SLUIT
Tags Posts tagged met "Motorsport"

Motorsport

0 2404

De BMW M3 Coupé, een auto die niet meer terugkomt bij ons merk, is een rijdende legende. En niet alleen omdat het zo’n succesvolle race auto is waarmee keihard over alle internationale circuits kan worden gereden. Maar ook omdat je er leuke spelletjes mee kan doen.

M3 DTM

Bruno Spengler gaf zijn naam mee aan een speciale uitvoering van de BMW M3 Coupé ter ere van zijn kampioenschap in de DTM van 2012. De BMW M3 DTM Champions Edition. Als er iemand is die een BMW goed kan beheersen dan is hij het wel. Maar zijn maatje Martin Tomczyk, ook bekend van de DTM, weet ook hoe je een M3 kan laten doen wat je wil. Vooral in een M Performance Parts uitgeruste uitvoering. Beide heren maken er in de volgende video letterlijk een spelletje van.

Bron: BMW Motorsport

1 2122

Een volledig Canadese eerste startrij bij de start van de vijfde DTM race dit seizoen. BMW M3 DTM coureur Bruno Spengler kwam net 6/100ste seconde tekort voor de pole position en moest zijn landgenoot Robert Wickens in de Mercedes voor laten gaan. 

Andy Priaulx pakte zijn beste kwalificatietijd in zijn Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM in zijn DTM carrière. Hij mag starten vanaf de zesde plek. Belangrijk: leider in het kampioenschap Mike Rockenfeller wist zich met de Audi niet beter te kwalificeren dan de 19e positie. Kans voor Bruno?

Safety Car veel in beeld

Bruno_Spengler_Norisring

De aanvang van de race op dit stratencircuit gaat gelijk op Wickens knijpt gelijk voor Spengler. De eerste bocht is erg krap maar voorin gaat het goed. Alleen Scheider blijft staan op de startgrid waardoor de Safety Car gelijk naar buiten kan. Farfus kan hem nog net ontwijken. Na twee ronden gaat de Safety Car weer naar binnen. Ondertussen kan Bruno goed aanhaken achter de Mercedes. Samen trekken ze al een gaatje naar Mortara die op plek drie ligt. Andy Priaulx heeft ondertussen al twee plaatsen goed kunnen maken en ligt op de vierde positie.

De eersten komen al binnen voor de verplichte pitstop. Ook Mortara waardoor Andy nog een plekje opschuift. Door de ruimte voor hem kan hij een paar hele snelle ronden rijden. Spengler probeert ondertussen aan te vallen. Het gaat nek aan nek tussen de BMW en de Mercedes. Farfus ligt intussen in de clinch met Green. Ze raken elkaar in de hairpin, maar kunnen allebei door. Tomczyk en Green gaan ook deurkruk aan deurkruk, waardoor Tomczyk tegen de muur wordt gebeukt. Einde voor de BMW M Performance Parts M3. Hij heeft dit jaar geen geluk.

Wel weer een reden voor de Safety Car om weer naar buiten te gaan. De strijd gaat echter onverminderd door in de pitstraat. Het lijkt wel koopzondag. Iedereen gaat tegelijk banden wisselen. Dat gaat bijna een paar keer mis. Mortara is nu echter de derde hond die er met de leiding vandoor gaat door zijn vroege stop. Goede strategie van Audi met hulp van de Safety Car. Deze fase duurt tot ronde 19 en Spengler komt gelijk in de moeilijkheden met Ekstrom die hem met duwwerk voorbij gaat. Zijn de nieuwe banden nog te koud?

P90128250

Hete remmen

Over temperatuur gesproken. Dit circuit is heel zwaar voor de remmen. Vandaar dat de auto’s zijn uitgerust met waterkoeling voor de remmen. Er zit een reservoir in de auto waarbij de coureur kan bepalen wanneer hij de remmen besproeit. Dit kan natuurlijk niet onbeperkt omdat anders het reservoir te snel leeg is. Ekstrom gaat voorbij aan Wickens in ronde 24. Audi op 1 en 2 op hun thuiscircuit. Ingolstadt ligt op een steenworp afstand van de Norisring. Spengler blijft dapper volgen. Ekstrom zit te jagen op Mortara. Misschien beuken ze elkaar er nog af. Farfus naar binnen in ronde 27. Mooie stop, maar hij ligt nu op de 19e plek. hand, Werner, Wittmann en Glock gaan goed op de plekken 7 tot en met 10.

