SLUIT
Tags Posts tagged met "Timo Glock"

Timo Glock

0 2203

Marco Wittmann pakte gisteren op de Hungaroring een verdiende poleposition, want hij bleek in alle drie de kwalificatiedelen de snelste in zijn BMW van Team RMG. Kan hij dit succes in de race vertalen naar een overwinning? Maxime Martin, de teammaat van Wittmann, zette eveneens een sterke prestatie neer en vertrekt vanaf de vierde startplaats. 

Maar ook Timo Glock zette de BMW op een hele mooie tweede startplek tijdens de kwalificaties. António Félix da Costa zette zijn BMW Team MTEK BMW M4 DTM op de vijfde plek met achter zich Augusto Farfus. Dus BMW heeft een goede uitgangspositie in Budapest. 

Bij de opwarmronde hebben Bruno Spengler en Maxime Martin wat moeite om weg te komen. Maar bij de start heeft Spengler een mooie start en ook António Félix da Costa maakt twee plaatsen goed. Marco Wittmann behoudt z’n eerste plek. De top drie bestaat nu uit BMW’s. Spengler vijfde met daartussen Molina in de Audi. Tomczyk is in gevecht met het benodigde duwwerk en ook Hand heeft het moeilijk. Maxime Martin is wat plaatsen verloren en ligt na twee ronden zevende. Tomczyk is in een hard duel met DiResta. De spiegels blijven nog net aan de auto maar de sponsorbestickering van beide auto’s heeft het moeilijk. Spengler wordt op het rechte stuk met hulp van het DRS door Scheider ingehaald. Na acht ronden leidt Wittmann nog steeds in de BMW M4 DTM. 

P90152138

Bandenkeuze

Timo Glock is op dit moment net buiten het DRS luik gekomen, waardoor hij de klapvleugel niet meer mag gebruiken om Wittmann bij te houden. Het scheelt gelijk een halve seconde per ronde. Hierdoor heeft da Costa weer de kans om dichter bij Timo te komen. Spengler wordt regelmatig ingehaald maar dat ligt aan zijn bandenkeuze. Hij is de enige die op de harde banden gestart terwijl de rest op zacht staat. De tijd die hij nu verliest hoopt hij later met de zachte compound weer goed te kunnen maken. De zachte banden zijn rond de drie seconden sneller dan de harde. Timo Scheider zet de Audi aan de kant op een vreemde plek met een linker achter schade. Er is een kans op een Safety Car. Dit zou mooi zijn voor Bruno Spengler omdat dan zijn achterstand als sneeuw voor de zon zal verdwijnen. Maar helaas blijft de Safety Car vooralsnog op de plek staan. Molina gaat met behulp van DRS aan António Félix da Costa en gaat naar plek drie op jacht naar Glock. 

Pitstop strategie

Timo voelt de druk en is even buiten de baan gekomen, waardoor hij twee seconden verloren is ten opzichte van Marco Wittmann, die helemaal geen DRS nodig heeft. Hij vliegt over het circuit op weg naar zijn overwinning. Mortara gaat eveneens voorbij aan da Costa. Hierdoor valt de BMW terug naar de vijfde positie. In ronde 16 beginnen de pitstops en de BMW van Hand krijgt als eerste vers rubber. En ook Farfus krijgt banden maar daar gaat iets helemaal mis. Het verkeerde setje staat klaar en de goede moeten heel snel nog gehaald worden. Dit kost teveel tijd. Er blijkt echter wel een probleem te zijn met de zachte banden op de BMW’s. Die moeten eerder gewisseld worden dan die van Audi, die daarbij dus een voordeel hebben. In een gevecht met Molina maakt Timo een foutje waardoor hij te laat remt en de Audi hem voorbij gaat. Wittmann naar binnen in ronde 19, Molina ook samen met Glock. Na het uitrijden blijft de volgorde hetzelfde. 

P90152130

Mortara zit echter vlak achter Glock die een achteras heeft die een beetje een eigen leven leidt. De Audi zit echt op de achterpumper van de Deutsche Post BMW M4 DTM. Spengler rijdt intussen nog steeds op de harde banden. in ronde 21 vindt hij het genoeg en komt binnen. Spengler heeft een hele korte stop van 2,8 seconden. Hij komt als 12e weer op de baan met 52 seconden achterstand op Wittmann. Hij moet nu veel tijd goed maken op de zachte set. Glock wordt met bruut geweld ingehaald door Mortara. De wedstrijdleiding is het er ook niet niet mee eens en de Audi rijder moet de plek teruggeven. Spengler is aan het pushen bij DiResta en gaat er aan voorbij. 

Net over de helft van de race pakken zich donkere wolken boven het circuit. Als het gaat regenen kan Spengler het verder wel vergeten. Dan zal iedereen op regenbanden gaan rijden en zijn de kansen voor hem voorbij om sneller te zijn. Het begint harder te waaien. De regenbanden worden al in de bandenwarmers klaargelegd en in ronde 26 begint het daadwerkelijk te druppelen. Hoe lang blijven de mannen doorrijden? Mortara kan intussen niet wegkomen bij Glock. De BMW zit op de hielen van de Audi en drukt de nieren bijna in de diffusor. Vlak daarachter zit António.  Mortara krijgt een waarschuwing voor het afsnijden van de bocht. Als hij dit vaker doet krijgt hij een straf waarbij hij een ronde twee seconden langzamer moet gaan rijden.

