet de Mercedes aan de kant door versnellingsbak problemen. Alle BMW M4 DTM’s rijden nog. Marco Wittmann zit in een gevecht van vier auto’s. Allemaal Audi’s om zich heen. Glock haakt ook aan bij dit setje en gaat zich ermee bemoeien. Hij is in een heftige strijd verwikkeld met de Audi van Müller waarbij de auto’s elkaar regelmatig raken. Timo drukt Müller buiten de baan en gaat er voorbij. De laatste is daar uiteraard niet blij mee.

Ondertussen is Maxime Martin veruit de snelste man van het veld. Wehrlein gaat aan Farfus voorbij die nog steeds op de harde banden rijdt. Van de wedstrijdleiding moet Glock Nico Müller weer voorbij laten door de gewaagde inhaalactie. Glock is echter bloedsnel en gaat zelfs Marco Wittmann voorbij. Nico Müller gaat in ronde 16 als eerste de pits in voor een stop. Komt hierdoor de straf voor Glock te vervallen? Wittmann is de volgende die naar binnen moet. De zachte banden zijn toch aan het einde van wat ze aankunnen. Een hele kort stop geeft hem nu een setje harde banden die het 30 ronden vol moeten houden. Maar ook Maxime, de leider op dit moment, begint problemen met de banden te krijgen.

Tomczyk is in een heel hard gevecht met de Mercedes van Wehrlein. Deurkruk aan deurkruk schuiven ze door de bochten. Timo Scheider zet de Audi midden op het rechte stuk aan de kant met elektronische problemen. De gele vlag wappert, en iedereen op de zachte banden moet nú wisselen. En daar is de Safety Car al. Het hele veld krimpt ineen. Wie was op tijd voor de bandenwissel. Rockenfeller was in ieder geval te laat. Hierdoor verliest hij bij de wissel na Safety Car veel tijd. Maar hoelang blijft de Safety Car buiten? En valt zijn stop dan nog in de verplichte pitstop window? Er ontstaat een beetje verwarring over hoe de wedstrijdleiding het gaat aanpakken. Ze willen het veld eerst weer in de juiste volgorde achter de Safety Car hebben. Dus Martin en Spengler op één en twee. Maar eigenlijk zijn die door de wissel al hun leidende positie verloren voordat de Safety Car de baan op kwam. Beetje vreemd.

P90156071

De wedstrijd gaat vanaf ronde 27 weer volledig op weg en Martin is zijn riante voorsprong kwijt, maar ligt nog steeds eerste. Tambay duwt Rockenfeller in de tweede bocht gelijk hard van de baan, waardoor er een chaos ontstaat en de Safety Car gelijk weer naar buiten kan. Rockenfeller ligt bijna te huilen achter de vangrails. Het veld moet dit keer best lang achter de Safety Car aanrijden. Rockenfeller bekijkt teleurgesteld de voorbijrijdende collega’s vanachter de vangrail. In ronde 33 is er de restart. BMW ligt op de eerste drie plaatsen met Glock op de derde. Maar Ekström zit hem op de hielen. Farfus ligt vijfde (moet nog naar binnen) en Marco Wittmann zevende. Nog 15 ronden te gaan.

Farfus gaat naar binnen in ronde 35. Het is de hoogste tijd om op de zachte compound te gaan rijden. Eens kijken hoeveel tijd hij nu nog goed kan maken. Hij ligt na 39 ronden op de 11e plek. Nog negen ronden te gaan. Martin trekt intussen weer een gat naar Bruno Spengler. Augusto farfus in met de Castrol EDGE BMW M4 DTM bezig aan een inhaalslag, maar hij gaat het moeilijk krijgen om een aantal punten mee te kunnen nemen. In dit gevecht wil Molina proberen om aan hem voorbij te komen en raakt hem in de flank. Ze kunnen gelukkig door, maar dat ging niet netjes.

