SLUIT
Tags Posts tagged met "Motorsport"

Motorsport

0 1847

Voor de BMW M3 DTM is het voorbij met de komst van de BMW M4 en BMW Motorsport is druk bezig zich voor te bereiden op seizoen 2014. Er wordt vanaf gisteren tot en met donderdag getest op het Spaanse Jerez de la Frontera. 

Opvallend zijn de namen van twee nieuwe testrijders: Jens Klingmann die in 2007 nog de Formel BMW-titel veroverde en de Portugees António Félix da Costa. Die laatste greep net naast een stoeltje in het Scuderia Toro Rosso F1 team en probeert het nu ergens anders. Ook de namen van Maxime Martin en Tom Coronel circuleren als mogelijke testkandidaten voor Jerez. Tom heeft dit echter ontkent omdat hij voor RTL elders andere verplichtingen heeft.

P90140304

Bij BMW Motorsport lijkt het er sterk op dat het DTM-zitje van Andy Priaulx op de wip zit. De meervoudige WTCC-kampioen kon zich in de twee jaar waarin hij in het DTM actief was nauwelijks bewijzen en kondigde eerder aan op 7 december, ter gelegenheid van de BMW Motorsport Party, zijn plannen voor 2014 uit de doeken te doen.

Voor het testen wordt nog wel de “oude BMW M3 DTM” gebruikt omdat de nieuwe BMW M4 DTM nog niet gereed is.

Bron: BMW Motorsport

0 1888

De BMW M3 GT4 heeft zijn langste tijd gehad, en zal al snel worden geruild voor deze sterke beer. Vanaf 2014 kunnen particuliere raceteams een BMW M235i Racing kopen voor race-evenementen voor een prijs van € 59.500.

In eerste instantie ishet plan om in de lange afstand kampioenschappen zoals de VLN en de 24-uurs race op de Nordschleife mee te kunnen strijden met deze nieuwe 2 Serie. Ook een eigen BMW Trophy zou denkbaar zijn. Het standaard model is geëvolueerd in deze race versie en verschilt hier slechts op weinig punten van. De prestatie zijn licht gestegen, de spoorbreedte is groter en het meest opvallende is de body kit.

BMW_235i_Racing-620x348

De aangepaste zescilinder met TwinTurbo geeft de raceversie exact 333 pk (245 kW). Uiteraard is een mechanisch sperdifferentieel beschikbaar die als een optie in de straat auto wordt aangeboden. Standaard is de BMW M235i Racing  uitgerust met een veiligheidskooi die voldoet aan de FIA eisen​​, en is het ABS en DSC speciaal afgestemd op circuitgebruik. Er zijn nog geen officiële foto’s beschikbaar dus we moeten het doen met deze impressie.

Bron: BMW

0 16961

Nadat we afgelopen weekend op het circuitpark Zandvoort hebben kunnen genieten van de DTM bolides, is het nu tijd voor iets anders. Het nieuwste schaalmodel van de BMW M3 DTM van Bruno Spengler.

Dit werkelijk schitterende model in de schaal 1:18 is van het welbekende Minichamps dat bekend staat om de perfecte detaillering. En dat is ze bij dit model ook weer gelukt. Het gaat hier om de BMW M3 DTM van DTM kampioen 2012 Bruno Spengler. De matzwarte lak is werkelijk foutloos uitgevoerd. Het enige wat open kan zijn de beide portieren waarna je een kijkje krijgt op de werkplek van de Canadees. Werkelijk elk detail is aanwezig. De motorkap en de achterklep kunnen helaas niet open, maar het voordeel hiervan is wel dat de naden mooi strak zijn.

IMG_3020

Alle stickers zitten recht en op de juiste plek. De velgen en Hankook banden zijn precies zoals op de echte auto. Ook zijn bij het openen van de portieren de uitlaten mooi te zien. Het leuke van de verpakking is dat je de voet ook kunt gebruiken als een sokkel waarop je de auto kunt tonen.