P90152140

Inhaalslag Bruno Spengler

Molina komt dichterbij aan Marco Wittmann. Dus de BMW rijder zet nog een tandje bij. Farfus geeft het op in ronde 32. Wat er aan de hand is weten we op dat moment nog niet, maar het was duidelijk dat de vice wereldkampioen niet snel was op de baan. En toch heeft Mortara een straf te pakken. Twee seconden inhouden. Kan Glock er voorbij? Hij raakt Mortara maar komt er niet voorbij. Spengler ligt ondertussen op de zevende plek. Achter da Costa zit Rockenfeller. Da Costa is sneller dan Glock en die laatste krijgt te horen om Anthonio voorbij t elaten om Rockenfeller geen kans te geven om ze beide in te halen. En Spengler zit alweer vlak achter Rockenfeller. Hij zil er voorbij maar Rockenfeller laat dat natuurlijk niet zomaar gebeuren. Hij zit ernaast en hij pakt hem. Zesde positie voor Bruno met nog vier ronden te gaan. En ook da Costa kan Bruno niet achter zich houden. Vijfde plek. En ook Glock wordt het slachtoffer van Spengler in de matzwarte BMW Bank BMW M4 DTM.

En ook Montara is snel het haasje. Bruno op het podium. BMW wint met Marco Wittmann, met Molina als keurige tweede. Glock wordt nog even ingehaald door Tambay. Derde wordt dus Bruno Spengler die een hele knappe race heeft gereden. Glock tikt nog even een Audi in de rondte waarbij hij de auto beschadigd en uiteindelijk niet finisht. Hij rijdt erg agressief deze wedstrijd en dat is blijkbaar niet de manier waarop je het moet doen. Marco heeft een topprestatie geleverd voor BMW in z’n tweede seizoen. Hij staat er goed voor na drie wedstrijden.

P90152126

Bron: ARD

0 2163

Gisteren begon de DTM alweer met een klein schandaal. Op de Audi van Miguel Molina werd na de kwalificatie een technische onregelmatigheid aan de achtervleugel  ontdekt, waarna de organisatie besloot om de tijden van de Spanjaard nietig te verklaren. Molina verloor de pole die nu gaat naar BMW rijder Marco Wittmann ging. Adrien Tambay schoof op naar de eerste startrij met de Audi. 

Het weer in Oschersleben is niet hetzelfde op de racedag als het zonovergoten Nederland op Zondag. Er zit dreiging van regen in de lucht die de race wel eens flink kan gaan beïnvloeden. Mercedes heeft duidelijk nog steeds problemen. Voorin het veld zijn ze niet terug te vinden. En dan de bandenstrategie. De zachte banden, met de gele streep, zijn de snellere banden. Als er regen komt zal er gewisseld worden op regenbanden en is het bandenregelement van de baan. Dan hebben de rijders die op de zachte banden gestart zijn een klein voordeel gehad. En inderdaad. Voor de start zijn er al een aantal Mercedessen, die niets te verliezen hebben, die wisselen naar de regenbanden en vanuit de pits gaan starten. P90150526

Wittmann is als eerste weg met licht spinnende wielen van de BMW M4 DTM. Het is dringen geblazen in het veld tijdens de eerste bochten. António Félix da Costa zet de BMW M4 DTM op de derde plek. Spengler ligt vijfde met Tomczyk achter zich aan. Farfus haalt Rockenfeller in en gaat naar positie zeven. De mensen op de zachte banden slaan gelijk een gat naar de rest. Paffet op zacht haalt Farfus op hard in. En ook Green gaat hem voorbij. Mortara en Wehrlein raken elkaar en verliezen vele plekken. Joey Hand gaat lekker op de zachte banden. Hij gaat makkelijker door het veld dan Farfus.

En dan begint het zachtjes te regenen. Zolang de baan nog relatief droog is blijven de coureurs op de baan. Maar al snel beginnen de auto’s links en rechts te spinnen. Dan moet er een keus gemaakt worden. Het liefst rijden ze nog even door, maar of dat lang goed gaat? Ze kunnen niet allemaal tegelijk naar binnen. Hand komt als eerste voor de regenbanden. Daarna onstaat een lichte file in de pits. De leider gaat in ronde 7 naar binnen. Het duurt niet lang voor bijna iedereen een setje banden heeft met de blauwe streep. António Félix da Costa rijdt echter gewoon door en leidt de wedstrijd. Maar hij moet oppassen.

En zelfs regenbanden zijn niet heilig. Wickens gaat met de Mercedes het grind in. Voldoende reden voor een Safety Car. Het moment voor Félix da Costa om binnen te gaan. Garry Paffet rijdt als eerste achter de Safety Car met nog steeds zachte banden onder de auto. Hij wil dit volhouden tot aan de verplichtte bandenstop. Hierdoor kan hij een stop minder maken dan de rest van het veld. Helaas voor hem gaat de Safety Car na een paar ronden al naar binnen en zal hij in de regen nog vier ronden vol moeten houden op slicks. Wittmann wil hem voorbij en maakt daarbij een dure fout. Hij komt in het grind terecht en verliest veel tijd en plekken. Glock en Rockenfeller raken elkaar waardoor Timo uitvalt op een gevaarlijke plek. Augusto Farfus krijgt een straf en opnieuw komt de Safety Car naar buiten. 