P90156104

Glock heeft ook een probleem. Ekström en Wittmann gaan “makkelijk” aan hem voorbij. Door de safety Car periodes zitten we aan de maximale tijd van de race en worden er minder ronden gereden. Laatste rondje gaat in. Maxime Martin wint de wedstrijd als eerste Belg sinds Erik van der Poele in de jaren ’80. De Samsung BMW M4 DTM heeft perfect gepresteerd. Spengler pakt de tweede plaats, Wittmann net vierde en Glock zesde. Een goede dag voor BMW Motorsport.

Bron: ARD

0 1466

Marco Wittmann pakte gisteren op de Hungaroring een verdiende poleposition, want hij bleek in alle drie de kwalificatiedelen de snelste in zijn BMW van Team RMG. Kan hij dit succes in de race vertalen naar een overwinning? Maxime Martin, de teammaat van Wittmann, zette eveneens een sterke prestatie neer en vertrekt vanaf de vierde startplaats. 

Maar ook Timo Glock zette de BMW op een hele mooie tweede startplek tijdens de kwalificaties. António Félix da Costa zette zijn BMW Team MTEK BMW M4 DTM op de vijfde plek met achter zich Augusto Farfus. Dus BMW heeft een goede uitgangspositie in Budapest. 

Bij de opwarmronde hebben Bruno Spengler en Maxime Martin wat moeite om weg te komen. Maar bij de start heeft Spengler een mooie start en ook António Félix da Costa maakt twee plaatsen goed. Marco Wittmann behoudt z’n eerste plek. De top drie bestaat nu uit BMW’s. Spengler vijfde met daartussen Molina in de Audi. Tomczyk is in gevecht met het benodigde duwwerk en ook Hand heeft het moeilijk. Maxime Martin is wat plaatsen verloren en ligt na twee ronden zevende. Tomczyk is in een hard duel met DiResta. De spiegels blijven nog net aan de auto maar de sponsorbestickering van beide auto’s heeft het moeilijk. Spengler wordt op het rechte stuk met hulp van het DRS door Scheider ingehaald. Na acht ronden leidt Wittmann nog steeds in de BMW M4 DTM. 

P90152138

Bandenkeuze

Timo Glock is op dit moment net buiten het DRS luik gekomen, waardoor hij de klapvleugel niet meer mag gebruiken om Wittmann bij te houden. Het scheelt gelijk een halve seconde per ronde. Hierdoor heeft da Costa weer de kans om dichter bij Timo te komen. Spengler wordt regelmatig ingehaald maar dat ligt aan zijn bandenkeuze. Hij is de enige die op de harde banden gestart terwijl de rest op zacht staat. De tijd die hij nu verliest hoopt hij later met de zachte compound weer goed te kunnen maken. De zachte banden zijn rond de drie seconden sneller dan de harde. Timo Scheider zet de Audi aan de kant op een vreemde plek met een linker achter schade. Er is een kans op een Safety Car. Dit zou mooi zijn voor Bruno Spengler omdat dan zijn achterstand als sneeuw voor de zon zal verdwijnen. Maar helaas blijft de Safety Car vooralsnog op de plek staan. Molina gaat met behulp van DRS aan António Félix da Costa en gaat naar plek drie op jacht naar Glock. 

Pitstop strategie

Timo voelt de druk en is even buiten de baan gekomen, waardoor hij twee seconden verloren is ten opzichte van Marco Wittmann, die helemaal geen DRS nodig heeft. Hij vliegt over het circuit op weg naar zijn overwinning. Mortara gaat eveneens voorbij aan da Costa. Hierdoor valt de BMW terug naar de vijfde positie. In ronde 16 beginnen de pitstops en de BMW van Hand krijgt als eerste vers rubber. En ook Farfus krijgt banden maar daar gaat iets helemaal mis. Het verkeerde setje staat klaar en de goede moeten heel snel nog gehaald worden. Dit kost teveel tijd. Er blijkt echter wel een probleem te zijn met de zachte banden op de BMW’s. Die moeten eerder gewisseld worden dan die van Audi, die daarbij dus een voordeel hebben. In een gevecht met Molina maakt Timo een foutje waardoor hij te laat remt en de Audi hem voorbij gaat. Wittmann naar binnen in ronde 19, Molina ook samen met Glock. Na het uitrijden blijft de volgorde hetzelfde. 

