SLUIT
Tags Posts tagged met "Augusto Farfus"

Augusto Farfus

1 1909

Niemand minder dan Augusto Farfus zorgde gisteren voor een verrassing op het circuit van Valencia. Hij reed de snelste tijd en mocht daarom voor het eerst in zijn DTM-carrière de race vanaf pole position starten. Na de BMW rijder kwamen echter gelijk vier Audi’s: Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque, Adrien Tambay en Mike Rockenfeller startten op de plaatsen twee tot en met vijf.

Daarachter volgen Andy Priaulx (BMW), Timo Scheider en Mattias Ekström (beide Audi), Dirk Werner (BMW) en Miguel Molina (Audi). De Mercedes teams konden in Spanje niet meekomen tijdens de kwalificatie. Maar ook Bruno Spengler kwam niet verder dan de 12e positie en zijn directe concurrent Garry Paffet moest vanaf de 16e plek starten. Als deze beide heren niet verder naar voren komen in de race betekent datdat de beslissing in het kampioenschap pas valt tijdens de laatste race op de Hockenheimring. Farfus was zichtbaar gelukkig met zijn eerste pole in de DTM: “Ik had al vanaf mijn eerste ronde hier een goed gevoel. In het WTCC heb ik ook mijn eerste pole hier gehaald, en nu in de DTM weer. Als het morgen in de race droog is, dan heb ik alle vertrouwen op een goed resultaat”.

En dan de race op zondag. Het weer is prachtig in valencia dus geen natte baan. De eerste bocht is een snelle linksaf met een krappe hairpin die volgt. Komt het veld er volledig doorheen? Farfus is goed weg. Spengler wordt licht op het gras gedrukt door Molina maar hij houdt hem op de baan. Tomczek wordt buiten de baan gedrukt door een Mercedes. Paffet krijgt ook een duw waardoor hij laatste wordt. De hairpin gaat goed en Spengler heeft twee plaatsen goedgemaakt. Tomzcyk ligt er helaas uitgetikt en hij staat stil in de grindbak. Dit seizoen is niet voor Martin in de BMW M Performance Parts M3 DTM. Volgend jaar een nieuwe kans. Tussen Farfus en Andy Priaulx op de negende positie zitten alleen maar Audi’s. Dan volgen Spengler een Werner. Een opening waar weer genoeg aktie is te zien.

Wickens zet in de tweede ronde zijn Mercedes al in de banden door een lekke band. Dit levert wel een gele vlag op zodat de snelheid er een beetje uit is. Spengler is ondertussen aan priaulx voorbij is gegaan. Het is nu de taak van Andy om de achteropkomende Mercedesen tegen te houden. Bruno Spengler krijgt een drive through penalty omdat hij een valse start heeft gemaakt. Dit kost hem punten en misschien wel het kampioenschap. Hopen dat Paffet ook geen punten scoort. Hij gaat binnen in ronde 7 en moet op de pit limiter met 80 km/h door de pitstraat rijden. Hij komt terug op de 15e plek. De jumpstart was met het blote oog bijna niet te zien dus een behoorlijk harde straf. Het gaat waarschijnlijk om nanoseconden. Heeft de wedstrijdleiding een fout gemaakt?

Spengler zit Jamie Green op de hielen en probeert zijn ”fout”  goed te maken. Green zal er echter alles aan doen om de BMW achter zich te houden. Farfus is ontketent en zet opnieuw de snelste ronde op de klok. De pitwindow begint in de 12e ronde. Priaulx gaat gelijk naar binnen en ook Green gaat naar binnen. Hij maakt een snelle stop. Kan Bruno hem in de pits inhalen? Hij heeft nu even niemand voor zich zodat hij tijd goed kan maken. Daar gaat hij. In 2,6 seconden zitten er nieuwe wielen onder. Spengler komt voor Green op de baan. Die heeft hij vast te pakken. Nu de rest nog. Bij Farfus ging de stop niet vlekkeloos, maar hij heeft een beetje speelruimte en blijft virtueel nog eerste.