Mehri probeert met de mercedes aan te vallen bij Andy Priaulx en gooit bijna zichzelf uit de race door de controle te verliezen. Het gaat nog net goed. Wittmann krijgt de blauwe vlag om mensen achter hem voor te laten, maar hij gaat gewoon naar binnen voor de tweede stop en zijn zachte banden te halen. De twee Audi’s aan kop lopen uit op Wickens en Spengler. De voorsprong is nu al een kleine 10 seconden. Paffet in de MB en Rockenfeller in de Audi doen het ook goed. Zij hebben al twee stops gemaakt en liggen al op 7 en 8. Iedereen voor hun moet nog stoppen. Maken zij nog een kans op de overwinning? Een stop duurt totaal ongeveer 30 seconden. Ze komen nog een seconde of vijf tekort om de leiding over te kunnen nemen.

Bruno Spengler volgt nog steeds Wickens in de oranje Mercedes. Hij laat hem niet los, maar er voorbij wil ook nog niet lukken. Zelfs niet met gebruik van DRS. Spaart hij zich de banden om later nog iets te kunnen doen? We zitten nog maar op de helft van de 83 ronden. Priaulx wordt ondertussen van achteren gebeukt. Hij probeert stand te houden meer het kost hem veel moeite. In ronde 52 komt Spengler binnen om op zacht te wisselen. Hopelijk helpt deze banden hem om de ronden nog een tandje sneller af te kunnen leggen en eindelijk Wickens achter zich te laten. Ook de Mercedes rijder komt naar binnen. Niet tijdens de stop. Hij zit vast achter Tambay. En Wickens zit daar helaas nog voor. Bruno kan wel voorbij aan de Audi komen, maar verliest dus wel tijd. Wickens haalt tegelijk Mehri in.

bs

Voorin is de strijd tussen de twee Audi’s losgebarsten. Ze laten niks van elkaar heel. Ze gaan beiden voor de winst. Paffet rukt echter op en ligt nu vijfde. Voor hem moet iedereen nog stoppen. Rockenfeller volgt heel braaf Paffet en probeert van de situatie te profiteren. Ekstrom gaat aan Mortara voorbij en neemt de leiding over. Joey Hand en Werner liggen drie en vier. Maar zoals gezegd, deze hele top vier moet nog banden wisselen. Ook Juncanella volgt Paffet in de Mercedes. Green valt uit met een kapotte bak.in ronde 67.

Spengler kan niet heel veel uitrichten vanaf de 12e plaats op dit moment. Nog 15 ronden. Dit bewijst maar weer dat je niet alleen op de baan snel moet zijn maar dat de pitstopstrategie ook snel moet zijn en moet kloppen. Dan kun je races winnen. Kunnen de beide Audi’s een veilige stop maken? Ze hebben nog ongeveer 1 seconde speling. Ze gaan vlak langs de muren en beginnen al te glijden. Het wachten is op hun stop. Bruno Spengler ligt nu negende. Een teleurstellende positie. Mortara gaat in ronde 76 naar binnen! De race wordt in de box besloten! Duurt te lang! Zij aan zij met Paffet komt hij terug op de baan. De Mercedes blijft hem voor. Ekstrom kan geen gebruik maken van DRS en Paffet wel waardoor hij snellere ronden kan rijden. Ekstrom vanuit de leidende positie naar binnen. Perfecte stop. Is het genoeg? Ja. Ekstrom behoudt de leiding. Paffet twee en Mortara drie. Nog 4 ronden te gaan. Wat ging er toch mis met de BMW’s?

Mortara remt te laat en ramt Paffet!!! Wickens en Vietoris kunnen profiteren. Paffet naar vijf. Mortara ligt nog derde met een zwaar beschadigde Audi. Paffet probeert nog ervoorbij te komen en ramt zichzelf en Mortara van de baan tegen de muur. Einde oefening. Wat een sensatie! Spengler naar de zesde plek. Goed voor de punten. Ekstrom wint, Wickens twee en Vietoris drie op de Norisring. Hand achtste, Priaulx negende en Wittmann pakt de laatste punten op de tiende plaats. Werner 11e.

