SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW Motorsport"

BMW Motorsport

0 2132

Het DTM circus blijft een beetje rommelig. Eerst al de diskwalificatie van Wickens en de laatste keer ook nog die van Ekström door een flesje water waardoor die race zonder winnaar is uitgeroepen. En dan gooide gisteren president Poetin de kwalificatie door elkaar.

Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller pakte in zijn Audi RS5 op de Moscow Raceway de eerste DTM-pole ooit op Russische bodem. De Duitser maakte zich samen met merkgenoot Ekström op voor een gevecht met de BMW’s van Augusto Farfus en Bruno Spengler voor de pole, maar kort voor de start van de laatste sessie (Q4) kwam plots het bericht dat deze geschrapt werd. De medische helikopter mocht na Q3 niet meer opstijgen omdat het luchtruim ineens voor twee uur gesloten werd, vermoedelijk omdat de Russische president Poetin over het gebied moest vliegen. De BMW’s van Timo Glock, Martin Tomczyk, Andy Priaulx en Marco Wittmann kwamen niet door Q1 heen. De tweede startrij werdt uiteindelijk bezet door Augusto Farfus en Bruno Spengler.

P90130771

De race

Zal de start net zo chaotisch verlopen? Nee, iedereen gaat door de eerste bocht. Spengler verliest een plek aan Green. en er ontstaat gelijk een groot gat. Problemen bij Spengler met de BMW M3 DTM. En ook Paffet kan aan hem voorbij in de eerste ronde. farfus zit ondertussen op de kont van Ekström. Een ronde later gaat ook Tambay aan Bruno voorbij. Dit ziet er niet goed uit voor de regerend kampioen. En in ronde drie wordt hij zelfs rondgetikt door Molina. Beide hebben ze de auto zwaar beschadigd. Kan de BMW gerepareerd worden in de pits? Paffet en Green komen in ronde vier al binnen voor de eerste bandenstop.

Spengler is binnen en kan na een korte reparatie zijn weg vervolgen. Misschien zijn zijn zachte banden een betere keuze voor snellere rondetijden. Molina valt toch uit met de Audi. Tomczyk ligt ondertussen zevende nadat een aantal mensen voor hem al gestopt zijn. Hopelijk heeft hij in Moskou een keer geluk. Spengler rijdt nu als laatste rond. Hij moet hopen op een Safety Car om nog kans te maken.

Banden belangrijk

Ekström en Green zijn ondertussen hard bezig om in het middenveld tijd goed te maken om straks na de pitstops van de concurrenten vooraan te kunnen rijden. Het lukt ze alleen net niet. Ze verliezen zelfs tijd. Komt dat door de zachte banden? Zijn de hardere beter bij dit hete weer? In ronde 17 komt Wittmann binnen. Hij was de laatste die nog op de hardere banden reed. Glock zit op de staart van Mehri en is iets sneller. Het gaat alleen om een roemloze 16e positie. Spengler wordt in het nauw gedrukt en Marco Wittmann profiteert hier van. Spengler verliest hierbij een stukje plaatwerk. Wittmann is op jacht naar de Mercedes van Juncadella die al licht beschadigt is. Juncadella krijgt zelfs een straf: hij moet één seconde langzamer rijden omdat hij een paar keer buiten de baan heeft gereden. Kan Wittmann hiervan profiteren? Ja hij is er voorbij.

P90130773

Priaulx gaat ook slecht. Hij wordt zelfs al na 26 ronden op een ronde gezet door Rockenfeller die ook aan Spengler voorbij kan. Dit doet zeer bij BMW. Farfus komt binnen voor zijn eerste stop. Hij wisselt naar hard en voldoet daarmee gelijk aan het bandenregelement. Hij komt terug als vijfde op de baan. Dirk Werner is ook gestopt en ligt nu achtste. Alleen de twee koploper Rockenfeller en Tambay moeten nog stoppen. Mortara valt uit met schade aan de motorkap van de Audi.