Sinds kort is dit schitterende model te verkrijgen bij je BMW dealer. Ook de BMW M Performance Parts M3 van Martin Tomczyk is binnenkort verkrijgbaar. De onderdeelnummers zijn 80 43 2 297 688 (Bruno Spengler) en 80 43 2 320 097 (Martin Tomczyk).

De prijzen van bijna €100,- liegen er niet om maar ze zijn het zeker waard.

2 2465

Een opvallende pole position gisteren op het circuit in de duinen. Marco Wittmann pakte de snelste tijd voor de race op het circuitpark Zandvoort met de Ice Watch BMW M3 DTM. De Duitse coureur bleef de twee overgebleven titelkandidaten Augusto Farfus en leider Mike Rockenfeller voor.

Wittmann was in het vierde en laatste kwalificatiedeel iets daadkrachtiger dan merkgenoot Farfus, die wel kampioenschapsleider Rockenfeller één positie voor bleef. Timo Scheider, die in het verleden al vier keer de pole veroverde in Zandvoort, maakte de top vier compleet. Joey Hand en Felipe Albuquerque kwamen net tekort voor deelname aan het laatste kwalificatiedeel op de vijfde en zesde posities, gevolgd door Edoardo Mortara en Timo Glock. Titelverdediger Bruno Spengler had pech. Doordat hij tegen Robert Wickens aanreed kwam hij niet verder dan de 16e positie.

P90134855Geen DRS

De een na laatste race wordt dus gereden in ons eigen land en BMWblog.nl was erbij. Op het duinencircuit mag het DRS systeem niet gebruikt worden om veiligheidsredenen. Dit kan invloed hebben op het verloop van de wedstrijd. Inhalen zal moeilijk worden. Dat kan gunstig uitpakken voor Farfus en Wittmann. De taak voor Marco Wittmann is natuurlijk hoofdzakelijk om Rockenfeller te hinderen bij de start en daarna op te houden. Een grote verantwoordelijkheid voor de jonge Duitser. Bij de start probeert de Audi man om zich er langs te wurmen maar Wittmann kan hem nog blokken. Farfus heeft een mooie start en pakt de leiding En trekt meteen een gat. Maar Marco heeft het zwaar en Rockenfeller kan er in de eerste ronde al voorbij. Nu moet hij de rest van het veld maar zien op te houden en de twee titelkandidaten het zelf maar uit laten vechten.

P90134854

Na vijf ronden houdt Wittmann het voor gezien en schiet de pits in. Hij is gestart op harde banden wisselt naar zacht. Rockenfeller is ondertussen op jacht naar de groen/blauwe BMW M3 van Farfus en komt steeds dichterbij. Is Farfus banden aan het sparen of wil de auto niet lekker? Bumper aan bumper door de Tarzanbocht. Joey Hand volgt op 10 seconden op plaats drie. Op het rechte stuk is de BMW net iets sneller maar in de bochten loopt de Audi in. De strijd is nog niet gestreden.

Voorsprong uitbreiden

Na 13 ronden gaat Augusto voor zijn eerste stop. Het is een mooie stop van 3,5 seconden en er gaan harde banden onder de M3. Bij terugkomst op de baan zit hij vlak achter Timo Glock op de zesde positie. Één ronde later volgt de grote concurrent. Bij het wegrijden raakt hij bijna Joey Hand die naar binnen komt. Maar Rockenfeller haalt het niet en Farfus blijft voor hem. Wittmann volgt op zeer korte afstand maar Farfus kan weer een voorsprong opbouwen. Timo Glock wordt op brute wijze ingehaald door Wickens in de 18e ronde. Hij heeft problemen met de grip. Wittmann wisselt opnieuw van banden en gaat naar hard. Het was een korte stint voor hem op zacht.

P90134845

In de 21e ronde gaat Rockenfeller voor nieuwe banden met een achterstand op de BMW van 4,5 seconden. Scheider gaat achter hem aan waardoor Joey Hand op de tweede positie terecht komt. In de 25e ronde zet Farfus hem weer in de pits. Alles moet goed gaan! En het lukt. In een ongelofelijke 2,9 seconden wordt zijn BMW M3 vakkundig voorzien van een nieuw setje wielen. Bij terugkomst op de baan blijkt Rockenfeller ver achter Farfus te zitten die nu zevende is. Een aantal stops later zit hij alweer aan de kop van het veld. Volhouden.