UPDATE!!!!

Mattias Ekstrom gediscwalificeerd!

De Audi coureur heeft zijn overwinning in moeten leveren. De wedstrijdleiding heeft dit ver na de race besloten omdat een teamlid van Ekstrom in Parc Ferme een fles water over de raceoverall van mattias leeggooide voor de officiële weging. Hierdoor zou er dus een gewichtsvoordeel hebben kunnen optreden. Hierdoor kwam de overwinning in handen van Mercedes coureur Wickens. Beste BMW rijder blijft Bruno Spengler. Hij werd door dit voorval uiteindelijk dus vijfde. De rest schuift ook allemaal een plekje op.

 

Bron: ARD

1 2183

Bas Leinders, Yelmer Buurman en Maxime Martin hebben met hun BMW z4 GT3 in Castellet de overwinning in de derde manche van de Blancpain Endurance Series in de wacht gesleept.

De Nederlander Yelmer Buurman, die vanaf de polepositie mocht vertrekken, dankzij een sterke prestatie van de Belg Maxime Martin in de kwalificaties, vocht een duel uit met de Duitser Maximilian Buhk (Mercedes), maar die zag zijn winstkansen in rook opgaan door een slechte pitstop.

yelmer_buurman_paul_ricard_2013

Bas Leinders nam het tweede uur voor zijn rekening en hield stand op de derde plaats. Vervolgens nam Maxime Martin het stuur over, met op dat moment een achterstand van ongeveer 10 seconden op de leiders Alexander Sims (McLaren) en Daniele Zampieri (Ferrari). Martin slaagde er relatief snel in om de achterstand te verminderen en elf minuten voor het einde van de race nam hij de koppositie over. Hij kon die plaats ook vasthouden en de Marc VDS-ploeg behaalde een maand voor de 24 uur van Spa een mooie overwinning. Fred Vervisch en David Dermont (McLaren du Boutsen Ginion Racing) behaalden de overwinning in de Pro-Am categorie.

Bron: autosport.be

0 1977

De kwalificatie verliep voor BMW teleurstellend. Met een eerste, tweede en vierde startplaats wist constructeur Mercedes gisteren op de Lausitzring in ieder geval het roer volledig om te gooien. Christian Vietoris lukte op de hobbelige baan een eerste DTM-pole te pakken. Bij BMW moest men zich zien te troosten met een vijfde tijd voor Bruno Spengler die voor amper 10/1000ste seconde de ‘cut’ miste.

Na de start al veel geduw en getrek op het circuit waar Zanardi ooit beide benen verloor. Spengler maakt gelijk één plekje goed. De rest van de BMW’s rijden achter het middenveld aan met Wittmann op de 14e positie en achter zich Andy Priaulx. Werner is ook slachtoffer van het tumult en wordt in de rondte getikt. Wittmann profiteert van een foutje van Ekstrom en wint een plekje. De eerste ronde zit erop en Garry Paffet leidt met de Mercedes. En zelfs een ronde later kan Wittmann nog een Audi voorbij steken. Hij is op dreef.

P90125628

In ronde vier komen al veel mensen, waaronder Tomczyk met de BMW M Performance Parts M3, binnen die op de harde band zijn gestart. Er wordt gelijk op zacht gewisseld, waardoor al aan het bandenregelement is voldaan. Het is spits in de pits. Niet iedereen gaat op zacht rijden, zoals bijvoorbeeld Joey Hand.

Valse start

En ook Timo Glock gaat opnieuw een stint op hard doen. Dat zal lang duren om aan het einde van de race op zacht te gaan. De top vier heeft nog niet gewisseld. Daar zal toch een andere strategie gelden. Dirk Werner wordt gewaarschuwd dat hij meer op de blauwe vlaggen moet letten. Scheider en Ekstrom maken een opmerkelijke beslissing door opnieuw binnen te komen en nu al naar zacht te wisselen. Hier moeten ze nu de race mee uitrijden. Andy Priaulx krijgt een Drive Through straf voor een valse start. Dat kan hij ook nog wel gebruiken dit seizoen. Andy Priaulx krijgt het met Tomczyk aan de stok. De beide BMW’s raken elkaar en Tomczyk spint. Hij houdt hier wel schade aan over. Hopelijk kan hij de race uitrijden.