Farfus moet oppassen. Hij is snel onderweg maar Green zit vlak achter hem en die is niet van plan om los te laten. En hij heeft het voordeel dat hij de DRS kan gebruiken. De voorsprong van Rockenfeller is nu 25,8 seconden. Dat is echter niet genoeg om de leiding te houden na een stop. Paffet wordt naar binnen geroepen door het team en Farfus gaat gelijk mee. Een snelle stop van 3,5 seconden, Beide gaan gelijk naar buiten waarbij Farfus nog voor ligt. Maar Paffet valt gelijk aan en een paar bochten rijden ze naast elkaar. Farfus kan het echter houden. Rockenfeller moet eindelijk naar binnen voor zijn eerste stop in ronde 44. Hoe ver zakt hij terug? Hij komt na Ekström terug op de baan. Deze is dus virtueel leider. Green naar binnen. Die komt achter Farfus maar voor Paffet terug. Augusto Farfus doet het goed met de Castrol EDGE BMW M3 DTM.

P90130778

Straffen

Spengler komt binnen in ronde 49. Hij heeft het zwaar. Superstop van 2,6 seconden. Hij komt pal voor teamgenoot Priaulx terug. Maar een 19e positie is zeer teleurstellend als je vanaf de vierde plek mag starten. Joey Hand gaat ook naar binnen. Team ABT van Audi hangt een straf boven het hoofd omdat ze een auto naar binnen hebben geroepen en de stop op het laatst niet door hebben laten gaan. Daar schijnt een regel voor te zijn. Tambay heeft nog steeds niet gewisseld Ongelofelijk. Maar hij moet nog wel twee keer. Daar heeft hij nog minder dan twintig ronden voor om te doen.  Wittmann heeft een blauwe vlag genegeert en krijgt daar ook een straf voor. Hij moet vijf seconden stilstaan. Bij het wegrijden knalt hij bijna nog tegen Tambay aan die net voor zijn eerste stop naar binnen rijdt.

Rockenfeller komt ook binnen. Kijken waar hij terugkomt. Als derde dus. Farfus ligt nu vijfde maar heeft al twee keer gestopt. Tambay komt als tweede weer terug, maar moet dus nog een keer. Hand ligt achtste en Werner negende. Nog 15 snelle ronden. Hopelijk kan Farfus het podium halen om de eer voor BMW te redden. Ekström en Tambay moeten nog een keer stoppen. Hebben ze genoeg voorsprong? Waarschijnlijk niet. Ronde de 24 seconden is niet voldoende. Ekström gaat naar binnen in ronde 66 en zakt terug naar plekje drie vóór Farfus. Tambay gaat twee ronden later voor de wissel. Hij zakt naar de vierde plek, Farfus derde! Nog zes ronden volhouden!

Podium

Tambay probeert dichterbij aan Farfus te komen met zijn verse banden. Hij is sneller dan de BMW op dit moment en hij kan nog twee ronden gebruik maken van DRS. Bumper aan bumper. Ze rijden door de verschillende banden volledig andere lijnen. En Tambay probeert het en gaat zelfs even buiten de baan. Maar de BMW blijft nog voor. Hoe lang gaat dit goed? Als het fout gaat hebben ze beiden niks. Bruno wordt ondertussen ingehaalsd door Rockenfeller. Hij klaagt over te weinig grip van de BMW. Tambay kan niet aan Farfus voorbij komen. Dit kost de BMW rijder ontzettend veel moeite. Rockenfeller wint met de Audi. Ekström wordt tweede en Augusto zet de BMW op de derde podiumplek. Joey Hand wordt zevende en Werner achtste. Netjes.

Bron:ARD

0 1959

BMW heeft de eerste overwinning tijdens het weekeinde van de ‘Total 24 Hours’ op het circuit van Spa-Francorchamps te pakken.

Het was echter niet het bekende Belgische team Marc VDS of het Duitse Vita4One Racing Team, dat voor dit succes zorgde. Nee, het eerste BMW-succes tijdens het weekeinde komt op naam van Ekris-BMW-coureurs Ricardo van der Ende en Bernhard van Oranje, die met de oranje M3 GT4 de één uur lange hoofdrace van het HDI-Gerling Dutch GT Championship op hun naam schreven.

