SLUIT
Tags Posts tagged met "BMW M3 DTM"

BMW M3 DTM

0 1445

Normalerwijze hoef je je weinig zorgen te maken als je op de eerste en tweede posistie de laatste ronde van een race ingaat. Maar op de Norisring bleek voor BMW maar weer dat een race pas gereden is als het zwart/wit geblokt is gevallen.

 

In een ongelooflijke finish heeft Jamie Green met de Mercedes zijn vierde overwinning in vijf jaar op de Norisring behaald. In een regenrace over 78 ronden reed hij met name in de slotfase sterk naar voren en zette de BMW-rijders Tomczyk en Spengler steeds meer onder druk. Drie ronden voor het einde haalde hij Spengler in tijdens het aanremmen van de Dutzendteichkehre en in de laatste ronde pakte hij Tomczyk op identieke wijze, waarna hij als winnaar over de eindstreep kwam. Tomczyk en Spengler eindigden als tweede en derde voor Gary Paffett, die na een sterke inhaalrace na een botsing in de eerste bocht na de start als vierde geklasseerd werd. David Coulthard behaalde als vijfde zijn beste DTM-resultaat, voor Mike Rockenfeller, die als zesde de best geklasseerde Audi-rijder was. Daarachter volgden Andy Priaulx pakte de zevende plek en Dirk Werner op de tiende.

Per saldo waren de BMW teams tevreden over de resultaten die bewijzen dat de BMW’s competatief zijn tussen de Audis en de Mercedesen. Helaas moest Augusto Farfus, als derde gestart, de race in ronde 15 opgeven nadat hij  direct na de start een aanrijding had gehad. Joey Hand had niet zo goed gekwalificeert met een 20e startpositie, maar klom in de race nog naar de 14e plek.

Bron: BMW Motorsport

1 1559

De Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg was het decor van de vierde race in de DTM. BMW had het zwaar. Maar de rest van het veld ook.

Naast Mortara op de eerste startrij stond de klassementsaanvoerder in de DTM, Mercedes-Benz-coureur Gary Paffett. Op de tweede rij stonden  Audi-coureur Mattias Ekström en titelverdediger Martin Tomczyk als beste BMW-rijder. Na de start gaat het er gelijk hard aan toe. Door buiten de baan raken van een Mercedes komt Safety car na eerste ronde op de baan. Deze gaat bij de vijfde ronde weer naar binnen. Veel duw en trekwerk. Werner krijgt een tik van achter waardoor zijn linker achterwiel aanloopt en hij moet opgeven. Priaulx krijgt ineens een Mercedes voor zich die de baan weer op schiet na een uitstapje. Hierdoor raakt zijn M3 DTM zwaar beschadigd. Ook hij kan helaas niet verder. Tomczyk krijgt na veel duw en trekwerk positie drie in handen. De één na de andere auto zit met schade. Ook Bruno Spengler wordt constant aangereden en geduwd. Het lijkt wel of ze het op hem gemunt hebben. De vonken springen onder de auto uit. Hopelijk kan hij de race uitrijden. Farfus kan redelijk schadevrij doorrijden.

De pitstops verlopen soepel. Mortara rijdt op kop met de Audi. Ook na de pitstops. Tomczyk zit op een keurige derde stek achter Paffet. Hij volgt op korte afstand van de beide kemphanen. Ondertussen is de helft van de wedstrijd al achter de rug. Helaas kan Spengler door de ellende in de eerste ronden niet lekker meedoen. Hij gaat rond op positie 13. In zwaar gevecht met Frey in de Audi en Wickens in de MB. Tomzcyk pakt door een snelle pitstop de tweede plek. Paffet was in gevecht met Mortara. Tomczyk plaatste de BMW echter precies tussen de twee heren. Spannend. Houdt hij dit vol? Er wordt tussen de drie mannen veel contact gemaakt. Als het materiaal maar heel blijft. Farfus blijft ondertussen lang buiten. Hij wacht met de tweede pitstop.

Spengler komt binnen met nog 14 ronden te gaan en  stapt noodgedwongen uit de BMW M3 DTM. De schade uit het begin van de race is te groot en de auto rijdt niet lekker. Hij heeft het geprobeerd om door te rijden maar het was niet te doen. Farfus valt door de tweede stop terug naar de tiende plek. Joey Hand heeft geluk dat hij niet uit de baan getikt wordt door een Audi. Hij zit in gevecht met Rockenfeller en Filipe Albuquerque. Rockenfeller drukt hem samen met Albuquerque aan de kant en Hand gaat naar positie negen. Hand geeft het niet op en probeert de Audi rijders nog in een foutje te drukken. Audi pakt de eerste zege dit seizoen met Mortara achter het stuur. BMW finished als tweede met Martin Tomnzcyk. Paffet wordt derde.

Bron: RTL 7

1 1780

Na de mooie kwalificatie van Bruno Spengler gisteren kon hij met de BMW M3 DTM vertrekken vanaf de derde plek. Wat kon hij vandaag doen op dit voor BMW nieuwe circuit?

