SLUIT
Tags Posts tagged met "Marco Wittmann"

Marco Wittmann

0 6452

Het DTM seizoen 2014 gaat volgens traditie van start op de Hockenheimring. De kwalificatie verliep zeer voorspoedig voor BMW met drie auto´s in de top vier. Er was echter één iemand sneller. Audi rijder Tambay pakte de pole met 0.147 seconden. 

Toch is de uitgangspositie voor vandaag zeer goed te noemen. Marco Wittmann in de MTEK-BMW M4 DTM staat dus tweede op de startgrid. Voormalig kampioen Bruno Spengler toonde de snelheid van de nieuwe M4 met de derde tijd, voor de verrassend sterke debutant Antonio Felix da Costa. Het Red Bull-talent imponeerde met de vierde tijd in het competitieve veld en was daarmee de derde BMW in de top-4. Mattias Ekstrom, Miguel Molina en Edoardo Mortara maakten voor Audi de top-7 vol. De regerend kampioen Mike Rockenfeller stelde teleur met de elfde plaats. De grootste teleurstelling kwam echter op naam van Mercedes. Het merk met de ster kwam totaal niet mee met de rest van het veld.  

De startP90149041

Bij de start van de eerste wedstrijd heeft Spengler een superstart en gaat gelijk naar plek twee. Maar niet voor lang want Wittmann pakt z’n plekje snel weer terug. In het middenveld is het drukken geblazen. Vele auto’s komen net even buiten de baan. De Audi van Jamie Green heeft schade opgelopen en houdt het veld achter hem op. Tambay en Wittmann lopen in de tweede ronde al flink uit op de rest omdat Bruno moet verdedigen wat tijd kost. Hij is intussen ook al ingehaald door de Audi van Scheider. Wittmann gaat Tambay voorbij met een mooie actie. BMW leidt de wedstrijd op dit moment.

Felix da Costa ligt keurig derde en Timo Glock vierde. Spengler is teruggezakt naar de zevende positie. Tot nu toe doet de nieuwe BMW M4 DTM het goed. Bruno heeft wel een probleempje hij is weer een positie gezakt. Ekstöm is hem voorbij gegaan. Wittmann trekt een klein gaatje naaar Tambay. Laten we hopen dat hij de boel wel heel houdt. Felix da Costa doet het boven verwachting goed voor zijn debuut in de DTM. Tomczyk is in gevecht met Vietoris. Het gaat spiegel aan spiegel door de bochten. Maar hij blijft ervoor. 

P90149050

We zitten ondertussen in de tiende ronde van de 42. Er is een wijziging in het bandenreglement dat nu zegt dat er maar één keer gewisseld mag worden en dat de banden minimaal 50% van de wedstrijd mee moeten gaan. Dit houdt ook in dat het tactische spel een stukje minder belangrijk is geworden. Spengler is met zijn BMW Bank M4 DTM teruggezakt naar de tiende plek. Dat moet toch beter kunnen.

Wittmann rijdt op de zachte banden. Daardoor is hij zo snel op dit moment. Hij moet echter ook nog een hele afstand op de harde banden. De concurrentie gaat straks naar zacht en zal dan weer tijd goed gaan maken. Dan moet Marco dus echt gaan opletten om vooraan te blijven rijden. Ook Bruno rijdt op dit moment nog op harde banden, dus die gaat in het tweede deel van de race ongetwijfeld weer tijd goedmaken.

Felix da Costa is ondertussen in een hevig gevecht beland met Timo Scheider. Hij moet alle zeilen bijzetten om hem voor te blijven. Dat lukt hem uiteindelijk niet. Om de boel heel te houden kiest hij eieren voor z’n geld en moet hij Scheider met de Audi erlangs laten gaan. Timo Glock is de eerste die in ronde 19 gaat voor de bandenwissel. Felix da Costa gaat één ronde later. En ook de leider in de wedstrijd Marco Wittmann gaat voor de harde banden.  Timo Glock heeft Felix da Costa ingehaald met de pitstop. Dat hebben ze goed gedaan bij het team. Ze komen als vierde en vijfde terug op de baan. De helft van de race zit erop. P90149161

Unsafe release

Wittmann behoudt de leiding, maar hij heeft zoals gezegd nu de langzamere harde band op de M4 zitten. Er komen ondertussen steeds meer mensen naar binnen. Ook Bruno en Augusto komen tegelijk in de pits. En dan pech voor de Belg Maxime Martin! Het linker voorwiel van zijn BMW laat los bij het wegrijden van de stop. Hierbij kan een Mercedes hem nog net ontwijken. Het team drukt de auto snel terug en monteert het wiel goed. Hij krijgt hier zelfs een straf voor vanwege een unsafe release. Het team had hem niet weg mogen laten rijden.

P90149043

Ronde 25. BMW ligt 1, 3 en 4. Dat is een mooi begin van het seizoen, maar de race is nog lang. Er kan nog zoveel gebeuren. Mortara is op jacht vanaf de vijfde plek op de BMW’s. En vergeet Scheider op de tweede positie niet. Die wil graag de eerste race winnen en zal ook de nodige risico’s nemen. Spengler is in een hevig gevecht. Molina wordt in één bocht ingehaald door Tomczyk en Farfus. Dit laat zien dat Mercedes echt problemen heeft met de auto. Bruno nu tiende, Farfus 11e en Tomzcyk 12e. Hand ligt 14e en door de pech en de straf ligt Martin 21e. Jammer voor onze Belgische vriend. We hadden hem een beter debuut in de DTM gegund. Nog 12 ronden te gaan.

Domme fout

Tambay heeft nu een achterstand van 8,8 seconden op de leidende BMW M4 DTM. Als Wittmann beheerst blijft rijden moet hij deze wedstrijd kunnen winnen. Dat zou een mooie opsteker zijn voor de rest van het seizoen voor BMW. Mortara zet de Audi aan de kant door een lekke band. Audi heeft in de hele aanloop van dit seizoen al veel problemen met de banden. Tambay en Wittmann zijn ineens een stuk langzamer geworden. Geven de harde banden het op na een aantal rondjes?  Ze verliezen meer dan een seconde per ronde. Daarna een flinke fout van Felix da Costa. Hij wil inhalen onder een gele vlag, wat dus niet mag maar daarbij ramt hij ook nog eens een Mercedes in de flank. Hierdoor beschadigt hij zijn BMW en krijgt hij daaroverheen ook nog een drive through straf. Een domme fout van de Portugees.