P90150550

Dit duurt weer een aantal ronden en zodra de SC weer weg is barst de strijd weer los. In de regen worden nog veel risico’s genomen door de heren. Beste BMW op dat moment is António Félix da Costa op de vierde positie in de Red Bull BMW M4 DTM. Kan de jonge coureur nog een aantal plekken stijgen onder deze omstandigheden? Farfus komt binnen voor zijn 5 seconden stilstand straf en een bandenwissel. Jamie Green slaat een gat naar nummer twee. Al driftend gaat hij door de bochten. Het is hard werken voor de mannen in dit weer. 

Op de helft van de 51 ronden is het weer nog steeds bar slecht. Er wordt nog wel verwacht dat de regen verdwijnt de komende ronden. Da Costa maakt een dure fout. Hij remt te laat en verliest vele plekken. Wehrlein zet de Mercedes in de bandenstapel waardoor er voor de derde keer een Safety Car op de baan komt. Jammer voor Green. Hierdoor zal zijn ruime voorsprong verdwijnen. Toch wordt het droger. Maar door de Safety Car periodes en het weer zal de 51 ronden niet gehaald worden. Het zullen er door de tijdslimiet maar 39 worden.

Marco Wittmann komt naar binnen in de 30e ronde en zet de auto uit. Er is een technisch probleem met de versnellingsbak dat ervoor zorgt dat hij niet meer verder kan. Maar na een reset gaat hij toch weer de baan op , maar een goede klassering kan hij natuurlijk wel vergeten. Spengler heeft de mat zwarte BMW Bank inmiddels op de derde plek weten te zetten. En toch gaan hij nog naar binnen voor banden. En ook Hand doet dat. Hierdoor vallen ze ver naar achteren. Beste BMW is nu Tomczyk. Maar die moet ook nog naar binnen.

P90150535

Jamie green wil graag op slicks proberen over de finisch te komen! Wat een gok van de Audi rijder. Hij rijdt met 18 seconden voorsprong, maar hij moet toch naar binnen. Dan heeft hij te weinig aan die 18 seconden. Hij moet wel naar slicks om tijd goed te maken en punten te pakken. Iedereen moet mu nog naar binnen. Het is weer drukte in de pitstraat. Nog acht minuten op de klok. Farfus is nu degenen met de beste kaarten voor BMW. Maar een podium zit er niet in op de vijfde plek.

In het begin zeiden we nog dat er een aantal waren die vanuit de pits gestart waren omdat ze naar regenbanden waren gewisseld. Vietoris zat daar ook bij en hij startte dus helemaal achteraan. En toch weet hij op Oschersleben te winnen in de Mercedes dankzij deze strategie. Farfus pakt dus de vijfde plek in deze moeilijke race. Tomzcyk wordt achtste, António Félix da Costa 11e en Spengler kan de 12e plaats veilig stellen. 

Bron: ARD en BMW Motorsport

0 6534

Het DTM seizoen 2014 gaat volgens traditie van start op de Hockenheimring. De kwalificatie verliep zeer voorspoedig voor BMW met drie auto´s in de top vier. Er was echter één iemand sneller. Audi rijder Tambay pakte de pole met 0.147 seconden. 

Toch is de uitgangspositie voor vandaag zeer goed te noemen. Marco Wittmann in de MTEK-BMW M4 DTM staat dus tweede op de startgrid. Voormalig kampioen Bruno Spengler toonde de snelheid van de nieuwe M4 met de derde tijd, voor de verrassend sterke debutant Antonio Felix da Costa. Het Red Bull-talent imponeerde met de vierde tijd in het competitieve veld en was daarmee de derde BMW in de top-4. Mattias Ekstrom, Miguel Molina en Edoardo Mortara maakten voor Audi de top-7 vol. De regerend kampioen Mike Rockenfeller stelde teleur met de elfde plaats. De grootste teleurstelling kwam echter op naam van Mercedes. Het merk met de ster kwam totaal niet mee met de rest van het veld.  

De startP90149041

Bij de start van de eerste wedstrijd heeft Spengler een superstart en gaat gelijk naar plek twee. Maar niet voor lang want Wittmann pakt z’n plekje snel weer terug. In het middenveld is het drukken geblazen. Vele auto’s komen net even buiten de baan. De Audi van Jamie Green heeft schade opgelopen en houdt het veld achter hem op. Tambay en Wittmann lopen in de tweede ronde al flink uit op de rest omdat Bruno moet verdedigen wat tijd kost. Hij is intussen ook al ingehaald door de Audi van Scheider. Wittmann gaat Tambay voorbij met een mooie actie. BMW leidt de wedstrijd op dit moment.