De start was perfect en hij klom gelijk naar de tweede plaats. Hij hing dicht op de staart van Paffet. Veel deurklink aan spiegel rijden in het begin. Andy Priaulx heeft in de openingsfase veel problemen. Door een tik van David Couthard valt hij terug naar de achterste plek. Brands Hatch heeft veel korte rondjes met veel hoogteverschilen. Het tempo ligt erg hoog en vraagt enorm veel concentratie van de coureurs. Tomczyk vecht zich naar voren. Augusto Farfus zit er op positie acht er goed bij. Priaulx komt in ronde 6 al binnen door schade aan de voorsplitter veroorzaakt door de aanrijding waardoor hij een goede klassering wel kan vergeten. Later moet hij zelfs helemaal opgeven. Dit had hij op zijn thuiscircuit niet verwacht. Tomczyk zit vlak achter de Audi van Filipe Albuquerque en vecht voor plaats vier. Het lukt hem alleen niet om er voorbij te komen. Dirk Werner heeft dit seizoen nog niet veel geluk. Hij rijd eenzaam rond op plek 20.

De eerste pitstop window begint in ronde twintig. Maar voordat er gebruik van wordt gemaakt zijn we alweer in ronde 24. Tomczyk komt als eerste binnen om tactisch voor te komen op Albuquerque die ook gelijk binnen komt. Dit red hij echter net niet doordat de pitstop net iets te lang duurde. De koplopers wachten lang met de bandenwissel. Terwijl Paffet juist wordt opgehouden door een achterligger. Farfus gaat als de spreekwoordelijke brandweer. Hij is constant in gevecht met de Audi van Tambay die zijn lijn een beetje dubieus verdedigd door van links naar rechts te slingeren. De BMW M3 DTM is dus eigenlijk iets sneller. Spengler neemt in ronde 39 het innitiatief. Hierdoor valt hij terug naar plaats drie vlak voor Rockenfeller. Paffet gaat de volgende ronde naar binnen. Deze stop is iets beter dan die van Bruno. Hierdoor valt er een gat tussen de twee kemphanen in het nadeel van de BMW. Augusto komt in ronde 46 met de Schnitzer BMW alweer naar binnen. Mischien een bijzondere tactiek? Paffet wordt opgehouden door Tambay. Hierdoor wordt Paffet iets geraakt. Kan Farfus hieruit een voordeel halen? Nee nog niet. Nu moet Spengler Farfus en Tambay nog voorbij. In ronde 51 wisselt Tomczyk weer van banden. In de pits haalt hij Albuquerque die de ronde daarop naar binnen ging in.

Ralf Schumacher krijgt een drive trough omdat hij te snel in de pits heeft gereden. Ondertussen rijdt Joey Hand mooi rond op plaats zes. Tambay laat Spengler voorbij en Farfus profiteert hiervan en haalt de Audi in. Direct daarna gaat Spengler naar binnen en komt hij als vierde weer op de baan. Paffet maakt een stop die iets te lang duurde maar hij kan nog voor Spengler blijven. Maar de voorsprong is weer iets geslonken. Farfus zit in een zwaar gevecht met Green en Molina (Audi) die elkaar nog raken. BMW rijder Martin Tomczyk zit er ondertussen mooi bij in de kopgroep.

De spanning vooraan is te snijden. De BMW zit op een seconde achter de Mercedes en kruipt dichterbij. Nog twintig ronden te gaan en er kan nog van alles gebeuren. Farfus komt nog niet voorbij Green en rijdt nog op positie 11. Werner is ondertussen opgeklommen naar plaats 15. Spengler heeft, net als Priaulx, ook de linker splitter kapot aan de voorzijde. De vonken vliegen onder de auto vandaan. De oorzaak ligt waarschijnlijk aan de hoge kerb-stones. Hij moet gaan oppassen dat hij geen last krijgt van onderstuur. Uitrijden is belangrijk. Tweede plek is natuurlijk een uitstekend resultaat. Het kost hem wel vier tiende seconde per ronde. Nog tien ronden volhouden om de Audi van Rockenfeller achter zich te laten. Maar Rockenfeller komt hard dichterbij. Dit gaat zwaar worden. In twee rondjes zit hij hem pal op de staart. Spengler moet verdedigen. Nog zes ronden. Op het korte rechte stuk kan hij nog iets goed maken, maar in de bochten verliest hij iets. Ondertussen komt Tomczyk weer dichter bij de Audi van Rockenfeller omdat deze natuurlijk iets wordt opgehouden. Opeens wordt de race door de officials iets ingekort omdat de tijdslimiet is overschreden. Nog één ronde. Dit is gunstig voor Spengler. Paffet wint en de BMW van Bruno Spengler gaat als tweede over de finish. Tomczek pakt een keurige vierde plek. Augusto Farfus wordt 11e en Joey Hand 13e. Werner komt als 16e en laatste BMW over de finish.

Bron: RTL7

 

0 1267

I ///M Back! De eerste overwinning van BMW in de tweede race na de DTM comeback en de 50ste overwinning van BMW in de DTM in het algemeen. 

