Op de algemene aandeelhoudersvergadering van BMW op dinsdag 14 mei heeft topman Reithofer zich verzet tegen de nieuwste CO2-eisen van Europa. Hij sprak van politiek whisful thinking, dat niets te maken zou hebben met een technische analyse of haalbaarheid. Maar BMW gaat wel zijn innovatiecentrum FIZ drastisch uitbreiden met tienduizend nieuwe arbeidsplaatsen.
Onredelijke eisen EU
Dat meldt Automobilwoche. Reithofer wil ‘betrouwbare basisvoorwaarden’ en de laatste eisen van 68 tot 78 gram per kilometer voor 2050 zouden dat niet zijn. De BMW-chef verzet zich tegen deze eisen van de EU. Hij sprak zich tegenover de aandeelhouders ook heel duidelijk uit voor elektromobiliteit om aan de wereldwijde emissie-eisen te kunnen voldoen. In Europa geldt nu een vlootgemiddelde van 95 gram per kilometer voor 2020. “Om dit doel te bereiken moeten we miljarden investeren, vooral de Duitse autofabrikanten.” De topman uit München wil betrouwbare basisvoorwaarden van de politiek. “Maar nu komt Europa alweer met een nieuwe eis, namelijk die van 68 tot 78 gram in 2050. Dat is een politiek ´wunchkonzert´. De EU moet weten wat ze wil. Zij stimuleert alternatieve aandrijvingen maar beloont de autofabrikanten (die zulke aandrijvingen op de markt brengen, red) maar met de wegingsfactor 1,5 terwijl in China de factor 5 geldt en in Amerika factor 2. Het is een verkeerde wereld.” Volgens Reithofer zijn de eisen voor het productieland Duitsland en voor Europa niet haalbaar en contraproductief. Europa bevindt zich op dit moment niet in een sterke positie om de extra lasten ten opzichte van de concurrentie te kunnen dragen, zo redeneert hij.
FIZ wordt uitgebreid
BMW heeft voor 2013 elf nieuwe modellen gepland en tot eind 2014 moeten er in totaal 25 nieuwe auto´s op de markt komen, waarvan er tien geen voorganger hebben. BMW heeft plannen met de uitbouw van het Forschungs- und Innovationszentrums (FIZ). Men heeft het masterplan “FIZ Future 2050” in het leven geroepen. De oppervklakte zal met tachtig procent toenemen tot achthonderdduizend vierkante meter en in totaal zullen er tussen de tien- en vijftienduizend nieuwe arbeidsplaatsen ontstaan. Nu werken ongeveer twintigduizend medewerkers van BMW bij FIZ, plus nog eens tienduizend medewerkers van toeleveranciers.
BMW is na het recordjaar 2012 “voorzichtig optimistisch” over 2013. Ze verwachten geen verdere toename van de winst, zo werd vandaag bekend gemaakt.
”Wij verwachten een winst voor belastingen te rapporteren in dezelfde orde van grootte als in 2012”, aldus topman Dr. Ing. Norbert Reithofer, voorzitter van de raad van bestuur bij BMW. De autobouwer had eerder al wel voorspeld dat het aantal verkochte wagens dit jaar verder zal stijgen, maar gaf nog geen concrete winstverwachting voor 2013. Volgens Reithofer blijft het wisselvallig. Bovendien voorziet hij forse investeringen in nieuwe modellen en technologieën en in uitbreiding van de productiecapaciteit. De komende 2 jaar brengt BMW naar verwachting 25 nieuwe auto’s op de markt, waarvan alleen al dit jaar elf.
Concurrentie
De Zuid-Duitse fabrikant is in een felle concurrentiestrijd verwikkeld met Audi. BMW is nog steeds marktleider maar ziet zijn rivaal de laatste jaren wat betreft verkoopaantallen steeds dichterbij kruipen. Mercedes loopt hier toch wel achter. BMW verkocht vorig jaar, samen met MINI en Rolls-Royce, een recordaantal van 1,85 miljoen auto’s. De winst voor belastingen kwam uit op 7,8 miljard euro. Ook dat was wederom een record.
Afgelopen dagen waren de BMW i3 en i8 exclusief te bewonderen op het Mobility of the Future evenement in Rotterdam. Tijdens dit evenement werd de toekomstvisie van BMW Group op E-mobiliteit – Elektrisch aangedreven auto’s – nader toegelicht. BMWblog.nl was uitgenodigd op de persconferentie met BMW Group CEO Norbert Reithofer en BMW Nederland CEO Jan-Christiaan Koenders en stelde een aantal interessante vragen.
