De tweede etappe van de Dakar Rally ging van start in Santa Rosa de la Pampa en eindigde in San Rafael. De klassementsproef was maar liefst 290 kilometer lang. 487 kilometer was verbindingsetappe. De auto’s zijn iets na half vijf vertrokken voor de klassementsproef.
De winnaar van gisteren, Leonid Novitskiy deed het niet slecht in de MINI All4 Racing in het eerste deel van de tweede rit. Aan het einde was het losse zand een spelbreker en eindigde hij met de 8e tijd op meer dan 12 minuten van de winnaar Nasser Al-Attiyah in de Hummer. De Franse topfavoriet, Stéphane Peterhansel, reed in de X-Raid All4 Racing MINI in de Monster Energy kleuren naar een schitterende tijd met 2:48.12. Hij deed hiermee meer dan anderhalve minuut ( 2:50.00 ) beter dan de Amerikaan Robby Gordon. Toch was Al-Attiyah 54 seconden sneller dan de Fransman. Uiteindelijk gaat Peterhansel aan de leiding in het algemeen klassement. Op een vierde plaats kwam de Pool Holowczyck binnen met zijn MINI en een vijfde plaats is er voor de Spaans-Franse combo Roma-Périn in een derde MINI.
De BMW X3 CC’s kunnen niet echt meekomen. De Fransen Bernard en Gelbart eindigden deze etappe op de 42e plek. 46e algemeen. De Chileen Garafulic met bijrijder Picard pakten nog de 19e tijd. Dit is gelijk de overall plek waar ze staan.
Op 1 januari is de Dakar Rally 2012 weer van start gegaan vanuit Mar del Plata aan de zuidoostkust van Argentinië. Motorrijder en titelverdediger Marc Coma is als eerste vertrokken op weg naar Santa Rosa de la Pampa. De eersta dag begint gelijk al, na een verbindingsroute, met een special over 57 kilometer. Na de finish van de special volgt nog een verbindingsrit. Aan de start staan 178 motoren, 30 quads, 161 auto’s en 74 trucks.
Helaas is er gelijk slecht nieuws te melden. De 38 jarige motorrijder Jorge Martinez Boero is bezweken aan zijn verwondingen als gevolg van een valpartij na 55 kilometer in de eerste etappe tussen Mar del Plata en Santa Rosa de la Pampa.
Voor het MINI X-Raid Team ging het een stuk beter. Leonid Novitskiy (Rus) heeft verrassend de dagzege voor de neus van MINI-teamgenoot Krzysztof Holowczyc (Pol) weggekaapt. De Rus was na 57 kilometer vijf seconden sneller. Op de derde plaats eindigde ook een MINI-coureur; Stephane Peterhansel gaf negen seconden toe op Novitskiy. Titelverdediger Nassar Al-Attiyah had op de eerste dag al flinke technische problemen met de Hummer.
Leal Dos Santos staat nu 10e met zijn MINI en Roma 13e algemeen op 34,32 seconden afstand op de winnaar. De BMW X3 CC”s deden het een stuk minder goed. Alexander Mironenko (RUS)/Sergey Lebedev (RUS) staan 20e, Boris Garafulic (CHI)/Gilles Picard (FRA) 28e en Stephan Schott (GER)/Holm Schmidt (GER) 29e.
De driver line-up, waarmee BMW weer terug in de DTM 2012 komt, is bijna voltooid. De BMW-fabrieks rijder en regerend GT kampioen van de American Le Mans Series (ALMS), Joey Hand (VS), start vanaf volgend jaar voor BMW in de DTM. Zo worden vijf van de zes cockpits vergeven.
Hiervoor waren al 4 mensen bevestigd door BMW: Andy Priaulx (GB), Augusto Farfus (BR), Bruno Spengler (CA) en de regerend DTM-kampioen Martin Tomczyk (DE).
Hand is 32 jaar oud en is sinds 2004 met BMW-race-auto’s met succes in verschillende Noord-Amerikaanse kampioenschappen begonnen. 2011 was voor Hand een jaar vol triomfen: samen met BMW fabrieks rijder Dirk Müller (DE), werd hij kampioen in de GTE-klasse van de ALMS en kon samen met BMW Motorsport en BMW Team RLL ook de titel in het team en de constructeurs kampioenschap vieren. In het afgelopen seizoen won hij ook de BMW Riley in een 24-uurs race op Daytona (VS) en maakte hij zijn debuut in de 24 Uren van Le Mans (FR). Hand zat daar met Müller en Priaulx achter het stuur van een BMW M3 GT. Het trio was in staat om de derde plaats in de GTE-Pro klasse veilig te stellen. Zijn eerste test in de BMW M3 DTM was afgelopen 16 tot en met 18 november op het Zuid-Spaanse “Circuito Monteblanco” en is iedereen binnen het team goed bevallen.