P90152130

Mortara zit echter vlak achter Glock die een achteras heeft die een beetje een eigen leven leidt. De Audi zit echt op de achterpumper van de Deutsche Post BMW M4 DTM. Spengler rijdt intussen nog steeds op de harde banden. in ronde 21 vindt hij het genoeg en komt binnen. Spengler heeft een hele korte stop van 2,8 seconden. Hij komt als 12e weer op de baan met 52 seconden achterstand op Wittmann. Hij moet nu veel tijd goed maken op de zachte set. Glock wordt met bruut geweld ingehaald door Mortara. De wedstrijdleiding is het er ook niet niet mee eens en de Audi rijder moet de plek teruggeven. Spengler is aan het pushen bij DiResta en gaat er aan voorbij. 

Net over de helft van de race pakken zich donkere wolken boven het circuit. Als het gaat regenen kan Spengler het verder wel vergeten. Dan zal iedereen op regenbanden gaan rijden en zijn de kansen voor hem voorbij om sneller te zijn. Het begint harder te waaien. De regenbanden worden al in de bandenwarmers klaargelegd en in ronde 26 begint het daadwerkelijk te druppelen. Hoe lang blijven de mannen doorrijden? Mortara kan intussen niet wegkomen bij Glock. De BMW zit op de hielen van de Audi en drukt de nieren bijna in de diffusor. Vlak daarachter zit António Mortara krijgt een waarschuwing voor het afsnijden van de bocht. Als hij dit vaker doet krijgt hij een straf waarbij hij een ronde twee seconden langzamer moet gaan rijden.

P90152140

Inhaalslag Bruno Spengler

Molina komt dichterbij aan Marco Wittmann. Dus de BMW rijder zet nog een tandje bij. Farfus geeft het op in ronde 32. Wat er aan de hand is weten we op dat moment nog niet, maar het was duidelijk dat de vice wereldkampioen niet snel was op de baan. En toch heeft Mortara een straf te pakken. Twee seconden inhouden. Kan Glock er voorbij? Hij raakt Mortara maar komt er niet voorbij. Spengler ligt ondertussen op de zevende plek. Achter da Costa zit Rockenfeller. Da Costa is sneller dan Glock en die laatste krijgt te horen om Anthonio voorbij t elaten om Rockenfeller geen kans te geven om ze beide in te halen. En Spengler zit alweer vlak achter Rockenfeller. Hij zil er voorbij maar Rockenfeller laat dat natuurlijk niet zomaar gebeuren. Hij zit ernaast en hij pakt hem. Zesde positie voor Bruno met nog vier ronden te gaan. En ook da Costa kan Bruno niet achter zich houden. Vijfde plek. En ook Glock wordt het slachtoffer van Spengler in de matzwarte BMW Bank BMW M4 DTM.

En ook Montara is snel het haasje. Bruno op het podium. BMW wint met Marco Wittmann, met Molina als keurige tweede. Glock wordt nog even ingehaald door Tambay. Derde wordt dus Bruno Spengler die een hele knappe race heeft gereden. Glock tikt nog even een Audi in de rondte waarbij hij de auto beschadigd en uiteindelijk niet finisht. Hij rijdt erg agressief deze wedstrijd en dat is blijkbaar niet de manier waarop je het moet doen. Marco heeft een topprestatie geleverd voor BMW in z’n tweede seizoen. Hij staat er goed voor na drie wedstrijden.

P90152126

Bron: ARD

0 2264

Temperaturen spelen in de motorsport een belangrijke rol. Het vermijden van oververhitting aan de ene kant en het bereiken van de juiste werktemperaturen aan de andere. Ook in de DTM speelt dit onder alle omstandigheden mee. 

