SLUIT
Tags Posts tagged met "Martin Tomczyk"

Martin Tomczyk

1 2431

Rookie Maxime Martin (B) heeft gisteren, in zijn vijfde kwalificatiesessie voor de DTM ooit, de pole position gepakt. Dit gebeurde op het bijzondere Moscow Raceway. Kan hij die plek in de race ook vasthouden? Dat zullen we vandaag zien. 

Bruno Spengler pakte een hele mooie tweede startplek. Op de tweede startrij staan twee Audi’s. Farfus zette de BMW nog op de zesde plek. De race start op een zonovergoten circuit in Rusland. De temperatuur zal veel vergen van de banden en de coureurs. Het kan wel 60 graden Celsius worden in de auto’s.

Met de start kunnen beide BMW rijders voor blijven op de rest. Farfus verliest een plekje in het startgeweld. Marco Wittmann heeft een goede start gehad en ligt al op de vijfde positie. En zelfs pechvogel Timo Glock  heeft twee plekken goedgemaakt. Glock haalt Rockenfeller in aan het eind van het lange rechte stuk en ligt nu 7e. Farfus heeft ervoor gekozen om op de langzamere (harde) banden te beginnen en wordt links en rechts ingehaald. Hopelijk kan hij dat later weer goedmaken. Maxime trekt een gaatje naar Bruno Spengler en ligt na 5 ronden ruim voor.

P90156082

Tomczyk heeft een hele goede beginfase gehad en heeft 11 plekken gewonnen. Hij ligt nu elfde. Jamie Green zet de Audi achter de vangrail nadat de ophanging afbrak. Paul Di Resta zet de Mercedes aan de kant door versnellingsbak problemen. Alle BMW M4 DTM’s rijden nog. Marco Wittmann zit in een gevecht van vier auto’s. Allemaal Audi’s om zich heen. Glock haakt ook aan bij dit setje en gaat zich ermee bemoeien. Hij is in een heftige strijd verwikkeld met de Audi van Müller waarbij de auto’s elkaar regelmatig raken. Timo drukt Müller buiten de baan en gaat er voorbij. De laatste is daar uiteraard niet blij mee.

Ondertussen is Maxime Martin veruit de snelste man van het veld. Wehrlein gaat aan Farfus voorbij die nog steeds op de harde banden rijdt. Van de wedstrijdleiding moet Glock Nico Müller weer voorbij laten door de gewaagde inhaalactie. Glock is echter bloedsnel en gaat zelfs Marco Wittmann voorbij. Nico Müller gaat in ronde 16 als eerste de pits in voor een stop. Komt hierdoor de straf voor Glock te vervallen? Wittmann is de volgende die naar binnen moet. De zachte banden zijn toch aan het einde van wat ze aankunnen. Een hele kort stop geeft hem nu een setje harde banden die het 30 ronden vol moeten houden. Maar ook Maxime, de leider op dit moment, begint problemen met de banden te krijgen.

Tomczyk is in een heel hard gevecht met de Mercedes van Wehrlein. Deurkruk aan deurkruk schuiven ze door de bochten. Timo Scheider zet de Audi midden op het rechte stuk aan de kant met elektronische problemen. De gele vlag wappert, en iedereen op de zachte banden moet nú wisselen. En daar is de Safety Car al. Het hele veld krimpt ineen. Wie was op tijd voor de bandenwissel. Rockenfeller was in ieder geval te laat. Hierdoor verliest hij bij de wissel na Safety Car veel tijd. Maar hoelang blijft de Safety Car buiten? En valt zijn stop dan nog in de verplichte pitstop window? Er ontstaat een beetje verwarring over hoe de wedstrijdleiding het gaat aanpakken. Ze willen het veld eerst weer in de juiste volgorde achter de Safety Car hebben. Dus Martin en Spengler op één en twee. Maar eigenlijk zijn die door de wissel al hun leidende positie verloren voordat de Safety Car de baan op kwam. Beetje vreemd.

P90156071

De wedstrijd gaat vanaf ronde 27 weer volledig op weg en Martin is zijn riante voorsprong kwijt, maar ligt nog steeds eerste. Tambay duwt Rockenfeller in de tweede bocht gelijk hard van de baan, waardoor er een chaos ontstaat en de Safety Car gelijk weer naar buiten kan. Rockenfeller ligt bijna te huilen achter de vangrails. Het veld moet dit keer best lang achter de Safety Car aanrijden. Rockenfeller bekijkt teleurgesteld de voorbijrijdende collega’s vanachter de vangrail. In ronde 33 is er de restart. BMW ligt op de eerste drie plaatsen met Glock op de derde. Maar Ekström zit hem op de hielen. Farfus ligt vijfde (moet nog naar binnen) en Marco Wittmann zevende. Nog 15 ronden te gaan.

Farfus gaat naar binnen in ronde 35. Het is de hoogste tijd om op de zachte compound te gaan rijden. Eens kijken hoeveel tijd hij nu nog goed kan maken. Hij ligt na 39 ronden op de 11e plek. Nog negen ronden te gaan. Martin trekt intussen weer een gat naar Bruno Spengler. Augusto farfus in met de Castrol EDGE BMW M4 DTM bezig aan een inhaalslag, maar hij gaat het moeilijk krijgen om een aantal punten mee te kunnen nemen. In dit gevecht wil Molina proberen om aan hem voorbij te komen en raakt hem in de flank. Ze kunnen gelukkig door, maar dat ging niet netjes.

