SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW Motorsport"

BMW Motorsport

2 1625
De twaalfde etappe van Dakar 2012 ging vrijdag van Arequipa naar Nasca. De proef was ingekort omdat delen van de route niet geschikt waren om te rijden vanwege de hevige regenval van de afgelopen dagen.

 

De befaamde Nasca-woestijn werd doorkruist. Alleen vanuit de lucht zijn de bijzondere tekeningen te zien die er al meer dan 2.000 jaar geleden zijn gemaakt. De deelnemers hebben er niets van meegekregen. In de etappe kregen de deelnemers tientallen kilometers duinen op hun bord, waar ze nog nooit eerder hebben gereden. De auto’s hadden een etappe van 245 kilometer voor de boeg met een verbindingsroute van 412 kilometer.

Stéphane Peterhansel vertok als eerste om 4:45 voor de Liaison gevolgd door Roma. De MINI’s gingen lekker de eerste kilometers. Op een gegeven moment zat er nog maar 7 seconden tussen beide heren. Bij WP2 had echter de Russische deelnemer Leonid Novitskiy met zijn MINI ALL4 Racing tot op de seconde dezelfde tijd neergezet als Peterhansel. Zij hadden nu samen de snelste tijd staan. De heren zijn sterk aan elkaar gewaagd. Daarna pakt Holowczyc weer de snelste tijd. Robby Gordon blijft intussen vechtlustig, ook nu het einde van de Dakar dichterbij komt. Bij WP3 pakte hij 3.46′ op Peterhansel en 4.00′ op Roma. Om ook bij WP4 de snelste tijd te klokken moest hij de tussentijd van 1:25.42′, die door Holowczyc is neergezet, zien te verbeteren.

 

Peterhansel is echter problemen tegengekomen in de duinen bij Nasca. 142 kilometer na de start van de special heeft de leider in het autoklassement ongeveer 15 minuten verloren. En ook zijn collega Nani Roma kwam niet zonder moeite aan de finish van de twaalfde etappe. De Spanjaard heeft enige tijd vastgezeten in het zand en verloor daardoor kostbare minuten, al is het verlies kleiner dan bij Peterhansel. Hummer-rijder Robby Gordon blijft het gas in zijn oranje wagen nog steeds stevig intrappen. Bij WP4 liet hij alle concurrenten minimaal drie minuten achter zich. Holowczyc kwam het dichtst bij de Amerikaan in de buurt, met een achterstand van 3.02′.

 

Krzysztof Holowczyc pakte het rustig aan waar zijn teamgenoten minutenlang vast kwamen te zitten in het zand. Maar het had toch niet gebracht wat hij ervan hoopte: de Pool zat ook vast in het duinzand, 35 kilometer voor het einde van de etappe. Hij heeft uiteindelijk de twaalfde etappe wel uitgereden, maar verloorveel tijd. De Pool had bij WP4 nog een achterstand van 3.02′ op Robby Gordon, maar kwam in het laatste gedeelte de pechduivel tegen. Zijn achterstand in de etappe is opgelopen tot 49.55′.
 

 

Toch weet Robby Gordon vandaag zijn Hummer als eerste over de finish te krijgen met een totale tijd van 2:14.32′. Twee wordt verrassend Leonid Novitskiy met de MINI op ruim en kwartier achterstand. De Villiers is er ook nog met de Toyota en komt binnen op plek drie. Nederlander ter Brinke is heel goed bezig en eindigd op plaats vier. Roma komt binnen op vijf en Peterhansel op zeven op ruim 26 minuten na Gordon.

 

Peterhansel leidt algemeen nog steeds voor Roma met precies 20 minuten. Gordon staat achter de Villiers. De totale tijd die hij in moet halen om deze Dakar 2012 te kunnen winnen is nog 1 uur en drie kwartier. De beste BMW X3 is die van Mironenko die anderhalve minuut voor Holowczyc finishde op de elfde positie. Achter de Pool komt de Duitser Schott binnen met de BMW.
 

 

Het was weer een loodzware etappe met de hoge duinen van Peru. Het bewijs is vandaag geleverd dat men Robby Gordon niet mag uitvlakken. De MINI’s kunnen veel maar zijn niet onoverwinnelijk. De winst voor het X-Raid Team deze Dakar zit hem waarschijnljk in constant rijden.
 