De moderne DTM auto’s zijn met vele sensoren uitgerust die verschillende componenten in de gaten houden. BMW Motorsport laat nu voor het eerst beelden zien van een pitstop van een BMW M4 DTM. Maar dan wel met een warmte camera opgenomen. Duidelijk is te zien dat de nieuwe banden door de bandenwarmers al op de juiste temperatuur (tussen de 80 en 100 graden) zijn gebracht voordat ze op de auto gaan. De carbon remmen bereiken tijdens een race al snel temperaturen van 800 graden Celsius. En zelfs de coureur krijgt geen verkoelende werkplek met temperaturen in de cockpit die op kunnen lopen tot wel 60 graden.

Hoe dan ook ook, het levert prachtige beelden op die wat meer laten zien wat er onder de gesponsorde huid van een DTM BMW afspeelt tijdens de races.

Bron: BMW Motorsport

0 1466

Gisteren begon de DTM alweer met een klein schandaal. Op de Audi van Miguel Molina werd na de kwalificatie een technische onregelmatigheid aan de achtervleugel  ontdekt, waarna de organisatie besloot om de tijden van de Spanjaard nietig te verklaren. Molina verloor de pole die nu gaat naar BMW rijder Marco Wittmann ging. Adrien Tambay schoof op naar de eerste startrij met de Audi. 

Het weer in Oschersleben is niet hetzelfde op de racedag als het zonovergoten Nederland op Zondag. Er zit dreiging van regen in de lucht die de race wel eens flink kan gaan beïnvloeden. Mercedes heeft duidelijk nog steeds problemen. Voorin het veld zijn ze niet terug te vinden. En dan de bandenstrategie. De zachte banden, met de gele streep, zijn de snellere banden. Als er regen komt zal er gewisseld worden op regenbanden en is het bandenregelement van de baan. Dan hebben de rijders die op de zachte banden gestart zijn een klein voordeel gehad. En inderdaad. Voor de start zijn er al een aantal Mercedessen, die niets te verliezen hebben, die wisselen naar de regenbanden en vanuit de pits gaan starten. P90150526

Wittmann is als eerste weg met licht spinnende wielen van de BMW M4 DTM. Het is dringen geblazen in het veld tijdens de eerste bochten. António Félix da Costa zet de BMW M4 DTM op de derde plek. Spengler ligt vijfde met Tomczyk achter zich aan. Farfus haalt Rockenfeller in en gaat naar positie zeven. De mensen op de zachte banden slaan gelijk een gat naar de rest. Paffet op zacht haalt Farfus op hard in. En ook Green gaat hem voorbij. Mortara en Wehrlein raken elkaar en verliezen vele plekken. Joey Hand gaat lekker op de zachte banden. Hij gaat makkelijker door het veld dan Farfus.

En dan begint het zachtjes te regenen. Zolang de baan nog relatief droog is blijven de coureurs op de baan. Maar al snel beginnen de auto’s links en rechts te spinnen. Dan moet er een keus gemaakt worden. Het liefst rijden ze nog even door, maar of dat lang goed gaat? Ze kunnen niet allemaal tegelijk naar binnen. Hand komt als eerste voor de regenbanden. Daarna onstaat een lichte file in de pits. De leider gaat in ronde 7 naar binnen. Het duurt niet lang voor bijna iedereen een setje banden heeft met de blauwe streep. António Félix da Costa rijdt echter gewoon door en leidt de wedstrijd. Maar hij moet oppassen.

En zelfs regenbanden zijn niet heilig. Wickens gaat met de Mercedes het grind in. Voldoende reden voor een Safety Car. Het moment voor Félix da Costa om binnen te gaan. Garry Paffet rijdt als eerste achter de Safety Car met nog steeds zachte banden onder de auto. Hij wil dit volhouden tot aan de verplichtte bandenstop. Hierdoor kan hij een stop minder maken dan de rest van het veld. Helaas voor hem gaat de Safety Car na een paar ronden al naar binnen en zal hij in de regen nog vier ronden vol moeten houden op slicks. Wittmann wil hem voorbij en maakt daarbij een dure fout. Hij komt in het grind terecht en verliest veel tijd en plekken. Glock en Rockenfeller raken elkaar waardoor Timo uitvalt op een gevaarlijke plek. Augusto Farfus krijgt een straf en opnieuw komt de Safety Car naar buiten. 