Green heeft ook een drive through straf gekregen. Bij het uitrijden van de pits gaat hij te ver buiten de baan en dat mag niet. Spengler ligt weer op plek 12 in de 18e ronde met voor hem Dirk Werner op de 11e positie. De wedstrijdleiding is behoorlijk streng want ook Ralf Schumacher krijgt een straf doordat hij buiten de baan komt bij het uitrijden van de pitstraat. Ekstrom komt al voor de tweede keer binnen. Een bijzondere strategie? Werner komt hierdoor een plekje hoger maar Spengler zit nog achter de Audi. Zij moeten echter nog naar binnen.

Rond de 22e ronde komen de meeste coureurs binnen voor de tweede stop. Ook Werner. Hij komt als 13e terug op de Spaanse baan. Paffet gaat ver buiten de baan. Hij heeft moeite om de Mercedes de baas te blijven doorde schade die hij in het begin van de race heeft opgelopen. gunstig voor Bruno Spengler. Het verschil in het kampioenschap tussen de twee is maar 11 punten. Spengler wil er alles aan doen om zijn achterstand zo klein mogelijk te maken voor de laatste race. In ronde 25 schiet Molina met z’n Audi van de baan en parkeert hem in het grind. Spengler rijdt ondertussen lang door. Molina geeft zijn plaats voor hem op en hij schuift dus naar voren. Farfus gaat naar binnen in de ronde 27 en weer duurt deze stop iets langer. Ze nemen de tijd om alles goed te doen. Hij ligt ver genoeg voor.

In ronde 28 geeft Gary Paffet het op. Vanaf positie 18 vindt hij het genoeg geweest en parkeert de Mercedes in de pits. Bruno moet zoveel mogelijk punten zien te scoren. Gaat het hem lukken om het gat te dichten? Hij ligt ondertussen al tiende omdat Scheider het ook opgeeft. Dus één punt heeft hij al te pakken. Priaulx en Werner hebben een goede race en rijden rond op positie zeven en acht. Ze zouden Spengler voorbij kunnen laten maar daarvoor moeten ze zeer opvallend van het gas. En Frey zit er ook nog tussen. Werner probeert Frey wel tegen te houden om Spengler een kans te geven dichterbij te komen. Mortara rijdt de snelste 31e ronde en komt dichterbij aan Farfus.

Spengler kruipt dichterbij aan Rahel Frey en Werner. Deze dame zit nu in de BMW sandwich met haar Audi. Alleen het plannetje mislukt. Frey gaat voorbij aan Werner doordat hij te wijd gaat. Deze laat Spengler snel ook voorbij komen. Het racen is begonnen tussen Bruno en Mw. Frey. Is de BMW sneller? Nu moet ook Priaulx op gaan passen. Ondertussen knalt Mortara van af positie twee van de baan. Extra puntje voor Bruno en nog meer lucht voor Augusto Farfus die een geweldige race rijdt in de Castrol EDGE BMW M3 DTM. Frey maakt het Spengler zeer moeilijk en Andy zit vol ontzag voor de Zwitserse in de binnenspiegel te kijken. Priaulx kan Frey tegenhouden  met een heel slim spelletje waardoor Spengler ze allebei voorbij kan. Ze raken elkaar en vallen bijna uit. Hopelijk heeft Priaulx geen schade en kan hij de race uitrijden. Dit geen hard tegen hard en of het helemaal fair was is een discussiepunt. Fijt is dat de BMW’s werken als een team en proberen samen het kampioenschap naar binnen te halen.

Nog vier ronden te gaan. Spengler ligt zesde met achter zich Andy Priaulx op de achtste positie. Frey zit er nog tussen. Werner ligt op de negende positie. Joey Hand heeft ondertussen een lastige race en vanaf de laatste positie houdt hij het in ronde 43 voor gezien. Augusto heeft de race helemaal naar zich toegetrokken en laat de Spaanse fans zien hoe het moet.