Felix da Costa ligt keurig derde en Timo Glock vierde. Spengler is teruggezakt naar de zevende positie. Tot nu toe doet de nieuwe BMW M4 DTM het goed. Bruno heeft wel een probleempje hij is weer een positie gezakt. Ekstöm is hem voorbij gegaan. Wittmann trekt een klein gaatje naaar Tambay. Laten we hopen dat hij de boel wel heel houdt. Felix da Costa doet het boven verwachting goed voor zijn debuut in de DTM. Tomczyk is in gevecht met Vietoris. Het gaat spiegel aan spiegel door de bochten. Maar hij blijft ervoor. 

P90149050

We zitten ondertussen in de tiende ronde van de 42. Er is een wijziging in het bandenreglement dat nu zegt dat er maar één keer gewisseld mag worden en dat de banden minimaal 50% van de wedstrijd mee moeten gaan. Dit houdt ook in dat het tactische spel een stukje minder belangrijk is geworden. Spengler is met zijn BMW Bank M4 DTM teruggezakt naar de tiende plek. Dat moet toch beter kunnen.

Wittmann rijdt op de zachte banden. Daardoor is hij zo snel op dit moment. Hij moet echter ook nog een hele afstand op de harde banden. De concurrentie gaat straks naar zacht en zal dan weer tijd goed gaan maken. Dan moet Marco dus echt gaan opletten om vooraan te blijven rijden. Ook Bruno rijdt op dit moment nog op harde banden, dus die gaat in het tweede deel van de race ongetwijfeld weer tijd goedmaken.

Felix da Costa is ondertussen in een hevig gevecht beland met Timo Scheider. Hij moet alle zeilen bijzetten om hem voor te blijven. Dat lukt hem uiteindelijk niet. Om de boel heel te houden kiest hij eieren voor z’n geld en moet hij Scheider met de Audi erlangs laten gaan. Timo Glock is de eerste die in ronde 19 gaat voor de bandenwissel. Felix da Costa gaat één ronde later. En ook de leider in de wedstrijd Marco Wittmann gaat voor de harde banden.  Timo Glock heeft Felix da Costa ingehaald met de pitstop. Dat hebben ze goed gedaan bij het team. Ze komen als vierde en vijfde terug op de baan. De helft van de race zit erop. P90149161

Unsafe release

Wittmann behoudt de leiding, maar hij heeft zoals gezegd nu de langzamere harde band op de M4 zitten. Er komen ondertussen steeds meer mensen naar binnen. Ook Bruno en Augusto komen tegelijk in de pits. En dan pech voor de Belg Maxime Martin! Het linker voorwiel van zijn BMW laat los bij het wegrijden van de stop. Hierbij kan een Mercedes hem nog net ontwijken. Het team drukt de auto snel terug en monteert het wiel goed. Hij krijgt hier zelfs een straf voor vanwege een unsafe release. Het team had hem niet weg mogen laten rijden.

P90149043

Ronde 25. BMW ligt 1, 3 en 4. Dat is een mooi begin van het seizoen, maar de race is nog lang. Er kan nog zoveel gebeuren. Mortara is op jacht vanaf de vijfde plek op de BMW’s. En vergeet Scheider op de tweede positie niet. Die wil graag de eerste race winnen en zal ook de nodige risico’s nemen. Spengler is in een hevig gevecht. Molina wordt in één bocht ingehaald door Tomczyk en Farfus. Dit laat zien dat Mercedes echt problemen heeft met de auto. Bruno nu tiende, Farfus 11e en Tomzcyk 12e. Hand ligt 14e en door de pech en de straf ligt Martin 21e. Jammer voor onze Belgische vriend. We hadden hem een beter debuut in de DTM gegund. Nog 12 ronden te gaan.

Domme fout

Tambay heeft nu een achterstand van 8,8 seconden op de leidende BMW M4 DTM. Als Wittmann beheerst blijft rijden moet hij deze wedstrijd kunnen winnen. Dat zou een mooie opsteker zijn voor de rest van het seizoen voor BMW. Mortara zet de Audi aan de kant door een lekke band. Audi heeft in de hele aanloop van dit seizoen al veel problemen met de banden. Tambay en Wittmann zijn ineens een stuk langzamer geworden. Geven de harde banden het op na een aantal rondjes?  Ze verliezen meer dan een seconde per ronde. Daarna een flinke fout van Felix da Costa. Hij wil inhalen onder een gele vlag, wat dus niet mag maar daarbij ramt hij ook nog eens een Mercedes in de flank. Hierdoor beschadigt hij zijn BMW en krijgt hij daaroverheen ook nog een drive through straf. Een domme fout van de Portugees.

Ekström gaat voorbij aan Timo Glock. Die gaat als een speer met de Audi en maakt veel tijd goed. Dat wordt dus oppassen voor de Audi rijder. Die ligt nu derde en is op jacht naar Tambay. Hij zit hem al snel op de achterbumper. Als Tambay dit gevecht verliest zal Ekström ook heel snel bij Wittmann zijn. Hij gaat inderdaad snel voorbij aan Tambay, maar hij raakt hem bij deze actie wel. Hierdoor verliest hij een deel van zijn voorbumper. Doordat de earodynamica nu is aangetast denkt hij dat hij een lekke band heeft maar dat is niet zo. Toch vibreert de auto nu behoorlijk. Onder deze omstandigheden moet hij dus op jacht naar de leider.