Eerste elektrische BMW’s al in 1972
“Welkom bij BMW” zei de gastvrouw toen we het hippe drijvend paviljoen op de Kop van Zuid in Rotterdam betraden. Alles draaide vandaag om de elektrische toekomst van BMW Group. In de ontvangsthal stond een volledig elektrische BMW 1602 uit 1972 waarmee BMW benadrukt al veel langer met deze vorm van aandrijving bezig te zijn. BMW heeft in 1972, ter gelegenheid van de Olympische spelen in München, een serie elektrische auto’s geproduceerd waarmee het merk de filosofie voor emissievrije mobiliteit tot uitdrukking bracht. De auto’s werden onder andere ingezet voor p.r. doeleinden en voor transport en begeleiding van Olympische sporters. De ‘1602 Elektro-Antrieb’ heeft daarnaast zeker de toekomst van het elektrische Freude am Fahren verkend. In de jaren ’90 heeft BMW wederom prototypes met elektrische aandrijving gebouwd. Onder andere van de BMW E36 3 Serie generatie en de BMW E2 Concept.
Visie BMW op emissievrije productie
BMW is al zeven jaar op rij de meest duurzame autofabrikant ter wereld wat blijkt uit de nummer 1 positie in de Dow Jones Sustainability Index. Emissievrije mobiliteit stopt niet bij groene stroom voor elektrisch rijden of het recyclen van materialen, maar begint al op de tekentafel. De voor het eerst in Nederland getoonde BMW i3 Concept en BMW i8 Concept zijn de eerste auto’s die vanaf de ontwikkelingsfase tot over de gehele levenscyclus volledig op duurzaamheid zijn gericht. Dit betekent dat iedere toeleverancier, alle gebruikte materialen en het gehele productieproces moeten voldoen aan strikte duurzaamheidseisen. De productie dient dus plaats te vinden met behulp van duurzame, regeneratieve energiebronnen. Alle BMW fabrieken zullen als voorwaarde voor duurzame E-mobiliteit volledig CO2 neutraal moeten produceren. Om de weg te plaveien voor BMW i zijn grondige praktijktests met E-mobiliteit noodzakelijk. Zoals we eerder al melden heeft BMW in dit kader een Nederlandse praktijk test met de elektrische BMW ActiveE 1 Serie Coupé gelanceerd in de Randstad.
BMW i duurzame onderdelen: autobanden
Van autoproducent naar totale mobiliteitsaanbieder
BMW verwacht dat in 2020 5 tot 10 procent van de nieuwe auto’s een hybride is of volledig elektrische zal zijn. Omdat E-mobiliteit de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsdiensten vergt, zoekt BMW technologie partners en steden die meewerken om de infrastructuur voor te bereiden op nieuwe mobiliteitseisen.
Mobiliteitsdiensten: DriveNow en MyCityWay
DriveNow is een autodeelproject van BMW Group en autoverhuurder Sixt AG. Centraal in dit project staat de flexibiliteit om efficiënte auto’s te huren én achter te laten waar de klant dat wil én wanneer de klant dat uitkomt. Het proefproject DriveNow heeft inmiddels 13.000 gebruikers in Berlijn en München en is daarmee erg succesvol. Door de BMW iMyCityWay app op je smartphone te installeren kun je realtime een route plannen waarbij ook wandelen en het openbaar vervoer tot de mobiliteitsmogelijkheden behoren. Beide mobiliteitsdiensten werken met geavanceerde GPS Location Based Services. Om in de toekomst snel te kunnen investeren in het aantal mobiliteitsdiensten heeft BMW Group in New York een speciale investeringsmaatschappij opgericht: BMW i Ventures. Het gestort vermogen van deze onderneming bedraagt maar liefst 100 miljoen dollar.
Q & A Dr. -Ing. Norbert Reithofer, CEO BMW Group
De bestuursvoorzitter van BMW Group, Dr. -Ing. Reithofer beantwoordt 2 vragen van BMWblog.nl over E-mobility in de toekomst.