Ekström gaat voorbij aan Timo Glock. Die gaat als een speer met de Audi en maakt veel tijd goed. Dat wordt dus oppassen voor de Audi rijder. Die ligt nu derde en is op jacht naar Tambay. Hij zit hem al snel op de achterbumper. Als Tambay dit gevecht verliest zal Ekström ook heel snel bij Wittmann zijn. Hij gaat inderdaad snel voorbij aan Tambay, maar hij raakt hem bij deze actie wel. Hierdoor verliest hij een deel van zijn voorbumper. Doordat de earodynamica nu is aangetast denkt hij dat hij een lekke band heeft maar dat is niet zo. Toch vibreert de auto nu behoorlijk. Onder deze omstandigheden moet hij dus op jacht naar de leider.

Nog twee ronden. Wittmann ligt nog 12 seconden voor. Dat is niet in te halen. Marco Wittmann haalt de eerste overwinning voor BMW Motorsport binnen dit seizoen! En de rest? Timo Glock  wordt vijfde, Bruno Spengler wordt zesde, Martin Tomzcyk pakt plek zeven en Augusto Farfus de achtste. Zelfs Joey Hand wordt nog tiende. Heel goed gedaan allemaal. Jammer dat Felix da Costa die fout heeft gemaakt anders had het rijtje er nog mooier uitgezien. De BMW M4 DTM heeft zich bewezen dat hij zeker competatief is tegenover de Audi’s en de Mercedesen.

Bron: ARD

0 1986

Na vier wedstrijden in de DTM zonder ook maar één enkele punt, lukte het Bruno Spengler om zaterdagnamiddag op de Hockenheimring de pole position veilig te stellen. Verrassend tweede staat Dirk Werner in de BMW. Maar ook de tweede startrij wordt door de BMW’s bezet.

De derde startplaats van Andy Priaulx, momenteel allerlaatste in de kampioenschapsstand, en de vierde stek van Timo Glock, die voor het eerst tot Q4 wist door te stoten, had niemand verwacht. Mike Rockenfeller (9) en Augusto Farfus (10) staan op zondag op de vijfde startrij. De laatste kwalificatie van het seizoen leverde dus flink wat verrassingen op. Nooit eerder had een merk tot dusver met vier wagens tot de shoot out weten door te dringen en geen ziel die vooraf op een door BMW Team Schnitzer gemonopoliseerde eerste startrij had durven wedden.

P90137391

Het kampioenschap is dus al beslist, maar het constucteurs- en de team kampioenschap ligt nog open. BMW heeft in ieder geval een goede uitgangspositie. De race begint echter op een kletsnat circuit. Hierdoor liggen voor iedereen de kansen nog open. Voor Bruno Spengler is het te hopen dat hij zijn derde plek in het kampioenschap kan vasthouden zodat hij met zelfvertrouwen de winter ingaat.

Bruno is goed weg en Farfus valt gelijk aan en mede BMW rijder Timo Glock tikt hem in de rondte. Dat is balen. Hij had al een paar plekken goed gemaakt en nu ligt hij achteraan. Er gebeurt veel op de baan. Door de weinige grip glijden de auto’s tegen elkaar aan. Molina is met de Audi naar de derde positie geklommen. Mehri heeft een valse start gemaakt en krijgt een drive through. Het is in de regen echt de bochten doorworstelen door elkaar weg te duwen. In de spray van de voorligger is er voor de coureurs bijna geen zicht. Spengler profiteert hiervan door voorop te rijden en een gat te slaan. Priaulx heel goed tweede. Werner pakt Molina met zijn BMW en schuift op naar drie. De opening van de wedstrijd is spectaculair.

spengler

Timo gaat ook aan Molina voorbij met het nodige duwwerk. BMW opnieuw 1, 2, 3 en 4. Jammer van Farfus. Hopelijk kan hij het nog goed maken. Tomczyk ligt zesde en Wittmann zevende. Het lijkt de race voor BMW te worden. Glock gaat aan Werner voorbij omdat de laatste een foutje maakte en even met twee wielen het gras opging. Farfus gaat als eerste naar binnen voor een nieuw setje in de vijfde ronde. Bij het wegrijden van Wickens rijdt hij bijna tegen de BMW van Joey Hand aan die naar binnen komt. Een teamfout. Maar het gaat goed. langzaamaan wisselt ook de rest van het veld van banden. Maar het blijven wel regenbanden onder deze omstandigheden. Tomczyk in gevecht met Ekstrom en Scheider. De BMW rijder verliest het in eerste instantie maar geeft niet op. Farfus is met Wickens in gevecht en ze raken elkaar regelmatig.

Door de regen mag de DRS klapvleugel niet gebruikt worden. Dus het inhalen komt nu echt op de rijders aan. Er gebeurt echter genoeg op de baan om de wedstrijd als zeer spannend te bestempelen. Spengler rijdt intussen eenzaam aan kop. Timo heeft de achtervolging ingezet en hoopt tijd goed te maken om na de pitstop tweede te blijven. Wittmann heeft door een goede strategie een plek goedgemaakt op Andy Priaulx. Farfus heeft het zwaar achter in het veld. Hij heeft moeite om posities goed te maken. Hij kan niet aan de Mercedes van Paffet voorbij komen. Hij wordt ongeduldig en dat kost hem hier en daar een beetje plaatwerk. Uiteindelijk lukt het hem. Werner is ook in druk gevecht met Wehrlein. Het is stuivertje wisselen. Spengler gaat in ronde veertien voor een nieuw setje regenbanden.

Wittmann klaagt over het weggedrag van de BMW. Is daar tijdens een stop iets aan te doen? Hij moet nog even volhouden. Glock maakt gebruik van zijn koppositie en trapt wat hij waard is om zoveel mogelijk marge op te bouwen. Maar in de 18e ronde wordt hij door het team naar binnen geroepen. Of toch niet? Het team roept hem op om toch door te rijden. Blijkbaar is zijn pace nog goed genoeg ten opzichte van Bruno Spengler. Tomczyk krijgt een tikje van Green, maar hij kan hem op de baan houden. Green heeft als excuus dat zijn achterbanden het aan het opgeven zijn. De banden worden te warm door de opdrogende omstandigheden. Er is dus een grote kans dat straks alles op de kop wordt gezet doordat er weer op normale slicks of intermediats wordt gewisseld. Ondertussen heeft Glock inderdaad een veilig buffer gereden door buiten te blijven en maakt kans op de overwinning.