Nog twee ronden. Wittmann ligt nog 12 seconden voor. Dat is niet in te halen. Marco Wittmann haalt de eerste overwinning voor BMW Motorsport binnen dit seizoen! En de rest? Timo Glock  wordt vijfde, Bruno Spengler wordt zesde, Martin Tomzcyk pakt plek zeven en Augusto Farfus de achtste. Zelfs Joey Hand wordt nog tiende. Heel goed gedaan allemaal. Jammer dat Felix da Costa die fout heeft gemaakt anders had het rijtje er nog mooier uitgezien. De BMW M4 DTM heeft zich bewezen dat hij zeker competatief is tegenover de Audi’s en de Mercedesen.

Bron: ARD

0 2123

Enkele weken na de officiële presentatie van de nieuwe BMW M4 DTM zijn er nog drie bijgekomen. In aanvulling op de BMW M Performance Pars M4 DTM, die bestuurd zal worden door Martin Tomczyk (DE), zijn nu de eerste beelden van de auto’s van Joey Hand (US), Bruno Spengler (CA) en Timo Glock (DE) gepubliceerd.

Drie van de vier combinaties bestuurder/voertuig blijven ongewijzigd ten opzichte van vorig jaar. Tomczyk zal met de Premium Partner BMW M Performance Parts in de ​​traditionele BMW Motorsport kleuren de circuits onveilig maken . “Wit met blauwe, paarse en rode strepen: Dit zijn de klassieke kleuren van BMW Motorsport. Ik ben erg trots om voor het derde jaar achter elkaar met deze kleuren uit te mogen komen in de DTM,” zegt de BMW Team Schnitzer coureur. Spengler zal net als in de jaren 2012 en 2013 in een mat zwarte BMW Bank M4 DTM uitkomen. “Ik ben blij dat ik mijn zwarte beest mocht houden,” zei de Canadees. “Deze kleuren combinatie zal me altijd blijven herinneren aan de overwinning in 2012.  Ik heb ook met de BMW Bank een geweldige relatie.”

P90144982

De kleur geel is sterk verbonden met Timo Glock. Net als in 2013 rijdt de Duitser in de DUITSE POST BMW M4 DTM. “Ik heb zo lang een zeer goede samenwerking met Deutsche Post gehad. Daarom ben ik er natuurlijk trots op om hun kleuren ook in 2014 te vertegenwoordigen”, zegt de bestuurder van de BMW Team Mtek. Vorig jaar pakte hij nog overwinning tijdens de seizoensfinale op Hockenheim (DE). Joey Hand zit dit jaar in de Crowne Plaza Hotels DTM BMW M4. “Crowne Plaza Hotels & Resorts en ik zijn sinds mijn tijd in het BMW Team RLL Team in Noord-Amerika zeer goede partners geweest,” zei de BMW Team RBM piloot. “Ik hou echt van dit nieuwe ontwerp van de BMW M4 DTM. Hij ziet er snel uit, en auto’s die er snel uitzien, zijn in mijn ervaring ook snel.”

De vier andere BMW’s M4 DTM van Augusto Farfus (BR), António Felix da Costa (PT), Marco Wittmann (DE) en Maxime Martin (BE) worden voor het eerst op de officiële ITR tests in Boedapest (HU, 31 maart – 3 april) getoond. Alle acht racewagen voor het 2014 DTM seizoen, toont BMW Motorsport tijdens de presentatie op 25 April in de BMW Welt in München (DE) aan het publiek.

Bron: BMW Motorsport

0 2071

Na vier wedstrijden in de DTM zonder ook maar één enkele punt, lukte het Bruno Spengler om zaterdagnamiddag op de Hockenheimring de pole position veilig te stellen. Verrassend tweede staat Dirk Werner in de BMW. Maar ook de tweede startrij wordt door de BMW’s bezet.

De derde startplaats van Andy Priaulx, momenteel allerlaatste in de kampioenschapsstand, en de vierde stek van Timo Glock, die voor het eerst tot Q4 wist door te stoten, had niemand verwacht. Mike Rockenfeller (9) en Augusto Farfus (10) staan op zondag op de vijfde startrij. De laatste kwalificatie van het seizoen leverde dus flink wat verrassingen op. Nooit eerder had een merk tot dusver met vier wagens tot de shoot out weten door te dringen en geen ziel die vooraf op een door BMW Team Schnitzer gemonopoliseerde eerste startrij had durven wedden.

P90137391

Het kampioenschap is dus al beslist, maar het constucteurs- en de team kampioenschap ligt nog open. BMW heeft in ieder geval een goede uitgangspositie. De race begint echter op een kletsnat circuit. Hierdoor liggen voor iedereen de kansen nog open. Voor Bruno Spengler is het te hopen dat hij zijn derde plek in het kampioenschap kan vasthouden zodat hij met zelfvertrouwen de winter ingaat.