BMWblog.nl: “Beste heer Reithofer, BMW is hét automerk als het aankomt op technologische innovatie, duurzaamheid en de ontwikkeling van toekomstige e-mobiliteit. U gaf al aan dat e-mobiliteit rijplezier zal inhouden. Hoe moeten we ons dat precies voorstellen? BMW is namelijk vooral ook hét automerk op het gebied van ‘Sheer Driving Pleasure’, ‘The Ultimate Driving Machine’ en natuurlijk het ‘Freude am fahren’. E-mobility onderscheidt zich voornamelijk door het ontbreken van een verbrandingsmotor. Juist het geluid, de beleving en prestaties van de BMW verbrandingsmotor staat voor veel BMW rijders centraal. Daarnaast maken sommige rijders zich zorgen dat de dynamiek minder wordt door de zware accu’s die het wagengewicht -ondanks carbon technologie- verhogen”.
Dr. -Ing. Reithofer: “Zoals ik al aangaf in mijn speech zal BMW ‘driving fun’ altijd hoog in het vaandel houden, Joy=BMW. Maak je dus geen zorgen over de rijbeleving. Zelfs voor de geluidservaring zullen we met innovatieve oplossingen komen. Je zult zien dat als je straks een stuk gaat rijden met de BMW ActiveE dat de prestatie van deze auto duidelijk maakt dat elektrisch rijden het rijplezier niet in de weg staat. Maar het gaat natuurlijk ook om een ‘mind shift’, een andere manier van denken over mobiliteit. Laat ik als voorbeeld Apple uit Californië nemen. Toen ik in de jaren ’80 voor BMW Group in de VS werkte, ging het met Apple in die tijd niet even voorspoedig. Doordat ze toen goed nadachten over hoe een volgende generatie mensen over 10/20 jaar met personal computing zou omgaan konden ze aan een strategie gaan werken die nu, in deze tijd, excellent uitpakt voor Apple. Als ik kijk naar de toekomstige generaties BMW rijders dan weet ik dat ‘driving fun’ erg belangrijk blijft maar dat ook deze mensen anders naar mobiliteit zullen gaan kijken. De verbrandingsmotor is in de huidige vorm eindig. Fossiele brandstoffen zijn niet duurzaam genoeg. Wij kijken nu al naar de toekomst en zien dat mensen het heel gewoon vinden om in een elektrische auto te rijden, iets wat op dit moment helemaal niet vanzelfsprekend is. We zien ook dat nieuwe technologieën verdere interactie tussen mens en auto mogelijk maken. Als ik kijk naar mijn dochter van 15, die hier vooraan in de zaal zit, dan zie ik dat haar generatie erg snel en volledig gewend raakt om met de nieuwste technologie en media te werken. Deze nieuwe generatie doet dat dus veel makkelijker dan de voorgaande generaties. Als premium automobielfabrikant moeten we hier nu al over nadenken zodat we onze toekomstige generaties een duurzame mobiliteitsoplossing kunnen bieden”.
Bestuursvoorzitter BMW AG Dr. -Ing. Norbert Reithofer en Directeur BMW Nederland Jan-Christaan Koenders
BMWblog.nl: “BMW is al sinds de jaren ’70 actief met de ontwikkeling van een emissievrije auto door middel van de waterstof verbrandingsmotor. Tot vrij recent leek de strategie zich die kant op te ontwikkelen. Denk aan de serie geproduceerde BMW Hydrogen 7 of de H2R waterstof snelheidsrecord auto. Is het niet zonde dat BMW nu stopt als voorloper op dit gebied na de enorme investeringen die gemaakt zijn voor de ontwikkeling van deze technologie”?
Dr. -Ing. Reithofer: “BMW heeft inderdaad veel werk verricht op het gebied van waterstof. Echter, we hebben niet alleen op waterstof ingezet maar zijn altijd met verschillende technologieën aan het werk. Op dit moment lijkt de markt eerder klaar voor de elektrische auto omdat er minder problemen zijn met de infrastructuur dan voor waterstof het geval blijkt. Het feit dat we nu gestopt zijn met praktijktesten voor waterstof betekent niet dat deze technologie nooit meer toegepast kan worden. Mijn persoonlijke visie op dit moment is dat het sterk afhangt van hoe de batterij technologie zich voor de elektrische auto zal gaan ontwikkelen. Als een grote doorbraak in deze technologie uitblijft en de capaciteit, gewicht en duurzaamheid van accu’s niet sterk verbeterd, verwacht ik dat waterstof mogelijk nieuwe kansen krijgt omstreeks 2025-2030. Of dat dan in een verbrandingsmotor of via een brandstofcel zal worden toegepast is nu nog niet te zeggen. De huidige verbrandingsmotoren zullen in ieder geval de komende jaren nog sterk verbeteren en meer vermogen krijgen met minder verbruik. Ook zal BMW 3 cilinder motoren introduceren. We geloven er in dat de elektrische auto voorlopig alleen geschikt is voor een verstedelijkte/ urban omgeving en dat voor langere ritten de verbrandingsmotor dan noodzakelijk zal blijven. Dit is ook de reden waarom we denken dat de BMW i3 die vanaf het 3e kwartaal 2013 in de showroom staat erg geschikt is voor de relatief compacte Nederlandse randstad”.