Paffet wil in het gevecht met Farfus uitstappen. Zijn linker portier heeft het begeven en staat tijdens het rijden wijd open. Werner ligt in de clinch met Vietoris om de 15e plek. Constant rijden de heren tegen elkaar aan. Tomczyk wordt door Scheider de grindbak ingedrukt maar hij kan eruit komen. Dit krijgt nog een staatrje omdat de wedstrijdleiding dit geval in onderzoek neemt. De top vier is nog steeds niet binnen geweest. Die banden moeten toch helemaal op zijn. We zitten op de helft van de race en er gebeurt zoveel dat het bijna niet te volgen is. Bij het opkomen van het rechte stuk krijgt Tomczyk diverse klappen van Vietoris. Werner kan hiervan profiteren. Glock is aan het wachten op droog weer. Maar als het te lang duurt moet hij echt wisselen naar nieuwe regenbanden. het is echter ook niet zo dat het kletsnat is. Op sommige plekken is de baan zelfs droog en moeten de heren door de plassen rijden om de banden te koelen.

BMW-M3-DTM-2013-Timo

Vooraan valt Juncadella Ekström aan. Dit gaat mis en beide heren spinnen. Het kost ze veel tijd en Mehri profiteert hiervan. Tomczyk wisselt als eerste op de zachte droogweer banden. Een enorme gok. Joy hand volgt gelijk. Voor hun is het nu als rijden op eieren. En eindelijk, in ronde 31 komt Timo Glock binnen. En hij wisselt op nieuwe regenbanden!!! Is dat de goede beslissing? Mehri gaat hem voorbij. Nog 10 ronden te gaan en Mehri ligt op kop, Glock twee en Spengler drie. Dit kon niemand voorspellen. Maar er is nog hoop. Mehri heeft het niet gemakkelijk en de Mercedes is aan het glijden. Glock zit op z’n bumper en heeft een betere grip. En ja op pure snelheid komt hij hem voorbij! En met Mehri gaat het echt slecht. Hij kan de auto bijna niet recht houden. Mercedes heeft verkeerd gegokt met de banden. Hij wordt naar binnen geroepen. Misschien is de bandenspanning niet in orde.

Dit geeft Spengler een kans om op te schuiven. En dat doet hij. Maar Glock moet ook nog naar binnen met nog vijf minuten te gaan te gaan om aan het bandenregelement te voldoen. Maar hij behoudt de leiding. Spengler verliest nog een plekje aan Mehri. Wittmann moet het opgeven en zet de M3 in de box. Ekström is echter nog op jacht naar de derde plek van Bruno met nog ruim twee minuten op de klok. Timo Glock wint de laatste race voor BMW in de laatste wedstrijd van het seizoen 2013!!! En BMW wordt constructeurs kampioen. Een prachtig afscheid van de BMW M3 DTM die volgend jaar wordt opgevolgd door de BMW M4 DTM.

Bron: ARD

0 2566

Vrijdag liepen de BMW DTM coureurs nog bij de BMW fabriek in Leipzig om de productie van de nieuwe BMW i3 en i8 te aanschouwen, zaterdag moesten ze weer zwaar aan de bak in een wisselvallig Oschersleben om de snelste tijd vast te leggen voor de race op zondag. Alleen al die kwalificatie zat vol met verrassingen. 

Even leek het erop dat op het regenachtige Oschersleben de Canadees Bruno Spengler de snelste tijd had gepakt. In de pits was men de pole al aan het vieren, totdat door de wedstrijdleiding werd besloten om de BMW Team Schnitzer rijder vijf plekken terug te zetten. Dit had te maken met een band die niet gebruikt had mogen worden in een bepaalde sessie van de kwalificatie. Wel een harde straf voor iets waar totaal geen voordeel mee te halen is geweest. Hierdoor kwam Audi rijder Jamie Green vooraan mag starten. Goed nieuws voor de BMW fans is dat Castrol Edge BMW M3 DTM rijder Augusto Farfus mag vertrekken vanaf de tweede plek. Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller vertrekt vanaf plaats drie. Dirk Werner reed met de BMW een ijzersterke kwalificatie en mag achter Rockenfeller aansluiten. dtm-oschersleben-30

De race

De grote vraag voor de race is of het droog blijft. Een beetje regen kan alles overhoop halen. Het spannende van deze wedstrijd is dat op Oschersleben het kampioenschap beslist kan worden. De kansen voor Spengler zijn niet groot, maar het constructeurskampioenschap kan BMW nog wel binnenhalen. Bij de proefstart voor de warm-up lap legt Farfus veel rubber neer om straks goed weg te kunnen komen. Zijn doel is om gelijk voor Green te komen. Na een rondje slicks opwarmen gaat het veld los. Tomczyk verprutst zijn start en Farfus doet wat hij gepland had en gaat in de eerste bocht Green voorbij. Spengler pakt ook gelijk drie man. Werner zakt naar de zesde plek. Tomczyk krijgt een drive through straf voor een valse start die hij gelijk inlost. Werner houdt ondertussen met de BMW de rest van het veld op, zodat de heren vooraan meer voorsprong krijgen. In ronde drie kan hij Tambay niet achter zich houden. Vanaf deze ronde gaat de pits ook open en mag de DRS vleugel gebruikt worden. Rockenfeller maakt gelijk gebruik van deze stop en gaat van harde banden naar de standaard om een lange middenstint te rijden. Ook Werner en Glock zetten de BMW’s in de pits voor andere banden.

Bruno Spengler

Spengler is ondertussen op jacht naar Jamie Green maar de tijden van de top drie liggen aardig gelijk. Marco Wittmann zit vlak achter de BMW van Priaulx op plaats zeven. Augusto Farfus ligt in ronde zeven ruim twee seconden voor Green. Dit betekent dat de Audi man zijn klapvleugel niet kan gebruiken waardoor Farfus niet direct bang hoeft te zijn voor een aanval. Bruno gaat bewust niet dichter op Green rijden om zijn zachte banden te sparen. Als hij te dichtbij rijdt wordt de aerodynamica anders en zullen de banden sneller verslijten. Hij wacht gewoon zijn kans af.