P90156104

Glock heeft ook een probleem. Ekström en Wittmann gaan “makkelijk” aan hem voorbij. Door de safety Car periodes zitten we aan de maximale tijd van de race en worden er minder ronden gereden. Laatste rondje gaat in. Maxime Martin wint de wedstrijd als eerste Belg sinds Erik van der Poele in de jaren ’80. De Samsung BMW M4 DTM heeft perfect gepresteerd. Spengler pakt de tweede plaats, Wittmann net vierde en Glock zesde. Een goede dag voor BMW Motorsport.

Bron: ARD

0 2113

Marco Wittmann pakte gisteren op de Hungaroring een verdiende poleposition, want hij bleek in alle drie de kwalificatiedelen de snelste in zijn BMW van Team RMG. Kan hij dit succes in de race vertalen naar een overwinning? Maxime Martin, de teammaat van Wittmann, zette eveneens een sterke prestatie neer en vertrekt vanaf de vierde startplaats. 

Maar ook Timo Glock zette de BMW op een hele mooie tweede startplek tijdens de kwalificaties. António Félix da Costa zette zijn BMW Team MTEK BMW M4 DTM op de vijfde plek met achter zich Augusto Farfus. Dus BMW heeft een goede uitgangspositie in Budapest. 

Bij de opwarmronde hebben Bruno Spengler en Maxime Martin wat moeite om weg te komen. Maar bij de start heeft Spengler een mooie start en ook António Félix da Costa maakt twee plaatsen goed. Marco Wittmann behoudt z’n eerste plek. De top drie bestaat nu uit BMW’s. Spengler vijfde met daartussen Molina in de Audi. Tomczyk is in gevecht met het benodigde duwwerk en ook Hand heeft het moeilijk. Maxime Martin is wat plaatsen verloren en ligt na twee ronden zevende. Tomczyk is in een hard duel met DiResta. De spiegels blijven nog net aan de auto maar de sponsorbestickering van beide auto’s heeft het moeilijk. Spengler wordt op het rechte stuk met hulp van het DRS door Scheider ingehaald. Na acht ronden leidt Wittmann nog steeds in de BMW M4 DTM. 

P90152138

Bandenkeuze

Timo Glock is op dit moment net buiten het DRS luik gekomen, waardoor hij de klapvleugel niet meer mag gebruiken om Wittmann bij te houden. Het scheelt gelijk een halve seconde per ronde. Hierdoor heeft da Costa weer de kans om dichter bij Timo te komen. Spengler wordt regelmatig ingehaald maar dat ligt aan zijn bandenkeuze. Hij is de enige die op de harde banden gestart terwijl de rest op zacht staat. De tijd die hij nu verliest hoopt hij later met de zachte compound weer goed te kunnen maken. De zachte banden zijn rond de drie seconden sneller dan de harde. Timo Scheider zet de Audi aan de kant op een vreemde plek met een linker achter schade. Er is een kans op een Safety Car. Dit zou mooi zijn voor Bruno Spengler omdat dan zijn achterstand als sneeuw voor de zon zal verdwijnen. Maar helaas blijft de Safety Car vooralsnog op de plek staan. Molina gaat met behulp van DRS aan António Félix da Costa en gaat naar plek drie op jacht naar Glock. 

Pitstop strategie

Timo voelt de druk en is even buiten de baan gekomen, waardoor hij twee seconden verloren is ten opzichte van Marco Wittmann, die helemaal geen DRS nodig heeft. Hij vliegt over het circuit op weg naar zijn overwinning. Mortara gaat eveneens voorbij aan da Costa. Hierdoor valt de BMW terug naar de vijfde positie. In ronde 16 beginnen de pitstops en de BMW van Hand krijgt als eerste vers rubber. En ook Farfus krijgt banden maar daar gaat iets helemaal mis. Het verkeerde setje staat klaar en de goede moeten heel snel nog gehaald worden. Dit kost teveel tijd. Er blijkt echter wel een probleem te zijn met de zachte banden op de BMW’s. Die moeten eerder gewisseld worden dan die van Audi, die daarbij dus een voordeel hebben. In een gevecht met Molina maakt Timo een foutje waardoor hij te laat remt en de Audi hem voorbij gaat. Wittmann naar binnen in ronde 19, Molina ook samen met Glock. Na het uitrijden blijft de volgorde hetzelfde. 

P90152130

Mortara zit echter vlak achter Glock die een achteras heeft die een beetje een eigen leven leidt. De Audi zit echt op de achterpumper van de Deutsche Post BMW M4 DTM. Spengler rijdt intussen nog steeds op de harde banden. in ronde 21 vindt hij het genoeg en komt binnen. Spengler heeft een hele korte stop van 2,8 seconden. Hij komt als 12e weer op de baan met 52 seconden achterstand op Wittmann. Hij moet nu veel tijd goed maken op de zachte set. Glock wordt met bruut geweld ingehaald door Mortara. De wedstrijdleiding is het er ook niet niet mee eens en de Audi rijder moet de plek teruggeven. Spengler is aan het pushen bij DiResta en gaat er aan voorbij. 

Net over de helft van de race pakken zich donkere wolken boven het circuit. Als het gaat regenen kan Spengler het verder wel vergeten. Dan zal iedereen op regenbanden gaan rijden en zijn de kansen voor hem voorbij om sneller te zijn. Het begint harder te waaien. De regenbanden worden al in de bandenwarmers klaargelegd en in ronde 26 begint het daadwerkelijk te druppelen. Hoe lang blijven de mannen doorrijden? Mortara kan intussen niet wegkomen bij Glock. De BMW zit op de hielen van de Audi en drukt de nieren bijna in de diffusor. Vlak daarachter zit António.  Mortara krijgt een waarschuwing voor het afsnijden van de bocht. Als hij dit vaker doet krijgt hij een straf waarbij hij een ronde twee seconden langzamer moet gaan rijden.