Bruno is goed weg en Farfus valt gelijk aan en mede BMW rijder Timo Glock tikt hem in de rondte. Dat is balen. Hij had al een paar plekken goed gemaakt en nu ligt hij achteraan. Er gebeurt veel op de baan. Door de weinige grip glijden de auto’s tegen elkaar aan. Molina is met de Audi naar de derde positie geklommen. Mehri heeft een valse start gemaakt en krijgt een drive through. Het is in de regen echt de bochten doorworstelen door elkaar weg te duwen. In de spray van de voorligger is er voor de coureurs bijna geen zicht. Spengler profiteert hiervan door voorop te rijden en een gat te slaan. Priaulx heel goed tweede. Werner pakt Molina met zijn BMW en schuift op naar drie. De opening van de wedstrijd is spectaculair.

spengler

Timo gaat ook aan Molina voorbij met het nodige duwwerk. BMW opnieuw 1, 2, 3 en 4. Jammer van Farfus. Hopelijk kan hij het nog goed maken. Tomczyk ligt zesde en Wittmann zevende. Het lijkt de race voor BMW te worden. Glock gaat aan Werner voorbij omdat de laatste een foutje maakte en even met twee wielen het gras opging. Farfus gaat als eerste naar binnen voor een nieuw setje in de vijfde ronde. Bij het wegrijden van Wickens rijdt hij bijna tegen de BMW van Joey Hand aan die naar binnen komt. Een teamfout. Maar het gaat goed. langzaamaan wisselt ook de rest van het veld van banden. Maar het blijven wel regenbanden onder deze omstandigheden. Tomczyk in gevecht met Ekstrom en Scheider. De BMW rijder verliest het in eerste instantie maar geeft niet op. Farfus is met Wickens in gevecht en ze raken elkaar regelmatig.

Door de regen mag de DRS klapvleugel niet gebruikt worden. Dus het inhalen komt nu echt op de rijders aan. Er gebeurt echter genoeg op de baan om de wedstrijd als zeer spannend te bestempelen. Spengler rijdt intussen eenzaam aan kop. Timo heeft de achtervolging ingezet en hoopt tijd goed te maken om na de pitstop tweede te blijven. Wittmann heeft door een goede strategie een plek goedgemaakt op Andy Priaulx. Farfus heeft het zwaar achter in het veld. Hij heeft moeite om posities goed te maken. Hij kan niet aan de Mercedes van Paffet voorbij komen. Hij wordt ongeduldig en dat kost hem hier en daar een beetje plaatwerk. Uiteindelijk lukt het hem. Werner is ook in druk gevecht met Wehrlein. Het is stuivertje wisselen. Spengler gaat in ronde veertien voor een nieuw setje regenbanden.

Wittmann klaagt over het weggedrag van de BMW. Is daar tijdens een stop iets aan te doen? Hij moet nog even volhouden. Glock maakt gebruik van zijn koppositie en trapt wat hij waard is om zoveel mogelijk marge op te bouwen. Maar in de 18e ronde wordt hij door het team naar binnen geroepen. Of toch niet? Het team roept hem op om toch door te rijden. Blijkbaar is zijn pace nog goed genoeg ten opzichte van Bruno Spengler. Tomczyk krijgt een tikje van Green, maar hij kan hem op de baan houden. Green heeft als excuus dat zijn achterbanden het aan het opgeven zijn. De banden worden te warm door de opdrogende omstandigheden. Er is dus een grote kans dat straks alles op de kop wordt gezet doordat er weer op normale slicks of intermediats wordt gewisseld. Ondertussen heeft Glock inderdaad een veilig buffer gereden door buiten te blijven en maakt kans op de overwinning.

Paffet wil in het gevecht met Farfus uitstappen. Zijn linker portier heeft het begeven en staat tijdens het rijden wijd open. Werner ligt in de clinch met Vietoris om de 15e plek. Constant rijden de heren tegen elkaar aan. Tomczyk wordt door Scheider de grindbak ingedrukt maar hij kan eruit komen. Dit krijgt nog een staatrje omdat de wedstrijdleiding dit geval in onderzoek neemt. De top vier is nog steeds niet binnen geweest. Die banden moeten toch helemaal op zijn. We zitten op de helft van de race en er gebeurt zoveel dat het bijna niet te volgen is. Bij het opkomen van het rechte stuk krijgt Tomczyk diverse klappen van Vietoris. Werner kan hiervan profiteren. Glock is aan het wachten op droog weer. Maar als het te lang duurt moet hij echt wisselen naar nieuwe regenbanden. het is echter ook niet zo dat het kletsnat is. Op sommige plekken is de baan zelfs droog en moeten de heren door de plassen rijden om de banden te koelen.

BMW-M3-DTM-2013-Timo

Vooraan valt Juncadella Ekström aan. Dit gaat mis en beide heren spinnen. Het kost ze veel tijd en Mehri profiteert hiervan. Tomczyk wisselt als eerste op de zachte droogweer banden. Een enorme gok. Joy hand volgt gelijk. Voor hun is het nu als rijden op eieren. En eindelijk, in ronde 31 komt Timo Glock binnen. En hij wisselt op nieuwe regenbanden!!! Is dat de goede beslissing? Mehri gaat hem voorbij. Nog 10 ronden te gaan en Mehri ligt op kop, Glock twee en Spengler drie. Dit kon niemand voorspellen. Maar er is nog hoop. Mehri heeft het niet gemakkelijk en de Mercedes is aan het glijden. Glock zit op z’n bumper en heeft een betere grip. En ja op pure snelheid komt hij hem voorbij! En met Mehri gaat het echt slecht. Hij kan de auto bijna niet recht houden. Mercedes heeft verkeerd gegokt met de banden. Hij wordt naar binnen geroepen. Misschien is de bandenspanning niet in orde.