Handen op elkaar voor Bruno Spengler op de eerste positie met Augusto Farfus die als derde binnen kwam. Met P1 en P2 in de kwalificatie was dit een perfect weekend voor BMW Motorsport! Hier een mooie samenvatting van het weekend op de Lausitzring. Van de eerste trainingen op vrijdag tot het glorieuze moment op zondagmiddag.

Bron: BMW Motorsport

3 1592

Bruno Spengler heeft het gedaan!!! De tweede race in de DTM 2012 op de Lausitzring heeft hij met de BMW M3 DTM op zijn naam gezet.

De race verliep een stuk netter dan de eerste op de Hockenheimring. Bijna alle auto’s zijn gefinished dus de afspraken die onderling gemaakt zijn over al het duw en trekwerk hebben wel geholpen. Bruno kon na de perfecte pole position van gisteren als eerste van de startplek. Na een hevige strijd met Gary Paffet ging de Schnitzer BMW M3 DTM als eerste onder het zwart-wit geblokt door. De laatste keer dat een BMW won in de DTM was 20 jaar geleden met Roberto Ravaglia in de E30 M3. Paffet zat de hele race vlak achter Bruno en maakte in de laatsteronde nog een foutje door zich te veremmen.

Augusto Farfus pakte een welverdiende derde plaats in de race. Ook hij had een Mercedes op de achterbumper voor het grootste deel van de race in de vorm van Green. Farfus moest er echt keihard voor werken om zijn positie te houden. Hij ging uiteindelijk ook als derde over de finisch. Perfect gedaan.

Martin Tomczyk pakte een keurige zevende plek. Hij reed ook een hele goede race zonder fouten.

Spengler:,, Na de eerste pole voor BMW gelijk de eerste winst voor BMW. Ik wil iedereen bedanken bij BMW. Ze hebben hard gewerkt en hebben het verdiend”.

Farfus:,, Alles ging goed. De start was heel belangrijk. De race verliep perfect, maar er moet nog verbetering in zitten. Dit is een perfect resultaat voor BMW. Het team heeft het heel goed gedaan en ik wil ze ervoor bedanken”.

Bron: ARD

0 3200

Een week na de eerste race van de DTM 2012 op de Hockenheimring pakt Bruno Spengler in zijn BMW M3 DTM vandaag op de Lausitzring de pole position voor de race van morgen.

Dit is de eerste pole in de DTM voor BMW sinds 18 juni 1992 (Johnny Cecotto). Die was toen ook voor het Schnitzer team. Bruno pakte de tijd van 1:18,777 minuten in de „Top-4-Shootout“. Maar het mooie is dat Augusto Farfus zijn M3 DTM naar de tweede startplek trainde. Met een 38 duizendste van een seconde was hij maar heel iets “langzamer” dan Bruno. Farfus: ,,Ik heb gevochten als een paard. Vorige week was ik zeer teleurgesteld met het resultaat. Nu kon ik laten zien wat ik kan. Ondanks een klein foutje in bocht vier zat ik er lekker bij. Ik ga er morgen alles aan doen om een goede race te rijden. Het wordt spannend”.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direkteur): ,, Dit geeft een onbeschrijvelijk gevoel. Wij zijn zeer tevreden met dit resultaat na de harde race van vorig weekend. Alle zes de BMW’s hebben goed getraind. Duidelijk is dat de M3’s de snelheid wel in huis hebben”.

De rest van de BMW’s staan morgen op de volgende startposities: 7e Martin Tomczyk, 13e Andy Priaulx, 14e Joey Hand en 21e Dirk Werner.

Morgen begint de race om 14:00 uur en is live te volgen via de ARD.

1 2396

In augustus 1985 ging een gerucht van een nieuwe sportwagen. Een groep A tourwagen van BMW volgens de regels, maar die ook zou worden geproduceerd in een versie voor op de openbare weg. De BMW M3 werd de meest succesvolle toerwagen in de geschiedenis van BMW. Dit weekend is een nieuw hoofdstuk gestart in deze geschiedenis met de BMW M3 Coupé in de DTM.

Het succes van de BMW M3 begon 25 jaar geleden met Roberto Ravaglia. Dankzij de BMW M3, stond hij op het podium als de eerste World Touring Car Champion. In hetzelfde jaar, 1987, ging de Duitse Touring Car Championship (DTM) ook naar de nieuwe BMW M3, met Eric van de Poele achter het stuur. Sindsdien is de BMW 3-serie bekend als een auto met een sportief karakter.

Deze video van BMW TV laat de 25 jarige racehistorie van de BMW 3 Serie in het kort zien met mooie beelden uit vervlogen tijden. En toch zijn deze sportieve BMW’s van alle tijden. Het begint met de wereldberoemde E30 M3 en gaat over van de E36 M3 naar de E46 M3 tot aan de huidige BMW M3 DTM van 2012.

Bron: BMW TV

Vorige1...567...10Volgende Pagina 6 van 10
© Intellid Media