P90134838

Geen geluk

Voor Andy Priaulx is dit niet de race waar hij op zit te wachten. Hij rijdt helemaal achteraan met een hevig glijdende BMW. Voor hem is de race gereden. Rockenfeller zit nu op de derde stek maar kan de pace van Augusto Farfus, die wel ontketend lijkt, niet bijhouden. Wel kan hij nog doorstoten naar de tweede plaats. Wittmann kan met de Ice Watch BMW M3 aanhaken op de vierde plek. Nog 13 ronden te gaan en er kan nog van alles gebeuren. De voorsprong van Augusto op Mike Rockenfeller is intussen opgelopen naar een comfortabele 13 seconden. Dat zal iets rust geven achter het stuur maar voor de titel is het te weinig als de Audi als tweede over de streep komt.

Kampioenschap is besloten

In de eindfase van de wedstrijd wordt Dirk Muller er hardhandig afgeduwd door een Audi en komt met een grote stofwolk in de grindbak terecht. De wedstrijdleiding vindt het nodig om een safety car in te zetten omdat de auto niet gelijk weg is. Wat wel weg is door deze situatie is de voorsprong van Augusto Farfus op zijn rivaal. In de 42e ronde van de 44 gaan de lichten uit van de safety car. Augusto kruipt over het circuit om net voor de laatste bocht vol op het gas te gaan. Mike ligt toch te slapen en de BMW coureur trekt gelijk een gaatje. Dit moet te doen zijn voor hem. Nog maar één ronde te gaan. Farfus zet de BMW als eerste over de eindstreep . BMW wint, maar doordat Mike Rockenfeller tweede wordt gaat de titel naar hem. Wittmann wordt nog netjes vijfde en Joy Hand komt nog als zevende over de finish.

Met dank aan BMW Nederland

image

0 2175

De 199e en 200e WTCC race vond plaats op het Japanse Suzuka. Een circuit dat onze Tom Coronel op z’n duimpje kent. En dat heeft hem geen windeieren gelegd. Tom Coronel wist hier op imposante wijze de tweede race te winnen met zijn ROAL Motorsport BMW 320 TC.

In de eerste race op het korte circuit wist Tom op de achtste positie te finishen. Maar in de 200e race was Tom ontketend. Hij mocht als tweede starten met voor hem BMW rijder Mehdi Bennani. Het duurde ongeveer de helft van de race voordat de 41 jarige Tom de leiding kon overnemen. Hij kon dit door een goede strategie volhouden tot aan het einde van de race. Op dit moment staat Tom door deze overwinning op achtste plaats met 143 punten in het FIA Wereldkampioenschap voor Toerwagens.

Tom_overtaking_Bennani

ROAL Motorsport

“Als ik dit jaar een race zou willen winnen was het deze. In Japan, het land waar ik al zo veel successen boekte, de mensen mij nog onvoorwaardelijk steunen en waar autosport met hoofdletters wordt geschreven. Echt super de 200e race in het WTCC winnen”, verklaarde Tom Coronel, de coureur die ook bij al deze races aanwezig was. Hij vervolgt: “Dit is echt waar je het voor doet. Super! In de vrije trainingen zat ik er goed bij en tijdens de kwalificaties hebben wij optimaal gebruik gemaakt van de sets nieuwe banden die wij in Amerika overhielden. Na de Top 12 kwalificatie namen wij een risico om daarmee in de omgekeerde startvolgorde voor race twee zover mogelijk naar voren te komen. Met een negende positie lukte dat perfect, daarmee stond ik op de eerste startrij. Het was spannend, want mijn tijd stond er al een tijdje en tegen het eind van de sessie reden er nog aardig wat mannen. Het lukte, fase 1 van de strategie was voltooid.”