P90150550

Dit duurt weer een aantal ronden en zodra de SC weer weg is barst de strijd weer los. In de regen worden nog veel risico’s genomen door de heren. Beste BMW op dat moment is António Félix da Costa op de vierde positie in de Red Bull BMW M4 DTM. Kan de jonge coureur nog een aantal plekken stijgen onder deze omstandigheden? Farfus komt binnen voor zijn 5 seconden stilstand straf en een bandenwissel. Jamie Green slaat een gat naar nummer twee. Al driftend gaat hij door de bochten. Het is hard werken voor de mannen in dit weer. 

Op de helft van de 51 ronden is het weer nog steeds bar slecht. Er wordt nog wel verwacht dat de regen verdwijnt de komende ronden. Da Costa maakt een dure fout. Hij remt te laat en verliest vele plekken. Wehrlein zet de Mercedes in de bandenstapel waardoor er voor de derde keer een Safety Car op de baan komt. Jammer voor Green. Hierdoor zal zijn ruime voorsprong verdwijnen. Toch wordt het droger. Maar door de Safety Car periodes en het weer zal de 51 ronden niet gehaald worden. Het zullen er door de tijdslimiet maar 39 worden.

Marco Wittmann komt naar binnen in de 30e ronde en zet de auto uit. Er is een technisch probleem met de versnellingsbak dat ervoor zorgt dat hij niet meer verder kan. Maar na een reset gaat hij toch weer de baan op , maar een goede klassering kan hij natuurlijk wel vergeten. Spengler heeft de mat zwarte BMW Bank inmiddels op de derde plek weten te zetten. En toch gaan hij nog naar binnen voor banden. En ook Hand doet dat. Hierdoor vallen ze ver naar achteren. Beste BMW is nu Tomczyk. Maar die moet ook nog naar binnen.

P90150535

Jamie green wil graag op slicks proberen over de finisch te komen! Wat een gok van de Audi rijder. Hij rijdt met 18 seconden voorsprong, maar hij moet toch naar binnen. Dan heeft hij te weinig aan die 18 seconden. Hij moet wel naar slicks om tijd goed te maken en punten te pakken. Iedereen moet mu nog naar binnen. Het is weer drukte in de pitstraat. Nog acht minuten op de klok. Farfus is nu degenen met de beste kaarten voor BMW. Maar een podium zit er niet in op de vijfde plek.

In het begin zeiden we nog dat er een aantal waren die vanuit de pits gestart waren omdat ze naar regenbanden waren gewisseld. Vietoris zat daar ook bij en hij startte dus helemaal achteraan. En toch weet hij op Oschersleben te winnen in de Mercedes dankzij deze strategie. Farfus pakt dus de vijfde plek in deze moeilijke race. Tomzcyk wordt achtste, António Félix da Costa 11e en Spengler kan de 12e plaats veilig stellen. 

Bron: ARD en BMW Motorsport

0 5947

Het DTM seizoen 2014 gaat volgens traditie van start op de Hockenheimring. De kwalificatie verliep zeer voorspoedig voor BMW met drie auto´s in de top vier. Er was echter één iemand sneller. Audi rijder Tambay pakte de pole met 0.147 seconden. 

Toch is de uitgangspositie voor vandaag zeer goed te noemen. Marco Wittmann in de MTEK-BMW M4 DTM staat dus tweede op de startgrid. Voormalig kampioen Bruno Spengler toonde de snelheid van de nieuwe M4 met de derde tijd, voor de verrassend sterke debutant Antonio Felix da Costa. Het Red Bull-talent imponeerde met de vierde tijd in het competitieve veld en was daarmee de derde BMW in de top-4. Mattias Ekstrom, Miguel Molina en Edoardo Mortara maakten voor Audi de top-7 vol. De regerend kampioen Mike Rockenfeller stelde teleur met de elfde plaats. De grootste teleurstelling kwam echter op naam van Mercedes. Het merk met de ster kwam totaal niet mee met de rest van het veld.  