P90125633

Strategie is bepalend

BMW maakt een treintje van plek 14 tot en met 19. Niet het resultaat waar BMW Motorsport op zit te wachten. Timo Glock komt in ronde 14 binnen en wisselt op zachte banden. Net als Joey Hand. De hele top 7 moet nog steeds stoppen. Farfus is nog de enigste van het hele veld die op harde banden rijdt. Hij verliest dan ook tijd  ten opzichte van de rest. Wittmann is aan het trappen om Molina voor te blijven. Ze moeten allebei nog twee keer stoppen om aan de regels te voldoen. En ja, in ronde 19 wisselt hij naar de harde band en komt terug op plaats 13. Hoe lang zal hij op die banden blijven rijden? Farfus is ondertussen ook voor de tweede keer gestopt en gaat naar de zachte compound. Kan de top vier een veilige stop maken?

De kans dat Spengler een podiumplaats kan halen is niet erg groot op deze manier. Hij is wel in een spannend gevecht gewikkeld met Jamie Green. Hij gaat in ronde 23 naar binnen. Snelle stop. Waar komt hij op de baan? Hij komt vlak voor Mehri op positie zes op de baan. Hij rijdt nu op hard en zal tijd verliezen en misschien wel een aantal plekken. Green gaat ook de pits in en komt vlak voor Spengler weer op de baan. Bumper aan bumper gaan ze het gevecht aan met elkaar. Paffet binnen en hij blijft voor op de rest. De hele top 7 zit vlak bij elkaa. Helaas zit Spengler op die zevende plek.

Werk aan de winkel

Wickens gaat gelijk alweer naar binnen om zijn tweede stop te maken. Hierdoor valt hij terug naar de tiende plek. Hij hoeft niet meer naar binnen nu. Verstandige beslissing? We zitten op de helft van de wedstrijd. Tambay verremt zich. Dat geeft Bruno iets lucht achter zich. Wittmann gaat op hard rijden. Hij is nu ook twee keer gestopt en valt terug naar de 17e plek. BMW kan op de Lausitzring niet meekomen. Jens Marquardt, BMW Motorsport directeur, kan niet tevreden zijn met dit resultaat. Er is werk aan de winkel voor de volgende race.

P90125647

Werner maakt optimaal gebruik van zijn DRS en gaat heel mooi voorbij aan Wehrlein aan het eind van het rechte stuk. Nog 18 ronden te gaan. Er moeten nog steeds veel mensen voor hun tweede stop gaan. De auto´s hebben veel te leiden op de Lausitzring. Op het rechte stuk zitten veel hobbels in de weg. De wagens stuiteren over het asfalt. De BMW´s hebben het zwaar. De laatste zes auto´s zijn van ons geliefde merk.

In ronde 39 komt Spengler binnen gaat naar hard. Hij komt terug op plek acht. En nu wachten op de rest… Één voor één komen ze binnen. Spengler ligt nu zesde. Glock kan helaas ook niet zo schitteren zoals in Oostenrijk. Hij rijdt als 17e rond. Ver onder de maat.

Wittmann laat zien dat hij wil laten zien wat hij kan en gaat nog een Audi voorbij. Maar voor de punten hoeft het niet. Spengler wordt spectaculair voorbij gegaan door Juncadela in de MB. en Ekstrom komt steeds dichter aan zijn staart. Ekstrom is véél sneller. Nog één ronde! Spengler gaat zij aan zij met Ekstrom over de finisch. Hij blijft hem net voor, maar verliest de leiding in het kampioenschap.

Gary Paffet wint de race met Rockenfeller achter zich. Mercedes pakt de eerste overwinning dit seizoen. Vietoris wordt knap derde door een mooie strategie. Spengler komt als zevende over de streep als beste BMW rijder. Teleurstellend. Farfus wordt 12e met achter zich Dirk Werner. Plaats 14 is voor Wittmann, Glock en Hand worden 15 en 16. Tomczyk 20e en helemaal achteraan, onder andere door de straf die hij kreeg voor een twijfelachtige valse start, Andy Priaulx.