Dit geeft Spengler een kans om op te schuiven. En dat doet hij. Maar Glock moet ook nog naar binnen met nog vijf minuten te gaan te gaan om aan het bandenregelement te voldoen. Maar hij behoudt de leiding. Spengler verliest nog een plekje aan Mehri. Wittmann moet het opgeven en zet de M3 in de box. Ekström is echter nog op jacht naar de derde plek van Bruno met nog ruim twee minuten op de klok. Timo Glock wint de laatste race voor BMW in de laatste wedstrijd van het seizoen 2013!!! En BMW wordt constructeurs kampioen. Een prachtig afscheid van de BMW M3 DTM die volgend jaar wordt opgevolgd door de BMW M4 DTM.

Bron: ARD

0 1901

Nu er langzaam meer informatie over de nieuwe BMW M3 en M4 binnendruppelt komt BMW ook nog eens met een serie video’s. 

In de video’s is te zien hoe de sportcoupé en de sportsedan (M4 en M3) getest worden op de Nürburgring. In deze laatste testfase laten de ingenieurs van BMW M GmbH de BMW DTM coureurs ook met de nieuwe modellen rijden. Dat die wel weten hoe zo’n sportieve auto moet aanvoelen hoeven we natuurlijk niet uit te leggen. BMW M hoopt van hun nog de laatste adviezen te krijgen over de BMW’s. Er is ook een video uitgebracht over de ontwikkeling van de schokbrekers. En zelfs hier kan Bruno Spengler zijn steentje bijdragen.

Maar we beginnen de voorstelling met een computeranimatie over de technieken in de nieuwe BMW M4.

 

http://youtu.be/51O9e0_0pqs

 

 

 

 

 

 

 

 

Bron: BMW

 

0 2687

Vrijdag liepen de BMW DTM coureurs nog bij de BMW fabriek in Leipzig om de productie van de nieuwe BMW i3 en i8 te aanschouwen, zaterdag moesten ze weer zwaar aan de bak in een wisselvallig Oschersleben om de snelste tijd vast te leggen voor de race op zondag. Alleen al die kwalificatie zat vol met verrassingen. 

Even leek het erop dat op het regenachtige Oschersleben de Canadees Bruno Spengler de snelste tijd had gepakt. In de pits was men de pole al aan het vieren, totdat door de wedstrijdleiding werd besloten om de BMW Team Schnitzer rijder vijf plekken terug te zetten. Dit had te maken met een band die niet gebruikt had mogen worden in een bepaalde sessie van de kwalificatie. Wel een harde straf voor iets waar totaal geen voordeel mee te halen is geweest. Hierdoor kwam Audi rijder Jamie Green vooraan mag starten. Goed nieuws voor de BMW fans is dat Castrol Edge BMW M3 DTM rijder Augusto Farfus mag vertrekken vanaf de tweede plek. Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller vertrekt vanaf plaats drie. Dirk Werner reed met de BMW een ijzersterke kwalificatie en mag achter Rockenfeller aansluiten. dtm-oschersleben-30

De race

De grote vraag voor de race is of het droog blijft. Een beetje regen kan alles overhoop halen. Het spannende van deze wedstrijd is dat op Oschersleben het kampioenschap beslist kan worden. De kansen voor Spengler zijn niet groot, maar het constructeurskampioenschap kan BMW nog wel binnenhalen. Bij de proefstart voor de warm-up lap legt Farfus veel rubber neer om straks goed weg te kunnen komen. Zijn doel is om gelijk voor Green te komen. Na een rondje slicks opwarmen gaat het veld los. Tomczyk verprutst zijn start en Farfus doet wat hij gepland had en gaat in de eerste bocht Green voorbij. Spengler pakt ook gelijk drie man. Werner zakt naar de zesde plek. Tomczyk krijgt een drive through straf voor een valse start die hij gelijk inlost. Werner houdt ondertussen met de BMW de rest van het veld op, zodat de heren vooraan meer voorsprong krijgen. In ronde drie kan hij Tambay niet achter zich houden. Vanaf deze ronde gaat de pits ook open en mag de DRS vleugel gebruikt worden. Rockenfeller maakt gelijk gebruik van deze stop en gaat van harde banden naar de standaard om een lange middenstint te rijden. Ook Werner en Glock zetten de BMW’s in de pits voor andere banden.

Bruno Spengler

Spengler is ondertussen op jacht naar Jamie Green maar de tijden van de top drie liggen aardig gelijk. Marco Wittmann zit vlak achter de BMW van Priaulx op plaats zeven. Augusto Farfus ligt in ronde zeven ruim twee seconden voor Green. Dit betekent dat de Audi man zijn klapvleugel niet kan gebruiken waardoor Farfus niet direct bang hoeft te zijn voor een aanval. Bruno gaat bewust niet dichter op Green rijden om zijn zachte banden te sparen. Als hij te dichtbij rijdt wordt de aerodynamica anders en zullen de banden sneller verslijten. Hij wacht gewoon zijn kans af.