De MINI John Cooper Works WRC heeft dit jaar zijn debuut gemaakt in het rallye wereldkampioenschap. De auto heeft buitengewoon goed gepresteert voor een eerste seizoen.
De auto heeft in een aantal rallye’s lekker vooraan meegereden en zelfs in de rallye van Frankrijk reed Dani Sordo mee voor de overwinning. Deze ging net aan zijn neus voorbij, maar de MINI heeft laten zien uit welk hout hij gesneden is. Vooral op asfalt etappes kon de MINI de concurrentie aan het zweten krijgen. Voor 2012 moet echt om het kampioenschap gestreden worden.
De lezers van AUTOSPORT hebben de MINI John Cooper Works WRC uitgeroepen tot World Rallye Car of the Year 2011. Een grote eer voor de kleine reus. Tijdens de AUTOSPORT Awards in London heeft dubbel World Champion Carlos Sainz de prijs overhandigt aan Dr. Kay Segler, hoofd van MINI Brand Management en MINI WRC Team chef David Richards.
Naast de twee MINI fabrieksauto’s hebben ook vier privé MINI’s in 2011 meegereden. De verwachting voor 2012 is dat er niet minder dan 80 MINI WRC’s zullen zijn uitgeleverd aan diverse teams.
Afgelopen maandag had Audi al bekend gemaakt dat het contract van DTM kampioen 2011 Martin Tomczyk niet verlengd zou worden. Op dat moment begon de geruchtenmolen al te draaien. Komt Martin naar BMW?
Ja dus. Het is nu officieel bevestigd door BMW Motorsport. Martin Tomczyk, zoon van de ADAC motorsportpresident Hermann Tomczyk, gaat in 2012 rijden in de BMW M3 DTM. Tomczyk kan naast Bruno Spengler belangrijke ervaringen over de moderne DTM bolides meenemen naar München waardoor zij een grote rol kunnen spelen in de ontwikkeling van de nieuwe auto.
Er zijn nog twee stoeltjes over in een BMW M3 DTM voor volgend jaar. Eerder al zijn de contracten van Augusto Farfus en Andy Priaulx getekend. Wij verwachten dat bij het seizoensafsluitingsfeestje van BMW Motorsport de resterende namen bekend worden gemaakt.
Van 6 tot en met 8 december zal Martin Tomczyk in Monteblanco zijn eerste testrondjes voor BMW Motorsport gaan maken. Met Martin hoopt BMW veel ervaring in huis te nemen en zo snel mogelijk competatief te zijn in het DTM veld.
Wij hebben het er al eerder over gehad, maar toen waren het nog geruchten. Nu is het officieel bevestigd door BMW Motorsport: de Canadees Bruno Spengler gaat, na negen jaar voor Mercedes-Benz te hebben gereden, voor BMW rijden in 2012.
Spengler begon zijn DTM carrière in 2005 en heeft al vele successen op zijn naam staan. In 74 races stond de 28 jarige al negen keer op de hoogste podiumplek. In 2006 en 2007 eindigde de Canadees met een marginaal kleine achterstand op de tweede plek in het kampioenschap. Dit jaar eindigde hij op de derde plaats.
BMW zal in 2012 met drie sterke teams aan de start van de DTM verschijnen. Het BMW Team Schnitzer zal, net als het BMW Team RBM en het BMW Team RMG, twee M3 DTM’s inzetten. Andy Priaulx (GB) en Augusto Farfus (BR) zijn al als BMW rijders voor 2012 gecontracteerd.
Sebastian Vettel heeft dit seizoen in Japan zijn tweede wereldtitel Formule 1 behaald. Op zaterdag 15 oktober is het precies 28 jaar geleden dat Nelson Piquet voor de tweede keer wereldkampioen werd.
Nelson haalt op het Zuid-Afrikaanse Kyalami in 1983 genoeg punten om de titel bij de Renault-coureur Alain Prost weg te halen.