Bron: ARD

0 2254

De nieuwe BMW Motorsport tent zet moeiteloos alle racefans op pole position. Met een beetje oefening staat deze tent in dezelfde tijd als een rondje op de Hockenheimring.

Dit BMW Mororsport tentje is onderdeel van de nieuwe BMW Motorsport collectie. Deze koepeltent is in twee minuten op te zetten en is de eye catcher van elke motorsport camping. Maar net als bij het racen is snelheid niet alles. Ook de betrouwbaarheid moet in orde zijn. Door de polyester bekleding en de afgeschermde naden is hij volledig waterdicht. Zelfs bij slecht weer. De binnenafmetingen zijn 220 x 150 x 110 cm. Een echte duo seater dus. De teksten “BMW Motorsport” en “Powered by M” steken mooi af op de donkerblauwe BMW racekleur.

image

De tent wordt geleverd in een nylon opbergtas en is nu verkrijgbaar bij de BMW dealer of in de online shop van BMW.

Bron: BMW

0 1942

Het Pixum Team Schubert heeft de tweede race van het weekend in de ADAC GT Masters gedomineerd. De beide BMW’s Z4 GT3 van het team claimden een indrukwekkende 1-2 op de Sachsenring. 

image

Jens Klingmann en Max Sandritter gingen met de overwinning naar huis, een halve seconde voor teamgenoten Dominik Baumann en Claudia Hurtgen. Op ruim tien seconden moesten Christopher Mies en Rene Rast, de winnaars van de eerste race op zaterdagmiddag, genoegen nemen met de derde positie. In hun Audi R8 LMS bleven zij op hun beurt hun teamgenoten Rahel Frey en Christopher Haase 0.372 seconden voor. De Porsche van Mario Farnbacher en Philipp Frommenwiller maakte de top-5 compleet.

Bron: autosport.be

Foto: bimmertoday

0 2564

BMW kon op de Red Bull Ring in Oostenrijk niet beter van start gaan. Gisteren pakte DTM-kampioen Bruno Spengler de pole position met in zijn kielzog Rookie Marco Wittmann in de Ice Watch BMW M3 DTM. 

Racedag op Spielberg: Wittmann wordt bij de start al gelijk ingehaald door Mortara in de Audi, maar Spengler loopt gelijk uit. Tomczyk wordt geraakt door Wickens en heeft hierdoor lichte schade. Farfus ligt vierde achter Wittmann. Tomczyk heeft een aantal plaatsen goedgemaakt maar heeft wel moeite om de top vier bij te houden. In ronde drie kann Marco Wittmann zijn startpositie weer terugpakken. Hierdoor heeft Mortara gelijk Augusto Farfus op z’n achterbumper zitten. De BMW van Tomczyk zijkt heel onrustig in de achterzijde over het circuit te gaan. Heeft hij toch last van de schade? Timo Scheider heeft veel moeite om hem voorbij te komen ondanks de DRS die hij kan gebruiken. maar het lukt hem uiteindelijk wel Wickens probeert mee te gaan maar dat lukt hem niet. Hij verliest zelfs nog een plekje.

dtm-red-bull-ring-2013-17

Ondertussen verliest Bruno Spengler snel tijd op de jonge Marco Wittmann die ontketent lijkt met behulp van de DRS vleugel. Bruno moet gelijk in het begin van de race al trappen wat hij waard is. Paffet drukt Tomczyk van de baan door het grind waardoor hij terugzakt naar plek tien. Martin klaagt bij het team dat zijn auto niet “fahrbar” is.

Pitfout

En dan gaat het mis voor Joey Hand. Hij verliest zijn linker voorwiel. Vanuit de pits wordt hem gevraagd om de auto veilig ergens neer te zetten zodat er geen Safety car nodig is. Die zou natuurlijk de voorsprong van de andere BMW’s teniet doen. Duidelijk een fout tijdens de pitstop.