Nog één ronde te gaan. Augusto Farfus pakt zijn eerste zege in de DTM. Het is hem gegund. En ondanks de (onterechte) straf voor Bruno Spengler heeft hij het gat naar Gary Paffet een stuk kleiner gemaakt. De zesde plek is voor hem. Wel met een beetje hulp van zijn BMW collega’s. De achterstand op Paffet is nu nog maar drie punten. De laatste race wordt nog extreem spannend.

Bron: RTL7

 

 

0 1548

Terwijl de zes BMW M3 DTM’s door de Teams nog worden voorbereid op het komende weekend, hebben de BMW coureurs afgelopen donderdag alweer laten zien dat ze raceklaar zijn.

Het ging hierbij echter niet om het asfalt van Circuit Park Zandvoort maar om het zand van het strand bij Ijmuiden, op een paar kilometer van het circuit waar het dit weekend de 7e ronde van de DTM plaats vindt. In plaats van de sterke V8 motoren hadden ze deze keer alleen de wind als krachtbron. Ze hadden een gezellig onderonsje met kitebuggy’s, ook wel blokarts genaamd.

Na een korte instruktie streden Martin Tomczyk, Joey Hand, Dirk Werner, Andy Priaulx en Augusto Farfus in hun raceoveralls en eigen helm om de snelste op het strand te zijn. Het voor hun onbekende terrein vereiste wel enige gewenning maar daarna gingen de heren als volleerde zeilers over het strand. Ook Bruno Spengler, die op de Nürburgring de tweede overwinning voor BMW dit seizoen pakte, deedm op z’n 29e verjaardag mee. Op een gegeven moment kregen de BMW coureurs steeds meer handigheid in het besturen van deze door de wind aangedreven karts.

,,Het is ongelovelijk hoe snel deze dingen zijn.” zei Bruno Spengler. ,,Al snel kwam het streven in ons naar boven om de snelste te zijn. Het was ontzettend leuk om met de andere jongens over het strand bochten te ronden. Maar morgen begint het serieuze werk weer. Wij willen op Zandvoort net zo goed presteren als op de Nürburgring”.

Ook Tomczyk heeft veel lol gehad op het strand. ,, Ik vind het altijd leuke om nieuwe sporten uit te proberen”. zegt de DTM kampioen. ,, De wind heeft ontzettend veel kracht. Net als bij zeilen moet je proberen je zo goed mogelijk te positioneren om van deze krachten te profiteren. En als dat lukt kun je echt hoge snelheden halen.

Bij de terugkeer naar Zandvoort kreeg Bruno Spengler nog een verrassing. In de pitbox kreeg de coureur een verjaardagstaart van het team en werd hij met ”Happy birthday” toegezongen.

Bron: BMW Motorsport

 

3 1614

Bruno Spengler heeft het gedaan!!! De tweede race in de DTM 2012 op de Lausitzring heeft hij met de BMW M3 DTM op zijn naam gezet.

De race verliep een stuk netter dan de eerste op de Hockenheimring. Bijna alle auto’s zijn gefinished dus de afspraken die onderling gemaakt zijn over al het duw en trekwerk hebben wel geholpen. Bruno kon na de perfecte pole position van gisteren als eerste van de startplek. Na een hevige strijd met Gary Paffet ging de Schnitzer BMW M3 DTM als eerste onder het zwart-wit geblokt door. De laatste keer dat een BMW won in de DTM was 20 jaar geleden met Roberto Ravaglia in de E30 M3. Paffet zat de hele race vlak achter Bruno en maakte in de laatsteronde nog een foutje door zich te veremmen.

Augusto Farfus pakte een welverdiende derde plaats in de race. Ook hij had een Mercedes op de achterbumper voor het grootste deel van de race in de vorm van Green. Farfus moest er echt keihard voor werken om zijn positie te houden. Hij ging uiteindelijk ook als derde over de finisch. Perfect gedaan.