1 1552

Tom Coronel heeft aangekondigd ook in 2012 voor het Italiaanse ROAL-Motorsport uit te komen met een BMW 320 TC. 

Het Wereldkampioenschap voor Toerwagens 2012 vormt de volgende uitdaging in de carrière van de 39-jarige coureur uit Eemnes. Het team is van Roberto Ravaglia dat vorig jaar zijn comeback maakte en waarmee de Nederlander vierde werd in de het kampioenschap. In 2012 verschijnt ROAL Motorsport met twee identieke BMW’s 320 TC aan de start. Naast Tom zal de 19 jaar jonge Superstar-winnaar Alberto Cerqui met de tweede BMW gaan rijden.

“Er zijn jaren geweest dat ik niet zo vroeg in het seizoen al wist wat ik ging doen,” zegt Tom Coronel. “Wij komen natuurlijk uit een prachtig jaar, waarin je een duidelijke groei in de prestaties zag. Een race-overwinning en een vierde plaats in het kampioenschap achter de drie fabrieks-Chevy’s. Met ROAL-Motorsport zijn we in het kampioenschap gegroeid. In het begin even aftasten, elkaar leren kennen, dan krijg je de fase waarin alles past en volgen de resultaten. Uit ervaring weet ik dat het eerste jaar er altijd is om te zaaien en dat je het jaar erna kunt oogsten. Maar, ik ga uit van eigen kracht. Vanaf de eerste race er goed bijzitten en punten scoren. Natuurlijk hoop ik op meer overwinningen. Komend seizoen zal de samenstelling van het team gelijk zijn aan vorig jaar en ik behoud mijn vaste engineer Pietro. Voor 2012 kunnen we gebruik maken van de kennis die wij vorig jaar hebben opgedaan om die verder te ‘finetunen’. Ik heb er zin in! Een topauto, een topteam en een topseizoen.”

Teammanager Roberto Ravaglia: “Ik heb een groot vertrouwen in de twee auto’s die wij voor het FIA WTCC 2012 inzetten. Het zal zeker niet eenvoudig worden om de geweldige resultaten van vorig jaar te herhalen. Maar, ik ben overtuigd en gemotiveerd door onze rijders Tom Coronel en Alberto Cerqui. Tom geeft ervaring en betrouwbaarheid aan het team. Alberto is een jonge beloftevolle rijder die in 2011 zijn ‘skills’ toonde en aangaf circuits snel te leren kennen. Ons budget zal echter wel extreem beperkt zijn, zeker voor een technisch kampioenschap zoals het WTCC. Maar ik reken op de ervaring van onze technische staff en op de betrouwbaarheid van de BMW 320 TC”.

Bron: RTL GP

0 1468

De etappe van de Dakar 2012 vandaag gaat van Arica naar Arequipa. Hiermee gaan ze voor het eerst de grens over naar Peru. De rit bestaat uit een special van 538 kilometer en verbindingsetappe van 171 kilometer.

De motor- en quadrijders krijgen vandaag wat extra kilometers voor hun kiezen. Zij krijgen ook een apart bivak in Zuid-Peru. Ook de trucks rijden een iets andere route.

Omdat hij gisteren de etappe op zijn naam had gezet mocht Nani Roma vandaag zijn MINI ALL4 Racing als eerste de sporen geven. Tot het eerste meetpunt deed hij er precies 29 minuten en 6 seconden over. Maar Robby Gordon was sneller met de Hummer. Robby is ontketend na zijn diskwalificatie gisteren. De MINI rijders  Ricardo Leal Dos Santos en Leonid Novitskiy lagen op dat moment nog vierde en vijfde voor Toyota rijder Giniel de Villiers.

Stephane Peterhansel en Nani Roma hadden met hun Mini’s als eerste het begin van de neutralisatie bereikt. Maar ook als snelste? Ja dus. Stephane Peterhansel is de nieuwe leider in het dagklassement bij de auto’s. Tussen WP3 en WP4 verloor Robby Gordon 8 minuten en 44 seconden op de Fransman. Daardoor zakte hij terug van de eerste naar de vierde tussentijd. Ricardo Leal Dos Santos kwam als derde binnen.