Banden belangrijk

Farfus zet in ronde elf collega Tomczyk op een ronde. Zoveel maakt dus zo’n straf uit. Timo Glock heeft het ook moeilijk en ligt op de 21e plek. In ronde twaalf wordt Bruno opgeroepen door het team om binnen te komen voor de harde banden. Niet de beste stop en hij komt weer achter Rockenfeller op de baan. Jammer, het was natuurlijk de bedoeling er net voor te komen. Farfus heeft ongeveer 31 seconden voorsprong op Rockenfeller. Is dat genoeg voor een veilige stop? Rockenfeller begint tijd te verliezen. Na een ronde of tien beginnen de zachte banden grip te verliezen. Spengler heeft het moeilijk op de zachtere banden. Hij schreeuwt nog iets over de radio wat niet te verstaan is. Duidelijk is dat hij niet blij is met het nieuwe setje rubber. Werner heeft de opdracht om Spengler te beschermen. Dat hebben de andere teams ook wel door. Priaulx probeert Rockenfeller nog tegen te houden vanaf plaats vijf, maar het lukt hem niet en moet de Audi voorbij laten.

dtm-oschersleben-21

Pitstops voor de top

Farfus begint langzamer te worden en zal naar binnen moeten in ronde 21. 30 seconden heeft hij de tijd. Alles hangt af van deze stop. Te lang!!! Vier seconden. Vlak voor Rockenfeller komt hij weer op de baan. De voorsprong is nog maar één seconde. Juncadela rijdt Priaulx in de rondte die net uit de box komt rijden. Timo Scheider zet de Audi vlak achter Spengler die echt weer worstelt met de BMW. Op de helft van de wedstrijd gaat hij de BMW Bank M3 voorbij. Spengler gaat geen kampioen meer worden. Spengler gaat gelijk weer naar binnen voor de tweede stop. Wickens volgt hem gelijk. Dit zijn de nummers vier en drie in het kampioenschap. Green gaat naar binnen en hierdoor ligt Farfus weer voorop. En ook Rockenfeller komt weer binnen. De zachte banden zijn op Oschersleben de slechtere keuze voor alle teams. Augusto gaat ook naar binnen en moet nu alles uit de kast halen om voor Rockenfeller te blijven. Dat lukt. Hij komt vlak achter de BMW van Joey Hand op de baan terug, Die laat hem gelijk voorbij gaan om hem te helpen. Kan Joey Hand Rockenfeller een beetje tegenhouden? Farfus moet nog  ronden op deze banden rijden. Een lange stint. Wickens komt voorbij aan Werner en zit op de kont van de BMW van Spengler die nog steeds moeite heeft met zijn auto. Hij gebruikt de DRS op het rechte stuk maar kan het nog niet redden.

Einde kampioenschap Spengler

De strijd tussen Wickens en Spengler is racen op de laatste centimeter. Ekstöm zit ondertussen Werner te pushen en raakt hem ook regelmatig. Werner kiest eieren voor z’n geld en Ekström komt er langs. Op dit moment zijn er nog maar twee titelkandidaten die nog een kans maken. Rockenfeller en Farfus. De rest zit te ver van de punten op de huidige positie. Spengler wordt aan het einde van het rechte stuk geraakt door Wickens. Hij blijft hem voor, maar Ekström profiteert hiervan en pakt Wickens een plaats af. Ekstróm gebruikt de DRS vleugel en pakt in de volgende ronde Bruno. Wickens gaat met veel geduw mee, maar in de volgende bocht remt de BMW te laat en Wickens beland in de grindbak. Kan Bruno door? Wickens komt weer uit het grind en rijdt rustig door, maar hij parkeert de auto in de box. Spengler is de hele neus van de auto kwijt en hij wordt dus definitief geen kampioen meer. Ook zal de situatie nog beoordeeld worden door de wedstrijdleiding. Hij zal ook naar binnen moeten en zet de BMW ook in de box. Einde wedstrijd.  Wickens is woedend en zal dit zeker niet laten rusten.

P90133410

Vooraan gaat de strijd door. Farfus rijdt virtueel nog aan de leiding. Mortara, die voor hem rijdt, moet nog een stop maken wat hij in de 42e ronde dan ook doet. De Mercedes rijder Wehrlein gaat in één ronde de BMW’s van Werner en Wittmann voorbij op een hele strakke manier. Hij ligt nu elfde. De BMW’s hebben dit seizoen duidelijk meer last van de concurrentie dan vorig jaar. Augusto rijdt eenzaam rond op kop. Nog drie rondjes volhouden.

Augusto Farfus wint met de Castrol Edge BMW M3 DTM!!!! Tweede wordt Rockenfeller die het kampioenschap leidt. Als derde komt Jamie Green over de streep. De beste BMW van de rest is Marco Wittmann op een teleurstellende twaalfde plek met achter zich Dirk Werner op dertien. De strijd om de titel gaat door maar Farfus staat met 91 punten 33 punten achter op Rockenfeller. In de laatste twee races zijn nog 50 punten maximaal te halen. Het wordt krap.

P90133408

12Volgende Pagina 1 van 2
© Intellid Media