Banden belangrijk

Farfus zet in ronde elf collega Tomczyk op een ronde. Zoveel maakt dus zo’n straf uit. Timo Glock heeft het ook moeilijk en ligt op de 21e plek. In ronde twaalf wordt Bruno opgeroepen door het team om binnen te komen voor de harde banden. Niet de beste stop en hij komt weer achter Rockenfeller op de baan. Jammer, het was natuurlijk de bedoeling er net voor te komen. Farfus heeft ongeveer 31 seconden voorsprong op Rockenfeller. Is dat genoeg voor een veilige stop? Rockenfeller begint tijd te verliezen. Na een ronde of tien beginnen de zachte banden grip te verliezen. Spengler heeft het moeilijk op de zachtere banden. Hij schreeuwt nog iets over de radio wat niet te verstaan is. Duidelijk is dat hij niet blij is met het nieuwe setje rubber. Werner heeft de opdracht om Spengler te beschermen. Dat hebben de andere teams ook wel door. Priaulx probeert Rockenfeller nog tegen te houden vanaf plaats vijf, maar het lukt hem niet en moet de Audi voorbij laten.

dtm-oschersleben-21

Pitstops voor de top

Farfus begint langzamer te worden en zal naar binnen moeten in ronde 21. 30 seconden heeft hij de tijd. Alles hangt af van deze stop. Te lang!!! Vier seconden. Vlak voor Rockenfeller komt hij weer op de baan. De voorsprong is nog maar één seconde. Juncadela rijdt Priaulx in de rondte die net uit de box komt rijden. Timo Scheider zet de Audi vlak achter Spengler die echt weer worstelt met de BMW. Op de helft van de wedstrijd gaat hij de BMW Bank M3 voorbij. Spengler gaat geen kampioen meer worden. Spengler gaat gelijk weer naar binnen voor de tweede stop. Wickens volgt hem gelijk. Dit zijn de nummers vier en drie in het kampioenschap. Green gaat naar binnen en hierdoor ligt Farfus weer voorop. En ook Rockenfeller komt weer binnen. De zachte banden zijn op Oschersleben de slechtere keuze voor alle teams. Augusto gaat ook naar binnen en moet nu alles uit de kast halen om voor Rockenfeller te blijven. Dat lukt. Hij komt vlak achter de BMW van Joey Hand op de baan terug, Die laat hem gelijk voorbij gaan om hem te helpen. Kan Joey Hand Rockenfeller een beetje tegenhouden? Farfus moet nog  ronden op deze banden rijden. Een lange stint. Wickens komt voorbij aan Werner en zit op de kont van de BMW van Spengler die nog steeds moeite heeft met zijn auto. Hij gebruikt de DRS op het rechte stuk maar kan het nog niet redden.

Einde kampioenschap Spengler

De strijd tussen Wickens en Spengler is racen op de laatste centimeter. Ekstöm zit ondertussen Werner te pushen en raakt hem ook regelmatig. Werner kiest eieren voor z’n geld en Ekström komt er langs. Op dit moment zijn er nog maar twee titelkandidaten die nog een kans maken. Rockenfeller en Farfus. De rest zit te ver van de punten op de huidige positie. Spengler wordt aan het einde van het rechte stuk geraakt door Wickens. Hij blijft hem voor, maar Ekström profiteert hiervan en pakt Wickens een plaats af. Ekstróm gebruikt de DRS vleugel en pakt in de volgende ronde Bruno. Wickens gaat met veel geduw mee, maar in de volgende bocht remt de BMW te laat en Wickens beland in de grindbak. Kan Bruno door? Wickens komt weer uit het grind en rijdt rustig door, maar hij parkeert de auto in de box. Spengler is de hele neus van de auto kwijt en hij wordt dus definitief geen kampioen meer. Ook zal de situatie nog beoordeeld worden door de wedstrijdleiding. Hij zal ook naar binnen moeten en zet de BMW ook in de box. Einde wedstrijd.  Wickens is woedend en zal dit zeker niet laten rusten.

P90133410

Vooraan gaat de strijd door. Farfus rijdt virtueel nog aan de leiding. Mortara, die voor hem rijdt, moet nog een stop maken wat hij in de 42e ronde dan ook doet. De Mercedes rijder Wehrlein gaat in één ronde de BMW’s van Werner en Wittmann voorbij op een hele strakke manier. Hij ligt nu elfde. De BMW’s hebben dit seizoen duidelijk meer last van de concurrentie dan vorig jaar. Augusto rijdt eenzaam rond op kop. Nog drie rondjes volhouden.

Augusto Farfus wint met de Castrol Edge BMW M3 DTM!!!! Tweede wordt Rockenfeller die het kampioenschap leidt. Als derde komt Jamie Green over de streep. De beste BMW van de rest is Marco Wittmann op een teleurstellende twaalfde plek met achter zich Dirk Werner op dertien. De strijd om de titel gaat door maar Farfus staat met 91 punten 33 punten achter op Rockenfeller. In de laatste twee races zijn nog 50 punten maximaal te halen. Het wordt krap.

P90133408

0 2007

BMW is weer terug bij de DTM. Augusto Farfus heeft op een zonovergoten Nürburgring voor BMW zijn derde pole van het seizoen gepakt. De Braziliaan moest wachten tot de vierde en laatste sessie van de kwalificatie voordat hij zeker wist de pole zeker was. Marco Wittmann pakte de tweede startrij. 

Regerend kampioen Bruno Spengler kwam met de BMW Bank M3 niet verder dan een tiende startpositie. Hij had tijdens de vrije trainingen al veel versnellingsbak problemen. Eens zien wat hij in de race kan doen na de catastrofale race in Moskou. Klokslag half twee gaat de warm-up lap van start en begint het net zachtjes te regenen. Welke invloed zal dat op de racestrategieën van de teams hebben? Farfus gaat op de eerste plek stilstaan en wacht op de rest. Het begint nu écht te regenen. De wedstrijdleiding moet een beslissing nemen.

dtm-2013-08-18-002

Natte start

We gaan van start! Farfus is goed weg. In de eerste bocht wordt leider Rockenfeller al van de baan gedrukt. Joey Hand zet de BMW vast in het grind. Er gebeurt genoeg om de Safety Car uit te laten rijden. Glock en Tomczyk maken een aantal plaatsen goed en liggen zelfs voor Spengler die in de eerste bocht ook een paar klappen heeft moeten incasseren. Ekström en Wickens zijn ook rond gegaan. Rockenfeller komt voor de zekerheid binnen en wisselt naar de regenbanden. De Safety car gaat weer naar binnen en Augusto Farfus trekt een klein gaatje naar Wittmann. Het is als rijden op eieren. De auto’s kunnen nauwelijks hun vermogen kwijt aan het asfalt. Spengler zit te puschen vanaf de achtste plek. Hij jaagt op de Mercedesen van Wickens en Paffet. Maar in dit gevecht zit Tomczyk hem alweer op de hielen. De helft van het veld gaat in ronde vijf al naar binnen, waaronder de leidende BMW. Ze wisselen niet allemaal op regenbanden. De teams hopen dat de regen wegtrekt.