P90152140

Inhaalslag Bruno Spengler

Molina komt dichterbij aan Marco Wittmann. Dus de BMW rijder zet nog een tandje bij. Farfus geeft het op in ronde 32. Wat er aan de hand is weten we op dat moment nog niet, maar het was duidelijk dat de vice wereldkampioen niet snel was op de baan. En toch heeft Mortara een straf te pakken. Twee seconden inhouden. Kan Glock er voorbij? Hij raakt Mortara maar komt er niet voorbij. Spengler ligt ondertussen op de zevende plek. Achter da Costa zit Rockenfeller. Da Costa is sneller dan Glock en die laatste krijgt te horen om Anthonio voorbij t elaten om Rockenfeller geen kans te geven om ze beide in te halen. En Spengler zit alweer vlak achter Rockenfeller. Hij zil er voorbij maar Rockenfeller laat dat natuurlijk niet zomaar gebeuren. Hij zit ernaast en hij pakt hem. Zesde positie voor Bruno met nog vier ronden te gaan. En ook da Costa kan Bruno niet achter zich houden. Vijfde plek. En ook Glock wordt het slachtoffer van Spengler in de matzwarte BMW Bank BMW M4 DTM.

En ook Montara is snel het haasje. Bruno op het podium. BMW wint met Marco Wittmann, met Molina als keurige tweede. Glock wordt nog even ingehaald door Tambay. Derde wordt dus Bruno Spengler die een hele knappe race heeft gereden. Glock tikt nog even een Audi in de rondte waarbij hij de auto beschadigd en uiteindelijk niet finisht. Hij rijdt erg agressief deze wedstrijd en dat is blijkbaar niet de manier waarop je het moet doen. Marco heeft een topprestatie geleverd voor BMW in z’n tweede seizoen. Hij staat er goed voor na drie wedstrijden.

P90152126

Bron: ARD

0 2084

Gisteren begon de DTM alweer met een klein schandaal. Op de Audi van Miguel Molina werd na de kwalificatie een technische onregelmatigheid aan de achtervleugel  ontdekt, waarna de organisatie besloot om de tijden van de Spanjaard nietig te verklaren. Molina verloor de pole die nu gaat naar BMW rijder Marco Wittmann ging. Adrien Tambay schoof op naar de eerste startrij met de Audi. 

Het weer in Oschersleben is niet hetzelfde op de racedag als het zonovergoten Nederland op Zondag. Er zit dreiging van regen in de lucht die de race wel eens flink kan gaan beïnvloeden. Mercedes heeft duidelijk nog steeds problemen. Voorin het veld zijn ze niet terug te vinden. En dan de bandenstrategie. De zachte banden, met de gele streep, zijn de snellere banden. Als er regen komt zal er gewisseld worden op regenbanden en is het bandenregelement van de baan. Dan hebben de rijders die op de zachte banden gestart zijn een klein voordeel gehad. En inderdaad. Voor de start zijn er al een aantal Mercedessen, die niets te verliezen hebben, die wisselen naar de regenbanden en vanuit de pits gaan starten. P90150526

Wittmann is als eerste weg met licht spinnende wielen van de BMW M4 DTM. Het is dringen geblazen in het veld tijdens de eerste bochten. António Félix da Costa zet de BMW M4 DTM op de derde plek. Spengler ligt vijfde met Tomczyk achter zich aan. Farfus haalt Rockenfeller in en gaat naar positie zeven. De mensen op de zachte banden slaan gelijk een gat naar de rest. Paffet op zacht haalt Farfus op hard in. En ook Green gaat hem voorbij. Mortara en Wehrlein raken elkaar en verliezen vele plekken. Joey Hand gaat lekker op de zachte banden. Hij gaat makkelijker door het veld dan Farfus.

En dan begint het zachtjes te regenen. Zolang de baan nog relatief droog is blijven de coureurs op de baan. Maar al snel beginnen de auto’s links en rechts te spinnen. Dan moet er een keus gemaakt worden. Het liefst rijden ze nog even door, maar of dat lang goed gaat? Ze kunnen niet allemaal tegelijk naar binnen. Hand komt als eerste voor de regenbanden. Daarna onstaat een lichte file in de pits. De leider gaat in ronde 7 naar binnen. Het duurt niet lang voor bijna iedereen een setje banden heeft met de blauwe streep. António Félix da Costa rijdt echter gewoon door en leidt de wedstrijd. Maar hij moet oppassen.

En zelfs regenbanden zijn niet heilig. Wickens gaat met de Mercedes het grind in. Voldoende reden voor een Safety Car. Het moment voor Félix da Costa om binnen te gaan. Garry Paffet rijdt als eerste achter de Safety Car met nog steeds zachte banden onder de auto. Hij wil dit volhouden tot aan de verplichtte bandenstop. Hierdoor kan hij een stop minder maken dan de rest van het veld. Helaas voor hem gaat de Safety Car na een paar ronden al naar binnen en zal hij in de regen nog vier ronden vol moeten houden op slicks. Wittmann wil hem voorbij en maakt daarbij een dure fout. Hij komt in het grind terecht en verliest veel tijd en plekken. Glock en Rockenfeller raken elkaar waardoor Timo uitvalt op een gevaarlijke plek. Augusto Farfus krijgt een straf en opnieuw komt de Safety Car naar buiten. 

P90150550

Dit duurt weer een aantal ronden en zodra de SC weer weg is barst de strijd weer los. In de regen worden nog veel risico’s genomen door de heren. Beste BMW op dat moment is António Félix da Costa op de vierde positie in de Red Bull BMW M4 DTM. Kan de jonge coureur nog een aantal plekken stijgen onder deze omstandigheden? Farfus komt binnen voor zijn 5 seconden stilstand straf en een bandenwissel. Jamie Green slaat een gat naar nummer twee. Al driftend gaat hij door de bochten. Het is hard werken voor de mannen in dit weer. 