De startP90149041

Bij de start van de eerste wedstrijd heeft Spengler een superstart en gaat gelijk naar plek twee. Maar niet voor lang want Wittmann pakt z’n plekje snel weer terug. In het middenveld is het drukken geblazen. Vele auto’s komen net even buiten de baan. De Audi van Jamie Green heeft schade opgelopen en houdt het veld achter hem op. Tambay en Wittmann lopen in de tweede ronde al flink uit op de rest omdat Bruno moet verdedigen wat tijd kost. Hij is intussen ook al ingehaald door de Audi van Scheider. Wittmann gaat Tambay voorbij met een mooie actie. BMW leidt de wedstrijd op dit moment.

Felix da Costa ligt keurig derde en Timo Glock vierde. Spengler is teruggezakt naar de zevende positie. Tot nu toe doet de nieuwe BMW M4 DTM het goed. Bruno heeft wel een probleempje hij is weer een positie gezakt. Ekstöm is hem voorbij gegaan. Wittmann trekt een klein gaatje naaar Tambay. Laten we hopen dat hij de boel wel heel houdt. Felix da Costa doet het boven verwachting goed voor zijn debuut in de DTM. Tomczyk is in gevecht met Vietoris. Het gaat spiegel aan spiegel door de bochten. Maar hij blijft ervoor. 

P90149050

We zitten ondertussen in de tiende ronde van de 42. Er is een wijziging in het bandenreglement dat nu zegt dat er maar één keer gewisseld mag worden en dat de banden minimaal 50% van de wedstrijd mee moeten gaan. Dit houdt ook in dat het tactische spel een stukje minder belangrijk is geworden. Spengler is met zijn BMW Bank M4 DTM teruggezakt naar de tiende plek. Dat moet toch beter kunnen.

Wittmann rijdt op de zachte banden. Daardoor is hij zo snel op dit moment. Hij moet echter ook nog een hele afstand op de harde banden. De concurrentie gaat straks naar zacht en zal dan weer tijd goed gaan maken. Dan moet Marco dus echt gaan opletten om vooraan te blijven rijden. Ook Bruno rijdt op dit moment nog op harde banden, dus die gaat in het tweede deel van de race ongetwijfeld weer tijd goedmaken.

Felix da Costa is ondertussen in een hevig gevecht beland met Timo Scheider. Hij moet alle zeilen bijzetten om hem voor te blijven. Dat lukt hem uiteindelijk niet. Om de boel heel te houden kiest hij eieren voor z’n geld en moet hij Scheider met de Audi erlangs laten gaan. Timo Glock is de eerste die in ronde 19 gaat voor de bandenwissel. Felix da Costa gaat één ronde later. En ook de leider in de wedstrijd Marco Wittmann gaat voor de harde banden.  Timo Glock heeft Felix da Costa ingehaald met de pitstop. Dat hebben ze goed gedaan bij het team. Ze komen als vierde en vijfde terug op de baan. De helft van de race zit erop. P90149161

Unsafe release

Wittmann behoudt de leiding, maar hij heeft zoals gezegd nu de langzamere harde band op de M4 zitten. Er komen ondertussen steeds meer mensen naar binnen. Ook Bruno en Augusto komen tegelijk in de pits. En dan pech voor de Belg Maxime Martin! Het linker voorwiel van zijn BMW laat los bij het wegrijden van de stop. Hierbij kan een Mercedes hem nog net ontwijken. Het team drukt de auto snel terug en monteert het wiel goed. Hij krijgt hier zelfs een straf voor vanwege een unsafe release. Het team had hem niet weg mogen laten rijden.