Tomczyk wordt in ronde 14 hard van de baan gereden door de Mercedes van Mehri en beland in de vangrail. Hij rijdt door, maar zijn race is gereden. Mehri krijgt nog 10 seconden stop en go straf. Volgens Tomczyk uiteraard veel te weinig. Glock (Deutsche Post BMW) gaat ondertussen aan Andy Priaulx voorbij en zet de achtervolging in op Molino. Werner gaat ook aan Priaulx voorbij. Andy moet nog wisselen op de zachte, snellere banden. Trouwens de hele top acht moet nog wisselen na 19 van de 47 ronden. Farfus gaat de pits in en komt achter Glock, die ontketent is, weer op de baan. Timo is op dit moment de snelste man.

dtm-spielberg-2013-

Nummer twee Wittmann gaat naar binnen en geeft zijn plekhje op voor vers rubber. Ook hij komt achter Glock op de baan en raakt direct in gevecht met Mortara. Hij laat hem echter staan. Maar niet zonder elkaarte raken. Hierdoor heeft Mortara schade opgelopen en moet hij de pits in. Krijgt Marco hier een straf voor? Glock is bloedje snel onderweg en maakt zelfs kans op de overwinning als hij dit kan volhouden. Werner gaat Farfus voorbij die Rockenfeller vlak achter zich heeft. Bruno Spengler krijgt de opdracht meer gas te geven om de voorsprong op Glock uit te kunnen bouwen. Hij kan op dit moment geen veilige stop maken. Ongelofelijk hoe Glock onderweg is. Vanaf positie twaalf gestart en nu uiticht op de zege.

Glock voorbij aan Spengler?

Timo krijgt te horen dat zijn rondetijden sneller zijn dan de 5 mensen voor hem, die bovendien allemaal nog moeten stoppen voor banden. Dan de stop van Spengler in 3,3 seconden. Haalt Glock het? Nee!!! Spengler blijft voor hem. Timo in gevecht met Molina voor de vierde plek. Dat gaat bijna mis als hij buitenom met twee wielen op het gras wordt gedwongen. Maar het lukt hem wel. Kan Spengler sit volhouden. Hij staat nu op de, langzamere, hardere banden en Glock op de zachte. In ronde 30 geeft Martin Tomczyk het op en parkeert de BMW M3 in de box. De auto wilde niet wat hij wou. Nadat alle concurrenten gestopt zijn staat Bruno met de BMW Bank BMW M3 aan de leiding met Timo Glock achter hem. Wittmann vier en Werner vijfde. Farfus zit op zeven.

Glock komt weer binnen voor zijn tweede stop. Hij staat te lang stil en verliest twee seconden te veel. Nu staat hij ook op de harde banden. Kan hij die verloren tijd weer goedmaken? Hij komt als tiende op de baan. Nu moeten de anderen nog stoppen. Dirk Werner is ondertussen in een zwaar gevecht met Rockenfeller. Hij moet keihard werken om hem voor te blijven. Uiteindelijk lukt het Rockenfeller, maar niet gemakkelijk. Dirk Werner wordt gelijk binnen geroepen door het team. Weer een te lange stop. Daar hebben de BMW teams nog een beetje oefening nodig. Hij komt op de baan direct in een duwgevecht met Green en Ekstrom.

dtm-spielberg-2013

Voor Spengler gaat het lekker. Hij ligt op kop met ongeveer drie seconden voorsprong op Wittmann. Die in ronde 40 naar binnen gaat voor een perfecte stop bij het MTEC team. Glock zit nu pal achter Wittmann. En Bruno gaat naar binnen. Dit moet goed gaan. Perfect! Hij blijft virtueel voorop rijden. Rockenfeller zit er nog voor maar die moet nog een keer stoppen. Het zou dus wel een s een vol BMW podium kunnen worden. Spengler, Wittmann, Glock. Ekstrom wil aan Farfus voorbij Het gaat maar de onderdelen vliegen over het asfalt. Dit wordt nog even door de wedstrijdleiding bekeken. Hij krijgt geen straf.

Nog drie ronden. De DRS mag niet meer gebruikt worden. Bruno stevent af op een nieuwe overwinning voor het BMW Schnitzer team. Marco Wittmann gaat nog als een speer. Heel houden jongen. Gelukt: BMW 1, 2 en 3!!!! Spengler wint! Wittmann twee en Timo Glock geweldig derde!

Bron: ARD

Foto’s: speedmagazine.de

Vorige1...8910...27Volgende Pagina 9 van 27
© Intellid Media