Terwijl de deelnemers van de auto’s via de neutralisatie naar het tweede deel van de special reden, is Robby Gordon na 199 kilometer gestopt. Er was een probleem met de homokinetische koppeling die onder andere zorgt voor de aandrijving van de Hummer. Hij moet wel op tijd bij de start van het tweede deel komen. Na bijna twee uur stilstaan is hij weer onderweg, maar hij moet nog 140 kilometer tot aan de start. Als hij maar op tijd komt…

Terwijl Nani Roma en Stéphane Peterhansel alweer begonnen zijn aan het tweede deel van etappe 11 is Gordon nog 100 kilometer verwijderd van het startpunt. Bij CP3 was Peterhansel de snelste man in de MINI. Nani Roma zat 1 minuut 52 achter hem. Het 1, 2, 3tje voor MINI werd compleet gemaakt door Ricardo Leal Dos Santos.

Het einde van de etappe eindigde met hetzelfde trio in deze volgorde. Een geweldige prestatie weer. Een vol podium met MINI rijders. Ook Novitskiy en Holowczyc eindigden respectievelijk 5 en 6. Garafulic met de BMW X3 CC pakte een prachtige 8e positie en Scott volgde met een 11e finishplek. Robby Gordon is uiteindelijk wel aangekomen , maar met een achterstand op Stéphane van 1 uur en ruim 50 minuten op de 25e plek. Het lijkt ons nu niet waarschijnlijk dat hij nog een kans maakt op de overwinning. Maar dit is wel Dakar 2012. Er is nog een lange grillige weg te gaan en als de Hummer pech kan krijgen kan dat de MINI’s ook overkomen. Op dit moment kunnen we in ieder geval al trots zijn op de mensen van het MONSTER Energy X-Raid Team en de MINI ALL4 Racing.

Voor al het andere MINI nieuws: www.miniblog.nl

 

0 1592

Nani Roma doet het weer. Hij stuurt de MINI ALL4 Racing van het Monster X-Raid Team als snelste over de finisch vandaag. Deze 10e etappe is voor hem de vijfde Dakar overwinning in zijn loopbaan.

 De 10e etappe van Dakar 2012 bestond uit een klassementsproef van 377 kilometer en een liaison van 317 kilometer. De karavaan kwam dit keer in de buurt van de grens met Peru. Er stonden veel duinen op het programma. En natuurlijk het onvermijdelijke fesh-fesh of ‘guadal’ zoals ze in Zuid-Amerika zeggen. Geduld was vandaag van groot belang om heelhuids te finishen.

Robby Gordon was als eerste bij de auto’s aan de special begonnen. In totaal hebben 105 auto’s groen licht gekregen van de organisatie om te starten. Krzysztof Holowczyc heeft na 48 kilometer op de special een ruim 30 minuten stilgestaan met de MINI ALL4 Racing. Teamgenoot Ricardo Leal Dos Santos is de Pool te hulp geschoten. Het team van X-Raid MINI nr 304 probeerden een probleem te reparareren bij de stuurbekrachtiging.

Nani Roma had bij het allereerste meetpunt van de auto’s de snelste tijd genoteerd: 30.00′. Stéphane Peterhansel was maar twee seconden langzamer. Leonid Novitskiy noteerde de derde tijd met 44 seconden. Ook bij CP1 na 176 kilometer gaing Nani Roma (1:43.30′) aan de leiding. Stéphane Peterhansel (+ 1.25′) is tweede voor titelconcurrent Robby Gordon (+ 2.54′). Robby Gordon gaat er op een gegeven moment van de baan af en beschadigd de Hummer.

Aan het eind van de etappe wordt via een officieel persbricht bekend gemaakt dat Robby Gordon gediskwalificeerd gaat worden omdat de luchtrestrictor van de Hummer niet aan de eisen van de organisatie voldoet. Er zou stiekeme inlaatdrukverhoging met bandendruk- en het ventilatiesysteem plaatsvinden. Uiteraard gaat Robby hiertegen in beroep waardoor hij wel mee kan rijden in de rest van de Dakar. De uitspraak in Robby Gordons beroep tegen zijn diskwalificatie zal nog minimaal drie weken op zich laten wachten. De beslissing komt dus nadat de Dakar is afgelopen.