Coronel_on_roof_BMW

“Voor de eerste race hebben wij een bijna nieuwe bandenset gemonteerd. Daarmee kwam ik goed weg, streed met de Lada van Thompson en meerdere SEAT’s. Op de rechte stukken waren zij sneller, in het bochtige gedeelte kwam ik er telkens weer bij. Voor ons gebeurde er ook het nodige en mijn enige gedachte was: ‘Zonder schade de finish halen en de nodige punten pakken’. Dat lukte en daarmee gingen we naar race twee. Bennani koos voor een andere strategie en reed net als in de eerste race met een vlakkere vleugel. Daarmee was hij in het begin sneller, maar vroeg ook meer van zijn banden. Verder wilde ik op het aanrempunt meer downforce hebben om daar iets te kunnen doen. Direct na de start vloog Muller van de baan, waardoor het in de eerste ronden niet mogelijk was om op het rechte stuk in te halen of uit te remmen. Ik hield de druk hoog en zag dat de banden van Bennani grip verloren. Hij maakte meer fouten en een keer was die fout te groot en was hij voor mij. Ik kon daarna mijn voorsprong uitbouwen en reed de resterende ronden zonder problemen uit naar deze derde overwinning in de WTCC. Een mooi resultaat op een goed moment, want momenteel wordt er al weer volop naar volgend jaar gekeken. BMW heeft aangekondigd geen nieuwe auto voor het nieuwe WTCC te gaan bouwen en voor de plekken bij de andere merken is veel belangstelling. Natuurlijk hoop je dan dat een resultaat als dat van vandaag meetelt bij de afwegingen die de teams maken. Zelf hoop ik op ROAL Motorsport, omdat het een hecht team is, waar we elkaar goed begrijpen en tot mooie successen komen. Kijk maar naar vandaag!” lacht Tom Coronel.

Bron: Autosport.nl

 

1 3016

De BMW M5 en BMW M6 zien er van zichzelf al sportiever uit dan het standaard model, maar voor sommigen is dat niet genoeg. Dan schiet de afdeling van BMW M Performance parts te hulp. 

Door het monteren van deze speciaal ontwikkelde onderdelen en accessoires krijgt de auto een nog agressiever uiterlijk. Voor de nieuwe BMW M5 en de BMW M6 is er nu een nieuwe lijn ontwikkeld. Bimmerpost.com had de eerste foto’s al uit de brochure te pakken.

1

De nieuwe lijn bestaat onder andere uit diverse carbon spoilerdelen en diffusors (de afgebeelde achterspoiler is alleen nog leverbaar voor de BMW M5). De carbon buitenspiegels staan de auto ook heel goed. Zwarte grillen in de neus (onderdeelnummers 51 71 2 165 539 en 51 71 2 165 528). De striping met de M kleuren is één van de opvallendste features die te bestellen zijn en zullen niet naar ieders smaak zijn. Ook nieuw zijn de uitlaatsierstukken van carbon.

m5-mperformance7

m5-mperformance2

In het interieur valt het nieuwe BMW M Performance stuur met het geïntregeerde display op en de vele sierlijsten van carbon. Zelfs de pook van de DTC is in carbon uitgevoerd. Ook een opvallende nieuwigheid zijn de achterlichten van de BMW M5. We zien ze in de black line uitvoering afgebeeld. Het onderdeelnummer van die LED achterlichten is 63 21 2 355 990 en is niet eerder dan maart 2014 beschikbaar. Tot slot is er het complete Akrapovič uitlaatsysteem voor een meer aanwezig geluid uit de dubbel geblazen V8.

Bron: Bimmerpost.com

0 2837

Vrijdag liepen de BMW DTM coureurs nog bij de BMW fabriek in Leipzig om de productie van de nieuwe BMW i3 en i8 te aanschouwen, zaterdag moesten ze weer zwaar aan de bak in een wisselvallig Oschersleben om de snelste tijd vast te leggen voor de race op zondag. Alleen al die kwalificatie zat vol met verrassingen. 