130726_GT4_R2_finish

“Zo, dat is lang geleden”, lachte Ricardo van der Ende, nadat hij na de prijsuitreiking weer eens de felbegeerde perspex trofee met het cijfer ‘1’ erop in handen hield. “Het was een mooie race, we rijden natuurlijk allemaal ontzettend hard en met zo’n groot veld was het kicken!” Teamgenoot Bernhard van Oranje startte de race vanaf de derde plaats en kwam naar eigen zeggen niet optimaal weg. “Ik zat achter de Corvette en die remde een beetje, waardoor ik weer van het gas af moest en snelheid verloor, doordat ik onderin zijn drie zat. Daarna zat ik achter de Porsche en kon ik het gat nicht meer dichtrijden, maar we hadden ons gefocust op een goede pitstop en die lukte inderdaad heel goed. Zo kwamen we als tweede weer de pits uit en daarna heeft Ricardo op een waanzinnige manier de race uitgereden en het karwei afgemaakt. Het was echt heel spannend!”

130726_GT4_R2_Ekris

Uitslag:
1. Van der Ende/B. van Oranje, BMW M3 GT4, 22 r. in 1.01:56,263 (gem. 149,267 km/u)
2. Christodoulou/Viebahn, Porsche 911 Cup GT4, op 0,539
3. Sanders/M. Braams, Chevrolet Camaro SS GT4, op 35,592
4. Euser/Severs, Lotus Evora GT4, op 1:15,414
5. Forsman/Ricknaes, Porsche 911 Cup GT4, op 1:45,682
6. Taylor/Farmer, Ginetta G50 GT4, op 2:06,362
7. Rosen/Larsen, Ginetta G50 GT4, op 2:13,321
8. Davenport/Vivian, Ginetta G50 GT4, op 1 ronde

Bron: autosport.nl

0 2375

De BMW M3 Coupé, een auto die niet meer terugkomt bij ons merk, is een rijdende legende. En niet alleen omdat het zo’n succesvolle race auto is waarmee keihard over alle internationale circuits kan worden gereden. Maar ook omdat je er leuke spelletjes mee kan doen.

M3 DTM

Bruno Spengler gaf zijn naam mee aan een speciale uitvoering van de BMW M3 Coupé ter ere van zijn kampioenschap in de DTM van 2012. De BMW M3 DTM Champions Edition. Als er iemand is die een BMW goed kan beheersen dan is hij het wel. Maar zijn maatje Martin Tomczyk, ook bekend van de DTM, weet ook hoe je een M3 kan laten doen wat je wil. Vooral in een M Performance Parts uitgeruste uitvoering. Beide heren maken er in de volgende video letterlijk een spelletje van.

Bron: BMW Motorsport

1 2096

Een volledig Canadese eerste startrij bij de start van de vijfde DTM race dit seizoen. BMW M3 DTM coureur Bruno Spengler kwam net 6/100ste seconde tekort voor de pole position en moest zijn landgenoot Robert Wickens in de Mercedes voor laten gaan. 

Andy Priaulx pakte zijn beste kwalificatietijd in zijn Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM in zijn DTM carrière. Hij mag starten vanaf de zesde plek. Belangrijk: leider in het kampioenschap Mike Rockenfeller wist zich met de Audi niet beter te kwalificeren dan de 19e positie. Kans voor Bruno?

Safety Car veel in beeld

Bruno_Spengler_Norisring

De aanvang van de race op dit stratencircuit gaat gelijk op Wickens knijpt gelijk voor Spengler. De eerste bocht is erg krap maar voorin gaat het goed. Alleen Scheider blijft staan op de startgrid waardoor de Safety Car gelijk naar buiten kan. Farfus kan hem nog net ontwijken. Na twee ronden gaat de Safety Car weer naar binnen. Ondertussen kan Bruno goed aanhaken achter de Mercedes. Samen trekken ze al een gaatje naar Mortara die op plek drie ligt. Andy Priaulx heeft ondertussen al twee plaatsen goed kunnen maken en ligt op de vierde positie.