Op de helft van de 51 ronden is het weer nog steeds bar slecht. Er wordt nog wel verwacht dat de regen verdwijnt de komende ronden. Da Costa maakt een dure fout. Hij remt te laat en verliest vele plekken. Wehrlein zet de Mercedes in de bandenstapel waardoor er voor de derde keer een Safety Car op de baan komt. Jammer voor Green. Hierdoor zal zijn ruime voorsprong verdwijnen. Toch wordt het droger. Maar door de Safety Car periodes en het weer zal de 51 ronden niet gehaald worden. Het zullen er door de tijdslimiet maar 39 worden.

Marco Wittmann komt naar binnen in de 30e ronde en zet de auto uit. Er is een technisch probleem met de versnellingsbak dat ervoor zorgt dat hij niet meer verder kan. Maar na een reset gaat hij toch weer de baan op , maar een goede klassering kan hij natuurlijk wel vergeten. Spengler heeft de mat zwarte BMW Bank inmiddels op de derde plek weten te zetten. En toch gaan hij nog naar binnen voor banden. En ook Hand doet dat. Hierdoor vallen ze ver naar achteren. Beste BMW is nu Tomczyk. Maar die moet ook nog naar binnen.

P90150535

Jamie green wil graag op slicks proberen over de finisch te komen! Wat een gok van de Audi rijder. Hij rijdt met 18 seconden voorsprong, maar hij moet toch naar binnen. Dan heeft hij te weinig aan die 18 seconden. Hij moet wel naar slicks om tijd goed te maken en punten te pakken. Iedereen moet mu nog naar binnen. Het is weer drukte in de pitstraat. Nog acht minuten op de klok. Farfus is nu degenen met de beste kaarten voor BMW. Maar een podium zit er niet in op de vijfde plek.

In het begin zeiden we nog dat er een aantal waren die vanuit de pits gestart waren omdat ze naar regenbanden waren gewisseld. Vietoris zat daar ook bij en hij startte dus helemaal achteraan. En toch weet hij op Oschersleben te winnen in de Mercedes dankzij deze strategie. Farfus pakt dus de vijfde plek in deze moeilijke race. Tomzcyk wordt achtste, António Félix da Costa 11e en Spengler kan de 12e plaats veilig stellen. 

Bron: ARD en BMW Motorsport

0 2038

Enkele weken na de officiële presentatie van de nieuwe BMW M4 DTM zijn er nog drie bijgekomen. In aanvulling op de BMW M Performance Pars M4 DTM, die bestuurd zal worden door Martin Tomczyk (DE), zijn nu de eerste beelden van de auto’s van Joey Hand (US), Bruno Spengler (CA) en Timo Glock (DE) gepubliceerd.

Drie van de vier combinaties bestuurder/voertuig blijven ongewijzigd ten opzichte van vorig jaar. Tomczyk zal met de Premium Partner BMW M Performance Parts in de ​​traditionele BMW Motorsport kleuren de circuits onveilig maken . “Wit met blauwe, paarse en rode strepen: Dit zijn de klassieke kleuren van BMW Motorsport. Ik ben erg trots om voor het derde jaar achter elkaar met deze kleuren uit te mogen komen in de DTM,” zegt de BMW Team Schnitzer coureur. Spengler zal net als in de jaren 2012 en 2013 in een mat zwarte BMW Bank M4 DTM uitkomen. “Ik ben blij dat ik mijn zwarte beest mocht houden,” zei de Canadees. “Deze kleuren combinatie zal me altijd blijven herinneren aan de overwinning in 2012.  Ik heb ook met de BMW Bank een geweldige relatie.”

P90144982

De kleur geel is sterk verbonden met Timo Glock. Net als in 2013 rijdt de Duitser in de DUITSE POST BMW M4 DTM. “Ik heb zo lang een zeer goede samenwerking met Deutsche Post gehad. Daarom ben ik er natuurlijk trots op om hun kleuren ook in 2014 te vertegenwoordigen”, zegt de bestuurder van de BMW Team Mtek. Vorig jaar pakte hij nog overwinning tijdens de seizoensfinale op Hockenheim (DE). Joey Hand zit dit jaar in de Crowne Plaza Hotels DTM BMW M4. “Crowne Plaza Hotels & Resorts en ik zijn sinds mijn tijd in het BMW Team RLL Team in Noord-Amerika zeer goede partners geweest,” zei de BMW Team RBM piloot. “Ik hou echt van dit nieuwe ontwerp van de BMW M4 DTM. Hij ziet er snel uit, en auto’s die er snel uitzien, zijn in mijn ervaring ook snel.”

De vier andere BMW’s M4 DTM van Augusto Farfus (BR), António Felix da Costa (PT), Marco Wittmann (DE) en Maxime Martin (BE) worden voor het eerst op de officiële ITR tests in Boedapest (HU, 31 maart – 3 april) getoond. Alle acht racewagen voor het 2014 DTM seizoen, toont BMW Motorsport tijdens de presentatie op 25 April in de BMW Welt in München (DE) aan het publiek.

Bron: BMW Motorsport

0 1986

Na vier wedstrijden in de DTM zonder ook maar één enkele punt, lukte het Bruno Spengler om zaterdagnamiddag op de Hockenheimring de pole position veilig te stellen. Verrassend tweede staat Dirk Werner in de BMW. Maar ook de tweede startrij wordt door de BMW’s bezet.