Marco Wittmann kan hem niet meer houden en drukt de BMW in de bandenstapels. Helaas is dit het einde voor de Ice Watch BMW M3 DTM. Timo Scheider en Green zijn in zwaar gevecht en raken elkaar regelmatig. Scheider is hiervan het slachtoffer en gaat in de rondte. Hij kan nog in de pits komen maar de auto is zwaar beschadigd. Rockenfeller leidt op dit moment en hoopt een voorsprong op te kunnen bouwen. Spengler heeft een deel van de linker zijkant loshangen. Er is een kans dat het loshangende bodywork zijn achterband kapot snijdt. Eens kijken of hij hiermee door kan en mag rijden.

dtm-2013-08-18-006

Wittmann rijdt nog

Timo krijgt aan het eind van het rechte stuk een tik van achteren door Juncadela en gaat ook rond. Hij kon hier niks aan doen maar het kost hem wel een paar plekken. Farfus ligt ondertussen derde achter Tambay. Rockenfeller rijdt vooraan maar die heeft nog niet zijn verplichte pitstop gemaakt. Spengler zes, Tomczyk zeven, Werner achtste. Die laatste gaat in ronde 14 voor het eerst naar binnen en raakt daarbij bijna een Mercedes. Wittmann rijdt ondertussen toch nog op de 15e plaats. De schade viel dus nog mee en hij heeft de auto weer op het circuit gekregen.

Het gevecht om plaats twee is in volle gang en Farfus zit Tambay op de hielen. Tanbay levert goed werk en Farfus kan er nog niet voorbij komen. Glock heeft zijn tweede stop al gemaakt en gaat naar de zachte banden. De voormalige F1 coureur komt als achttiende op de baan terug.

dtm-2013-08-18-008

Tijdens het gevecht met Tombay eb Farfus haalt Wickens beide jongens in de buitenbocht in. Ongelofelijk. Dat hadden de heren niet verwacht. Farfus pakt de derde plek van Tambay en Molina gaat met z’n Audi gelijk mee. Nu zit Molina achter Farfus aan te jagen. Spengler ligt zevende nadat Vietoris hem en Tambay heeft inghaald. Uiteraard wil Spengler Tambay ook te grazen nemen. Hij heeft echter ook Tomczyk nog op z’n staart zitten. We zitten op de helft van de race en Mike Rockenfeller heeft nog steeds niet officieel gestopt. Molina maakt een foutje en moet een stukje omrijden. Gunstig voor de twee BMW rijders.

Schade

Maar Spengler heeft een probleem. De schade begint zijn tol te eisen en er komt veel blauwe rook van de linker achterband. Dit ziet er niet goed uit. Hij gaat nog wel voorbij aan Tambay die hem ook weer terug pakt. Ze raken elkaar en hierdoor komt Spengler buiten de baan en gaat Tambay het verkeeerde stuk op. Racen op het scherpst. Ze kunnen hun positie behouden. En nog gaat Bruno niet naar binnen. Wat een risico nemen ze bij Team Schnitzer. Tomczyk is wel gegaan en tegelijkertijd gaat Bruno aan Tambay voorbij.

Rockenfeller is eindelijk naar binnen gegaan en hij leidt nog steeds. Augusto gaat voor de tweede stop en komt als derde terug. Spengler stopt ook en ligt nu zevende. Tomczyk gaat goed en heeft positie vijf in handen na twee stops. Maar Mike Rockenfeller moet dus als enige nog een keer stoppen. De baan droogt inmiddels al aardig op en bijna iedereen rijdt op normale banden . Tussen de BMW van de Braziliaan Farfus en de Mercedes van Wickens zit nog 2,3 seconden. Wat kan Farfus nog doen in de laatste fase van de wedstrijd. Nog 15 ronden de tijd om hem te pakken.

P90131865

Spengler heeft het moeilijk en valt ineens terug naar de veertiende plek. Door de natte condities zal de race waarschijnlijk niet de volle 49 ronden bevatten, maar zal de time limit gelden. Nog tien minuten in plaats van tien ronden dus. Wel iets om rekening mee te houden. Vooral voor Rockenfeller omdat hij nog moet stoppen. Hij gaat dus maar naar binnen en hierdoor valt hij terug naar de vierde plek. Farfus ligt achter Wickens op de tweede plaats. Eindelijk gaat het ook lekker voor Tomczyk. Hij rijdt een mooie race terwijl hij vanaf de 20e plek was gestart.

Resultaat van de DTM race op de Nürburgring: 1: Wickens, 2: Farfus, 3: Vietoris. Tomczyk vijfde, Witmann zevende, Spengler, Werner en Priaulx respectievelijk 14e, 15e en 16e. Glock wordt nog 18e.

Bron: ARD

 

0 2026

Het DTM circus blijft een beetje rommelig. Eerst al de diskwalificatie van Wickens en de laatste keer ook nog die van Ekström door een flesje water waardoor die race zonder winnaar is uitgeroepen. En dan gooide gisteren president Poetin de kwalificatie door elkaar.

Kampioenschapsleider Mike Rockenfeller pakte in zijn Audi RS5 op de Moscow Raceway de eerste DTM-pole ooit op Russische bodem. De Duitser maakte zich samen met merkgenoot Ekström op voor een gevecht met de BMW’s van Augusto Farfus en Bruno Spengler voor de pole, maar kort voor de start van de laatste sessie (Q4) kwam plots het bericht dat deze geschrapt werd. De medische helikopter mocht na Q3 niet meer opstijgen omdat het luchtruim ineens voor twee uur gesloten werd, vermoedelijk omdat de Russische president Poetin over het gebied moest vliegen. De BMW’s van Timo Glock, Martin Tomczyk, Andy Priaulx en Marco Wittmann kwamen niet door Q1 heen. De tweede startrij werdt uiteindelijk bezet door Augusto Farfus en Bruno Spengler.

P90130771

De race

Zal de start net zo chaotisch verlopen? Nee, iedereen gaat door de eerste bocht. Spengler verliest een plek aan Green. en er ontstaat gelijk een groot gat. Problemen bij Spengler met de BMW M3 DTM. En ook Paffet kan aan hem voorbij in de eerste ronde. farfus zit ondertussen op de kont van Ekström. Een ronde later gaat ook Tambay aan Bruno voorbij. Dit ziet er niet goed uit voor de regerend kampioen. En in ronde drie wordt hij zelfs rondgetikt door Molina. Beide hebben ze de auto zwaar beschadigd. Kan de BMW gerepareerd worden in de pits? Paffet en Green komen in ronde vier al binnen voor de eerste bandenstop.

Spengler is binnen en kan na een korte reparatie zijn weg vervolgen. Misschien zijn zijn zachte banden een betere keuze voor snellere rondetijden. Molina valt toch uit met de Audi. Tomczyk ligt ondertussen zevende nadat een aantal mensen voor hem al gestopt zijn. Hopelijk heeft hij in Moskou een keer geluk. Spengler rijdt nu als laatste rond. Hij moet hopen op een Safety Car om nog kans te maken.