Martin Tomczyk pakte een keurige zevende plek. Hij reed ook een hele goede race zonder fouten.

Spengler:,, Na de eerste pole voor BMW gelijk de eerste winst voor BMW. Ik wil iedereen bedanken bij BMW. Ze hebben hard gewerkt en hebben het verdiend”.

Farfus:,, Alles ging goed. De start was heel belangrijk. De race verliep perfect, maar er moet nog verbetering in zitten. Dit is een perfect resultaat voor BMW. Het team heeft het heel goed gedaan en ik wil ze ervoor bedanken”.

Bron: ARD

0 3226

Een week na de eerste race van de DTM 2012 op de Hockenheimring pakt Bruno Spengler in zijn BMW M3 DTM vandaag op de Lausitzring de pole position voor de race van morgen.

Dit is de eerste pole in de DTM voor BMW sinds 18 juni 1992 (Johnny Cecotto). Die was toen ook voor het Schnitzer team. Bruno pakte de tijd van 1:18,777 minuten in de „Top-4-Shootout“. Maar het mooie is dat Augusto Farfus zijn M3 DTM naar de tweede startplek trainde. Met een 38 duizendste van een seconde was hij maar heel iets “langzamer” dan Bruno. Farfus: ,,Ik heb gevochten als een paard. Vorige week was ik zeer teleurgesteld met het resultaat. Nu kon ik laten zien wat ik kan. Ondanks een klein foutje in bocht vier zat ik er lekker bij. Ik ga er morgen alles aan doen om een goede race te rijden. Het wordt spannend”.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direkteur): ,, Dit geeft een onbeschrijvelijk gevoel. Wij zijn zeer tevreden met dit resultaat na de harde race van vorig weekend. Alle zes de BMW’s hebben goed getraind. Duidelijk is dat de M3’s de snelheid wel in huis hebben”.

De rest van de BMW’s staan morgen op de volgende startposities: 7e Martin Tomczyk, 13e Andy Priaulx, 14e Joey Hand en 21e Dirk Werner.

Morgen begint de race om 14:00 uur en is live te volgen via de ARD.

0 1540

Na de goede kwalificatie van de 31 jarige Dirk Werner met de BMW M3 DTM gisteren verliep de eerste race een stuk minder. Werner kwam slecht weg bij de start en kon dat niet meer goed maken.

Na de slechte start verloor hij gelijk vier plaatsen. Priaulx kon één plek goedmaken. Werner werd echter in de tweede ronde al aangetikt door Ralf Shumacher die te laat remde, waardoor hij spinde. Door deze aktie had Bruno Spengler ook gelijk forse voorschade waardoor hij gecwongen werd om de BMW M3 DTM in de pits te parkeren. Tomczyck werd ondertussen ook gesandwiched en moest het in ronde vijf ook al opgeven. Martin Tomczyck:,, De eerste ronden was ik gewoon een passagier en werd van alle kanten geraakt. Iedereen was overgemotiveerd om een goede positie te krijgen. Heel jammer dat het zo moest lopen”. Door deze aktie kreeg ralf nog wel een drive-through penalty, maar het kwaad was al geschied.

Alle hoop van BMW werd gevestigd op Andy Priaulx die vanaf dat moment zesde lag. Ook Augusto Farfus reed een constante race. In ronde 11 kwamen de eerste pitstops. De stop van Priaulx duurde te lng waardoor hij enkele plekken verloor. Joey hand kreeg intussen ook de nodige tikken en werd rondgeduwd. Hij kon nog doorrijden maar wel met achterschade. Het leek wel of er op de BMW’s werd gejaagd. Ze kregen totaal geen ruimte. Vooraan ging de strijd tussen de Mercedes rijders Paffet en Green. Mortara in de Audi krijgt in ronde vijf nog een drive-through voor de tik aan Hand. Priaulx kan hierdoor de zevende plek pakken.