Even leek het erop dat op het regenachtige Oschersleben de Canadees Bruno Spengler de snelste tijd had gepakt. In de pits was men de pole al aan het vieren, totdat door de wedstrijdleiding werd besloten om de BMW Team Schnitzer rijder vijf plekken terug te zetten. Dit had te maken met een band die niet gebruikt had mogen worden in een bepaalde sessie van de kwalificatie. Wel een harde straf voor iets waar totaal geen voordeel mee te halen is geweest. Hierdoor kwam Audi rijder Jamie Green vooraan mag starten. Goed nieuws voor de BMW fans is dat Castrol Edge BMW M3 DTM rijder Augusto Farfus mag vertrekken vanaf de tweede plek. Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller vertrekt vanaf plaats drie. Dirk Werner reed met de BMW een ijzersterke kwalificatie en mag achter Rockenfeller aansluiten. dtm-oschersleben-30

De race

De grote vraag voor de race is of het droog blijft. Een beetje regen kan alles overhoop halen. Het spannende van deze wedstrijd is dat op Oschersleben het kampioenschap beslist kan worden. De kansen voor Spengler zijn niet groot, maar het constructeurskampioenschap kan BMW nog wel binnenhalen. Bij de proefstart voor de warm-up lap legt Farfus veel rubber neer om straks goed weg te kunnen komen. Zijn doel is om gelijk voor Green te komen. Na een rondje slicks opwarmen gaat het veld los. Tomczyk verprutst zijn start en Farfus doet wat hij gepland had en gaat in de eerste bocht Green voorbij. Spengler pakt ook gelijk drie man. Werner zakt naar de zesde plek. Tomczyk krijgt een drive through straf voor een valse start die hij gelijk inlost. Werner houdt ondertussen met de BMW de rest van het veld op, zodat de heren vooraan meer voorsprong krijgen. In ronde drie kan hij Tambay niet achter zich houden. Vanaf deze ronde gaat de pits ook open en mag de DRS vleugel gebruikt worden. Rockenfeller maakt gelijk gebruik van deze stop en gaat van harde banden naar de standaard om een lange middenstint te rijden. Ook Werner en Glock zetten de BMW’s in de pits voor andere banden.

Bruno Spengler

Spengler is ondertussen op jacht naar Jamie Green maar de tijden van de top drie liggen aardig gelijk. Marco Wittmann zit vlak achter de BMW van Priaulx op plaats zeven. Augusto Farfus ligt in ronde zeven ruim twee seconden voor Green. Dit betekent dat de Audi man zijn klapvleugel niet kan gebruiken waardoor Farfus niet direct bang hoeft te zijn voor een aanval. Bruno gaat bewust niet dichter op Green rijden om zijn zachte banden te sparen. Als hij te dichtbij rijdt wordt de aerodynamica anders en zullen de banden sneller verslijten. Hij wacht gewoon zijn kans af.

Banden belangrijk

Farfus zet in ronde elf collega Tomczyk op een ronde. Zoveel maakt dus zo’n straf uit. Timo Glock heeft het ook moeilijk en ligt op de 21e plek. In ronde twaalf wordt Bruno opgeroepen door het team om binnen te komen voor de harde banden. Niet de beste stop en hij komt weer achter Rockenfeller op de baan. Jammer, het was natuurlijk de bedoeling er net voor te komen. Farfus heeft ongeveer 31 seconden voorsprong op Rockenfeller. Is dat genoeg voor een veilige stop? Rockenfeller begint tijd te verliezen. Na een ronde of tien beginnen de zachte banden grip te verliezen. Spengler heeft het moeilijk op de zachtere banden. Hij schreeuwt nog iets over de radio wat niet te verstaan is. Duidelijk is dat hij niet blij is met het nieuwe setje rubber. Werner heeft de opdracht om Spengler te beschermen. Dat hebben de andere teams ook wel door. Priaulx probeert Rockenfeller nog tegen te houden vanaf plaats vijf, maar het lukt hem niet en moet de Audi voorbij laten.