Het prille begin
De Braziliaan begint zijn carrière in de karts. Zijn vader, de politicus Nelson Souto Maior, wil niet dat zijn zoon coureur word en daarom gebruikt de jonge Nelson de meisjesnaam van zijn moeder als pseudoniem. Piquet debuteert voor Ensign in de Formule 1 tijdens de Grand Prix van Duitsland van 1978. Hetzelfde jaar rijdt hij nog drie races voor McLaren. Daarna gaat hij voor meerdere jaren naar Brabham. In 1981 wordt hij bij dat team voor het eerst kampioen in een Brabham BT49 met Cosworth DFV-motor, met slechts één punt voorsprong op Williams-coureur Carlos Reutemann.
Turbo
Vanaf 1982 rijdt Piquet voor Brabham met BMW-turbomotoren, die nog een paar races naast de Fords van het jaar ervoor worden gebruikt. De motor is de BMW M12/13 met turbo die gigantisch veel vermogen levert. In 1983 heeft deze motor ongeveer 850 pk tijdens de kwalificaties. ( In 1986 zelfs bijna 1500 pk) De 1500 cc viercilinder was gebaseerd op de standaard M10 motor. De overlevering zegt dat de kale blokken uit gebruikte BMW 1500’s kwamen en gewoon buiten op het terrein van de fabriek lagen in weer en wind. BMW medewerkers zouden zelfs hun behoefte doen over de blokken. Dit alles om de spanningen uit het materiaal te krijgen. Hierdoor konden de tolleranties veel kleiner worden gemaakt.
Deze BMW-motoren zijn krachtig, maar verbruiken ook veel brandstof. Als oplossing bedenkt hoofdontwerper Gordon Murray een truc: de geplande pitstop. Voor die tijd bezocht een coureur alleen de pits als hij een technisch probleem had en dus wel naar binnen moest. Murray heeft uitgerekend dat er tijdwinst te behalen is door met halflege tanks te starten, in een lichtere auto een flinke voorsprong op te bouwen en daarna te stoppen voor benzine, zonder de leiding te verliezen. Het is een revolutionaire strategie die al snel door de andere teams wordt gekopieerd. De Braziliaan weet echter niet direct de vruchten te plukken van de nieuwe tactiek. Het team heeft in de races vaak pech en eindigt dat jaar op een zevende plek in de eindstand.
Het volgende seizoen
Het jaar erop gaat het een stuk beter met Brabham. Piquet wint in Brazilië de eerste race van het jaar en behaalt in Frankrijk en Monaco mooie tweede plaatsen. Door ook regelmatig uit te vallen kijkt de Braziliaan met nog vier races te gaan tegen een achterstand van 14 punten op leider Prost aan.
Zandvoort
In Nederland probeert Alain Prost aan het eind van het rechte stuk Nelson Piquet in te halen. De Fransman heeft te weinig grip in zijn Renault en glijdt tegen de Brabham aan. Hierdoor eindigt de Braziliaan in de grindbak. Prost rijdt in eerste instantie door, maar zet later die ronde zijn auto toch beschadigd aan de kant.
Piquet wint vervolgens op Monza en Brands Hatch, terwijl Prost uitvalt en een tweede plaats haalt. Door de goede prestaties van de Braziliaan slinkt het verschil voor de laatste race tot twee punten. Piquet kan de titel op eigen kracht binnenslepen door te winnen in Zuid-Afrika, bij een andere klassering is hij afhankelijk van de prestaties van zijn Franse concurrent.
De finale op Kyalami (SA)
In de kwalificatie rijdt Piquet zijn auto naar de tweede plaats. Hij wordt hierbij gesteund door zijn teamgenoot Riccardo Patrese, die een derde tijd neerzet. Prost mag de race vanaf plek vijf aanvangen. Bij de start pakt Piquet meteen de leiding, terwijl Patrese voor de nodige rugdekking zorgt en de Fransman achter zich houdt. In ronde 35 valt Prost uit. Hierdoor heeft de Braziliaan aan een plaats in de top vier genoeg om de titel te winnen.
De overwinning in Zuid-Afrika wordt gepakt door Patrese, voor Andrea de Cesaris in een Alfa Romeo. De laatste plaats op het podium wordt ingenomen door Nelson Piquet, die daarmee zijn tweede titel pakt en de eerste coureur wordt die het coureurskampioenschap wint in een auto met turbomotor.
Vorige