De MINI van Nani Roma komt uiteindelijk met de snelste tijd over de streep met in zijn kielzog teamgenoot en algemeen leider Stéphane Peterhansel. Door constant te rijden is hij de derde hond die er met het been vandoor gaat. Door de pech van Holowczyc pakt hij ook nog de tweede plaats algemeen.

De X3 CC’s van Garafulic en Mironenko staan heel verdienstlijk 13e en 16e algemeen. Hoe de Rus Holowczyc staat is op het moment van schrijven nog niet bekend. Maar dat hij te veel tijd heeft verloren is wel duidelijk.

Trouwens er heeft zich op de 10e etappe nog een historisch feit voltrokken. Joan Barreda Bort heeft zijn eerste overwinning in een Dakar te pakken op de motorfiets. De 26 jarige Spanjaard deed dit op een Husqvarna. En dit merk is natuurlijk onderdeel van de BMW Group.

1 1492

Na de rustdag is de Dakar 2012 Rally weer verder gegaan met de achtste etappe tussen Copiapo en Antofagasta. Een stoffige klassementsproef van 477 kilometer. De liaison telde 245 kilometer.

Om 10:37 plaatselijke tijd zijn de auto’s vandaag begonnen aan de 8e etappe. Na 17 kilometer heeft Nasser Al-Attiyah enkele minuten verspeeld toen hij een aantal keer moest stoppen om z’n reservewiel vast te zetten en problemen met de dynamo te verhelpen. Hierdoor kregen de MINI’s van Peterhansel en Holowczyc de kans aan hem voorbij te gaan. Zijn collega Robby Gordon was als eerste bij CP1.  Stéphane als tweede op 34″ en de Pool kwam als derde langs CP1.

Bij CP2 reed Gordon nog steeds voorop gevolgd op 45 seconden door Nani Roma met de MINI ALL4 Racing. Echter rond kwart over zeven hebben de MINI’s de leiding van Robby Gordon en zijn Hummer overgenomen. Nani Roma ging aan kop, met Stephane Peterhansel op 1.27′ en Krzysztof Holowczyc op 1.31′. Bij het zevende meetpunt pakte Nani Roma opnieuw de beste tijd. Ondertussen is Nassar All-Attiyah ontketend en weet hij elke keer zijn achterstand op de MINI’s iets te verkleinen.

Uitendelijk heeft Nani Roma de etappe van 477 kilometer nét iets sneller gereden dan Robby Gordon. Roma had met zijn MINI vijf (!) seconden minder lang nodig voor de etappe dan de Amerikaan met zijn Hummer. Stéphane Peterhansel kreeg 30 kilometer voor het eind van de finish nog even een lekke band. Hierdoor klom Robby Gordon naar de tweede plaats in het klassement op 7’36” van Peterhansel. De Pool Krzysztof Holowczyc pakte vandaag de 3e plaats en staat 3e algemeen met een achterstand op de Hummer van 12 seconden.

De Chileen Garfulic zette vandaag de BMW X3 CC op een goede 13e positie. Zijn collega uit Rusland Mironenko deed het met een 16e plek ook goed. In de top 10 staan nog steeds vier MINI’s. Een uitstekende prestatie. De BMW van Garafulic heeft nu positie 13 algemeen.

http://www.youtube.com/watch?v=UYlKL_zu82w

4 2721

Veel lezers hebben hier al op gewacht. Het complete verhaal achter de nooit geproduceerde BMW M8.

In 1989 kwam BMW met de 850i (E31) op de markt. Hij werd door veel mensen gezien als de opvolger van de 635CSi en de M635CSi. Maar zo had BMW hem niet bedoeld. De 850i was meer een GT dan een sportieve coupé. De auto was een stuk groter en zwaarder dan de geliefde E24. Project leider Hanns-Peter Weisbarth: ,,Marketing wilde een nieuwe 6-serie. Maar Dr Reizle, verantwoordelijk voor produkt ontwikkeling, wilde een prestige coupé. En zo ontstond de 8-serie.” Het resultaat was een tijdloos prachtig model. In eerste instantie waren er nog geen plannen om een auto te maken met meer vermogen dan de op dat moment 300 pk van de V12.