Banden belangrijk

Ekström en Green zijn ondertussen hard bezig om in het middenveld tijd goed te maken om straks na de pitstops van de concurrenten vooraan te kunnen rijden. Het lukt ze alleen net niet. Ze verliezen zelfs tijd. Komt dat door de zachte banden? Zijn de hardere beter bij dit hete weer? In ronde 17 komt Wittmann binnen. Hij was de laatste die nog op de hardere banden reed. Glock zit op de staart van Mehri en is iets sneller. Het gaat alleen om een roemloze 16e positie. Spengler wordt in het nauw gedrukt en Marco Wittmann profiteert hier van. Spengler verliest hierbij een stukje plaatwerk. Wittmann is op jacht naar de Mercedes van Juncadella die al licht beschadigt is. Juncadella krijgt zelfs een straf: hij moet één seconde langzamer rijden omdat hij een paar keer buiten de baan heeft gereden. Kan Wittmann hiervan profiteren? Ja hij is er voorbij.

P90130773

Priaulx gaat ook slecht. Hij wordt zelfs al na 26 ronden op een ronde gezet door Rockenfeller die ook aan Spengler voorbij kan. Dit doet zeer bij BMW. Farfus komt binnen voor zijn eerste stop. Hij wisselt naar hard en voldoet daarmee gelijk aan het bandenregelement. Hij komt terug als vijfde op de baan. Dirk Werner is ook gestopt en ligt nu achtste. Alleen de twee koploper Rockenfeller en Tambay moeten nog stoppen. Mortara valt uit met schade aan de motorkap van de Audi.

Farfus moet oppassen. Hij is snel onderweg maar Green zit vlak achter hem en die is niet van plan om los te laten. En hij heeft het voordeel dat hij de DRS kan gebruiken. De voorsprong van Rockenfeller is nu 25,8 seconden. Dat is echter niet genoeg om de leiding te houden na een stop. Paffet wordt naar binnen geroepen door het team en Farfus gaat gelijk mee. Een snelle stop van 3,5 seconden, Beide gaan gelijk naar buiten waarbij Farfus nog voor ligt. Maar Paffet valt gelijk aan en een paar bochten rijden ze naast elkaar. Farfus kan het echter houden. Rockenfeller moet eindelijk naar binnen voor zijn eerste stop in ronde 44. Hoe ver zakt hij terug? Hij komt na Ekström terug op de baan. Deze is dus virtueel leider. Green naar binnen. Die komt achter Farfus maar voor Paffet terug. Augusto Farfus doet het goed met de Castrol EDGE BMW M3 DTM.

P90130778

Straffen

Spengler komt binnen in ronde 49. Hij heeft het zwaar. Superstop van 2,6 seconden. Hij komt pal voor teamgenoot Priaulx terug. Maar een 19e positie is zeer teleurstellend als je vanaf de vierde plek mag starten. Joey Hand gaat ook naar binnen. Team ABT van Audi hangt een straf boven het hoofd omdat ze een auto naar binnen hebben geroepen en de stop op het laatst niet door hebben laten gaan. Daar schijnt een regel voor te zijn. Tambay heeft nog steeds niet gewisseld Ongelofelijk. Maar hij moet nog wel twee keer. Daar heeft hij nog minder dan twintig ronden voor om te doen.  Wittmann heeft een blauwe vlag genegeert en krijgt daar ook een straf voor. Hij moet vijf seconden stilstaan. Bij het wegrijden knalt hij bijna nog tegen Tambay aan die net voor zijn eerste stop naar binnen rijdt.

Rockenfeller komt ook binnen. Kijken waar hij terugkomt. Als derde dus. Farfus ligt nu vijfde maar heeft al twee keer gestopt. Tambay komt als tweede weer terug, maar moet dus nog een keer. Hand ligt achtste en Werner negende. Nog 15 snelle ronden. Hopelijk kan Farfus het podium halen om de eer voor BMW te redden. Ekström en Tambay moeten nog een keer stoppen. Hebben ze genoeg voorsprong? Waarschijnlijk niet. Ronde de 24 seconden is niet voldoende. Ekström gaat naar binnen in ronde 66 en zakt terug naar plekje drie vóór Farfus. Tambay gaat twee ronden later voor de wissel. Hij zakt naar de vierde plek, Farfus derde! Nog zes ronden volhouden!

Podium

Tambay probeert dichterbij aan Farfus te komen met zijn verse banden. Hij is sneller dan de BMW op dit moment en hij kan nog twee ronden gebruik maken van DRS. Bumper aan bumper. Ze rijden door de verschillende banden volledig andere lijnen. En Tambay probeert het en gaat zelfs even buiten de baan. Maar de BMW blijft nog voor. Hoe lang gaat dit goed? Als het fout gaat hebben ze beiden niks. Bruno wordt ondertussen ingehaalsd door Rockenfeller. Hij klaagt over te weinig grip van de BMW. Tambay kan niet aan Farfus voorbij komen. Dit kost de BMW rijder ontzettend veel moeite. Rockenfeller wint met de Audi. Ekström wordt tweede en Augusto zet de BMW op de derde podiumplek. Joey Hand wordt zevende en Werner achtste. Netjes.

Bron:ARD

1 1964

Een volledig Canadese eerste startrij bij de start van de vijfde DTM race dit seizoen. BMW M3 DTM coureur Bruno Spengler kwam net 6/100ste seconde tekort voor de pole position en moest zijn landgenoot Robert Wickens in de Mercedes voor laten gaan. 

Andy Priaulx pakte zijn beste kwalificatietijd in zijn Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM in zijn DTM carrière. Hij mag starten vanaf de zesde plek. Belangrijk: leider in het kampioenschap Mike Rockenfeller wist zich met de Audi niet beter te kwalificeren dan de 19e positie. Kans voor Bruno?

Safety Car veel in beeld

Bruno_Spengler_Norisring

De aanvang van de race op dit stratencircuit gaat gelijk op Wickens knijpt gelijk voor Spengler. De eerste bocht is erg krap maar voorin gaat het goed. Alleen Scheider blijft staan op de startgrid waardoor de Safety Car gelijk naar buiten kan. Farfus kan hem nog net ontwijken. Na twee ronden gaat de Safety Car weer naar binnen. Ondertussen kan Bruno goed aanhaken achter de Mercedes. Samen trekken ze al een gaatje naar Mortara die op plek drie ligt. Andy Priaulx heeft ondertussen al twee plaatsen goed kunnen maken en ligt op de vierde positie.