P90149043

Ronde 25. BMW ligt 1, 3 en 4. Dat is een mooi begin van het seizoen, maar de race is nog lang. Er kan nog zoveel gebeuren. Mortara is op jacht vanaf de vijfde plek op de BMW’s. En vergeet Scheider op de tweede positie niet. Die wil graag de eerste race winnen en zal ook de nodige risico’s nemen. Spengler is in een hevig gevecht. Molina wordt in één bocht ingehaald door Tomczyk en Farfus. Dit laat zien dat Mercedes echt problemen heeft met de auto. Bruno nu tiende, Farfus 11e en Tomzcyk 12e. Hand ligt 14e en door de pech en de straf ligt Martin 21e. Jammer voor onze Belgische vriend. We hadden hem een beter debuut in de DTM gegund. Nog 12 ronden te gaan.

Domme fout

Tambay heeft nu een achterstand van 8,8 seconden op de leidende BMW M4 DTM. Als Wittmann beheerst blijft rijden moet hij deze wedstrijd kunnen winnen. Dat zou een mooie opsteker zijn voor de rest van het seizoen voor BMW. Mortara zet de Audi aan de kant door een lekke band. Audi heeft in de hele aanloop van dit seizoen al veel problemen met de banden. Tambay en Wittmann zijn ineens een stuk langzamer geworden. Geven de harde banden het op na een aantal rondjes?  Ze verliezen meer dan een seconde per ronde. Daarna een flinke fout van Felix da Costa. Hij wil inhalen onder een gele vlag, wat dus niet mag maar daarbij ramt hij ook nog eens een Mercedes in de flank. Hierdoor beschadigt hij zijn BMW en krijgt hij daaroverheen ook nog een drive through straf. Een domme fout van de Portugees.

Ekström gaat voorbij aan Timo Glock. Die gaat als een speer met de Audi en maakt veel tijd goed. Dat wordt dus oppassen voor de Audi rijder. Die ligt nu derde en is op jacht naar Tambay. Hij zit hem al snel op de achterbumper. Als Tambay dit gevecht verliest zal Ekström ook heel snel bij Wittmann zijn. Hij gaat inderdaad snel voorbij aan Tambay, maar hij raakt hem bij deze actie wel. Hierdoor verliest hij een deel van zijn voorbumper. Doordat de earodynamica nu is aangetast denkt hij dat hij een lekke band heeft maar dat is niet zo. Toch vibreert de auto nu behoorlijk. Onder deze omstandigheden moet hij dus op jacht naar de leider.

Nog twee ronden. Wittmann ligt nog 12 seconden voor. Dat is niet in te halen. Marco Wittmann haalt de eerste overwinning voor BMW Motorsport binnen dit seizoen! En de rest? Timo Glock  wordt vijfde, Bruno Spengler wordt zesde, Martin Tomzcyk pakt plek zeven en Augusto Farfus de achtste. Zelfs Joey Hand wordt nog tiende. Heel goed gedaan allemaal. Jammer dat Felix da Costa die fout heeft gemaakt anders had het rijtje er nog mooier uitgezien. De BMW M4 DTM heeft zich bewezen dat hij zeker competatief is tegenover de Audi’s en de Mercedesen.

Bron: ARD

0 1344

De fans zijn er klaar voor, wij zijn er klaar voor en zoals in de volgende video wordt getoond is BMW Motorsport er ook klaar voor. De BMW M4 DTM. 

Er zullen in het derde seizoen na de comeback vier BMW teams verschijnen aan de start. BMW Team MTEK, BMW Team RBM, BMW Team RMG en BMW Team Schnitzer. De acht auto’s zullen bemand worden door de volgende heren coureurs. Augusto Farfus, Joey Hand, Bruno Spengler, Martin Tomczyk, Timo Glock, Marco Wittmann, Maxime Martin en António Félix da Costa. De laatste twee maken hun debuut in de DTM.

De eerste race staat gepland voor 4 mei op de Hockenheim ring.

Bron: BMW Motorsport