De eersten komen al binnen voor de verplichte pitstop. Ook Mortara waardoor Andy nog een plekje opschuift. Door de ruimte voor hem kan hij een paar hele snelle ronden rijden. Spengler probeert ondertussen aan te vallen. Het gaat nek aan nek tussen de BMW en de Mercedes. Farfus ligt intussen in de clinch met Green. Ze raken elkaar in de hairpin, maar kunnen allebei door. Tomczyk en Green gaan ook deurkruk aan deurkruk, waardoor Tomczyk tegen de muur wordt gebeukt. Einde voor de BMW M Performance Parts M3. Hij heeft dit jaar geen geluk.

Wel weer een reden voor de Safety Car om weer naar buiten te gaan. De strijd gaat echter onverminderd door in de pitstraat. Het lijkt wel koopzondag. Iedereen gaat tegelijk banden wisselen. Dat gaat bijna een paar keer mis. Mortara is nu echter de derde hond die er met de leiding vandoor gaat door zijn vroege stop. Goede strategie van Audi met hulp van de Safety Car. Deze fase duurt tot ronde 19 en Spengler komt gelijk in de moeilijkheden met Ekstrom die hem met duwwerk voorbij gaat. Zijn de nieuwe banden nog te koud?

P90128250

Hete remmen

Over temperatuur gesproken. Dit circuit is heel zwaar voor de remmen. Vandaar dat de auto’s zijn uitgerust met waterkoeling voor de remmen. Er zit een reservoir in de auto waarbij de coureur kan bepalen wanneer hij de remmen besproeit. Dit kan natuurlijk niet onbeperkt omdat anders het reservoir te snel leeg is. Ekstrom gaat voorbij aan Wickens in ronde 24. Audi op 1 en 2 op hun thuiscircuit. Ingolstadt ligt op een steenworp afstand van de Norisring. Spengler blijft dapper volgen. Ekstrom zit te jagen op Mortara. Misschien beuken ze elkaar er nog af. Farfus naar binnen in ronde 27. Mooie stop, maar hij ligt nu op de 19e plek. hand, Werner, Wittmann en Glock gaan goed op de plekken 7 tot en met 10.

Mehri probeert met de mercedes aan te vallen bij Andy Priaulx en gooit bijna zichzelf uit de race door de controle te verliezen. Het gaat nog net goed. Wittmann krijgt de blauwe vlag om mensen achter hem voor te laten, maar hij gaat gewoon naar binnen voor de tweede stop en zijn zachte banden te halen. De twee Audi’s aan kop lopen uit op Wickens en Spengler. De voorsprong is nu al een kleine 10 seconden. Paffet in de MB en Rockenfeller in de Audi doen het ook goed. Zij hebben al twee stops gemaakt en liggen al op 7 en 8. Iedereen voor hun moet nog stoppen. Maken zij nog een kans op de overwinning? Een stop duurt totaal ongeveer 30 seconden. Ze komen nog een seconde of vijf tekort om de leiding over te kunnen nemen.

Bruno Spengler volgt nog steeds Wickens in de oranje Mercedes. Hij laat hem niet los, maar er voorbij wil ook nog niet lukken. Zelfs niet met gebruik van DRS. Spaart hij zich de banden om later nog iets te kunnen doen? We zitten nog maar op de helft van de 83 ronden. Priaulx wordt ondertussen van achteren gebeukt. Hij probeert stand te houden meer het kost hem veel moeite. In ronde 52 komt Spengler binnen om op zacht te wisselen. Hopelijk helpt deze banden hem om de ronden nog een tandje sneller af te kunnen leggen en eindelijk Wickens achter zich te laten. Ook de Mercedes rijder komt naar binnen. Niet tijdens de stop. Hij zit vast achter Tambay. En Wickens zit daar helaas nog voor. Bruno kan wel voorbij aan de Audi komen, maar verliest dus wel tijd. Wickens haalt tegelijk Mehri in.