De eersten komen al binnen voor de verplichte pitstop. Ook Mortara waardoor Andy nog een plekje opschuift. Door de ruimte voor hem kan hij een paar hele snelle ronden rijden. Spengler probeert ondertussen aan te vallen. Het gaat nek aan nek tussen de BMW en de Mercedes. Farfus ligt intussen in de clinch met Green. Ze raken elkaar in de hairpin, maar kunnen allebei door. Tomczyk en Green gaan ook deurkruk aan deurkruk, waardoor Tomczyk tegen de muur wordt gebeukt. Einde voor de BMW M Performance Parts M3. Hij heeft dit jaar geen geluk.

Wel weer een reden voor de Safety Car om weer naar buiten te gaan. De strijd gaat echter onverminderd door in de pitstraat. Het lijkt wel koopzondag. Iedereen gaat tegelijk banden wisselen. Dat gaat bijna een paar keer mis. Mortara is nu echter de derde hond die er met de leiding vandoor gaat door zijn vroege stop. Goede strategie van Audi met hulp van de Safety Car. Deze fase duurt tot ronde 19 en Spengler komt gelijk in de moeilijkheden met Ekstrom die hem met duwwerk voorbij gaat. Zijn de nieuwe banden nog te koud?

P90128250

Hete remmen

Over temperatuur gesproken. Dit circuit is heel zwaar voor de remmen. Vandaar dat de auto’s zijn uitgerust met waterkoeling voor de remmen. Er zit een reservoir in de auto waarbij de coureur kan bepalen wanneer hij de remmen besproeit. Dit kan natuurlijk niet onbeperkt omdat anders het reservoir te snel leeg is. Ekstrom gaat voorbij aan Wickens in ronde 24. Audi op 1 en 2 op hun thuiscircuit. Ingolstadt ligt op een steenworp afstand van de Norisring. Spengler blijft dapper volgen. Ekstrom zit te jagen op Mortara. Misschien beuken ze elkaar er nog af. Farfus naar binnen in ronde 27. Mooie stop, maar hij ligt nu op de 19e plek. hand, Werner, Wittmann en Glock gaan goed op de plekken 7 tot en met 10.

Mehri probeert met de mercedes aan te vallen bij Andy Priaulx en gooit bijna zichzelf uit de race door de controle te verliezen. Het gaat nog net goed. Wittmann krijgt de blauwe vlag om mensen achter hem voor te laten, maar hij gaat gewoon naar binnen voor de tweede stop en zijn zachte banden te halen. De twee Audi’s aan kop lopen uit op Wickens en Spengler. De voorsprong is nu al een kleine 10 seconden. Paffet in de MB en Rockenfeller in de Audi doen het ook goed. Zij hebben al twee stops gemaakt en liggen al op 7 en 8. Iedereen voor hun moet nog stoppen. Maken zij nog een kans op de overwinning? Een stop duurt totaal ongeveer 30 seconden. Ze komen nog een seconde of vijf tekort om de leiding over te kunnen nemen.

Bruno Spengler volgt nog steeds Wickens in de oranje Mercedes. Hij laat hem niet los, maar er voorbij wil ook nog niet lukken. Zelfs niet met gebruik van DRS. Spaart hij zich de banden om later nog iets te kunnen doen? We zitten nog maar op de helft van de 83 ronden. Priaulx wordt ondertussen van achteren gebeukt. Hij probeert stand te houden meer het kost hem veel moeite. In ronde 52 komt Spengler binnen om op zacht te wisselen. Hopelijk helpt deze banden hem om de ronden nog een tandje sneller af te kunnen leggen en eindelijk Wickens achter zich te laten. Ook de Mercedes rijder komt naar binnen. Niet tijdens de stop. Hij zit vast achter Tambay. En Wickens zit daar helaas nog voor. Bruno kan wel voorbij aan de Audi komen, maar verliest dus wel tijd. Wickens haalt tegelijk Mehri in.

bs

Voorin is de strijd tussen de twee Audi’s losgebarsten. Ze laten niks van elkaar heel. Ze gaan beiden voor de winst. Paffet rukt echter op en ligt nu vijfde. Voor hem moet iedereen nog stoppen. Rockenfeller volgt heel braaf Paffet en probeert van de situatie te profiteren. Ekstrom gaat aan Mortara voorbij en neemt de leiding over. Joey Hand en Werner liggen drie en vier. Maar zoals gezegd, deze hele top vier moet nog banden wisselen. Ook Juncanella volgt Paffet in de Mercedes. Green valt uit met een kapotte bak.in ronde 67.

Spengler kan niet heel veel uitrichten vanaf de 12e plaats op dit moment. Nog 15 ronden. Dit bewijst maar weer dat je niet alleen op de baan snel moet zijn maar dat de pitstopstrategie ook snel moet zijn en moet kloppen. Dan kun je races winnen. Kunnen de beide Audi’s een veilige stop maken? Ze hebben nog ongeveer 1 seconde speling. Ze gaan vlak langs de muren en beginnen al te glijden. Het wachten is op hun stop. Bruno Spengler ligt nu negende. Een teleurstellende positie. Mortara gaat in ronde 76 naar binnen! De race wordt in de box besloten! Duurt te lang! Zij aan zij met Paffet komt hij terug op de baan. De Mercedes blijft hem voor. Ekstrom kan geen gebruik maken van DRS en Paffet wel waardoor hij snellere ronden kan rijden. Ekstrom vanuit de leidende positie naar binnen. Perfecte stop. Is het genoeg? Ja. Ekstrom behoudt de leiding. Paffet twee en Mortara drie. Nog 4 ronden te gaan. Wat ging er toch mis met de BMW’s?

Mortara remt te laat en ramt Paffet!!! Wickens en Vietoris kunnen profiteren. Paffet naar vijf. Mortara ligt nog derde met een zwaar beschadigde Audi. Paffet probeert nog ervoorbij te komen en ramt zichzelf en Mortara van de baan tegen de muur. Einde oefening. Wat een sensatie! Spengler naar de zesde plek. Goed voor de punten. Ekstrom wint, Wickens twee en Vietoris drie op de Norisring. Hand achtste, Priaulx negende en Wittmann pakt de laatste punten op de tiende plaats. Werner 11e.

UPDATE!!!!

Mattias Ekstrom gediscwalificeerd!

De Audi coureur heeft zijn overwinning in moeten leveren. De wedstrijdleiding heeft dit ver na de race besloten omdat een teamlid van Ekstrom in Parc Ferme een fles water over de raceoverall van mattias leeggooide voor de officiële weging. Hierdoor zou er dus een gewichtsvoordeel hebben kunnen optreden. Hierdoor kwam de overwinning in handen van Mercedes coureur Wickens. Beste BMW rijder blijft Bruno Spengler. Hij werd door dit voorval uiteindelijk dus vijfde. De rest schuift ook allemaal een plekje op.