Begin 1989 begon men bij BMW Motorsport GmbH echter toch met het ontwikkelen van een extreem snelle uitvoering van de E31. BMW’s motor guru Paul Rosche: ,,We zaten te denken om met de “M8” te gaan racen in de GT klasse.” Er werd een eisenpakket samengesteld waar de auto aanmoest voldoen door de heren Reitzle, Karl-Heinz Kalbfell (ontwikkeling), Rosche en Gerhard Richter (onderstel). Samen bouwen ze één exemplaar van de BMW M8.

Uiterlijk vertoon

De grote wijzigingen aan de buitenzijde van de auto ten opzichte van een standaard 850i zijn o.a. de grote luchthappers in de achterschermen. De linker zorgt voor de koeling van de motorolie en de rechter voor de differentieeloliekoeling. Een agressieve bumper aan de voorzijde en er zijn geen klapkoplampen. Dit was vooral gedaan om gewicht te besparen. De velgen bestaan uit twee delen waarvan het midden gemaakt is van carbon. Het gaat om velgen met de maten 9x 17 voor en 10x 17 achter. Het rubber dat erom heen ligt is voor 235/45ZR17 en achter 285/40ZR17. De buitenspiegels zijn gestroomlijnd vormgegeven, maar anders dan die van de 850CSi. De zijruiten zijn van plexiglas met schuifluiken. Aan de achterzijde lijkt de M8 nog veel op de standaard 850i. Met twee paar iets grotere uitlaateindpijpen waren de wijzigingen miniem. Er is geen achterspoiler aanwezig. Volgens Kalbfell was deze niet nodig nadat de auto in de windtunnel was getest.

Binnen ziet de auto er erg “racy” uit. Het dashboard heeft grotendeels dezelfde vorm als de standaardauto. De klokkenwinkel is grotendeels zo overgenomen. Maar in de middenconsole heeft de radio en het IHKA (klima) paneel plaats moeten maken voor een simpel E36 verwarmingspaneeltje en drie ronde meters voor de olietemperatuur, oliedruk en inlaatluchtdruk. Het complete dashboard is gemaakt van carbon en overtrokken met alcantara. Er zijn slechts twee Scheel racestoelen aanwezig met rode zes-punts gordels. De bekleding is afgewerkt met de BMW M kleuren en hier en daar een M embleem . In de kofferruimte lag een grote aluminium race tank.

S70 ///M Power

Onder de aluminium motorkap met luchtsleuven ligt een V12 waar je van gaat watertanden. Per cilinderbank dubbele nokkenassen, vier kleppen per cilinder en 12 inlaatkelken met aparte gasklephuizen vanuit twee carbon airboxen met opschrift BMW ///M Power links en rechts. ,, Om een zo goed mogelijke koppelkarakteristiek te krijgen moest het inlaatsysteem zo lang mogelijk zijn. Ik had problemen om het allemaal onder de kap te krijgen.” aldus Rosche. De motor heeft een cilinderinhoud van 6064 cc door een boring en slag van 86 x 87 mm. Dit was het maximaal haalbare dat uit de twaalfcilinder kon worden geboord. Volgens Rosche is deze 12 cilinder eigenlijk twee M3 motoren die aan elkaar zitten. De hoofdontwerper van deze motor was echter niet “nocken” Paul maar Shulte Vorwick. De interne benaming voor dit unieke stukje motorentechniek is S70/1 geworden.

Op de dyno testbank zijn er indertijd meerdere 100 en twee 500 uur test uitgevoerd. Bij 6.000 rpm piekte de motor met 550 pk. Er kwam een koppel uit van 500Nm bij 5.000 rpm. 90% hiervan was al beschikbaar vanaf 2.000 rpm. helaas is uit de motorontwikkeling op een gegeven moment de plug eruit getrokken. Het budget was erdoor en er kon niets meer bij vanuit de directiekamers. De versnellingsbak was de standaard zes bak van Getrag en de eindoverbrenging was ook gelijk aan de standaarduitvoering. Alleen was de behuizing aangepast om de leidingen te monteren voor de extra oliekoeler. De remmen kwamen van AP Racing met een diameter van 305 mm voor. Achter was standaard 850i. De remklauwen hadden vier zuigers. Uiteraard zijn ook de vering en demping aangepast aan de sportaspiraties van deze BMW M8.