Op de helft van de wedstrijd rijdt Farfus keurig op de 10e plek met de ARAL BMW M3 DTM op 0,6 seconden van David Coulthard. Op het moment dat Farfus naar binnen gaat voor een bandenwissel rijdt hij zijn team voorbij. Hierdoor moet hij doorrijden en raakt daarbij bijna een Mercedes. De volgende ronde komt hij netjes binnen maar rijdt vijf km/h te hard. Dit kost hem een drive-through penalty. Hierdoor verliest hij veel plaatsen.

Werner heeft grote problemen en gaat als laatste over de baan en wordt zelfs door de leiders op een ronde gezet. De snelheid van de BMW’s is wel in orde. Priaulx rijdt 1:35,5 terwijl de leidende Mercedesen 1:35,8 rijden. het gat naar Rockenfeller wordt langzaamaan door Priaulx met de Crown Plaza M3 DTM dichtgereden, maar met nog vier ronden te gaan krijgt hij geen kans meer om hem in te halen. Plaats zes is echter een prima prestatie in het DTM debuut van de BMW rijder. De andere BMW coureurs zijn het slachtoffer geworden van pech en agressieve concurrentie.

De race was zeer spannend en het ouderwetse lakuitwisselen en handgreepracen is terug in de DTM met nieuwkomer BMW. De volgende race is al volgende week op de Lausitzring. dan krijgen de BMW’s weer kans om zich terug te vechten.

Uitslag:

1. G.Paffett AMG Mercedes C-Klasse

2. J.Green AMG Mercedes C-Klasse

3. M.Ekström Audi A5 DTM

4. C.Vietoris AMG Mercedes C-Klasse

5. M.Rockenfeller Audi A5 DTM

6. A.Priaulx BMW M3 DTM

7. R.Schumacher AMG Mercedes C-Klasse

8. D.Coulthard AMG Mercedes C-Klasse

9. M.Molina Audi A5 DTM

10. F.Albuquerque Audi A5 DTM

Bron: ARD

Foto’s: BMW Motorsport

0 1586

BMW Motorsport en Castrol hebben afgelopen woensdag, Augusto Farfus (BR) als de bestuurder van de Castrol BMW M3 DTM aangewezen.

De 28-jarige gaat de 11 races in het debuutseizoen van BMW in de DTM achter het stuur van het voertuig met het startnummer 16 zitten. Als “Premier Technical Partner” is Castrol al vele jaren een lid van de BMW Motorsport familie en draagt ​​bij aan de hoge kwaliteit smeermiddelen.

“Sinds mijn debuut als een BMW fabrieksrijder in het seizoen 2007, heb ik altijd genoten van de samenwerking met Castrol,” aldus Farfus. “Onze ingenieurs hebben me in een van onze tests in detail uitgelegd hoe de nauwe samenwerking tussen BMW en Castrol op het gebied van motor-en transmissie-olie loopt. Ook hoe de kwaliteit van de smeermiddelen van invloed is op de prestaties van de auto. Dat is absoluut geweldig. Ik had niet gedacht dat er zo veel high-tech kan zetten in een olie. Dus ik kijk uit naar het rijden met de Castrol BMW M3 DTM”.

BMW Motorsport viert in 2012 de comeback in de DTM met zes BMW M3 DTM’s. In deze auto’s wordt de nieuw ontwikkelde Castrol motorolie FST gebruikt. FST staat voor “Fluid Technology Strength”. Dankzij de FST zorgt de olie voor ongeëvenaarde prestaties. Voor het rijden op het circuit, worden de oliën in de Castrol Technology Centre in Pangbourne (GB) flink aan de tand gevoeld. Bij de “Extreme Maximum Power Test” onderzoeken de deskundigen de veranderingen in prestaties tijdens een gesimuleerde wedstrijd. Een strengere test is de “duurzaamheidstest”. 60 uur moeten de verschillende olie “recepten” zich bewijzen op een motordynamometer.

Bron: BMW Motorsport

Vorige1...345Volgende Pagina 4 van 5
© Intellid Media