 

Bron: ARD

0 2420

BMW kon op de Red Bull Ring in Oostenrijk niet beter van start gaan. Gisteren pakte DTM-kampioen Bruno Spengler de pole position met in zijn kielzog Rookie Marco Wittmann in de Ice Watch BMW M3 DTM. 

Racedag op Spielberg: Wittmann wordt bij de start al gelijk ingehaald door Mortara in de Audi, maar Spengler loopt gelijk uit. Tomczyk wordt geraakt door Wickens en heeft hierdoor lichte schade. Farfus ligt vierde achter Wittmann. Tomczyk heeft een aantal plaatsen goedgemaakt maar heeft wel moeite om de top vier bij te houden. In ronde drie kann Marco Wittmann zijn startpositie weer terugpakken. Hierdoor heeft Mortara gelijk Augusto Farfus op z’n achterbumper zitten. De BMW van Tomczyk zijkt heel onrustig in de achterzijde over het circuit te gaan. Heeft hij toch last van de schade? Timo Scheider heeft veel moeite om hem voorbij te komen ondanks de DRS die hij kan gebruiken. maar het lukt hem uiteindelijk wel Wickens probeert mee te gaan maar dat lukt hem niet. Hij verliest zelfs nog een plekje.

dtm-red-bull-ring-2013-17

Ondertussen verliest Bruno Spengler snel tijd op de jonge Marco Wittmann die ontketent lijkt met behulp van de DRS vleugel. Bruno moet gelijk in het begin van de race al trappen wat hij waard is. Paffet drukt Tomczyk van de baan door het grind waardoor hij terugzakt naar plek tien. Martin klaagt bij het team dat zijn auto niet “fahrbar” is.

Pitfout

En dan gaat het mis voor Joey Hand. Hij verliest zijn linker voorwiel. Vanuit de pits wordt hem gevraagd om de auto veilig ergens neer te zetten zodat er geen Safety car nodig is. Die zou natuurlijk de voorsprong van de andere BMW’s teniet doen. Duidelijk een fout tijdens de pitstop.

Tomczyk wordt in ronde 14 hard van de baan gereden door de Mercedes van Mehri en beland in de vangrail. Hij rijdt door, maar zijn race is gereden. Mehri krijgt nog 10 seconden stop en go straf. Volgens Tomczyk uiteraard veel te weinig. Glock (Deutsche Post BMW) gaat ondertussen aan Andy Priaulx voorbij en zet de achtervolging in op Molino. Werner gaat ook aan Priaulx voorbij. Andy moet nog wisselen op de zachte, snellere banden. Trouwens de hele top acht moet nog wisselen na 19 van de 47 ronden. Farfus gaat de pits in en komt achter Glock, die ontketent is, weer op de baan. Timo is op dit moment de snelste man.

dtm-spielberg-2013-

Nummer twee Wittmann gaat naar binnen en geeft zijn plekhje op voor vers rubber. Ook hij komt achter Glock op de baan en raakt direct in gevecht met Mortara. Hij laat hem echter staan. Maar niet zonder elkaarte raken. Hierdoor heeft Mortara schade opgelopen en moet hij de pits in. Krijgt Marco hier een straf voor? Glock is bloedje snel onderweg en maakt zelfs kans op de overwinning als hij dit kan volhouden. Werner gaat Farfus voorbij die Rockenfeller vlak achter zich heeft. Bruno Spengler krijgt de opdracht meer gas te geven om de voorsprong op Glock uit te kunnen bouwen. Hij kan op dit moment geen veilige stop maken. Ongelofelijk hoe Glock onderweg is. Vanaf positie twaalf gestart en nu uiticht op de zege.

Glock voorbij aan Spengler?

Timo krijgt te horen dat zijn rondetijden sneller zijn dan de 5 mensen voor hem, die bovendien allemaal nog moeten stoppen voor banden. Dan de stop van Spengler in 3,3 seconden. Haalt Glock het? Nee!!! Spengler blijft voor hem. Timo in gevecht met Molina voor de vierde plek. Dat gaat bijna mis als hij buitenom met twee wielen op het gras wordt gedwongen. Maar het lukt hem wel. Kan Spengler sit volhouden. Hij staat nu op de, langzamere, hardere banden en Glock op de zachte. In ronde 30 geeft Martin Tomczyk het op en parkeert de BMW M3 in de box. De auto wilde niet wat hij wou. Nadat alle concurrenten gestopt zijn staat Bruno met de BMW Bank BMW M3 aan de leiding met Timo Glock achter hem. Wittmann vier en Werner vijfde. Farfus zit op zeven.

Glock komt weer binnen voor zijn tweede stop. Hij staat te lang stil en verliest twee seconden te veel. Nu staat hij ook op de harde banden. Kan hij die verloren tijd weer goedmaken? Hij komt als tiende op de baan. Nu moeten de anderen nog stoppen. Dirk Werner is ondertussen in een zwaar gevecht met Rockenfeller. Hij moet keihard werken om hem voor te blijven. Uiteindelijk lukt het Rockenfeller, maar niet gemakkelijk. Dirk Werner wordt gelijk binnen geroepen door het team. Weer een te lange stop. Daar hebben de BMW teams nog een beetje oefening nodig. Hij komt op de baan direct in een duwgevecht met Green en Ekstrom.

dtm-spielberg-2013

Voor Spengler gaat het lekker. Hij ligt op kop met ongeveer drie seconden voorsprong op Wittmann. Die in ronde 40 naar binnen gaat voor een perfecte stop bij het MTEC team. Glock zit nu pal achter Wittmann. En Bruno gaat naar binnen. Dit moet goed gaan. Perfect! Hij blijft virtueel voorop rijden. Rockenfeller zit er nog voor maar die moet nog een keer stoppen. Het zou dus wel een s een vol BMW podium kunnen worden. Spengler, Wittmann, Glock. Ekstrom wil aan Farfus voorbij Het gaat maar de onderdelen vliegen over het asfalt. Dit wordt nog even door de wedstrijdleiding bekeken. Hij krijgt geen straf.

Nog drie ronden. De DRS mag niet meer gebruikt worden. Bruno stevent af op een nieuwe overwinning voor het BMW Schnitzer team. Marco Wittmann gaat nog als een speer. Heel houden jongen. Gelukt: BMW 1, 2 en 3!!!! Spengler wint! Wittmann twee en Timo Glock geweldig derde!

Bron: ARD

Foto’s: speedmagazine.de

Vorige123Volgende Pagina 2 van 3
© Intellid Media