bs

Voorin is de strijd tussen de twee Audi’s losgebarsten. Ze laten niks van elkaar heel. Ze gaan beiden voor de winst. Paffet rukt echter op en ligt nu vijfde. Voor hem moet iedereen nog stoppen. Rockenfeller volgt heel braaf Paffet en probeert van de situatie te profiteren. Ekstrom gaat aan Mortara voorbij en neemt de leiding over. Joey Hand en Werner liggen drie en vier. Maar zoals gezegd, deze hele top vier moet nog banden wisselen. Ook Juncanella volgt Paffet in de Mercedes. Green valt uit met een kapotte bak.in ronde 67.

Spengler kan niet heel veel uitrichten vanaf de 12e plaats op dit moment. Nog 15 ronden. Dit bewijst maar weer dat je niet alleen op de baan snel moet zijn maar dat de pitstopstrategie ook snel moet zijn en moet kloppen. Dan kun je races winnen. Kunnen de beide Audi’s een veilige stop maken? Ze hebben nog ongeveer 1 seconde speling. Ze gaan vlak langs de muren en beginnen al te glijden. Het wachten is op hun stop. Bruno Spengler ligt nu negende. Een teleurstellende positie. Mortara gaat in ronde 76 naar binnen! De race wordt in de box besloten! Duurt te lang! Zij aan zij met Paffet komt hij terug op de baan. De Mercedes blijft hem voor. Ekstrom kan geen gebruik maken van DRS en Paffet wel waardoor hij snellere ronden kan rijden. Ekstrom vanuit de leidende positie naar binnen. Perfecte stop. Is het genoeg? Ja. Ekstrom behoudt de leiding. Paffet twee en Mortara drie. Nog 4 ronden te gaan. Wat ging er toch mis met de BMW’s?

Mortara remt te laat en ramt Paffet!!! Wickens en Vietoris kunnen profiteren. Paffet naar vijf. Mortara ligt nog derde met een zwaar beschadigde Audi. Paffet probeert nog ervoorbij te komen en ramt zichzelf en Mortara van de baan tegen de muur. Einde oefening. Wat een sensatie! Spengler naar de zesde plek. Goed voor de punten. Ekstrom wint, Wickens twee en Vietoris drie op de Norisring. Hand achtste, Priaulx negende en Wittmann pakt de laatste punten op de tiende plaats. Werner 11e.

UPDATE!!!!

Mattias Ekstrom gediscwalificeerd!

De Audi coureur heeft zijn overwinning in moeten leveren. De wedstrijdleiding heeft dit ver na de race besloten omdat een teamlid van Ekstrom in Parc Ferme een fles water over de raceoverall van mattias leeggooide voor de officiële weging. Hierdoor zou er dus een gewichtsvoordeel hebben kunnen optreden. Hierdoor kwam de overwinning in handen van Mercedes coureur Wickens. Beste BMW rijder blijft Bruno Spengler. Hij werd door dit voorval uiteindelijk dus vijfde. De rest schuift ook allemaal een plekje op.

 

Bron: ARD

1 2160

Bas Leinders, Yelmer Buurman en Maxime Martin hebben met hun BMW z4 GT3 in Castellet de overwinning in de derde manche van de Blancpain Endurance Series in de wacht gesleept.

De Nederlander Yelmer Buurman, die vanaf de polepositie mocht vertrekken, dankzij een sterke prestatie van de Belg Maxime Martin in de kwalificaties, vocht een duel uit met de Duitser Maximilian Buhk (Mercedes), maar die zag zijn winstkansen in rook opgaan door een slechte pitstop.

yelmer_buurman_paul_ricard_2013

Bas Leinders nam het tweede uur voor zijn rekening en hield stand op de derde plaats. Vervolgens nam Maxime Martin het stuur over, met op dat moment een achterstand van ongeveer 10 seconden op de leiders Alexander Sims (McLaren) en Daniele Zampieri (Ferrari). Martin slaagde er relatief snel in om de achterstand te verminderen en elf minuten voor het einde van de race nam hij de koppositie over. Hij kon die plaats ook vasthouden en de Marc VDS-ploeg behaalde een maand voor de 24 uur van Spa een mooie overwinning. Fred Vervisch en David Dermont (McLaren du Boutsen Ginion Racing) behaalden de overwinning in de Pro-Am categorie.