De derde startplaats van Andy Priaulx, momenteel allerlaatste in de kampioenschapsstand, en de vierde stek van Timo Glock, die voor het eerst tot Q4 wist door te stoten, had niemand verwacht. Mike Rockenfeller (9) en Augusto Farfus (10) staan op zondag op de vijfde startrij. De laatste kwalificatie van het seizoen leverde dus flink wat verrassingen op. Nooit eerder had een merk tot dusver met vier wagens tot de shoot out weten door te dringen en geen ziel die vooraf op een door BMW Team Schnitzer gemonopoliseerde eerste startrij had durven wedden.

P90137391

Het kampioenschap is dus al beslist, maar het constucteurs- en de team kampioenschap ligt nog open. BMW heeft in ieder geval een goede uitgangspositie. De race begint echter op een kletsnat circuit. Hierdoor liggen voor iedereen de kansen nog open. Voor Bruno Spengler is het te hopen dat hij zijn derde plek in het kampioenschap kan vasthouden zodat hij met zelfvertrouwen de winter ingaat.

Bruno is goed weg en Farfus valt gelijk aan en mede BMW rijder Timo Glock tikt hem in de rondte. Dat is balen. Hij had al een paar plekken goed gemaakt en nu ligt hij achteraan. Er gebeurt veel op de baan. Door de weinige grip glijden de auto’s tegen elkaar aan. Molina is met de Audi naar de derde positie geklommen. Mehri heeft een valse start gemaakt en krijgt een drive through. Het is in de regen echt de bochten doorworstelen door elkaar weg te duwen. In de spray van de voorligger is er voor de coureurs bijna geen zicht. Spengler profiteert hiervan door voorop te rijden en een gat te slaan. Priaulx heel goed tweede. Werner pakt Molina met zijn BMW en schuift op naar drie. De opening van de wedstrijd is spectaculair.

spengler

Timo gaat ook aan Molina voorbij met het nodige duwwerk. BMW opnieuw 1, 2, 3 en 4. Jammer van Farfus. Hopelijk kan hij het nog goed maken. Tomczyk ligt zesde en Wittmann zevende. Het lijkt de race voor BMW te worden. Glock gaat aan Werner voorbij omdat de laatste een foutje maakte en even met twee wielen het gras opging. Farfus gaat als eerste naar binnen voor een nieuw setje in de vijfde ronde. Bij het wegrijden van Wickens rijdt hij bijna tegen de BMW van Joey Hand aan die naar binnen komt. Een teamfout. Maar het gaat goed. langzaamaan wisselt ook de rest van het veld van banden. Maar het blijven wel regenbanden onder deze omstandigheden. Tomczyk in gevecht met Ekstrom en Scheider. De BMW rijder verliest het in eerste instantie maar geeft niet op. Farfus is met Wickens in gevecht en ze raken elkaar regelmatig.

Door de regen mag de DRS klapvleugel niet gebruikt worden. Dus het inhalen komt nu echt op de rijders aan. Er gebeurt echter genoeg op de baan om de wedstrijd als zeer spannend te bestempelen. Spengler rijdt intussen eenzaam aan kop. Timo heeft de achtervolging ingezet en hoopt tijd goed te maken om na de pitstop tweede te blijven. Wittmann heeft door een goede strategie een plek goedgemaakt op Andy Priaulx. Farfus heeft het zwaar achter in het veld. Hij heeft moeite om posities goed te maken. Hij kan niet aan de Mercedes van Paffet voorbij komen. Hij wordt ongeduldig en dat kost hem hier en daar een beetje plaatwerk. Uiteindelijk lukt het hem. Werner is ook in druk gevecht met Wehrlein. Het is stuivertje wisselen. Spengler gaat in ronde veertien voor een nieuw setje regenbanden.

Wittmann klaagt over het weggedrag van de BMW. Is daar tijdens een stop iets aan te doen? Hij moet nog even volhouden. Glock maakt gebruik van zijn koppositie en trapt wat hij waard is om zoveel mogelijk marge op te bouwen. Maar in de 18e ronde wordt hij door het team naar binnen geroepen. Of toch niet? Het team roept hem op om toch door te rijden. Blijkbaar is zijn pace nog goed genoeg ten opzichte van Bruno Spengler. Tomczyk krijgt een tikje van Green, maar hij kan hem op de baan houden. Green heeft als excuus dat zijn achterbanden het aan het opgeven zijn. De banden worden te warm door de opdrogende omstandigheden. Er is dus een grote kans dat straks alles op de kop wordt gezet doordat er weer op normale slicks of intermediats wordt gewisseld. Ondertussen heeft Glock inderdaad een veilig buffer gereden door buiten te blijven en maakt kans op de overwinning.

Paffet wil in het gevecht met Farfus uitstappen. Zijn linker portier heeft het begeven en staat tijdens het rijden wijd open. Werner ligt in de clinch met Vietoris om de 15e plek. Constant rijden de heren tegen elkaar aan. Tomczyk wordt door Scheider de grindbak ingedrukt maar hij kan eruit komen. Dit krijgt nog een staatrje omdat de wedstrijdleiding dit geval in onderzoek neemt. De top vier is nog steeds niet binnen geweest. Die banden moeten toch helemaal op zijn. We zitten op de helft van de race en er gebeurt zoveel dat het bijna niet te volgen is. Bij het opkomen van het rechte stuk krijgt Tomczyk diverse klappen van Vietoris. Werner kan hiervan profiteren. Glock is aan het wachten op droog weer. Maar als het te lang duurt moet hij echt wisselen naar nieuwe regenbanden. het is echter ook niet zo dat het kletsnat is. Op sommige plekken is de baan zelfs droog en moeten de heren door de plassen rijden om de banden te koelen.