dtm-oschersleben-21

Pitstops voor de top

Farfus begint langzamer te worden en zal naar binnen moeten in ronde 21. 30 seconden heeft hij de tijd. Alles hangt af van deze stop. Te lang!!! Vier seconden. Vlak voor Rockenfeller komt hij weer op de baan. De voorsprong is nog maar één seconde. Juncadela rijdt Priaulx in de rondte die net uit de box komt rijden. Timo Scheider zet de Audi vlak achter Spengler die echt weer worstelt met de BMW. Op de helft van de wedstrijd gaat hij de BMW Bank M3 voorbij. Spengler gaat geen kampioen meer worden. Spengler gaat gelijk weer naar binnen voor de tweede stop. Wickens volgt hem gelijk. Dit zijn de nummers vier en drie in het kampioenschap. Green gaat naar binnen en hierdoor ligt Farfus weer voorop. En ook Rockenfeller komt weer binnen. De zachte banden zijn op Oschersleben de slechtere keuze voor alle teams. Augusto gaat ook naar binnen en moet nu alles uit de kast halen om voor Rockenfeller te blijven. Dat lukt. Hij komt vlak achter de BMW van Joey Hand op de baan terug, Die laat hem gelijk voorbij gaan om hem te helpen. Kan Joey Hand Rockenfeller een beetje tegenhouden? Farfus moet nog  ronden op deze banden rijden. Een lange stint. Wickens komt voorbij aan Werner en zit op de kont van de BMW van Spengler die nog steeds moeite heeft met zijn auto. Hij gebruikt de DRS op het rechte stuk maar kan het nog niet redden.

Einde kampioenschap Spengler

De strijd tussen Wickens en Spengler is racen op de laatste centimeter. Ekstöm zit ondertussen Werner te pushen en raakt hem ook regelmatig. Werner kiest eieren voor z’n geld en Ekström komt er langs. Op dit moment zijn er nog maar twee titelkandidaten die nog een kans maken. Rockenfeller en Farfus. De rest zit te ver van de punten op de huidige positie. Spengler wordt aan het einde van het rechte stuk geraakt door Wickens. Hij blijft hem voor, maar Ekström profiteert hiervan en pakt Wickens een plaats af. Ekstróm gebruikt de DRS vleugel en pakt in de volgende ronde Bruno. Wickens gaat met veel geduw mee, maar in de volgende bocht remt de BMW te laat en Wickens beland in de grindbak. Kan Bruno door? Wickens komt weer uit het grind en rijdt rustig door, maar hij parkeert de auto in de box. Spengler is de hele neus van de auto kwijt en hij wordt dus definitief geen kampioen meer. Ook zal de situatie nog beoordeeld worden door de wedstrijdleiding. Hij zal ook naar binnen moeten en zet de BMW ook in de box. Einde wedstrijd.  Wickens is woedend en zal dit zeker niet laten rusten.

P90133410

Vooraan gaat de strijd door. Farfus rijdt virtueel nog aan de leiding. Mortara, die voor hem rijdt, moet nog een stop maken wat hij in de 42e ronde dan ook doet. De Mercedes rijder Wehrlein gaat in één ronde de BMW’s van Werner en Wittmann voorbij op een hele strakke manier. Hij ligt nu elfde. De BMW’s hebben dit seizoen duidelijk meer last van de concurrentie dan vorig jaar. Augusto rijdt eenzaam rond op kop. Nog drie rondjes volhouden.

Augusto Farfus wint met de Castrol Edge BMW M3 DTM!!!! Tweede wordt Rockenfeller die het kampioenschap leidt. Als derde komt Jamie Green over de streep. De beste BMW van de rest is Marco Wittmann op een teleurstellende twaalfde plek met achter zich Dirk Werner op dertien. De strijd om de titel gaat door maar Farfus staat met 91 punten 33 punten achter op Rockenfeller. In de laatste twee races zijn nog 50 punten maximaal te halen. Het wordt krap.

P90133408

Vorige1...678...27Volgende Pagina 7 van 27
© Intellid Media