CEO BMW Group Dr. Ing. Norbert Reithofer tijdens de perconferentie op het Mobility of the Future event (Rotterdam, 2 februari 2012).
Bekijk hieronder de volledige image gallery van het Mobility of the Future event met foto’s van de BMW i3 en i8 Concept en de Concept E (studie voor een elektrische motorscooter).
Een paar weken na de marktinvoering heeft de 1 Serie al een internationaal belangrijke prijs in de wacht gesleept. De compacte BMW heeft “Das Goldenes Lenkrad” gewonnen die wordt uitgereikt door “Auto Bild” en “Bild am Sonntag”.
De prijs werd aan Dr. Norbert Reithofer uitgereikt tijdens een gala in Berlijn. De 1 serie was de beste in de klasse van de compacte auto’s. De tweede auto die een gooi deed naar een gouden stuurwiel was de BMW 6 Serie cabrio. Deze supercabrio pakte de tweede plek in de categorie van de open auto’s.
De “Golden Steering Wheel” is nu voor de 36e keer uitgereikt, waarmee het één van de belangrijkste onderscheidingen voor auto’s is in Europa. Hij gaat naar de meest indrukwekkende auto’s die in het betreffende jaar zijn uitgekomen. De lezers van beide bladen bepalen, samen met een vakjury, door middel van stemmen welke auto’s de prijs verdienen. In totaal hebben ruim 260.000 lezers gestemd.
In 2008 heeft de BMW 1 Serie coupé de laatste keer de prijs gewonnen
BMW blijft, ondanks de verslechterende marktomstandigheden, goed op koers. ,,We hebben het beste derde kwartaal in de geschiedenis van het bedrijf achter de rug. In deze periode hebben we nieuwe verkoop records behaald”, aldus Norbert Reithofer, CEO BMW.
De winst voor belasting stijgt in heel 2011 ten opzichte van 2010. Zoals de verwachtingen nu zijn zullen de autoverkopen uitkomen op meer dan 1,6 miljoen stuks. In het derde kwartaal klom de winst met 21 procent tot 1,64 miljard euro. Dit is al meer dan vooraf was berekend. BMW heeft de groei vooral te danken aan een sterke vraag uit China. In Europa staat de autobranche er een stuk minder goed voor. „Duitsland is de enige markt van de vijf grote West-Europese markten met een stabiele groei”, aldus BMW. De groep maakte vorige maand al bekend dat de verkoop van de merken BMW, Mini en Rolls-Royce in de eerste 9 maanden van het jaar een record bereikte van 1,2 miljoen auto’s. Dat betekent een stijging van 16 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De verschillende X modellen blijven voor goede verkoopaantallen zorgen in de periode van januari tot en met september. De X1 deed goed z’n best met een stijging van 30,4%. Ook de nieuwe X3 is een verkooptopper. De aantallen zijn meer dan verdubbeld ten opzichte van 2010.
In de eerste negen maanden zijn van de 5 Serie 250.566 exemplaren verkocht (2010: 155.648). Een groei van 61%. De 1 Serie was iets achtergebleven in z’n nadagen, maar het nieuwe model is er nu en deze zal het de laatste drie maanden zeker goed gaan maken.
GM wil, volgens der Spiegel, graag gaan samenwerken met BMW. Stephen Girsky, lid van het bestuur van het Amerikaanse merk, heeft met München gesproken.
De vraag was of er met de Duitsers gepraat kan worden over vergaande gemeenschappelijke projecten. Na Saab, Fisker en Caddillac is General Motors vooral geïnteresseerd in de BMW benzine- en dieselmotoren. BMW chef Norbert Reithofer had al eerder gezegd dat het concern motoren ook aan andere bedrijven wil verkopen, mits daardoor niet een directe concurrent ontstaat of het imago van het eigen merk schade ondervind.
GM is al ver met de ontwikkeling van de brandstofcel en kan hiermee een samenwerking aanbieden. Ook de techniek van de Opel Ampèra kan voor BMW interessant zijn.