BMW-M3-DTM-2013-Timo

Vooraan valt Juncadella Ekström aan. Dit gaat mis en beide heren spinnen. Het kost ze veel tijd en Mehri profiteert hiervan. Tomczyk wisselt als eerste op de zachte droogweer banden. Een enorme gok. Joy hand volgt gelijk. Voor hun is het nu als rijden op eieren. En eindelijk, in ronde 31 komt Timo Glock binnen. En hij wisselt op nieuwe regenbanden!!! Is dat de goede beslissing? Mehri gaat hem voorbij. Nog 10 ronden te gaan en Mehri ligt op kop, Glock twee en Spengler drie. Dit kon niemand voorspellen. Maar er is nog hoop. Mehri heeft het niet gemakkelijk en de Mercedes is aan het glijden. Glock zit op z’n bumper en heeft een betere grip. En ja op pure snelheid komt hij hem voorbij! En met Mehri gaat het echt slecht. Hij kan de auto bijna niet recht houden. Mercedes heeft verkeerd gegokt met de banden. Hij wordt naar binnen geroepen. Misschien is de bandenspanning niet in orde.

Dit geeft Spengler een kans om op te schuiven. En dat doet hij. Maar Glock moet ook nog naar binnen met nog vijf minuten te gaan te gaan om aan het bandenregelement te voldoen. Maar hij behoudt de leiding. Spengler verliest nog een plekje aan Mehri. Wittmann moet het opgeven en zet de M3 in de box. Ekström is echter nog op jacht naar de derde plek van Bruno met nog ruim twee minuten op de klok. Timo Glock wint de laatste race voor BMW in de laatste wedstrijd van het seizoen 2013!!! En BMW wordt constructeurs kampioen. Een prachtig afscheid van de BMW M3 DTM die volgend jaar wordt opgevolgd door de BMW M4 DTM.

Bron: ARD

0 2565

Vrijdag liepen de BMW DTM coureurs nog bij de BMW fabriek in Leipzig om de productie van de nieuwe BMW i3 en i8 te aanschouwen, zaterdag moesten ze weer zwaar aan de bak in een wisselvallig Oschersleben om de snelste tijd vast te leggen voor de race op zondag. Alleen al die kwalificatie zat vol met verrassingen. 

Even leek het erop dat op het regenachtige Oschersleben de Canadees Bruno Spengler de snelste tijd had gepakt. In de pits was men de pole al aan het vieren, totdat door de wedstrijdleiding werd besloten om de BMW Team Schnitzer rijder vijf plekken terug te zetten. Dit had te maken met een band die niet gebruikt had mogen worden in een bepaalde sessie van de kwalificatie. Wel een harde straf voor iets waar totaal geen voordeel mee te halen is geweest. Hierdoor kwam Audi rijder Jamie Green vooraan mag starten. Goed nieuws voor de BMW fans is dat Castrol Edge BMW M3 DTM rijder Augusto Farfus mag vertrekken vanaf de tweede plek. Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller vertrekt vanaf plaats drie. Dirk Werner reed met de BMW een ijzersterke kwalificatie en mag achter Rockenfeller aansluiten. dtm-oschersleben-30

De race

De grote vraag voor de race is of het droog blijft. Een beetje regen kan alles overhoop halen. Het spannende van deze wedstrijd is dat op Oschersleben het kampioenschap beslist kan worden. De kansen voor Spengler zijn niet groot, maar het constructeurskampioenschap kan BMW nog wel binnenhalen. Bij de proefstart voor de warm-up lap legt Farfus veel rubber neer om straks goed weg te kunnen komen. Zijn doel is om gelijk voor Green te komen. Na een rondje slicks opwarmen gaat het veld los. Tomczyk verprutst zijn start en Farfus doet wat hij gepland had en gaat in de eerste bocht Green voorbij. Spengler pakt ook gelijk drie man. Werner zakt naar de zesde plek. Tomczyk krijgt een drive through straf voor een valse start die hij gelijk inlost. Werner houdt ondertussen met de BMW de rest van het veld op, zodat de heren vooraan meer voorsprong krijgen. In ronde drie kan hij Tambay niet achter zich houden. Vanaf deze ronde gaat de pits ook open en mag de DRS vleugel gebruikt worden. Rockenfeller maakt gelijk gebruik van deze stop en gaat van harde banden naar de standaard om een lange middenstint te rijden. Ook Werner en Glock zetten de BMW’s in de pits voor andere banden.

Bruno Spengler

Spengler is ondertussen op jacht naar Jamie Green maar de tijden van de top drie liggen aardig gelijk. Marco Wittmann zit vlak achter de BMW van Priaulx op plaats zeven. Augusto Farfus ligt in ronde zeven ruim twee seconden voor Green. Dit betekent dat de Audi man zijn klapvleugel niet kan gebruiken waardoor Farfus niet direct bang hoeft te zijn voor een aanval. Bruno gaat bewust niet dichter op Green rijden om zijn zachte banden te sparen. Als hij te dichtbij rijdt wordt de aerodynamica anders en zullen de banden sneller verslijten. Hij wacht gewoon zijn kans af.