Bron: autosport.be

0 1952

De kwalificatie verliep voor BMW teleurstellend. Met een eerste, tweede en vierde startplaats wist constructeur Mercedes gisteren op de Lausitzring in ieder geval het roer volledig om te gooien. Christian Vietoris lukte op de hobbelige baan een eerste DTM-pole te pakken. Bij BMW moest men zich zien te troosten met een vijfde tijd voor Bruno Spengler die voor amper 10/1000ste seconde de ‘cut’ miste.

Na de start al veel geduw en getrek op het circuit waar Zanardi ooit beide benen verloor. Spengler maakt gelijk één plekje goed. De rest van de BMW’s rijden achter het middenveld aan met Wittmann op de 14e positie en achter zich Andy Priaulx. Werner is ook slachtoffer van het tumult en wordt in de rondte getikt. Wittmann profiteert van een foutje van Ekstrom en wint een plekje. De eerste ronde zit erop en Garry Paffet leidt met de Mercedes. En zelfs een ronde later kan Wittmann nog een Audi voorbij steken. Hij is op dreef.

P90125628

In ronde vier komen al veel mensen, waaronder Tomczyk met de BMW M Performance Parts M3, binnen die op de harde band zijn gestart. Er wordt gelijk op zacht gewisseld, waardoor al aan het bandenregelement is voldaan. Het is spits in de pits. Niet iedereen gaat op zacht rijden, zoals bijvoorbeeld Joey Hand.

Valse start

En ook Timo Glock gaat opnieuw een stint op hard doen. Dat zal lang duren om aan het einde van de race op zacht te gaan. De top vier heeft nog niet gewisseld. Daar zal toch een andere strategie gelden. Dirk Werner wordt gewaarschuwd dat hij meer op de blauwe vlaggen moet letten. Scheider en Ekstrom maken een opmerkelijke beslissing door opnieuw binnen te komen en nu al naar zacht te wisselen. Hier moeten ze nu de race mee uitrijden. Andy Priaulx krijgt een Drive Through straf voor een valse start. Dat kan hij ook nog wel gebruiken dit seizoen. Andy Priaulx krijgt het met Tomczyk aan de stok. De beide BMW’s raken elkaar en Tomczyk spint. Hij houdt hier wel schade aan over. Hopelijk kan hij de race uitrijden.

P90125633

Strategie is bepalend

BMW maakt een treintje van plek 14 tot en met 19. Niet het resultaat waar BMW Motorsport op zit te wachten. Timo Glock komt in ronde 14 binnen en wisselt op zachte banden. Net als Joey Hand. De hele top 7 moet nog steeds stoppen. Farfus is nog de enigste van het hele veld die op harde banden rijdt. Hij verliest dan ook tijd  ten opzichte van de rest. Wittmann is aan het trappen om Molina voor te blijven. Ze moeten allebei nog twee keer stoppen om aan de regels te voldoen. En ja, in ronde 19 wisselt hij naar de harde band en komt terug op plaats 13. Hoe lang zal hij op die banden blijven rijden? Farfus is ondertussen ook voor de tweede keer gestopt en gaat naar de zachte compound. Kan de top vier een veilige stop maken?