Geld

Toen de BMW M8 klaar was in 1990 is er een aantal keer mee getest. Ook op de Nürburgring waar hij een goede indruk achterliet. Dit jaar waren ook de eerste spionage foto’s te zien in de Auto, Motor und Sport. BMW ontkende in alle toonaarden dat de auto bestond. Helaas was er weer te weinig geld om de auto echt goed te testen zoals de heren het wilden. Er is ook nooit gemeten wat de auto doet van 0-100 km/h en wat de topsnelheid is. Richter: ,,We weten dat een auto minimaal 450 pk moet hebben om 300 km/h te halen en deze heeft er 550. Dus theoretisch moet hij 340 km/h kunnen halen. Onofficieel hebben we de sprint naar 100 km/h in 4.8 seconden gehaald.”

Reitzle en kalbfell presenteerden de M8 aan de directie van BMW in 1990. Maar helaas werd het project afgewezen voor verdere ontwikkeling. Ze hadden gehoopt een gelimiteerd aantal van 1.500 stuks te kunnen bouwen. Maar zelfs dan had de auto minimaal DM 250.000,- moeten kosten om rendabel te zijn.

850CSi en McLaren F1

In de maanden daarna werd het project nog een keer onder de loep genomen en uiteindelijk kwam hier de 850CSi uit voort. Al het werk aan de M8 motor was echter niet volledig voor niets geweest. Hoewel de S70 niet direct is gebruikt is hij wel de basis geweest voor de motor uit de legendarische McLaren F1. Paul Rosche: ,,Hoewel beide 12 cilinders volledig uit aluminium waren opgetrokken en de boring gelijk was, bleef er aan het eind van de ontwikkeling niet veel hetzelfde. De McLaren had bijvoorbeeld een dry-sump systeem.

Dat de BMW M8 uiteindelijk de produktie niet haalde is marketingtechnisch gezien wel logisch. Maar we kunnen toch stellen dat hij de geestelijke vader is geweest van de 850CSi en de McLaren F1.

Bron: BMW M GmbH/ BMWCar Magzine

4 2243

Op deze derde dag van de monsterrally Dakar 2012 ging de rit door de eerste voorgebergtes van de Andes naar San Juan. De complete afstand die is afgelegd is 499 kilometer. De klassementsproef voor de auto’s was 208 kilometer lang.

Nani Roma heeft met de MINI ALL4 Racing zijn 15e etappe overwinning behaald in de Dakar. Dit is zijn 3e overwinning in de auto klasse. Zijn teamgenoot Holowczyc pakte de tweede plek vandaag. Hiermee kwam hij aan de leiding in het klassement. Weer een prachtig resultaat voor het MINI X-Raid Team.

Het gaat erop lijken dat deze Dakar een race wordt van zo constant mogelijk rijden en finishen. Een klein foutje kan je al op een grote achterstand zetten. Stéphane Peterhansel zat lekker in de race vandaag. Hij kwam bij waypoint 41 km en 163 km met de beste tijden. Maar in de laatste 50 kilometer kreeg zijn MINI twee keer een lekke band. Dit kostte hem de overwinning. Op het laatst had hij 6 minuten verloren ten opzichte van Nani Roma.

Maar vlak de Hummers nog niet uit. Er is nog een lange weg te gaan en Robby Gordon is zo gedreven als een pittbull. Met zijn 5e plek in de derde etappe staat hij nog steeds tweede in het klassement. En dan is er nog de Toyota Hilux van Giniel De Villiers. Die rijdt een zeer constante race.

De beste BMW X3 CC van Garafulic kwam binnen op de 17e plek. De Rus Mironenko reed zijn X3 binnen op de 28e plaats.

Vorige1...232425...27Volgende Pagina 24 van 27
© Intellid Media