Banden belangrijk

Farfus zet in ronde elf collega Tomczyk op een ronde. Zoveel maakt dus zo’n straf uit. Timo Glock heeft het ook moeilijk en ligt op de 21e plek. In ronde twaalf wordt Bruno opgeroepen door het team om binnen te komen voor de harde banden. Niet de beste stop en hij komt weer achter Rockenfeller op de baan. Jammer, het was natuurlijk de bedoeling er net voor te komen. Farfus heeft ongeveer 31 seconden voorsprong op Rockenfeller. Is dat genoeg voor een veilige stop? Rockenfeller begint tijd te verliezen. Na een ronde of tien beginnen de zachte banden grip te verliezen. Spengler heeft het moeilijk op de zachtere banden. Hij schreeuwt nog iets over de radio wat niet te verstaan is. Duidelijk is dat hij niet blij is met het nieuwe setje rubber. Werner heeft de opdracht om Spengler te beschermen. Dat hebben de andere teams ook wel door. Priaulx probeert Rockenfeller nog tegen te houden vanaf plaats vijf, maar het lukt hem niet en moet de Audi voorbij laten.

dtm-oschersleben-21

Pitstops voor de top

Farfus begint langzamer te worden en zal naar binnen moeten in ronde 21. 30 seconden heeft hij de tijd. Alles hangt af van deze stop. Te lang!!! Vier seconden. Vlak voor Rockenfeller komt hij weer op de baan. De voorsprong is nog maar één seconde. Juncadela rijdt Priaulx in de rondte die net uit de box komt rijden. Timo Scheider zet de Audi vlak achter Spengler die echt weer worstelt met de BMW. Op de helft van de wedstrijd gaat hij de BMW Bank M3 voorbij. Spengler gaat geen kampioen meer worden. Spengler gaat gelijk weer naar binnen voor de tweede stop. Wickens volgt hem gelijk. Dit zijn de nummers vier en drie in het kampioenschap. Green gaat naar binnen en hierdoor ligt Farfus weer voorop. En ook Rockenfeller komt weer binnen. De zachte banden zijn op Oschersleben de slechtere keuze voor alle teams. Augusto gaat ook naar binnen en moet nu alles uit de kast halen om voor Rockenfeller te blijven. Dat lukt. Hij komt vlak achter de BMW van Joey Hand op de baan terug, Die laat hem gelijk voorbij gaan om hem te helpen. Kan Joey Hand Rockenfeller een beetje tegenhouden? Farfus moet nog  ronden op deze banden rijden. Een lange stint. Wickens komt voorbij aan Werner en zit op de kont van de BMW van Spengler die nog steeds moeite heeft met zijn auto. Hij gebruikt de DRS op het rechte stuk maar kan het nog niet redden.

Einde kampioenschap Spengler

De strijd tussen Wickens en Spengler is racen op de laatste centimeter. Ekstöm zit ondertussen Werner te pushen en raakt hem ook regelmatig. Werner kiest eieren voor z’n geld en Ekström komt er langs. Op dit moment zijn er nog maar twee titelkandidaten die nog een kans maken. Rockenfeller en Farfus. De rest zit te ver van de punten op de huidige positie. Spengler wordt aan het einde van het rechte stuk geraakt door Wickens. Hij blijft hem voor, maar Ekström profiteert hiervan en pakt Wickens een plaats af. Ekstróm gebruikt de DRS vleugel en pakt in de volgende ronde Bruno. Wickens gaat met veel geduw mee, maar in de volgende bocht remt de BMW te laat en Wickens beland in de grindbak. Kan Bruno door? Wickens komt weer uit het grind en rijdt rustig door, maar hij parkeert de auto in de box. Spengler is de hele neus van de auto kwijt en hij wordt dus definitief geen kampioen meer. Ook zal de situatie nog beoordeeld worden door de wedstrijdleiding. Hij zal ook naar binnen moeten en zet de BMW ook in de box. Einde wedstrijd.  Wickens is woedend en zal dit zeker niet laten rusten.

P90133410

Vooraan gaat de strijd door. Farfus rijdt virtueel nog aan de leiding. Mortara, die voor hem rijdt, moet nog een stop maken wat hij in de 42e ronde dan ook doet. De Mercedes rijder Wehrlein gaat in één ronde de BMW’s van Werner en Wittmann voorbij op een hele strakke manier. Hij ligt nu elfde. De BMW’s hebben dit seizoen duidelijk meer last van de concurrentie dan vorig jaar. Augusto rijdt eenzaam rond op kop. Nog drie rondjes volhouden.

Augusto Farfus wint met de Castrol Edge BMW M3 DTM!!!! Tweede wordt Rockenfeller die het kampioenschap leidt. Als derde komt Jamie Green over de streep. De beste BMW van de rest is Marco Wittmann op een teleurstellende twaalfde plek met achter zich Dirk Werner op dertien. De strijd om de titel gaat door maar Farfus staat met 91 punten 33 punten achter op Rockenfeller. In de laatste twee races zijn nog 50 punten maximaal te halen. Het wordt krap.

P90133408

0 2007

BMW is weer terug bij de DTM. Augusto Farfus heeft op een zonovergoten Nürburgring voor BMW zijn derde pole van het seizoen gepakt. De Braziliaan moest wachten tot de vierde en laatste sessie van de kwalificatie voordat hij zeker wist de pole zeker was. Marco Wittmann pakte de tweede startrij. 

Regerend kampioen Bruno Spengler kwam met de BMW Bank M3 niet verder dan een tiende startpositie. Hij had tijdens de vrije trainingen al veel versnellingsbak problemen. Eens zien wat hij in de race kan doen na de catastrofale race in Moskou. Klokslag half twee gaat de warm-up lap van start en begint het net zachtjes te regenen. Welke invloed zal dat op de racestrategieën van de teams hebben? Farfus gaat op de eerste plek stilstaan en wacht op de rest. Het begint nu écht te regenen. De wedstrijdleiding moet een beslissing nemen.