De kans dat Spengler een podiumplaats kan halen is niet erg groot op deze manier. Hij is wel in een spannend gevecht gewikkeld met Jamie Green. Hij gaat in ronde 23 naar binnen. Snelle stop. Waar komt hij op de baan? Hij komt vlak voor Mehri op positie zes op de baan. Hij rijdt nu op hard en zal tijd verliezen en misschien wel een aantal plekken. Green gaat ook de pits in en komt vlak voor Spengler weer op de baan. Bumper aan bumper gaan ze het gevecht aan met elkaar. Paffet binnen en hij blijft voor op de rest. De hele top 7 zit vlak bij elkaa. Helaas zit Spengler op die zevende plek.

Werk aan de winkel

Wickens gaat gelijk alweer naar binnen om zijn tweede stop te maken. Hierdoor valt hij terug naar de tiende plek. Hij hoeft niet meer naar binnen nu. Verstandige beslissing? We zitten op de helft van de wedstrijd. Tambay verremt zich. Dat geeft Bruno iets lucht achter zich. Wittmann gaat op hard rijden. Hij is nu ook twee keer gestopt en valt terug naar de 17e plek. BMW kan op de Lausitzring niet meekomen. Jens Marquardt, BMW Motorsport directeur, kan niet tevreden zijn met dit resultaat. Er is werk aan de winkel voor de volgende race.

P90125647

Werner maakt optimaal gebruik van zijn DRS en gaat heel mooi voorbij aan Wehrlein aan het eind van het rechte stuk. Nog 18 ronden te gaan. Er moeten nog steeds veel mensen voor hun tweede stop gaan. De auto´s hebben veel te leiden op de Lausitzring. Op het rechte stuk zitten veel hobbels in de weg. De wagens stuiteren over het asfalt. De BMW´s hebben het zwaar. De laatste zes auto´s zijn van ons geliefde merk.

In ronde 39 komt Spengler binnen gaat naar hard. Hij komt terug op plek acht. En nu wachten op de rest… Één voor één komen ze binnen. Spengler ligt nu zesde. Glock kan helaas ook niet zo schitteren zoals in Oostenrijk. Hij rijdt als 17e rond. Ver onder de maat.

Wittmann laat zien dat hij wil laten zien wat hij kan en gaat nog een Audi voorbij. Maar voor de punten hoeft het niet. Spengler wordt spectaculair voorbij gegaan door Juncadela in de MB. en Ekstrom komt steeds dichter aan zijn staart. Ekstrom is véél sneller. Nog één ronde! Spengler gaat zij aan zij met Ekstrom over de finisch. Hij blijft hem net voor, maar verliest de leiding in het kampioenschap.

Gary Paffet wint de race met Rockenfeller achter zich. Mercedes pakt de eerste overwinning dit seizoen. Vietoris wordt knap derde door een mooie strategie. Spengler komt als zevende over de streep als beste BMW rijder. Teleurstellend. Farfus wordt 12e met achter zich Dirk Werner. Plaats 14 is voor Wittmann, Glock en Hand worden 15 en 16. Tomczyk 20e en helemaal achteraan, onder andere door de straf die hij kreeg voor een twijfelachtige valse start, Andy Priaulx.

Bron: ARD

0 2231

De nieuwe BMW Motorsport tent zet moeiteloos alle racefans op pole position. Met een beetje oefening staat deze tent in dezelfde tijd als een rondje op de Hockenheimring.

Dit BMW Mororsport tentje is onderdeel van de nieuwe BMW Motorsport collectie. Deze koepeltent is in twee minuten op te zetten en is de eye catcher van elke motorsport camping. Maar net als bij het racen is snelheid niet alles. Ook de betrouwbaarheid moet in orde zijn. Door de polyester bekleding en de afgeschermde naden is hij volledig waterdicht. Zelfs bij slecht weer. De binnenafmetingen zijn 220 x 150 x 110 cm. Een echte duo seater dus. De teksten “BMW Motorsport” en “Powered by M” steken mooi af op de donkerblauwe BMW racekleur.

image

De tent wordt geleverd in een nylon opbergtas en is nu verkrijgbaar bij de BMW dealer of in de online shop van BMW.

Bron: BMW

Vorige1...91011...27Volgende Pagina 10 van 27
© Intellid Media