dtm-2013-08-18-002

Natte start

We gaan van start! Farfus is goed weg. In de eerste bocht wordt leider Rockenfeller al van de baan gedrukt. Joey Hand zet de BMW vast in het grind. Er gebeurt genoeg om de Safety Car uit te laten rijden. Glock en Tomczyk maken een aantal plaatsen goed en liggen zelfs voor Spengler die in de eerste bocht ook een paar klappen heeft moeten incasseren. Ekström en Wickens zijn ook rond gegaan. Rockenfeller komt voor de zekerheid binnen en wisselt naar de regenbanden. De Safety car gaat weer naar binnen en Augusto Farfus trekt een klein gaatje naar Wittmann. Het is als rijden op eieren. De auto’s kunnen nauwelijks hun vermogen kwijt aan het asfalt. Spengler zit te puschen vanaf de achtste plek. Hij jaagt op de Mercedesen van Wickens en Paffet. Maar in dit gevecht zit Tomczyk hem alweer op de hielen. De helft van het veld gaat in ronde vijf al naar binnen, waaronder de leidende BMW. Ze wisselen niet allemaal op regenbanden. De teams hopen dat de regen wegtrekt.

Marco Wittmann kan hem niet meer houden en drukt de BMW in de bandenstapels. Helaas is dit het einde voor de Ice Watch BMW M3 DTM. Timo Scheider en Green zijn in zwaar gevecht en raken elkaar regelmatig. Scheider is hiervan het slachtoffer en gaat in de rondte. Hij kan nog in de pits komen maar de auto is zwaar beschadigd. Rockenfeller leidt op dit moment en hoopt een voorsprong op te kunnen bouwen. Spengler heeft een deel van de linker zijkant loshangen. Er is een kans dat het loshangende bodywork zijn achterband kapot snijdt. Eens kijken of hij hiermee door kan en mag rijden.

dtm-2013-08-18-006

Wittmann rijdt nog

Timo krijgt aan het eind van het rechte stuk een tik van achteren door Juncadela en gaat ook rond. Hij kon hier niks aan doen maar het kost hem wel een paar plekken. Farfus ligt ondertussen derde achter Tambay. Rockenfeller rijdt vooraan maar die heeft nog niet zijn verplichte pitstop gemaakt. Spengler zes, Tomczyk zeven, Werner achtste. Die laatste gaat in ronde 14 voor het eerst naar binnen en raakt daarbij bijna een Mercedes. Wittmann rijdt ondertussen toch nog op de 15e plaats. De schade viel dus nog mee en hij heeft de auto weer op het circuit gekregen.

Het gevecht om plaats twee is in volle gang en Farfus zit Tambay op de hielen. Tanbay levert goed werk en Farfus kan er nog niet voorbij komen. Glock heeft zijn tweede stop al gemaakt en gaat naar de zachte banden. De voormalige F1 coureur komt als achttiende op de baan terug.

dtm-2013-08-18-008

Tijdens het gevecht met Tombay eb Farfus haalt Wickens beide jongens in de buitenbocht in. Ongelofelijk. Dat hadden de heren niet verwacht. Farfus pakt de derde plek van Tambay en Molina gaat met z’n Audi gelijk mee. Nu zit Molina achter Farfus aan te jagen. Spengler ligt zevende nadat Vietoris hem en Tambay heeft inghaald. Uiteraard wil Spengler Tambay ook te grazen nemen. Hij heeft echter ook Tomczyk nog op z’n staart zitten. We zitten op de helft van de race en Mike Rockenfeller heeft nog steeds niet officieel gestopt. Molina maakt een foutje en moet een stukje omrijden. Gunstig voor de twee BMW rijders.

Schade

Maar Spengler heeft een probleem. De schade begint zijn tol te eisen en er komt veel blauwe rook van de linker achterband. Dit ziet er niet goed uit. Hij gaat nog wel voorbij aan Tambay die hem ook weer terug pakt. Ze raken elkaar en hierdoor komt Spengler buiten de baan en gaat Tambay het verkeeerde stuk op. Racen op het scherpst. Ze kunnen hun positie behouden. En nog gaat Bruno niet naar binnen. Wat een risico nemen ze bij Team Schnitzer. Tomczyk is wel gegaan en tegelijkertijd gaat Bruno aan Tambay voorbij.

Rockenfeller is eindelijk naar binnen gegaan en hij leidt nog steeds. Augusto gaat voor de tweede stop en komt als derde terug. Spengler stopt ook en ligt nu zevende. Tomczyk gaat goed en heeft positie vijf in handen na twee stops. Maar Mike Rockenfeller moet dus als enige nog een keer stoppen. De baan droogt inmiddels al aardig op en bijna iedereen rijdt op normale banden . Tussen de BMW van de Braziliaan Farfus en de Mercedes van Wickens zit nog 2,3 seconden. Wat kan Farfus nog doen in de laatste fase van de wedstrijd. Nog 15 ronden de tijd om hem te pakken.

P90131865

Spengler heeft het moeilijk en valt ineens terug naar de veertiende plek. Door de natte condities zal de race waarschijnlijk niet de volle 49 ronden bevatten, maar zal de time limit gelden. Nog tien minuten in plaats van tien ronden dus. Wel iets om rekening mee te houden. Vooral voor Rockenfeller omdat hij nog moet stoppen. Hij gaat dus maar naar binnen en hierdoor valt hij terug naar de vierde plek. Farfus ligt achter Wickens op de tweede plaats. Eindelijk gaat het ook lekker voor Tomczyk. Hij rijdt een mooie race terwijl hij vanaf de 20e plek was gestart.

Resultaat van de DTM race op de Nürburgring: 1: Wickens, 2: Farfus, 3: Vietoris. Tomczyk vijfde, Witmann zevende, Spengler, Werner en Priaulx respectievelijk 14e, 15e en 16e. Glock wordt nog 18e.

Bron: ARD

 

123Volgende Pagina 1 van 3
© Intellid Media